Bagaimana pilot pesawat tempur pergi ke toilet selama penerbangan adalah pertanyaan yang cukup populer dari orang biasa, ditujukan kepada pilot militer. Pilot adalah manusia sama seperti kita semua, jadi tidak ada manusia yang asing bagi mereka. Namun untuk memenuhi kebutuhan alam di ketinggian ribuan meter dengan kecepatan terbang supersonik, saat berada di kokpit pesawat yang tertutup, bukanlah tugas yang mudah. Secara alami, para insinyur dan desainer telah memperkirakan kemungkinan ini. Di semua pasukan di dunia, masalahnya diselesaikan plus atau minus dengan cara yang sama. Dan jika di pesawat besar, seperti pembom strategis atau pesawat angkut, Anda dapat menemukan toilet yang hampir biasa, maka situasinya lebih rumit dengan pesawat tempur.
Bagaimana masalah dengan toilet di pesawat diselesaikan di Rusia
Perlu dipahami bahwa dalam penerbangan strategis dan taktis, masalah dengan toilet di pesawat diselesaikan dengan cara yang berbeda. Pada saat yang sama, pertanyaannya lebih akut tepatnya dalam penerbangan taktis. Di pesawat besar, yang semuanya merupakan pengebom strategis dan pengangkut rudal, serta pesawat angkut militer, masalahnya diselesaikan dengan cara yang sama seperti di pesawat penumpang atau kereta api jarak jauh. Dimensi memungkinkan desainer untuk membuat toilet yang hampir biasa di mesin seperti itu, disesuaikan dengan penempatan udara.
Semua ahli strategi modern dilengkapi dengan toilet dengan toilet, sehingga jika pilot terdesak dalam penerbangan, ia akan dapat memanfaatkan manfaat peradaban dengan ketenangan pikiran. Dalam pembom strategis, yang dapat berada di langit selama penerbangan standar selama 12 jam atau lebih, dan kadang-kadang bahkan sehari, tidak hanya toilet, tetapi juga kompor portabel atau oven microwave untuk memanaskan dan memasak makanan.
Tu-160 strategis yang terkenal memiliki kompartemen terpisah dengan toilet, namun, tidak semua orang yang tidak akrab dengan pesawat mengenali toilet di ruangan ini. Ada desain yang cukup berteknologi tinggi dengan toilet lipat. Meski demikian, ruangan khusus telah dialokasikan untuk jamban. Sampai awal 1980-an, pembom Tu-95 tidak memiliki ruang terpisah untuk toilet. Pilot Soviet tidak menyembunyikan apa pun, jadi toilet dipasang tepat di belakang tempat kerja operator radio tepat di kokpit. Untuk alasan yang jelas, tidak ada yang suka menggunakannya. Meskipun sulit untuk percaya bahwa selama berjam-jam penerbangan, tidak ada situasi ketika pilot ingin pergi "secara besar-besaran", di sini Anda benar-benar tidak mau, tetapi tetap gunakan fasilitas yang tersedia, bahkan jika seperti itu. mangkuk toilet di kokpit mendapat julukan "ember jahat" dari pilot ". Dalam pembom Tu-95MS, mulai tahun 1981, tampaknya, kabin toilet terpisah memang muncul.
Dalam penerbangan transportasi, semuanya bahkan lebih sederhana. Di pesawat yang lebih tua, misalnya, An-12, masalahnya diselesaikan sesederhana mungkin - ember galvanis atau plastik besar di kompartemen kargo, yang dapat ditutup dengan penutup. Pada mesin yang lebih modern, Il-76M dan An-124, ada modul toilet terpisah, dekat dengan yang dapat ditemukan di pesawat penumpang. Situasi dengan A-50 sangat aneh. Pesawat AWACS Soviet dengan awak hingga 15 orang ini awalnya mungkin tidak mendapat toilet. Ada legenda bahwa toilet samping dengan desain sederhana di pesawat muncul hanya setelah intervensi pribadi dari Kepala Marsekal Penerbangan P. S. Kutakhov, yang, secara halus, tidak antusias dengan gagasan menggunakan ember di pesawat terbang senilai sepertiga miliar dolar.
Bagaimana masalah toilet diselesaikan di jet tempur Rusia?
Pada pesawat tempur dan pengebom garis depan, masalah toilet jauh lebih akut. Awalnya, mereka dirancang untuk penerbangan paling banyak beberapa jam, tetapi dengan mempertimbangkan perkembangan teknologi dan penampilan kapal tanker terbang, pesawat mulai menghabiskan 12-15 jam di langit karena pengisian bahan bakar. Dalam situasi seperti itu, tidak ada pilot yang bisa mentolerir. Benar, dalam penerbangan taktis, hanya masalah dengan kebutuhan kecil yang terpecahkan. Biasanya, mobil seperti itu tidak pernah memiliki toilet, ini khas untuk pesawat di semua negara. Untuk alasan ini, pilot memiliki wadah khusus yang tertutup rapat untuk mengumpulkan urin, yang disebut tangki sanitasi atau tangki sanitasi. Kontainer semacam itu dapat ditemukan di pesawat tempur Su-27 dan MiG-29, serta di pesawat pembom tempur Su-34 garis depan.
Tangki sanitasi itu sendiri adalah perangkat yang sesederhana mungkin dalam desain, yang dimiliki setiap pilot. Dari luar, itu adalah tangki logam yang memiliki leher yang cukup lebar. Bagian dalam tangki mungkin mengandung bahan kimia khusus yang menetralisir bau tidak sedap. Perangkat sederhana dan teruji waktu yang tidak berubah di pesawat domestik selama beberapa dekade. Tetapi ada beberapa ketidaknyamanan: pilot perlu membebaskan tangannya untuk melepaskan overall, meninggalkan kendali mobil untuk sementara waktu.
Untuk pejuang generasi kelima di Rusia, perangkat yang pada dasarnya baru telah dibuat - celana dalam khusus dengan tudung. Perangkat terbaru didemonstrasikan kembali pada tahun 2013 oleh perwakilan OJSC PLTN Zvezda. Celana dalam khusus dengan penerima cairan PZh-1 membuat hidup lebih mudah bagi pilot, karena ia tidak perlu lagi membuka kancing baju zirah, overall penerbangan, dan juga dialihkan dari kontrol langsung pesawat untuk mengosongkan kandung kemihnya. Di kokpit sempit pesawat tempur modern, ketika pilot mengenakan setelan anti-kelebihan khusus dan diikat ke kursi lontar, tidak mudah untuk pergi ke toilet, jadi PZh-1 adalah sistem yang agak progresif.
Ini mencair dengan draft mulai dikembangkan kembali pada awal 1990-an, terutama untuk pesawat tempur pencegat MiG-31, yang pilotnya dapat berpatroli di wilayah udara selama berjam-jam. Seperti yang dikatakan Vladimir Ushinin, kepala spesialis OAO NPP Zvezda, dalam sebuah wawancara dengan Izvestia pada tahun 2013, kompleks PZh-1 kompatibel dengan perlengkapan bertahan hidup tidak hanya untuk pesawat MiG-31, tetapi juga untuk Su-27 dan Su- 30 pesawat. Omong-omong, perangkat itu pernah dibeli oleh Cina bersama dengan pesawat tempur Su-27 yang dibeli.
Menurut pengembang, PZh-1 adalah celana dalam / celana renang katun biasa, di area selangkangan yang ada reservoir khusus, tempat cairan mengalir. Tangki ini terhubung ke sistem pembuangan limbah on-board menggunakan selang dengan katup bypass. Sistem ini, karena ejektor yang disuplai dengan udara panas, ketika diaktifkan, memastikan bahwa urin pilot dievakuasi ke luar pesawat tempur.
Bagaimana dengan toilet udara di AS?
Orang Amerika memiliki masalah dan solusi yang sama. Ada kabin toilet terpisah di pesawat strategis dan kendaraan angkut, semuanya cukup sederhana di sana. Namun dengan pesawat tempur, kesulitan juga muncul. Seperti yang dikatakan pilot Amerika, mereka juga tidak dapat pergi ke toilet secara besar-besaran, tetapi sangat mungkin untuk mengatasi kebutuhan kecil, namun, prosesnya, seperti dalam kasus kereta luncur Soviet / Rusia, membutuhkan keterampilan tertentu.
Sementara kokpit jet tempur modern adalah ruang canggih dengan penekanan penuh pada ergonomi dan kenyamanan, tidak ada tempat untuk menempatkan toilet. Semua tombol dan kontrol ditempatkan sehingga pilot dapat dengan mudah menjangkau mereka dalam situasi apa pun, pesawat dan pilot menjadi satu. Semua ini dilengkapi dengan helm dengan tampilan informasi, dan segera sistem augmented reality akan ditambahkan ke ini. Terlepas dari semua kemajuan teknologi yang diamati, solusi untuk masalah kebutuhan fisiologis pilot praktis tidak berubah selama beberapa dekade. Mungkin, masalahnya akan sepenuhnya terpecahkan tidak dalam waktu dekat, tetapi hanya dengan transisi penuh ke pesawat tak berawak. Sementara itu, pilot pesawat tempur F-15 dan F-16, serta rekan-rekannya yang menerbangkan pesawat generasi kelima F-35, terpaksa menggunakan perangkat yang paling sederhana.
Pada penerbangan pelatihan, yang jarang berlangsung lebih dari 1,5 jam, toilet di pesawat tempur tidak diperlukan, terutama jika Anda tidak minum kopi atau teh dalam cangkir sebelum penerbangan. Namun, misi tempur modern atau penerbangan melintasi Atlantik pada waktunya mulai memakan waktu 8-10 jam, dan beberapa pilot pembom tempur F-15E Amerika menghabiskan 15 jam di langit, melakukan misi tempur di Afghanistan. Dan ini sudah menjadi masalah. Tidak ada pilot yang bisa mengambil sebanyak itu. Pada penerbangan panjang seperti itu, pilot Amerika menggunakan kantong kecil yang terbuat dari bahan polimer tahan lama, yang dikenal sebagai Piddle Packs.
Perangkat adalah wadah plastik fleksibel sederhana yang berisi bahan kimia khusus dalam bentuk butiran kecil, penyerap, bulat. Mengisi wadah mengubah urin menjadi gel, menghilangkan bau tak sedap. Tas dilengkapi dengan penahan khusus, tetapi bahkan dengan kelebihan beban yang berat, manuver yang sulit atau kerusakan, gel tidak mungkin bocor atau membuat ketidaknyamanan begitu berada di kokpit.
Dengan skema dan prinsip pengoperasian perangkat yang sederhana, untuk menggunakannya dalam penerbangan, Anda harus memiliki keterampilan dan persiapan tertentu. Bayangkan saja Anda ingin pergi ke toilet dengan mobil yang bergerak, membawa botol plastik, sementara Anda harus menjaga batas kecepatan dan tidak meninggalkan jalur. Sekarang bayangkan seorang pilot di kokpit pesawat tempur, yang berada dalam kondisi yang jauh lebih sulit. Dia mengendalikan pesawat supersonik yang terbang di ketinggian beberapa ribu meter di atas tanah, melakukan manuver di ruang tiga dimensi, tidak hanya secara horizontal, tetapi juga secara vertikal. Di sini sudah tidak mudah untuk membuka ritsleting ritsleting pada setelan penerbangan, dan pilot masih perlu tidak melakukan gerakan tiba-tiba agar tidak secara tidak sengaja menyentuh beberapa sakelar sakelar.
