Di Amerika Serikat, pekerjaan berlanjut pada program yang menjanjikan untuk pengembangan "kapal pendarat ringan" Light Amphibious Warship (LAW). Tujuannya adalah untuk membuat kapal pendarat dengan ukuran dan perpindahan yang diperkecil, yang mampu mengangkut orang dan peralatan, serta menurunkan mereka secara mandiri. Diasumsikan bahwa kapal-kapal semacam itu akan dapat membuat armada amfibi lebih efisien dan fleksibel, tetapi pada saat yang sama tidak memerlukan pengeluaran yang berlebihan.
Peluang dan Keterbatasan
Saat ini, Angkatan Laut AS memiliki tujuh kapal serbu amfibi kelas Wasp, dua UDC kelas Amerika dan 11 kapal dermaga kelas San Antonio. Mereka dirancang untuk mengangkut personel dan berbagai peralatan, termasuk helikopter. Kapal-kapal tersebut dirancang untuk pendaratan di atas cakrawala, dan pengiriman pasukan ke pantai dilakukan melalui udara atau menggunakan hovercraft LCAC. Jumlah yang terakhir di TNI AL mencapai 74 unit.
Untuk semua kelebihannya, armada amfibi semacam itu telah lama dikritik. Alasan utama untuk klaim adalah biaya tinggi. Dengan demikian, kapal jenis "San Antonio" harganya lebih dari 2 miliar dolar. Harga UDC "Amerika" mendekati 4 miliar. Armada yang ada juga mahal untuk dioperasikan.
Prinsip pendaratan di atas cakrawala juga menimbulkan keraguan tertentu. Ini membutuhkan keterlibatan kapal pendarat tambahan, dan juga berdampak negatif pada laju pendaratan. Sebagai alternatif, kapal dengan haluan atau jalan buritan diusulkan untuk pendaratan langsung pasukan di pantai - seperti yang disebut. kapal pendarat tank masa lalu.
Program baru
Pada April 2020, Angkatan Laut AS secara resmi mengumumkan peluncuran program baru untuk pengembangan kapal serbu amfibi yang menjanjikan. Kebutuhan untuk membuat HUKUM dibenarkan dengan mengubah sifat ancaman di laut dan spesifikasi operasi amfibi di masa depan. UDC dan kapal bantalan udara yang ada tidak sepenuhnya memenuhi kebutuhan masa depan, oleh karena itu perlu dikembangkan kapal jenis baru.
Menurut penugasan awal Angkatan Laut, kapal kelas HUKUM harus memiliki panjang setidaknya 200 kaki (60 m), mengembangkan kecepatan setidaknya 14 knot, beroperasi dalam gelombang hingga 5 titik dan menunjukkan daya jelajah 3.500 mil laut. Awak akan mencakup tidak lebih dari 40 orang.
Di atas kapal baru, setidaknya 8 ribu kaki persegi (743 sq. M) area harus disediakan untuk pendaratan pasukan - dari 75 orang. atau berbagai teknik. Perlu disediakan derek untuk menangani beban. Pendaratan harus dilakukan langsung ke darat dengan menggunakan haluan atau ramp buritan.
Laporan pertama HUKUM disertai dengan grafik dengan kemungkinan penampilan kapal masa depan. Gambar-gambar menunjukkan sebuah kapal dengan suprastruktur kecil di haluan. Hampir semua volume lambung diberikan di bawah dek tangki dengan tanjakan buritan. Sebuah helipad disediakan langsung di atas dek tank.
Proyek pertama
Beberapa perusahaan galangan kapal besar berpartisipasi dalam bagian kompetitif dari program HUKUM, termasuk. Australia Amerika Serikat. Pada awal Agustus, di pameran Sea Air Space 2021, ia pertama kali menunjukkan versi kapal pendarat masa depan, dalam bentuk grafik dan model skala.
Proyek dari Austal USA mengusulkan pembangunan kapal serbu amfibi dengan panjang kira-kira. 120 m dengan perpindahan kurang dari 5 ribu ton. Tubuh kontur standar dengan bagian bawah rata di haluan digunakan. Bagian haluan lambung diberikan ke dek tangki. Bangunan atas terletak di buritan; ada juga unit pembangkit listrik. Kinerja desain melebihi persyaratan Angkatan Laut.
Kapal pendarat dari Austal USA mendapatkan dek tangki seluas 10.500 kaki persegi (975 kaki persegi). Menyediakan penempatan peralatan atau kontainer dalam empat baris memanjang; outlet di haluan adalah baris ganda. Untuk pendaratan, diusulkan untuk menggunakan tanjakan haluan lipat, tersembunyi di bawah haluan pengangkat kapal. Karena itu, persyaratan pelanggan dipenuhi dalam hal peralatan turun dan orang-orang di pantai yang tidak dilengkapi, termasuk. dengan bias.
Kapal harus menerima semua set senjata elektronik wajib untuk navigasi, bekerja di sirkuit kontrol armada, dll. Sarana pertahanan diri disediakan. Secara khusus, tunggangan artileri kaliber kecil terletak di pangkalan dan di belakang bangunan atas. Ini memberikan pertahanan diri saat beroperasi di dekat pantai. Mungkin ke depan komposisi senjata akan direvisi untuk meningkatkan daya tembak dan memberikan dukungan penuh untuk pendaratan.
Rencana untuk masa depan
Austal USA bukan satu-satunya peserta dalam program baru ini. Sebelumnya dilaporkan bahwa perusahaan Amerika lainnya juga menunjukkan minat dalam proyek HUKUM. Namun, sejauh ini mereka belum menunjukkan desainnya. Mungkin, ini akan terjadi dalam waktu dekat, jika tidak, mereka tidak akan dapat mengklaim kemenangan dan kontrak.
Menurut rencana saat ini, pengembangan proyek secara kompetitif akan berlanjut hingga 2022-23. Pada saat ini, armada harus mempelajari proposal peserta program, memilih yang paling sukses dan, dengan mempertimbangkan kekhasannya, menyesuaikan rencananya. Pada tahun 2023 direncanakan akan diumumkan pemenang program dan penandatanganan kontrak konstruksi pertama. Batas waktu penyerahan kepala HUKUM belum ditentukan.
Bergantung pada kebutuhan aktual armada dan penampilan kapal, Pentagon berencana memesan rangkaian 24 hingga 35 unit. Biaya kapal utama yang diinginkan ditentukan pada $ 156 juta. Seiring konstruksi serial berlangsung, harga lambung baru harus dikurangi menjadi $ 130 juta.
Konsep berwawasan ke depan
HUKUM kapal pendarat canggih adalah bagian dari konsep yang lebih besar untuk pengembangan Korps Marinir dan Operasi Pangkalan Lanjutan Ekspedisi (EABO). Ini menyediakan penyebaran unit Korps Marinir yang lebih kecil dan peningkatan mobilitas yang signifikan. Prinsip-prinsip seperti itu akan digunakan di Pasifik untuk melawan kekuatan angkatan laut China yang terus berkembang.
Di dalam EABO, HUKUM yang menjanjikan akan bertanggung jawab atas transfer cepat personel, peralatan, dan kargo lainnya antar pulau, termasuk. dengan pendaratan pasukan dalam situasi pertempuran. Diyakini bahwa ini akan memberikan mobilitas dan kemampuan manuver yang tinggi dari ILC, serta mencegah musuh mengatur pertahanan yang efektif.
Penggunaan UDC dalam kerangka konsep EABO tidak dikecualikan, namun, unit tempur tersebut tidak akan mampu menyediakan mobilitas pasukan yang dibutuhkan, dan juga akan menghadapi peningkatan risiko. Namun demikian, kombinasi penggunaan UDC dan LAW untuk memecahkan masalah yang berbeda dalam operasi yang sama akan memberikan hasil yang baik.
Manfaat ekonomi dan lainnya juga disediakan. Jadi, dengan harga satu UDC tipe Amerika, 25 LAW yang lebih kecil dapat dibangun, yang akan mampu membawa setidaknya tidak kurang pasukan. Pada saat yang sama, perlindungan dari armada seperti itu akan menjadi tugas yang lebih sulit, dan kekalahan bahkan beberapa kapal tidak akan menyebabkan gangguan pada seluruh operasi.
Ide lama baru
Di masa lalu, Angkatan Laut AS merestrukturisasi kekuatan amfibinya menggunakan UDC besar dan hovercraft. Mereka menolak dari kapal pendarat tank yang mampu secara mandiri mendaratkan pasukan dan aset ke darat. Beberapa dekade kemudian, mereka kembali ke konsep ini - tetapi dengan keterlibatan teknologi dan ide baru.
Alasan keputusan ini cukup sederhana dan terkait dengan perubahan situasi saat ini dan munculnya tantangan baru. Armada amfibi yang ada tidak memungkinkan untuk meresponsnya dengan benar, dan oleh karena itu Angkatan Laut AS dan ILC membutuhkan kapal massal baru, sebagian mirip dengan yang telah lama dinonaktifkan. Potensi sebenarnya dari konsep seperti itu akan menjadi jelas dalam beberapa tahun, ketika nasib program HUKUM akhirnya jelas. Sementara itu, program yang menjanjikan masih dalam tahap awal, dan pemilihan pemenang serta dimulainya konstruksi diharapkan hanya dalam beberapa tahun.
