Pesawat tempur. Dan apa yang tidak Anda terbangkan dengan damai?

2024 Pengarang: Matthew Elmers | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 22:16

Salah satu pesawat Perang Dunia Kedua, yang dapat kita katakan dengan aman "dengan nasib yang sulit." Pada kenyataannya, pesawat ini tidak dapat terjadi sama sekali, atau menjadi sama sekali berbeda, karena ia dianggap sebagai apa pun, tetapi bukan sebagai pesawat serang patroli laut. Dan untuk lebih spesifik - seperti kapal penumpang.

1939 tahun. Lockheed sedang mengerjakan pengganti kapal penumpang L-14 untuk menekan saingan Douglas yang telah mendayung dolar terlalu baik dengan model DST dan DC-3 mereka.

L-14 tidak buruk, tetapi bukan pesaing DC-3 yang sama, yang lebih sederhana dan lebih murah, dan membawa lebih banyak penumpang dengan barang bawaan.

Dan para desainer Lockheed datang dengan sebuah pesawat yang mereka sebut L-18 Loudstar. Pada dasarnya, itu adalah pesawat yang banyak menggunakan pangkalan L-14, tetapi berbeda dalam bentuk dan ukuran badan pesawat. Badan pesawat yang lebih panjang dan lebih tinggi tidak memiliki efek terbaik pada karakteristik kecepatan, tetapi ini tidak penting untuk pesawat penumpang. Tapi "Loudstar" bisa membawa 18 penumpang, bukan 14 dari pendahulunya.

Sekarang angka ini akan membuat banyak orang tersenyum, tetapi itu adalah 30-an abad terakhir. Artinya, hampir 100 tahun yang lalu.

Lockheed berencana untuk melengkapi pesawat dengan berbagai macam mesin yang berbeda dari Pratt & Whitney dengan kapasitas dari 490 hingga 650 hp, bisa dikatakan, untuk setiap selera.

Hal yang paling menarik tentang nasib pesawat ini adalah Lockheed melakukannya tanpa membangun prototipe. Kami mengambil tiga produksi L-14 dan mendesain ulang badan pesawat dan ekor. Dan L-18 pertama lepas landas pada 21 September 1939, dan produksi pertama L-18 lepas landas pada Februari 1940.

Namun, Lockheed sangat kecewa. Pesawat "tidak lepas landas" dalam hal penjualan. Itu terjadi. Terlepas dari kenyataan bahwa semua pekerjaan dilakukan lebih dari cepat, DC-3 telah dengan kuat mengambil tempatnya di pasar. Lebih lambat, tetapi luas dan andal, ia telah menjadi raja rute barang dan penumpang.

L-18 dijual dalam jumlah kecil. Di Amerika Serikat, 43 mobil dibeli, 96 lainnya dijual ke negara lain. Secara umum - kekecewaan total. Pengeluaran, tentu saja, terbayar, tetapi tidak lebih.

Namun, kebetulan sejarah pesawat itu berlanjut berkat 38 pesawat yang diakuisisi oleh Inggris Raya dan satu dibeli oleh Angkatan Udara Amerika.

Pesawat tempur. Dan apa yang tidak Anda terbangkan dengan damai?

Angkatan Udara AS membeli satu L-18 berlencana sebagai C-56. Itu adalah pesawat penumpang biasa, yang hanya membawa petugas staf. Saya menyukai pesawat itu, dan Angkatan Udara membeli tiga lagi dengan merek C-57. Saya sangat menyukai pesawat, jadi 10 lagi dibeli.

Pesawat-pesawat ini bekerja sangat keras untuk kepentingan Angkatan Udara, karena ketika Perang Dunia Kedua dimulai, militer Amerika memikirkan sebuah pesawat, dan Lockheed menerima pesanan untuk 365 pesawat, ditambah militer hanya meminta sejumlah tertentu dari Lockheed.

Pesawat tersebut diberi nama C-56, C-57, C-59 dan C-60, tergantung pada mesin yang dipasang. Pesawat yang akhirnya bertugas di Angkatan Laut atau Layanan Pesisir disebut R-50. "Laut" berkumpul sekitar seratus.

Semua pesawat ini adalah pilihan penumpang, di mana kabin disederhanakan secara maksimal dan lantainya agak diperkuat. Padahal, mereka adalah kendaraan pengangkut udara biasa, tanpa senjata. Beberapa model S-60 memiliki tunggangan sehingga anggota pendaratan dapat menembak dari senjata pribadi. Pertahanan biasa saja, kau tahu.

Orang-orang Amerika yang baik mengirim 15 mobil dari pesanan ini di bawah Lend-Lease ke sekutu Inggris. Inggris juga menghargai pesawat, dan …

Dan pertanyaan berikutnya: "Bisakah Anda melakukan hal yang sama, tetapi dengan kancing mutiara"?

"Mudah" - adalah jawaban dari "Lockheed", pada saat itu (Februari 1940) perusahaan telah benar-benar mengisi tangannya dalam segala macam perubahan.

Dan itu dimulai…

Orang Inggris umumnya dibedakan oleh kemampuan mereka untuk membuat teka-teki, ditambah selera humor yang aneh. Tetapi janji untuk memesan 25 pesawat adalah janji untuk memesan 25 pesawat, dan selama perang hanya orang yang benar-benar bodoh yang dapat meremehkan perintah militer. Tidak ada satupun di Lockheed. Dan pengalaman itu.

Kembali pada tahun 1938, Lockheed, atas permintaan Belanda, membangun L-212A, pembom pelatihan, dari L-12A Electra Junior. L-212A berbeda dari leluhur penumpang dan barangnya dengan ruang bom di kompartemen bagasi, gantungan bom dan senjata, yang terdiri dari senapan mesin 7, 7 mm dan senapan mesin yang sama di menara di bagian ekor..

Ke-15 pesawat ini bertugas di Hindia Belanda dan ikut berperang, berpatroli di perairan pesisir Hindia Timur (sekarang Indonesia). Secara alami, semua pesawat hilang selama pertempuran dengan pesawat Jepang.

Sekitar waktu yang sama, atas perintah Inggris, Lockheed mengubah L-14 Super Electra menjadi pesawat pengintai anti-kapal selam angkatan laut. Pesawat menerima hidung transparan, di mana navigator-bombardier berada, tangki gas yang diperbesar dan persenjataan pertahanan yang layak dari lima senapan mesin 7, 62 mm.

Ya, ini adalah "Hudson", yang diadopsi tidak hanya di Inggris, tetapi juga di Amerika Serikat, di mana mobil juga menyukainya.

Jadi, ketika prospek Hudson lain muncul, Lockheed menyingsingkan lengan bajunya.

Untuk memulainya, diputuskan untuk memasang mesin baru di pesawat, yang akan kembali menjadi perwira pengintai angkatan laut dengan fungsi pesawat anti-kapal selam. Diayunkan paling kuat saat itu Pratt-Whitney R-2800 "Double Wasp".

Ini ternyata tidak terlalu sederhana: baling-baling baru harus dikembangkan, karena mesin Pratt-Whitney awalnya memiliki baling-baling yang tidak memungkinkannya dipasang panjang ke nacelle pesawat tanpa mengubah sayap. Pindahkan nacelles - merombak seluruh sayap. Lockheed memutuskan lebih mudah untuk membuat sekrup lain.

Sekrup telah dirancang. Diameter lebih kecil, tetapi bilah lebar, yang memungkinkan penggunaan tenaga mesin paling efisien di ketinggian rendah dan menengah, persis di tempat pesawat patroli angkatan laut harus beroperasi.

Mereka tidak menjadi serakah dalam hal senjata. Pesawat menerima baterai 8 senapan mesin kaliber Inggris 7, 69 mm. 2 senapan mesin bergerak terletak di haluan kabin navigator, 2 lagi dipasang di atasnya, 2 di menara di bagian atas badan pesawat dan 2 di dudukan pivot di bawah bagian ekor.

Untuk menimbulkan masalah bagi kapal selam musuh, pesawat itu bisa membawa 2.500 kg bom. Ini lebih dari cukup untuk membuat hidup sulit bagi awak kapal selam Jerman dengan persiapan yang baik, tetapi fatal.

Dibandingkan dengan Hudson, pesawat baru terbang lebih cepat dan lebih jauh. Pada bulan Maret 1940, Inggris menerima pesawat pertama untuk pengujian. Tes berlalu dengan cemerlang, dan sebagai hasilnya, menerima nama "Ventura", pesawat itu dipesan dalam serangkaian 300 pesawat.

Pada Maret-Mei 1942, "Ventura" mulai mengikuti dinas militer. Selain itu, tempat pertama layanan pesawat patroli angkatan laut adalah … divisi pembom! Ya, Ventura pertama masuk ke Divisi Bomber ke-21. Inggris memiliki kekurangan pembom menengah, dan pada tahun 1942 Inggris beralih dari pertahanan ke ofensif dalam perang udara dengan Reich. Dan tidak ada cukup pembom menengah.

Mereka menjabat sebagai pembom Ventura sampai musim gugur 1943, ketika mereka digantikan oleh Nyamuk. Dan pesawat-pesawat itu pergi untuk melayani tujuan mereka yang sebenarnya. Semua seri berikutnya sudah tersedia di Komando Pesisir, di mana mereka berfungsi sebagai pesawat patroli dan anti-kapal selam.

Sementara itu, Lockheed meningkatkan produksi pesawatnya. Pada bulan September 1941, Angkatan Udara AS meminta 208 pesawat dari Lockheed dan mulai menggunakannya untuk tujuan pelatihan dan sebagai pesawat patroli. Dan untuk pesawat yang sudah dipesan, mereka memesan 200 pesawat latih dan patroli lagi dengan nama B-34. Pesawat ini dipersenjatai dengan menara atas Martin dengan dua senapan mesin 12,7 mm.

Pada Juli 1942, Ventura menjadi perhatian armada Amerika. Di sana mereka beroperasi, bersama dengan kapal terbang, kendaraan darat RVO-1 (ini masih "Hudson" yang sama dalam versi Amerika), yang menunjukkan diri mereka dengan sangat baik. "Dan kita juga membutuhkannya!" - kata angkatan laut dan menciptakan penerbangan angkatan laut berbasis pantai, mengetik semua yang ada dan yang diberikan kepada mereka hampir secara sukarela.

Jadi B-24 menjadi PB4Y angkatan laut, B-25 berganti nama menjadi PBJ, dan B-34 menjadi PV-2.

Pesawat datang ke pengadilan sangat banyak. Sampai pada titik bahwa orang-orang angkatan laut pemberani mulai merampok sekutu Inggris mereka, hanya menarik kendaraan dari pesanan Inggris untuk kepentingan Angkatan Laut AS. Ini adalah bagaimana Ventura PV-3 muncul, ini adalah kendaraan Inggris, kehilangan bagian dari senapan mesin di haluan dan menara atas. Masuk akal di mana pesawat-pesawat ini terbang (di sepanjang pantai AS, mengejar kapal selam Jerman), di mana penampilan pejuang musuh tidak mungkin.

Senapan mesin tetap 7,69 mm diganti dengan Browning 12,7 mm, yang membuat pesawat cocok untuk menyerang kapal lapis baja ringan. Dan sejak akhir 1943, seluruh produksi "Ventures" berjalan secara eksklusif untuk kepentingan armada Amerika. Pesawat dilengkapi sesuai dengan standar Amerika dalam hal senjata dan komunikasi radio. Inggris kehilangan sebagian dari pesanan mereka untuk 300 pesawat.

Pada tahun 1943, modifikasi "Ventura" dilakukan dengan radar ASD-1 di hidung yang sekarang buram dan kemungkinan suspensi tangki bahan bakar yang jatuh.

Orang Amerika mulai menggunakan "Ventura" dengan sangat kompeten. Pesawat tersebut melakukan tugas patroli di pantai Atlantik dan Pasifik Amerika Serikat. Ketika menjadi jelas bahwa pesawat itu lebih dari bagus, mereka mulai memasoknya ke unit-unit yang bertempur di Samudra Pasifik.

Karena kecepatannya, Ventura di ketinggian rendah dapat dengan mudah melarikan diri dari A6M3 atau Ki-43 Jepang, dan dengan afterburner ada peluang (kecil, tapi ada) untuk melarikan diri bahkan dari Ki-61. Tetapi jika tidak mungkin untuk pergi, maka kru Ventur dengan mudah terlibat dalam perkelahian, karena 6 senapan mesin kaliber besar memungkinkan untuk berdebat dengan musuh mana pun.

Dan pada model tahun 1944 selanjutnya, di bagian bawah haluan, mereka mulai menggantung wadah dengan tiga senapan mesin Browning 12, 7 mm dengan 120 butir amunisi per barel. Kemampuan tempur pesawat telah berkembang pesat dalam ofensif. Dan dua lagi senapan mesin semacam itu dapat dipasang di jendela samping bagian belakang badan pesawat.

Tidak heran bahwa dengan seperangkat senjata seperti itu muncul ide untuk menggunakan Ventura sebagai pejuang pendamping. Dan "Ventura" menemani B-24, yang terbang dari Kepulauan Aleut ke Kepulauan Kuril dan mengangkut C-47 dengan kargo untuk garnisun Nugini.

Nah, ide petarung malam hanya sepelemparan batu. Ketika pengebom malam Jepang sepenuhnya menguasai komando angkatan laut Amerika, regu tempur malam dibuat, di mana sekali lagi Ventura yang dikonversi bertugas.

Jendela samping kokpit navigator diperbaiki dan empat senapan mesin 12,7 mm dipasang di kokpit. Di hidung dan di sayap, antena radar AI IV, yang dirancang untuk mencari target udara, dipasang. Awak, yang terdiri dari lima orang, dikurangi menjadi tiga: pilot, operator radio, dan penembak. Instalasi pertahanan palka telah dilepas. Sekitar dua lusin pesawat diubah dengan cara ini.

Dan dalam bentuk ini, "Ventura" mulai mencoba mencari dan menembak jatuh pesawat pengebom malam Jepang. Dan dari Oktober 1943 hingga Juli 1944 12 pesawat Jepang ditembak jatuh. Mempertimbangkan area di mana pencarian ini dilakukan, itu cukup layak. Bagaimanapun, ini belum berakhir di London "Junkers" untuk ditangkap.

Sebagai seorang pejuang, Ventura tidak buruk, tetapi kurangnya manuver vertikal yang normal dan langit-langit operasi yang rendah sangat menghambat. Tapi pesawat itu awalnya tidak dirancang untuk ini.

Tetapi pekerjaan utama "Ventura" adalah mencari kapal selam musuh, diikuti dengan serangan atau pengintaian. Jangkauan penerbangan 2.670 km memungkinkan ini, satu set peralatan navigasi Amerika paling modern sangat memudahkan tugas, beban bom 2.270 kg adalah ujian yang sangat serius untuk kapal selam mana pun.

Teluk bom itu sejujurnya kecil, hanya 1.360 kg bom yang bisa ditempatkan di dalamnya, sisanya digantung dari luar di tiang. Pesawat dapat dilengkapi dengan bom 50, 114, 227 dan 545 kg, serta muatan kedalaman 147 atau 295 kg. Dimungkinkan untuk menempatkan torpedo Mk.13 di dalam kompartemen bom. Tangki bahan bakar bisa ditempatkan di tiang atau di teluk bom. Tangki-tangki itu tidak terlindungi dan harus menggunakan bahan bakar dari mereka sejak awal.

Kapal selam pertama, Ventura, ditenggelamkan pada 29 April 1943. Itu terjadi di kawasan pulau Newfoundland, kapal Jerman U-174 sedang sial. Diikuti oleh U-761, U-336, U-615 dan lainnya. Perang berkecamuk melintasi Atlantik, dan perlu dicatat bahwa Ventura lebih efektif di dalamnya daripada kapal selam Jerman, yang tidak dapat menentang apa pun terhadap pesawat Amerika. Awak kapal anti-pesawat sangat ditekan oleh senapan mesin Ventur, setelah itu bom digunakan.

Di Samudra Pasifik, peran "Ventura" dikurangi menjadi tugas yang sedikit berbeda. Karena Jepang mengikuti taktik yang berbeda untuk kapal selam, target untuk Ventur adalah kapal, kapal pengangkut kecil, dan bahkan posisi darat.

"Ventura" menyerbu posisi Jepang di Kepulauan Marshall, Kepulauan Gilbert, Kepulauan Caroline dengan senapan mesin dan bom, bertindak dengan mudah tanpa pelindung tempur. Di sini fitur yang sangat penting dari pesawat menjadi jelas - kemampuan bertahan yang sangat baik. Mobil-mobil kembali ke lapangan terbang, benar-benar dipenuhi dengan api dari tanah, dengan mesin yang rusak, tetapi tetap beroperasi. Bahkan dengan silinder yang bocor, R-2800 terus menarik pesawat.

Ada kasus di mana tiga peluru Jepang mengenai mesin dari Pratt-Whitney, tetapi dia menyeret pesawat kembali ke pangkalan.

Dan itu adalah properti yang sangat baik. Karena daya apung Ventura sangat buruk. Setelah mendarat di air, PV-1 bertahan tidak lebih dari 30-40 detik, maka itu saja. Tenggelam. Karena itu, lebih baik menarik "gigi" ke tanah.

Secara besar-besaran "Ventura" digunakan dalam operasi Aleutian, di mana mereka mengebom garnisun Jepang, yang ditujukan pada target "Liberator" dan B-24, yang dibom dari ketinggian. "Ventura" "dipoles" dari ketinggian rendah, menggunakan bom dan senapan mesin. Jepang juga mendapatkannya di Kepulauan Kuril. Sisa-sisa pesawat Amerika, termasuk Venture. Anda masih bisa melihatnya, misalnya di pulau Shumshu.

Banyak Ventures mendarat karena kerusakan atau kekurangan bahan bakar di Kamchatka pada tahun 1944. Lima pesawat ternyata benar-benar dapat digunakan, dan pesawat kami menahannya sesuai dengan perjanjian netralitas Soviet-Jepang. Para kru dikirim ke Amerika Serikat, dan pesawat digunakan untuk tujuan mereka sendiri, terutama untuk berpatroli di pantai. Pesawat, meskipun tidak terdaftar, digunakan oleh divisi udara campuran ke 128. Dan pada satu "Ventura", seperti pada pesawat komunikasi, komandan divisi berlari melalui semua resimen divisi, tersebar pada jarak yang cukup jauh satu sama lain.

Bekerja "Ventura" dan sebagai pramuka. Re-peralatan berlangsung bahkan di unit, di lapangan. Alih-alih dudukan senapan mesin bawah belakang, kamera dipasang, kadang-kadang kamera dipasang di kompartemen bom. Sisa teluk bom biasanya ditempati oleh tangki bahan bakar.

Biasanya fungsi juru kamera dilakukan oleh navigator (yang, omong-omong, mungkin tidak berada di kru, fungsinya bisa dilakukan oleh seseorang dari kru), atau kamera dikendalikan oleh spesialis terpisah, tergantung tentang pentingnya tugas.

Kemudian, versi pramuka yang terpisah muncul, yang diberi nama "Harpoon". Lebar sayap meningkat secara signifikan, area ekor meningkat, di mana hanya tangki bensin yang dapat dipasang, sehingga jangkauannya meningkat menjadi 2.900 km. Persenjataannya tetap sama.

Untuk meningkatkan volume ruang bom, pintunya dibuat cembung, dan sekarang dimungkinkan untuk menggantung lebih banyak bom atau dua rudal Tiny Tim yang tidak terarah (tetapi berbobot) di dalam teluk.

"Harpoon" lebih lambat dari "Ventura" dengan 20-30 km / jam, menjadi sedikit kurang bermanuver. Namun ketinggian bertambah, mobil menjadi lebih mudah untuk terbang, terutama saat terbang dengan satu mesin. Itu perlu untuk secara signifikan memperkuat set kekuatan sayap, pesawat seri pertama umumnya dilarang untuk menyelam, tetapi sebagai hasilnya, setengah dari divisi patroli pindah ke Harpoon.

"Ventura" dan "Harpoon" mengambil bagian paling langsung dalam operasi terakhir Perang Dunia Kedua di Samudra Pasifik. Mereka menyerbu garnisun di Filipina, Kuril, Kepulauan Mariana dan bahkan Jepang sendiri.

Satu mesin unik digunakan di Kepulauan Mariana. Itu dilengkapi dengan pengeras suara dan mencoba meyakinkan tentara Jepang untuk menyerah.

Setelah perang, Ventura menjadi pesawat patroli utama di Angkatan Laut AS. Itu mulai digantikan pada tahun 1947 oleh P2V-1 Neptunus yang lebih modern, dibuat oleh tim yang sama di bawah kepemimpinan Wessel, tetapi Neptunus pada awalnya dirancang sebagai pesawat militer.

Yang terakhir "Ventura" dan "Harpoon" dinonaktifkan pada tahun 1957, pesawat terutama dalam cadangan dan dijual dan didistribusikan ke negara lain. "Ventura" dan "Harpoon" beroperasi dengan Portugal, Italia, Prancis, Belanda, Afrika Selatan, dan Jepang.

Beberapa PV-2 terbang hingga pertengahan 70-an sebagai transportasi dan layanan.

Pesawat yang sangat aneh. Perubahan gagah yang telah menjalani kehidupan yang sangat menarik dan bermanfaat. Tapi itu bisa menjadi pesawat penumpang …