Gairah dalam materi sebelumnya tentang prototipe baru di halaman kami berkobar serius. Sayangnya, banyak pembaca tidak dapat memahami perbedaan antara tiruan uji dan pesawat nyata. Dan sebelumnya mereka mulai (seperti biasa, bagaimanapun) untuk merayakan kemenangan dengan gaya hore. Meskipun tidak ada yang memberikan alasan untuk ini. Menurut semua pernyataan dari Rostec dan Rosoboronexport, pesawat tersebut ditargetkan untuk pembeli asing. Ini diisyaratkan oleh nama bahasa Inggris.
Jadi, publik diperlihatkan mock-up prototipe pesawat tempur bermesin tunggal yang menjanjikan. Belum ada yang dikatakan tentang mesinnya. Belum jelas pesawat apa yang akan diterbangkan.
Secara alami, para ahli dan spesialis di seluruh dunia dengan hati-hati menyedot setiap byte informasi yang dapat mereka temukan. Ini baik-baik saja. Dan, saya harus mengatakan, banyak dari perhitungan awal ternyata cukup benar.
OKB "Sukhoi" memberikan informasi tentang sejumlah karakteristik prototipe:
- berat lepas landas maksimum mencapai 18 ton;
- beban tempur maksimum - 7, 4 ton;
- kecepatan maksimum - Mach 1, 8;
- plafon maksimum - 16,5 km;
- jangkauan aksi - 2 800 km;
- radius tempur - 1.400 km.
Mesin vectoring dorong 16-ton dapat memberikan take-off yang cukup singkat di landasan pacu hingga 400 meter.
Semua angka ini didasarkan pada perhitungan awal. Mereka belum memiliki konfirmasi praktis, karena pesawat tidak memiliki mesin.
Tetapi ada hal-hal yang tidak bergantung pada perhitungan.
Misalnya, atas permintaan pelanggan, pesawat dapat diubah menjadi kendaraan udara tak berawak atau pesawat dua tempat duduk. Modifikasi dek dimungkinkan.
Persenjataan. Pesawat ini memiliki tiga ruang persenjataan built-in, yang dapat menampung 5 rudal udara-ke-udara (tiga jarak menengah dan dua jarak pendek). Ruang bom utama pesawat dapat membawa berbagai amunisi, termasuk amunisi presisi tinggi, ditambah pesawat akan memiliki node untuk suspensi senjata eksternal.
Para pengembang sejauh ini menolak untuk menempatkan meriam udara di pesawat.
Adapun konfigurasi peralatan elektronik, pesawat akan membawa radar dengan array antena bertahap aktif, sistem deteksi, pengenalan dan pengukuran optik-elektronik 101KS dan sistem peperangan elektronik terintegrasi.
Pesawat akan menelan biaya sekitar $ 25-30 juta.
Apa lagi yang para ahli lihat. Sebuah non-return air intake (DSI) dan kemudi dan elevator, yang terletak pada sudut seperti F-35, menunjukkan tanda radar kecil. Dan sayap besar untuk pesawat tempur pendek seperti itu bisa berarti kemungkinan pesawat tempur berbasis dek, atau langit-langit yang tinggi. Atau keduanya.
Sayap besar meningkatkan daya dorong vertikal dan memungkinkan pesawat untuk memanjat di atas struktur serupa dengan sayap yang lebih kecil. Ini logis, ini aerodinamis. Kelemahannya adalah sayap besar memperlambat pesawat dan mengurangi kecepatan tertinggi.
Daya dorong ekstra merupakan nilai tambah yang jelas bagi pesawat tempur angkatan laut yang lepas landas dan mendarat di dek kapal induk. Di sini Anda dapat mempertimbangkan varian F-35 Angkatan Laut AS. F-35C berbasis dek memiliki sayap hampir satu setengah kali lebih besar dari F-35A berbasis darat. Sayap besar membantu F-35C lepas landas dengan ketapel uap kapal induk.
Ya, pesawat tempur dengan sayap besar yang terbang lebih tinggi, melihat lebih jauh, memiliki keunggulan dalam hal pengoperasian peralatan radar, jangkauan senjata. Seorang pejuang yang terbang tinggi melihat dan menembak lebih jauh daripada yang terbang rendah.
Bukan tanpa alasan Lockheed-Martin menugaskan pesawat tempur F-22-nya untuk beroperasi "pada ketinggian lebih dari 15.200 meter." Langit-langit yang sebenarnya bisa mencapai 18.000 meter.
Ternyata "Sukhoi Mat", seperti pesawat yang telah dijuluki di Barat, melibatkan penggunaan pesawat di ketinggian. Omong-omong, terbang di ketinggian memberikan keuntungan dalam hal jangkauan terbang. Mengingat ukuran Mata Sukhoi yang sangat sederhana, dapat diasumsikan bahwa pesawat akan memiliki sedikit bahan bakar.
Orang Amerika di The Drive mencatat bahwa data dan gambar yang awalnya bocor "tidak sengaja bocor" saat prototipe masih tersembunyi. Dan data dan foto ini "bocor" sedemikian rupa sehingga memungkinkan untuk menarik kesimpulan tentang kampanye PR yang terorganisir dengan baik.
Zona Perang umumnya secara terbuka memberi selamat kepada Rostec dan UAC atas gerakan PR yang terencana dengan baik.
Namun angka $30 juta tampaknya terlalu optimis bagi Amerika. Mereka ingat bahwa ketika Lockheed Martin mampu membawa biaya F-35 mereka di bawah $ 80 juta, itu dianggap sebagai semacam kemenangan. AS tidak mengerti bagaimana pesawat yang lebih baik dapat diperoleh dengan setengah uang.
Amerika juga memiliki keraguan tentang pernyataan di pers Rusia dengan pengajuan Rostec yang sama mengenai "dukungan intelijen buatan untuk pilot." Pertama, sama sekali tidak jelas bagaimana ini akan diterapkan, dan kedua, secara umum, menimbulkan keraguan bahwa Rusia telah maju sejauh ini. Di AS, pekerjaan telah berlangsung lama di bidang AI, seperti "co-pilot digital", tetapi masih sangat jauh dari hasil yang signifikan.
Media Barat mencatat sikap agresif Wakil Perdana Menteri Yuri Borisov, yang mengumumkan bahwa penelitian signifikan telah dilakukan di pasar Asia, Afrika dan kepentingan mitra tetap India dan Vietnam, dan angka 300 pesawat yang direncanakan akan diproduksi Rostec selama 15 tahun, mulai dari 2026 tahun adalah angka yang sangat nyata berdasarkan kesepakatan awal.
Ya, desain prototipe menjadi topik utama pertunjukan udara MAKS, dan menawarkan beberapa solusi yang sangat menarik dan menarik, tetapi di antara para ahli Barat, banyak yang menunjukkan titik lemah utama dari prototipe. Untuk benar-benar memasuki pasar setelah penerbangan nyata, Rusia tidak punya uang. Oleh karena itu, masa depan prototipe secara langsung tergantung pada apakah Rusia tidak menemukan potensi, tetapi pembeli nyata yang dapat menggunakan uang mereka untuk menjadi pesawat praktis untuk proyek tersebut.
Rusia sangat membutuhkan pelanggan kaya yang akan membantu Mata Sukhoi lepas landas dengan uangnya. Jika ini tidak terjadi, maka prototipe baru dapat dengan mudah mengulangi kesuksesan Su-57 yang lebih meragukan, yang hadir di Angkatan Udara Rusia dalam jumlah satu salinan.
Dimungkinkan untuk memamerkan kontrak yang telah disepakati untuk pasokan Su-57 untuk Pasukan Dirgantara, tetapi layak untuk membicarakan tempat jet tempur generasi kelima Rusia hanya setelah implementasi kontrak ini. Dengan demikian, jika Rusia dapat mengambil langkah selanjutnya dan melakukan penerbangan pertama pesawat pada tahun 2023, maka kesuksesan komersial akan sangat mungkin terjadi. Jika tidak, proyek tersebut tidak mungkin “lepas landas”, karena tempatnya akan diambil oleh pesaing potensial dari China, Turki, Korea Selatan, dan negara lain yang tidak akan melepaskan pangsa pasar dunia untuk pesawat semacam itu.
Selain kekurangan uang dalam jumlah yang tepat, masalah kedua di Barat adalah masalah mesin.
Pembangkit tersebut, menurut rencana, harus berkapasitas 14 hingga 16 ton. Dengan mesin seperti itu, pesawat baru akan benar-benar naik tinggi di peringkat dunia. Tetapi tidak ada mesin seperti itu di Rusia saat ini. Hanya ada AL-41F1, yang sementara digunakan di pembangkit listrik Su-57 dan kemungkinan akan "sementara" digunakan dalam desain pesawat baru.
"Produk 30", yang telah dijanjikan begitu lama di Rusia, masih dalam status "tidak terbatas". Jika mesin ini memiliki karakteristik persis seperti yang disuarakan Rostec, maka pesawat akan mampu lepas landas cukup tinggi. Jika tidak, penyelarasan mungkin sama sekali bukan yang diharapkan Rusia.
Juga, informasi tidak diungkapkan tentang jenis radar array bertahap aktif apa yang akan dilengkapi dengan pesawat. Tidak ada data tentang sistem peperangan elektronik apa yang akan mempersenjatai pesawat.
Jelas bahwa Rostec mengandalkan kampanye PR-nya yang agak cerah hari ini dan biaya pesawat yang rendah besok. Titik kuat perusahaan Rusia adalah sistem layanan purna jual yang berfungsi dengan baik, yang juga merupakan faktor tambahan dalam menarik pelanggan potensial.
Tampaknya, kesederhanaan perawatan dan pengoperasian, seperti pada pesawat generasi keempat Soviet dan Rusia, akan menjadi bonus positif lain dari pesawat baru tersebut.
Jadi, para ahli Amerika, Cina, Inggris memeriksa tata letak pesawat baru dengan sangat baik. Dan meletakkan semua kutub dan minus.
Kelebihan:
- kesederhanaan dan keandalan, yang umumnya melekat pada pesawat Rusia;
- karakteristik kinerja secara teoritis sangat tinggi;
- teluk bom yang mengesankan;
- keserbagunaan dan keserbagunaan desain, kemungkinan menggunakannya sebagai pesawat laut atau tanpa awak;
- satu set senjata yang bagus.
Minus:
- kurangnya mesin yang akan memberikan karakteristik kinerja yang dinyatakan;
- kekurangan uang untuk revisi dan produksi serial;
- kurangnya rencana untuk menempatkan pesawat ke dalam layanan di Rusia, yang tidak akan memiliki efek positif pada promosi pesawat di pasar dunia.
Sampai saat ini, program ini didanai oleh anggaran Rusia, tetapi karena tidak secara resmi diumumkan bahwa pesawat ini akan menemukan tempatnya di Angkatan Udara Rusia, pencarian aktif untuk investor sedang dilakukan untuk meluncurkan produksi untuk ekspor. Satu-satunya hal yang dapat memiliki efek positif pada kemajuan pesawat adalah beberapa pernyataan oleh pejabat Rusia bahwa dimungkinkan untuk mengadopsi versi tak berawak dari pesawat ini ke dalam layanan.
Secara umum, tata letak yang ditampilkan secara teoritis memiliki sifat positif dan negatif. Sulit untuk mengatakan apa yang akan lebih berat, dalam hal apa pun, ada baiknya kembali ke topik ini setelah model berubah menjadi prototipe dan melakukan penerbangan pertamanya.
Lagi pula, saat itulah akan menjadi jelas siapa yang cek dan siapa yang skakmat.
