Pada 16 Desember, penerbangan pertama pesawat penumpang prototipe IL-114-300 berlangsung. Dalam waktu dekat, semua tes yang diperlukan akan dilakukan, setelah itu liner akan masuk ke seri dan mulai beroperasi. Karena karakteristik teknis dan operasionalnya yang tinggi, pesawat semacam itu menarik sebagai platform untuk membuat modifikasi khusus, termasuk. penggunaan militer.
Platform dasar
Versi pertama dari proyek Il-114 dibuat pada akhir tahun delapan puluhan; penerbangan pertama dari mesin semacam itu terjadi pada tahun 1990. Karena faktor karakteristik pada waktu itu, liner tidak mencapai seri besar - hingga 2012 dimungkinkan untuk membangun kurang dari 20 pesawat. Pada 2014-15. pekerjaan dimulai pada versi baru dari pesawat Il-114-300. Hingga saat ini, pesawat semacam itu telah dibawa ke uji terbang, dan pada saat yang sama United Aircraft Corporation dan Ilyushin sedang mempersiapkan produksi serial.
Dalam versi baru proyek, skema sebelumnya dan hampir seluruh struktur badan pesawat dipertahankan. Il-114-300 adalah pesawat sayap rendah bermesin ganda dengan sayap lurus dan rakitan ekor tradisional. Sayap yang sangat efisien dengan mekanisasi canggih dan roda pendarat yang diperkuat digunakan, yang memastikan pengoperasian di lapangan udara beton dan tidak beraspal.
Salah satu fondasi proyek Il-114-300 baru adalah mesin modern. Sepasang mesin turboprop TV7-117ST-01 dengan kapasitas masing-masing 3100 hp digunakan. dengan baling-baling enam bilah SV-34.03, serta unit daya tambahan TA-1. Mesin modern dibedakan oleh karakteristik teknis yang lebih tinggi dan peningkatan efisiensi.
Pesawat ini dilengkapi dengan sistem navigasi dan penerbangan digital sepenuhnya modern TsPNK-114M2. Sistem pesawat umum telah mengalami pemrosesan serius dengan penggunaan unit baru. Karena ini, operasi disederhanakan dengan peningkatan indikator kunci secara simultan.
IL-114-300 kira-kira. 28 m dan lebar sayap 30 m, berat lepas landas maksimum 23,5 ton, muatan 6,5 ton, atau hingga 68 penumpang. Kecepatan jelajah dinyatakan pada 500 km / jam, jangkauan penerbangan dengan beban maksimum adalah 1400 km. Pesawat ini membutuhkan landasan pacu sepanjang 1400 m.
Saran masa lalu
Il-114 awalnya dikembangkan sebagai pesawat penumpang, tetapi juga dianggap sebagai platform untuk modifikasi baru untuk berbagai tujuan. Masalah penggunaan mesin yang berbeda sedang diselesaikan, dan sebagai tambahan, laboratorium terbang Il-114LL dibangun untuk menguji avionik baru. Pada tataran proposal dan proyek juga terjadi modifikasi militer dengan fungsi dan tugas yang berbeda.
Pada pertengahan tahun sembilan puluhan, modifikasi kargo Il-114T dikembangkan, yang menarik bagi operator komersial dan tentara. Ini menampilkan kompartemen kargo dengan peralatan yang sesuai. Untuk operasi bongkar muat di belakang sayap, di sisi kiri disediakan pintu besar. Proyek ini dibawa ke tes penerbangan, tetapi kemudian pekerjaan dihentikan.
Kinerja penerbangan tinggi diusulkan untuk digunakan untuk kepentingan penerbangan angkatan laut. Sebuah proyek diusulkan untuk pesawat patroli / anti-kapal selam Il-114MP. Itu bisa membawa radar, pelampung sonar, magnetometer dan peralatan lainnya untuk mencari kapal permukaan dan kapal selam. Itu juga menyediakan pemasangan berbagai senjata - rudal anti-kapal, torpedo, dll.
Versi sederhana dari Il-114MP - Il-114P diusulkan. Itu adalah pesawat patroli untuk pengamatan dan perlindungan perairan teritorial dan zona ekonomi eksklusif. Dengan bantuan kompleks multikomponen Strizh, ia harus memantau objek permukaan. Kemampuan dan senjata anti-kapal selam tidak disediakan.
Dengan memasang peralatan yang sesuai, pesawat dasar dapat diubah menjadi jammer atau pesawat pengintai elektronik. Masalah serupa telah diselesaikan dalam kerangka proyek Il-114PR / PRP. Proyek Il-114FK diusulkan. Pesawat seperti itu seharusnya memiliki kamera dan perangkat lain untuk memetakan area tersebut. Bahan yang diperagakan pada proyek Il-140 - pesawat pendeteksi radar jarak jauh dengan karakteristik "jamur" di atas badan pesawat.
Dengan demikian, kemungkinan mendasar untuk membangun kembali pangkalan IL-114 menjadi kendaraan untuk tujuan yang berbeda ada dan sedang dikerjakan. Jelas bahwa Il-114-300 modern memiliki kemampuan yang sama. Pada saat yang sama, karakteristik teknis dan operasional yang lebih tinggi akan memberikan hasil yang menarik, meningkatkan efisiensi keseluruhan sampel khusus.
Prospek arah
Dalam konfigurasi pesawat penumpang yang ada, Il-114-300 baru sangat menarik bagi Kementerian Pertahanan Rusia. Untuk melaksanakan angkutan tentara diperlukan kendaraan golongan ini, dan armada yang ada memiliki rata-rata umur yang tinggi. Pada saat yang sama, Angkatan Udara di masa depan dapat memesan tidak hanya penumpang, tetapi juga kemungkinan modifikasi kargo. Dengan bantuan Il-114-300 yang baru, dimungkinkan untuk menggantikan An-24 dan An-26 yang sudah ketinggalan zaman.
Bisa diasumsikan dalam waktu dekat ide pesawat patroli/anti kapal selam berbasis liner akan dikembangkan kembali. Tahun lalu, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan mengumumkan pengembangan rencana penggantian pesawat ASW yang ada di masa depan. Dalam waktu singkat, produsen pesawat harus mengajukan proposal mereka, dan pada akhir tahun, kementerian berencana untuk memilih yang terbaik. Pesan baru tentang proyek ini belum diterima, yang memungkinkan membuat perkiraan. Secara khusus, dapat diharapkan bahwa industri telah mengingat proyek Il-114MP yang lama dan mengusulkan untuk mengimplementasikannya pada tingkat teknis yang baru.
Performa penerbangan tinggi secara teori memungkinkan Il-114-300 untuk digunakan sebagai pangkalan untuk pos komando udara, RTR dan pesawat perang elektronik dan peralatan khusus lainnya, dan ide serupa telah dikembangkan. Tidak diketahui apakah mereka akan kembali ke proyek-proyek ini. Harus diingat bahwa langkah seperti itu akan memiliki konsekuensi positif yang serius.
Kesulitan yang jelas
Jika Kementerian Pertahanan memutuskan untuk membeli pesawat Il-114-300 dari berbagai modifikasi, tidak akan dapat dengan cepat mendapatkan semua pesawat yang diinginkan dalam jumlah yang dibutuhkan. Persenjataan kembali dan perlengkapan ulang Angkatan Udara dan struktur lainnya akan menghadapi sejumlah keterbatasan dan kesulitan objektif.
Pertama-tama, kesulitannya adalah tidak tersedianya mesin dasar dan tidak adanya modifikasi khusus yang sebenarnya. Menurut rencana saat ini, pengujian prototipe Il-114-300 akan berlanjut hingga 2022, dan pada saat itu pesawat akan menerima sertifikat. Produksi serial akan dimulai pada 2023. UAC mengatakan tentang kemungkinan membangun 12 pesawat setiap tahun. Pada saat yang sama, sudah ada perjanjian awal untuk beberapa lusin mesin, dan implementasinya akan memakan waktu beberapa tahun.
Proyek modifikasi khusus Il-114 dikembangkan di masa lalu dan sudah usang. Ini akan memakan waktu untuk membuat proyek baru semacam ini. Dengan demikian, pengujian dan peluncuran produksi anti-kapal selam, patroli, komando, dll. modifikasi liner mungkin tertunda untuk masa depan yang jauh.
Penting bahwa prospek nyata untuk proyek keluarga IL-114-300 hipotetis belum ditentukan. Kementerian Pertahanan belum mengungkapkan rencananya ke arah ini. Ada kemungkinan bahwa pesawat tidak akan menarik bagi militer sebagai platform untuk peralatan khusus dan tidak akan menerima pengembangan yang sesuai.
Kejelasan dan ketidakpastian
Prospek Il-114-300 dalam modifikasi penumpang aslinya sangat jelas. Di tahun-tahun mendatang, pesawat ini akan berhasil diuji dan disempurnakan, setelah itu seri akan dimulai dan operasi penuh akan dimulai di beberapa maskapai sipil. Pesawat baru akan menutup salah satu ceruk terpenting dan mengurangi ketergantungan transportasi Rusia pada produk asing.
Dalam konteks penggunaan militer, masa depan Il-114-300 masih belum jelas. Mungkin menarik dalam modifikasi asli dan dalam bentuk versi khusus - tetapi tidak ada pesanan untuk mereka saat ini. Selain itu, belum jelas apakah mereka akan muncul di masa depan. Kemungkinan besar, situasinya akan menjadi lebih jelas di masa depan, ketika pesawat sipil baru siap untuk produksi dan operasi.
