"Arktik" dari MSTU
Di bagian sebelumnya dari cerita tentang mobil di roda tekanan ultra-rendah, itu tentang perkembangan pasca-perang di Uni Soviet dan Amerika Serikat. Bagian akhir kedua dari materi akan dikhususkan untuk perkembangan domestik modern, yang sebagian besar dapat digunakan di ketentaraan.
Salah satu pengembang peralatan Rusia yang paling sukses untuk kondisi Far North adalah Biro Desain Mahasiswa, yang didirikan pada tahun 2004 dan akhirnya berubah menjadi pusat ilmiah dan teknis modern. Bekerja STC di departemen SM-10 "Kendaraan beroda" MGTU im. N. E. Bauman.
Topik mobil dengan roda bertekanan sangat rendah telah dibahas di MSTU sejak lama - sejak 2002. Ukuran standar utama untuk peralatan tersebut dari "Bauman" menjadi ban dengan diameter lebih dari 1,7 m dan lebar 0,75-1,0 m Portofolio "perusahaan" mencakup kendaraan segala medan "KamAZ-Polarnik" dan Ural- Poliarnik.
Kendaraan awalnya dikembangkan untuk kebutuhan sipil dan tidak disiapkan untuk dinas militer.
Pada saat yang sama, spesialis SM-10 secara aktif bekerja dengan produk pertahanan. Di situs web resmi departemen, Anda dapat menemukan referensi untuk berpartisipasi dalam pengembangan sasis beroda khusus "Platform-O", kendaraan lapis baja serbu "Ansyr" dan kendaraan lapis baja BTR-VV. Dalam penerapan kondisi Kutub Utara, pengembangan departemen terbaru adalah proyek KamAZ-Arktik.
Mesin pada roda bertekanan rendah (tabung pneumatik) dibuat atas perintah Universitas Pembangunan Mesin Negeri Moskow (MAMI). Dan sejak awal disajikan dengan dua ukuran ban standar - "kebesaran" dan "kebesaran". Ada juga dua varian eksekusi - 6x6 dan 8x8. Pengerjaan mesin ini diselenggarakan bersama dengan Pusat Ilmiah dan Teknis KAMAZ.
Tujuan resmi dari proyek Arktik adalah penciptaan produksi teknologi tinggi kendaraan segala medan yang ramah lingkungan pada ban bertekanan rendah untuk pengembangan zona Arktik di Federasi Rusia, Siberia, dan Timur Jauh. Mempertimbangkan pengembangan intensif wilayah ini oleh tentara Rusia, ada setiap kesempatan untuk melihat truk mega KamAZ seperti itu dengan cat pelindung.
KamAZ-Arctic tiga gandar termuda di lini menggunakan gandar penggerak seri dari KamAZ-6522, pegas dari suspensi belakang KamAZ-5460, peredam kejut dan stabilisator dari suspensi KamAZ-65225.
Pelanggan dapat memilih dari dua motor - KamAZ-740.37-400 delapan silinder 11 liter berbentuk V dan KamAZ-910.12 enam silinder segaris 12 liter. Penulis menunjukkan untuk mesin tersebut memiliki daya dukung sekitar 13 ton (berat mati - 16 ton), serta potensi pergerakan otonom.
Moscow Poly telah mengembangkan modul hidup untuk Arktik, yang dirancang untuk mengakomodasi tiga anggota kru pada suhu hingga -50. Di bawah persyaratan yang keras dari Far North, komposisi karet harus dikerjakan ulang - sekarang, menurut para insinyur, ban tidak menjadi cokelat bahkan dalam cuaca beku yang paling parah.
Dalam versi "keseluruhan", "KamAZ-Arctic" dapat dioperasikan di jalan umum. Untuk melakukan ini, roda standar selebar satu meter diganti dengan roda 700 mm "sempit". Dan lebar mobil dalam versi ini tidak melebihi 2,5 meter yang diizinkan.
Ketika tidak ada jalan yang diramalkan di jalan, roda segala medan dipasang, yang lebar "Arktik" mencapai lebih dari 3, 3 meter. Bukan solusi yang paling nyaman, sejujurnya, tetapi tidak mungkin melepaskan mobil seberat itu di jalan umum dengan cara lain.
Roda besar, tentu saja, sangat sulit untuk diputar sesuai dengan skema klasik. Peningkatan diameter luar ban menyebabkan penurunan sudut kemudi maksimum roda kemudi - akibatnya, radius belok SUV menjadi sangat kosmik.
Oleh karena itu, diputuskan untuk mengatur belokan menggunakan bingkai lipat berengsel. Rakitan sambungan terdiri dari dua struktur kotak yang dihubungkan oleh sepasang sambungan bola. Pergerakan bagian di sekitar sumbu vertikal dilakukan oleh silinder hidrolik yang terletak di dalam bingkai.
Hal ini memungkinkan untuk melindungi batang silinder hidraulik dari kotoran dan kerusakan mekanis, menggunakan anggota silang rangka standar sebagai penahan belakang, membuat titik pemasangan terpadu untuk silinder hidraulik untuk model tiga dan empat gandar. Rangka “breaking” memberikan kendaraan tiga gandar 11 meter dengan radius putar minimum (sepanjang roda depan luar) 12 atau 14 meter, tergantung pada jenis ban yang dipasang.
Versi roda delapan dari KamAZ-Arctic mampu membawa hingga 15 ton, dengan berat total hingga 40 ton. Pahlawan seperti itu membutuhkan ban yang agak besar untuk memastikan tekanan spesifik yang rendah di tanah. Lebar versi "kebesaran" adalah 3,85 meter, panjangnya hanya lebih dari 12 meter.
Terlepas dari kenyataan bahwa pengembang menyatakan penggunaan "Arktik" secara eksklusif untuk tujuan damai, penggunaan sebagian besar komponen domestik, berpotensi mempersiapkan kendaraan salju dan rawa untuk jalur militer.
Mesin bertekanan sangat rendah
Pengembangan kendaraan bersalju dan rawa-rawa hanya dapat dilakukan oleh perusahaan besar dengan pengalaman kerja yang relevan.
Ini termasuk Pabrik Pembuatan Mesin St. Petersburg, yang selama bertahun-tahun mengkhususkan diri dalam peralatan untuk industri gas dan minyak di Rusia. Perkembangan terbaru, dibuat atas perintah LLC Yamalspetsmash, adalah kendaraan segala medan Yamal V-6M, yang dirancang untuk mengangkut kendaraan panjang di Far North.
Mesin ini dilengkapi dengan mesin diesel Cummins ISLe-C340 atau Cummins ISBe-C285 yang diimpor, serta gearbox Zahnradfabrik. Seperti dalam kasus KamAZ-Arktika, roda depan, bersama dengan kabin, berputar dengan bantuan sambungan artikulasi. Yamal V-6M dalam banyak hal serupa dalam desain transmisinya dengan ZIL-157 yang legendaris, meskipun dibangun di atas beberapa unit KamAZ-5387.
Mobil memiliki tujuh poros penggerak sekaligus pada tiga penyangga perantara. Tidak adanya jembatan tengah yang dapat dilewati, jelas, dijelaskan oleh persyaratan untuk ketahanan struktur yang lebih besar, serta kemampuan untuk secara selektif memutuskan drive ke jembatan yang terpisah.
Yamal V-6M diuji pada Januari 2021. Dan sudah pada bulan Februari, dua mobil pergi ke tempat "layanan" di Semenanjung Gydan.
Patut dicatat bahwa mesin dilengkapi dengan sistem penglihatan inframerah IRWAY MP-005/21 "Comfort PRO". Selain alat berat di bawah merek Yamal, tabung pneumatik ringan telah dibuat berdasarkan kendaraan UAZ, yang pada 2011 ikut serta dalam latihan tentara Center-2011. Namun, keputusan untuk memasuki layanan tidak pernah dibuat.
Meningkatnya minat pada kendaraan off-road pada roda tekanan ultra-rendah di pihak Kementerian Pertahanan diilustrasikan oleh demonstrasi kendaraan tersebut di forum Angkatan Darat.
Jadi, pada pameran terakhir pada tahun 2020, "Trekol Husky" tiga gardan didemonstrasikan kepada calon pelanggan. Kendaraan ini adalah versi modern dari "Trekola-39295", yang mengambil bagian pada Februari 2016 dalam ekspedisi Lembaga Pengujian Penelitian ke-21 Kementerian Pertahanan Federasi Rusia ke Far North.
Selama ekspedisi, spesialis dari Bronnitsy dekat Moskow mengajukan sejumlah persyaratan yang sangat sulit untuk peralatan militer untuk kondisi Arktik.
Pertama, memastikan permulaan pembangkit listrik yang andal pada suhu udara luar hingga –45.
Kedua, kecukupan cadangan energi di dalam mobil untuk menciptakan iklim mikro di kompartemen yang dapat dihuni pada suhu luar ruangan yang rendah hingga -60 dan kemungkinan kehadiran kru secara otonom dalam mode siaga hingga tiga hari, serta sebagai sekaligus merawat mobil dalam satu menit kesiapan untuk penggunaan yang dimaksudkan …
Ketiga, peralatan militer untuk Far North harus disesuaikan untuk perbaikan militer dalam kondisi suhu rendah dan angin kencang - hingga 35 m / s.
Keempat, kendaraan segala medan harus secara efektif menerangi medan saat berkendara di malam hari dan di tengah badai salju dengan jarak pandang 1-2 m. Selain itu, kendaraan ini menyediakan kemungkinan mengemudi dalam gelap secara eksklusif dengan perangkat penglihatan malam.
Dan sebagai hasilnya - "Husky" dari "Trekol" di "Army-2020" menyatakan kemampuannya untuk bekerja pada suhu hingga -65.
Untuk sepenuhnya mematuhi persyaratan Kementerian Pertahanan, motor ZMZ-40905 domestik dipasang pada saluran pneumatik.
Pemasok potensial untuk militer Rusia bisa jadi adalah perusahaan Avtros, yang berspesialisasi dalam produksi kendaraan bersalju empat gandar Shaman dan kendaraan rawa.
Alat berat ini unik dengan caranya sendiri - delapan roda dengan ban bertekanan sangat rendah dengan suspensi independen dan badan perahu memungkinkan Anda berenang di atas rintangan air. Sudut kemudi yang kecil karena diameter yang besar dikompensasi oleh sistem kemudi semua roda yang unik.
"Shaman" bisa berputar seperti kepiting, dengan roda diputar ke satu sisi, dan juga memutar pasangan belakang ke arah yang berlawanan dari depan, mengurangi radius putar. Untuk sementara, pintu masuk pasukan "Shaman" itu antara lain terhalang oleh mesin impor Iveco F1C.
Kendaraan salju dan rawa Rusak K-8/39941 dengan transmisi hibrida dilengkapi dengan sistem kontrol serupa untuk roda sasis empat gandar.
Pengembang - "Perusahaan Mobil Rusia" dari kota Bogorodsk, wilayah Nizhny Novgorod. Dan pelanggannya adalah Kementerian Pendidikan dan Sains dalam kerangka program target "Penelitian dan Pengembangan di Area Prioritas Kompleks Ilmiah dan Teknologi Rusia untuk 2014-2020."
Mobil ini dilengkapi dengan dua pembangkit listrik hibrida dengan mesin Nissan 1, 2 liter dan motor traksi masing-masing 75 kW. Tidak sepenuhnya jelas bagaimana struktur seperti itu akan tahan terhadap salju 65 derajat di Far North. Dalam portofolio Perusahaan Otomotif Rusia ada beberapa Rusak lagi dengan konfigurasi roda 4x4, 6x6, 8x8 dan penggerak tradisional.
Perusahaan Kurgan Techno Trans mempersembahkan kendaraan salju dan rawa Burlak untuk kondisi ekstrem di Angkatan Darat-2020.
Mengapa ekstrim?
Faktanya adalah bahwa para pengembang mengklaim bahwa mesin dioperasikan di Antartika, di mana suhunya lebih rendah daripada di Far North kami. Mungkin itu sebabnya desain kendaraan dua dan tiga gandar sederhana - mesin diesel Gazelle Cummins ISF dengan kapasitas 150 hp. dengan. dan transmisi manual.
Mesin ini dibedakan dari selang pneumatik lainnya dengan ground clearance yang sangat besar 750 mm. Sebagai perbandingan, "Shaman" memiliki 450 mm, "Rusakov", tergantung pada variannya, memiliki 520-560 mm dan, akhirnya, Trekol Husky memiliki ground clearance 550 mm.
Pasar untuk kendaraan bersalju dan rawa domestik secara bertahap mulai jenuh.
Pabrikan baru muncul, perusahaan yang terbukti memperluas jangkauan. Dan ini berarti bahwa perjuangan serius akan terbuka bagi pelanggan.
Dalam hal ini, Kementerian Pertahanan berada dalam posisi istimewa - peluang keuangan memungkinkan Anda untuk memilih.
Tetap hanya untuk menyelesaikan masalah dengan komponen impor.
