Tragedi yang sekarang terlupakan itu mengguncang Kekaisaran Rusia tidak kurang dari kematian Federasi Rusia Kursk. Peristiwa yang mengerikan - di masa damai, sebuah kapal perang mati dengan seluruh kru. Bukannya ini belum pernah terjadi sebelumnya - itu telah terjadi: ada ledakan di alat pemotong Plastun pada tahun 1860, dengan 75 orang tewas.
Ada kematian clipper "Oprichnik" di Samudra Hindia.
"Oprichnik" meninggalkan Batavia pada hari Selasa, 10 Desember 1861 … Saat meninggalkan Selat Sunda pada tanggal 12, pukul 7 1/4 pagi, "Oprichnik" terlihat di bawah layar, tetapi segera hilang dari pandangan itu. Kami melewati Selat Sunda pada malam hari dan menuju SW 45° dan titik pengamatan pertama pada siang hari berada pada garis lintang 7° 58′S, garis bujur 101° 20′0 dari Paris. Kapal Rusia sudah dekat dan dengan angin sepoi-sepoi terus lebih ke utara. Sejak itu dia tidak terlihat lagi …"
Tapi itu benar-benar berbeda. Pada kasus pertama, terjadi kecelakaan. Ledakan majalah bubuk tidak jarang terjadi di semua negara di dunia di era kimia yang masih muda. Yang kedua, lautan adalah lautan dan, sayangnya, selalu memakan korban.
Rusalka meninggal di Teluk Finlandia, tanpa ledakan atau kecelakaan.
Kelahiran
Setelah kami kalah dalam Perang Krimea, hubungan antara Rusia dan Inggris Raya berada di ambang batas. Dan perang antar kerajaan tampaknya tak terelakkan bagi banyak orang. Di Rusia, reformasi berjalan lancar, secara harfiah mempengaruhi semua bidang kehidupan. Mereka juga menyentuh Angkatan Laut Kekaisaran. Lewatlah sudah era kapal layar, dan kebutuhan untuk melawan musuh yang jauh lebih kuat mendorong pemikiran angkatan laut ke ketinggian yang belum pernah terjadi sebelumnya sampai saat itu. Ada dua jawaban untuk nyonya laut: skuadron jelajah kapal tak bersenjata, yang, menurut gagasan, seharusnya melumpuhkan perdagangan laut Inggris, dan skuadron lapis baja, untuk menutupi Teluk Finlandia dan ibu kota, Sankt Peterburg.
Monitor diambil sebagai sampel - kapal lapis baja logam sisi rendah dengan draft dangkal, tanpa kelayakan laut, tetapi dengan perlindungan dan artileri yang kuat. Ada logika dalam semua ini - unit tempur ini tidak bersinar dalam kampanye laut. Urusan mereka adalah menghentikan armada Inggris dan menyelamatkan ibu kota di belakang ladang ranjau dan dengan dukungan benteng Kronstadt. Baik kelayakan laut maupun kinerja mengemudi sangat penting dalam hal ini - baju besi dan senjata adalah yang terpenting. Secara khusus, "Mermaid" dan saudara kembarnya "Enchantress" ditetapkan:
Selama pelaksanaan program "lapis baja", Angkatan Laut Maritim pada 14 Januari 1865 menandatangani kontrak dengan kontraktor Kudryavtsev untuk pembangunan dua kapal menara lapis baja yang terbuat dari besi. Proyek ini didasarkan pada proyek kode kapal perang "F" dari perusahaan Inggris "Mitchell and Co.", yang sepenuhnya direvisi oleh para insinyur MTK. Pada tanggal 29 Mei 1865, di stok Pulau Galerny, pembuat kapal meletakkan lunas untuk kapal, yang kemudian dinamai "Putri Duyung" dan "Enchantress", yang menyebabkan skandal di pihak Gereja Ortodoks, yang, sebagai akibatnya, menolak untuk menyucikan kapal dengan nama pagan.
Skandal ini agak dari ranah keingintahuan. Meskipun ada yang percaya bahwa nama itu telah membunuh monitor. Mereka masih ada. Bagaimanapun, pada musim semi tahun 1869, monitor yang diklasifikasikan sebagai kapal turret lapis baja memasuki jajaran Armada Baltik.
Melayani
Apa itu "Rusalka"?
Panjang kapal adalah 62, 9 meter, lebar - 12,8 meter, perpindahan - 1871 ton.
Kecepatan - 9 knot.
Ketebalan baju besi adalah 115 milimeter.
Rusalka memiliki dua menara artileri berputar dengan empat meriam 229mm dan empat meriam cepat.
Awaknya 177 orang.
Perlu ditambahkan ke ini - dari garis air ke dek atas sekitar setengah meter. Target berat untuk artileri, tetapi berpotensi menjadi korban badai. Meskipun banyak monitor dibangun di Baltik, dan tidak ada masalah khusus dengan mereka. Di Teluk Finlandia dan dengan operasi yang tepat, kapal sangat cocok untuk tugas mereka.
Dan tugas berubah. Ancaman serangan oleh armada Inggris berkurang, dan setelah 1870 dan pembentukan Kekaisaran Jerman, ukurannya menjadi lebih virtual, dan armada terus bertambah, diisi ulang dengan kapal perang layak laut dan kapal penjelajah lapis baja yang lengkap.
Monitor kehilangan nilai tempur mereka setiap tahun. Dan jika di bawah Butakov itu benar-benar sebuah skuadron dan sekolah untuk komandan angkatan laut masa depan, maka pada akhir tahun 80-an sebuah museum pameran ternyata tidak cocok untuk pertempuran, tetapi masih cocok untuk melatih rekrutan. Meskipun dalam rencana perang dengan Jerman, pemantau diperhitungkan. Dan bahkan, untuk menakuti musuh, mereka diklasifikasikan sebagai kapal perang pertahanan pantai. Pada tahun 1891 "Rusalka" menjalani perbaikan dengan penggantian boiler. Dan kapal berusia dua puluh dua tahun itu melanjutkan kerja kerasnya dalam melatih para pelaut.
Perlu ditambahkan di sini - pada masa itu tidak ada pendekatan tunggal untuk masa pakai kapal. Di satu sisi, di sepanjang lambung, mereka bisa berada di peringkat selama 50-60 tahun. Di sisi lain, kemajuan teknis membuat kapal perang orang tua putus asa dalam 5-10 tahun. Di Kekaisaran Rusia, seperti sekarang, otoritas tinggi menyukainya ketika ada banyak kapal. Ini membuka banyak peluang untuk meningkatkan pendanaan, pangkat, dan hanya menghibur jiwa. Pada akhirnya, rekan-rekan "Rusalka" (dan baterai lapis baja yang lebih tua) akan berfungsi sebagai kapal perang dalam Perang Rusia-Jepang. Dan pelaut yang terlatih dengan peralatan usang akan menambah sakit kepala bagi komandan mereka. Dalam konteks tragedi "Putri Duyung" tertentu, fakta bahwa dia tetap berada di peringkat, setelah hidup lebih lama dari zamannya, dan menjadi langkah pertama menuju kematiannya.
Malapetaka
Ketika Anda membaca materi dari era itu, dan bahkan para peneliti modern, sulit untuk memahami apa yang lebih dalam cerita ini - kecerobohan, tidak profesionalisme, atau kebetulan?
Namun, kapal itu sudah tua, tetapi dapat diandalkan. Komandan, Kapten Peringkat 2 Viktor Khristianovich Jenish, 41 tahun, adalah seorang perwira, praktisi, dan ahli teori artileri yang brilian, penulis sejumlah karya. Para kru juga pergi ke daerah itu beberapa kali dan mengetahui kapal mereka.
Ya, dan transisi itu menjadi rutinitas, hanya sesuatu dari Revel ke Helsinfors, dan dari sana ke Kronstadt. Dan langkah-langkah keamanan tampaknya telah dipikirkan - kapal perang Tucha seharusnya mengikuti Rusalka. Dan kemudian dimulailah sesuatu yang sulit untuk ditafsirkan.
Pada 7 September 1893, kapal-kapal melaut:
1. Penutup palka badai tidak diterima di kapal. Untuk kapal perang modern tidak kritis, untuk monitor itu adalah langkah menuju bencana. Dengan dek "tinggi" seperti itu, bahkan dengan kekuatan sedang, badai adalah ancaman.
2. Kapal berangkat dalam cuaca buruk. Sekali lagi, jika bukan monitor, tidak ada hal buruk yang akan terjadi. Sesuatu, tetapi pelaut Rusia tahu cara berjalan di laut, dan dalam cuaca apa pun. Dan di sini bahkan tidak ada lautan, tetapi Laut Baltik, yang dilalui dengan baik di sepanjang dan di seberang.
3. Komandan "Rusalka" sakit, dia menderita sakit kepala yang parah. Meskipun demikian, ia memimpin kapalnya untuk musim dingin. Dan Laksamana Burachek, mengetahui hal ini, tidak melarangnya. Logika keduanya tidak sulit untuk dipahami: tidak ada petugas cadangan yang berpengalaman, dan transisi, saya ulangi, singkat dan rutin.
4. Kegembiraan dengan cepat meningkat menjadi badai sembilan titik, berbahaya bahkan untuk kapal besar.
5. "Cloud" tidak cocok dengan "Mermaid". Lebih tepatnya - dia pergi, tetapi kapal perang yang layak laut di bawah komando kapten peringkat ke-2 Nikolai Mikhailovich Lushkov dengan cepat menyusul rekan seperjalanannya dan mencapai Gelsinfors sendiri. Dalam laporan itu, Lushkov tidak mengatakan apa-apa tentang nasib "Rusalka". Di masa Soviet, mereka menulis bahwa istri mudanya ada di kapal Tucha, dan dia tidak mau mengambil risiko.
6. Laksamana Burachek tidak membunyikan alarm sampai 10 September, di mana kapal detasemennya tidak tertarik. Sementara itu, bahkan kapal lapis baja tua yang bergerak lambat, bahkan dalam badai, dapat menempuh perjalanan 90 kilometer dalam sehari maksimal. Dan hanya ketika perahu dengan mayat pelaut itu terlempar ke darat, pencarian dimulai. Tentu saja, pada saat itu sudah tidak ada artinya.
Jadi apa yang terjadi?
Tampaknya bagi saya bahwa pada awal transisi, komandan mengalami serangan penyakit lagi, jika tidak, pelaut berpengalaman seperti itu akan kembali ke Revel. Dan "Putri Duyung", meskipun badai, mengikuti jalannya. Para kru berlindung di bawah, jika tidak satu-satunya mayat yang ditemukan tidak dapat dijelaskan. Ketika, 25 kilometer dari Helsinfors, Ienish memberi perintah untuk kembali, kapal itu diselimuti gelombang, dan langsung tenggelam ke dasar, dengan hidungnya sekitar sepertiga terkubur dalam lumpur. 177 orang meninggal. Tidak ada orang yang diselamatkan.
Setelah itu akan ada banyak kebohongan tentang apa yang terjadi
Pada musim gugur 1893, pencarian skala besar diselenggarakan, bahkan balon digunakan. Sia-sia. Pada tahun 1894, pencarian dilanjutkan dengan hasil yang sama. Sekali lagi, tidak ada. Tapi ada kesimpulan.
“Menemukan kapal perang ini di laut sangat sulit, sama seperti sulitnya menemukan jarum di ruangan besar atau kepala peniti hilang di suatu tempat di jalan. Tidak terpikirkan untuk menemukan "putri duyung" jika kebahagiaan supernatural tidak datang untuk menyelamatkan.
Dia mengakhiri pencarian.
Kita harus membayar upeti - keluarga diurus, pensiun diangkat. Sumbangan dikumpulkan di negara itu, upacara peringatan disajikan. Dan 9 tahun kemudian, sebuah monumen yang indah didirikan di Reval. Ada investigasi, dan ada juga persidangan. Benar, hukumannya mengejutkan, secara halus. Laksamana menerima teguran karena kelalaian yang dinyatakan dengan jelas, yang tidak pernah mengganggu kariernya:
Pada tahun 1894, Laksamana Muda Burachek terpilih sebagai ketua komisi untuk produksi eksperimen artileri angkatan laut. Pada tahun 1898 ia diberhentikan dan dipromosikan ke pangkat wakil laksamana. Setelah pengunduran dirinya, Pavel Stepanovich tinggal bersama keluarganya di St. Petersburg, adalah anggota dewan Masyarakat Kekaisaran untuk Penyelamatan di Perairan. Pada tahun 1910, bukunya Notes on the Fleet diterbitkan, merangkum pemikiran dan pengalamannya yang terakumulasi selama bertahun-tahun bertugas di Angkatan Laut. Pavel Stepanovich Burachek meninggal pada tahun 1916 di St. Petersburg dan dimakamkan di pemakaman Smolensk.
Dan komandan "Awan" dijadikan yang terakhir untuk semuanya dan ditangguhkan dari layanan selama tiga tahun. Lushkov menjadi kepala pelabuhan Rostov. Tapi dia punya rasa bersalah. Dan dia mengakhiri hidupnya di bangsal psikiatri rumah sakit angkatan laut.
Rusalka secara bertahap dilupakan. Selain itu, Rusia-Jepang, Perang Dunia I dan Perang Saudara membayangi monitor lama dan bencana lama. Sekali lagi topik itu muncul di tahun 30-an, melainkan dalam konteks kritik terhadap "tsarisme busuk." Diduga para penyelam Soviet telah menemukan kapal itu. Tapi tidak ada dokumen, ada kenangan.
Dan hanya pada tahun 2003, kapal itu ditemukan oleh orang Estonia di mana ia telah berbaring selama 110 tahun. Kemudian semua yang dicurigai sebagai jurang waktu dikonfirmasi. Dan gambaran kematian menjadi lengkap dan lengkap. Bahwa untuk keterpencilan tahun hanya menarik bagi sejarawan.
Kesimpulannya, kecerobohan dan pelanggaran aturan tertulis dan tidak tertulis yang menyebabkan kematian kapal.
Dan ketidakmampuan untuk mengambil pelajaran menyebabkan fakta bahwa bencana semacam ini bukanlah yang terakhir.
"Mermaid" masih beruntung - sirkus buruk dengan pencarian "penyabot bahasa Inggris" dimatikan. Tetapi mata-mata yang meledakkan "Permaisuri Maria" dan "Novorossiysk" masih mencari. Sama seperti jejak beberapa kapal selam nuklir Amerika yang menenggelamkan Kursk. Studi konspirasi lebih menarik daripada mencari kesalahan mereka dan menyadari fakta bahwa teknik penyimpangan dari aturan tidak memaafkan.
