Ya, mungkin, dalam hal kronologi, ketika berbicara tentang kapal penjelajah, saya berlari sedikit di depan, tetapi semua dek lapis baja dan kapal penjelajah lapis baja yang terengah-engah di sudut tidak akan ke mana-mana. Justru karena mereka tidak tergesa-gesa. Dan untuk memulai dengan kapal penjelajah "Washington", meskipun beberapa pembaca dengan tepat menyalahkan saya untuk ini - ini, Anda tahu, seperti semacam penghargaan untuk apa yang telah pergi.
Sebuah kapal penjelajah lapis baja dan lapis baja - yah, vintage yang lucu, ya, Anda dapat mengagumi bagaimana kepulan seperti itu berjalan pada sudut jarak yang bahkan bisa mereka dapatkan dengan sistem penglihatan yang tidak sempurna, dan secara umum, era sebelum 30-an yang terakhir abad adalah kekaguman yang lengkap.
Tapi setelah … Setelah kapal penjelajah tidak hanya menjadi kapal pendukung, itu bisa menjadi intisari kematian laut. Tetapi dua hal yang terjadi pada kapal kelas ini, sayangnya, membuat kita (hampir) kehilangan jenis kapal yang mematikan tetapi sangat indah ini.
Lebih tepatnya dua orang. Charles Evans Hughes dan Werner von Braun.
Werner von Braun
Dengan karakter ini, semuanya jelas dan dapat dimengerti, von Braun-lah yang menemukan rudal (pesiar dan balistik) dalam bentuk yang digunakan hingga hari ini. Dan kelas seperti kapal perang dan kapal penjelajah sama sekali tidak diperlukan, karena rudal dapat dibawa dalam jumlah yang cukup dari kapal kelas yang lebih kecil.
Seseorang dapat berdebat untuk waktu yang lama berapa banyak peluang yang dimiliki Missouri atau Yamato (sebenarnya banyak) melawan MKR dengan Calibre, tetapi bagaimanapun juga.
Tetapi dengan nama keluarga pertama, semuanya tidak sesederhana itu. Dan saya yakin bahwa tanpa bantuan Yandex dan Google, hanya sedikit orang yang dapat mengatakan sama sekali jenis burung apa itu, lebih tepatnya, seekor ikan.
Charles Evans Hughes adalah orang yang sangat luar biasa dalam sejarah Amerika Serikat. Selain kebenciannya yang sengit terhadap Soviet Rusia pada umumnya dan Bolshevik pada khususnya (pada tahun 1925 ia menyiapkan laporan setebal 100 halaman dengan argumen menentang pembentukan hubungan diplomatik dengan rezim Soviet), ia juga dikenal sebagai penggagas dan penandatangan dari Perjanjian Angkatan Laut Washington tahun 1922.
Secara umum, dokumen adalah sebuah mahakarya.
Tampaknya ditandatangani oleh kekuatan maritim terkemuka, yaitu Amerika Serikat, Kerajaan Inggris, Prancis, Italia, dan Jepang. Itu terjadi di Washington pada 6 Februari 1922.
Bahkan, ada tiga negara peserta. Amerika Serikat, Jepang dan Inggris. Tampaknya Prancis dan Italia, yang telah memenangkan perang, dengan cepat tergelincir ke tingkat kekuatan regional dan tidak mengambil banyak bagian dalam perjanjian itu, karena mereka tidak dapat membangun armada seperti tiga yang pertama.
Tapi tiga yang pertama memiliki sesuatu untuk diperjuangkan.
Terutama pemenang sebenarnya - Amerika Serikat. Nyata, karena setelah Perang Dunia Pertama Amerika Serikat muncul ke permukaan dunia, menjerat semua mantan sekutunya di Entente dengan hutang, kecuali Rusia, yang menjadi Rusia Soviet.
Dan di Amerika ada posisi "elang" yang sangat kuat, sebuah kelompok pembuat senjata industri yang bermimpi bahwa Amerika Serikat akan membangun angkatan laut yang dapat menahan armada Inggris Raya dan Jepang. Minimal secara terpisah, idealnya digabungkan.
Omong-omong, itu logis, karena tidak ada negara Jepang yang memiliki hubungan sedekat dengan Kerajaan Inggris. Fakta.
Secara umum, Amerika Serikat bahkan kemudian ingin mereka memiliki segalanya dan tidak ada apa-apa untuk itu.
Inggris Raya secara terbuka menentang situasi seperti itu, karena, di satu sisi, sejumlah besar kapal perang, kapal penjelajah perang, dan kapal penjelajah konvensional telah diletakkan di galangan kapal AS, kita tidak berbicara tentang hal sepele seperti kapal perusak, lusinan - di sisi lain. lainnya: setelah perang, Inggris berutang lebih dari satu miliar dolar kepada Amerika Serikat. Emas.
Situasi yang menarik ternyata: Inggris Raya memiliki keuntungan di laut dan samudera, karena SUDAH memiliki armada besar. Hanya Inggris yang memiliki lebih banyak kapal penjelajah daripada gabungan semua negara dalam Perjanjian. Dan mengingat jumlah pangkalan Inggris di koloni …
Secara umum, "Aturan Inggris, lautan …"
Dan Amerika Serikat memiliki potensi di galangan kapal dan kemampuan untuk mengalahkan Inggris. Dengan lembut jadi…
Dan inilah hal utama yang terkandung dalam Perjanjian Washington: rasio tonase kapal perang ditetapkan: AS - 5, Inggris Raya - 5, Jepang - 3, Prancis - 1, 75, Italia - 1, 75.
Artinya, dengan cara apa pun, Amerika Serikat berdiri di langkah yang sama dengan Inggris, yang tidak dapat dicapai sampai saat itu.
Mengapa? Karena 4 miliar emas.
Tampaknya kontrak itu secara lahiriah baik. Dia membatasi kemampuan negara-negara peserta untuk membangun sebanyak yang mereka inginkan. Itu mungkin untuk membangun kapal, tetapi dengan batasan.
Misalnya, kapal perang dapat dibangun dalam tonase yang ditentukan. Dan tidak ada lagi.
Selain itu, dimungkinkan untuk mengganti tonase yang dialokasikan untuk kapal perang dengan kelas kapal APAPUN, tanpa melampaui cakupan kontrak. Jika kita berbicara tentang angka, maka tampilannya seperti ini:
- untuk AS dan Inggris Raya - 525 ribu ton;
- untuk Jepang - 315 ribu ton;
- untuk Italia dan Prancis - masing-masing 175 ribu ton.
Selain itu, untuk kapal perang, pembatasan diperkenalkan pada perpindahan (tidak lebih dari 35 ribu ton) dan pada kaliber utama (tidak lebih dari 406 mm).
Pindah. Kapal induk.
Kelas untuk tahun 1922 aneh dan meragukan. Pesawat terbang, pesawat angkut amfibi, dan kapal induk pertama, boleh dikatakan, berada dalam keadaan transisi dari pembibitan ke taman kanak-kanak. Namun demikian, banyak yang sudah bisa melihat potensi tertentu di kelas, dan inilah yang dihasilkannya. Batas ditetapkan untuk kapal induk:
- untuk AS dan Inggris Raya - 135 ribu ton;
- untuk Jepang - 81 ribu ton;
- untuk Italia dan Prancis - 60 ribu ton.
Sekali lagi, ada batasan yang sangat menarik untuk kapal induk. Dari segi tonase (tidak lebih dari 27 ribu ton) dan kaliber utama (tidak lebih dari 203 mm), sehingga tidak ada godaan untuk membuat kapal perang dan menyamarkannya sebagai kapal induk, menempatkan beberapa skuadron pesawat di atasnya.
Pada awalnya, saya mengatakan bahwa Perjanjian itu menjatuhkan batu penjuru dari dermaga jelajah - ini dia, omong-omong.
Untuk kapal penjelajah, batas 10 ribu ton diadopsi, dan kaliber utama terbatas pada senjata 203 mm.
Karena jumlah kapal penjelajah tidak terbatas, situasi yang sangat aneh ternyata: bangun kapal induk sebanyak yang Anda suka, sebanyak mungkin kapal perang yang Anda suka, tetapi jangan melampaui batas tonase. Artinya, masih ada batasan. Dan kapal penjelajah dapat dibangun sebanyak yang Anda inginkan, atau sebanyak mungkin galangan kapal dan sesuai anggaran.
Padahal, Perjanjian Washington menetapkan tujuan yang sangat mulia: membatasi perlombaan senjata di laut. Membatasi jumlah kapal perang, membatasi jumlah kapal induk (walaupun melalui tonase), membatasi tonase kapal penjelajah.
Dan kemudian iblis muncul. Detail kecil: batasan tonase kelas jelajah, tetapi tidak adanya batasan untuk tonase ini. Apakah Anda mengerti apa bedanya? Anda dapat membangun kapal penjelajah sebanyak yang Anda suka, selama tidak lebih dari 10 ribu ton dan senjata tidak lebih dari 203 mm.
penyimpangan kecil. Begitu para pihak memberi tanda kesepakatan, hasilnya sangat menarik.
Amerika Serikat mengirim 15 kapal perang tua dengan bobot total 227.740 ton dan 11 kapal perang yang sedang dibangun dengan bobot 465.800 ton, jumlah yang banyak. Satu sisi.
Battlecruisers Amerika semua pergi di bawah pisau, kecuali dua, Saratoga dan Lexington, yang diselesaikan sebagai kapal induk.
Jepang melakukan hal yang sama, mengubah kapal perang Kaga dan kapal penjelajah perang Akagi menjadi kapal induk.
Inggris Raya mengirimkan 20 kapal penempur tua dengan total perpindahan 408.000 ton dan 4 kapal perang yang sedang dibangun dengan total tonase 180.000 ton.
Jadi semua negara dihadapkan pada pertanyaan: apa yang harus dibangun selanjutnya?
Jelas bahwa kelas battlecruiser yang berkembang selama Perang Dunia Pertama sudah mati. Kecepatan yang lebih tinggi dan baju besi yang lebih ringan dibandingkan dengan kapal perang melakukan tugasnya: kapal penjelajah perang hanya bergabung dengan kapal perang, mengambil langkah maju. Konsep kapal untuk menetralisir kapal penjelajah berat dan ringan musuh telah mati. Tidak ada gunanya membangun kapal-kapal ini, dan evolusi lebih lanjut mereka tidak mungkin.
Tidak ada gunanya menghabiskan tonase kapal perang yang berharga untuk membangun battlecruiser, kapal yang lebih terspesialisasi daripada kapal perang.
Adapun kapal penjelajah berat, dibatasi oleh Perjanjian, mereka juga mulai kehilangan sesuatu. Apa yang mengakibatkan upaya untuk mendorongnya menjadi tak terbendung, yaitu 10 ribu ton dari semua yang dibutuhkan, Jerman berubah menjadi "Deutschlands", praktis kapal paling kontroversial dari Perang Dunia Kedua.
Dan Amerika mendapatkan "Alaska" dan "Guam", dengan perpindahan lebih dari 30 ribu ton dengan kaliber utama 305 mm, yaitu, pada kenyataannya, kapal penjelajah pertempuran klasik.
Namun, mereka tidak menunjukkan diri mereka dengan cara apa pun, karena mereka muncul di akhir perang, ketika saingan mereka, kapal penjelajah berat Jepang, tidak lagi mewakili bahaya. Dan pada akhirnya, bahkan rencana untuk mengubahnya menjadi pengangkut senjata roket tidak terwujud karena tingginya biaya untuk mengubah kapal.
Akibatnya, Perjanjian (terutama yang lebih dekat dengan Perang Dunia Kedua) mulai terus terang meludah. Dan perlahan-lahan melampaui itu. Bukan 10 ribu, tapi 11, 13 dan seterusnya. Dan sekarang, mereka telah berkembang menjadi 30+.
Orang Jepang yang sama itu licik dan menghindar sebaik mungkin. Dan mereka bisa. Pemindahan standar menurut Perjanjian didefinisikan sebagai pemindahan kapal yang siap melaut dan memiliki pasokan penuh bahan bakar, amunisi, air tawar, dll.
Para pihak yang menandatangani Perjanjian Washington menentukan perpindahan kapal dalam ton Inggris (1.016 kg). Dalam terminologi angkatan laut Jepang, konsep perpindahan standar juga ada, tetapi Jepang menempatkannya dalam arti yang sedikit berbeda, sangat aneh: perpindahan kapal yang siap melaut dan memiliki 25% pasokan bahan bakar, 75 % amunisi, 33% minyak pelumas dan 66% air minum.
Hal ini, tentu saja, memunculkan beberapa peluang untuk bermanuver, namun demikian, ketentuan Perjanjian secara tegas membatasi perkembangan kapal pada periode sebelum perang.
Perjanjian Angkatan Laut Washington tidak mengarah pada pembatasan senjata angkatan laut, tetapi pada redistribusi pengaruh di antara negara-negara pihak dalam perjanjian itu.
Tugas utama Hughes yang licik adalah bahwa sekarang Amerika Serikat memperoleh hak untuk memiliki armada yang tidak lebih lemah dari Inggris dan lebih unggul dari angkatan laut Jepang. Jelas bahwa pada tahun 1922 itu adalah Prestasi dengan huruf kapital.
Nasib kelas penjelajah telah disegel.
Terlepas dari kenyataan bahwa, seperti yang saya katakan, "perlombaan jelajah" dimulai, perlombaan ini bersifat kuantitatif, bukan kualitatif.
Sebelum berakhirnya Perjanjian Washington, 25 kapal penjelajah dibangun di galangan kapal kekuatan angkatan laut terkemuka (10 Amerika, 9 Jepang, 6 Inggris). Setelah berakhirnya Perjanjian, setidaknya 49 kapal penjelajah baru diletakkan atau direncanakan untuk dibangun (15 di Inggris Raya, 12 di Jepang, 9 di Prancis, 8 di AS dan 5 di Italia) dan 36 di antaranya adalah kapal penjelajah berat, dengan perpindahan 10 000 t.
Namun pada kenyataannya, kapal penjelajah berat tidak bisa berkembang sesuai dengan persyaratan Perjanjian. 10 ribu ton - jika ini batasnya, maka batasnya dalam segala hal. Artinya, sesuatu akan dilanggar dibandingkan dengan parameter lain, baik baju besi atau senjata. Setuju, tidak realistis untuk membuat kapal dengan perpindahan 10 ribu ton dengan 9 senjata lebih dari 203 mm (misalnya, 283 mm), diisi dengan sistem pertahanan udara, membawa ranjau dan torpedo, dan memiliki kecepatan dan jangkauan yang baik.
Itu tidak realistis. Bahkan Jerman tidak berhasil, di mana mereka adalah penemu, tetapi "Deutschland" menjadi, meskipun kompromi, tetapi seperti itu sendiri. Akibatnya, apa pun yang dikatakan orang, Deutschlands tidak menunjukkan diri mereka dengan cara apa pun, meskipun kapal-kapal itu memiliki kaliber utama yang mengesankan, yang lainnya lebih dari biasa-biasa saja.
Berikut adalah hasil dari Perjanjian Washington.
Battlecruiser menjadi punah sebagai sebuah kelas.
Kapal penjelajah berat berhenti dalam pengembangan, dan ketika semua orang mulai meludahi Perjanjian Washington, waktu untuk kapal artileri berlalu sepenuhnya dan tidak dapat dibatalkan.
Kapal penjelajah ringan telah melalui perjalanan panjang mutasi di kapal penjelajah pertahanan udara, PLO, dan URO, hingga akhirnya mengering hingga seukuran kapal perusak. Dalam arti tertentu, peran kapal penjelajah di angkatan laut hampir semua negara ditugaskan ke kapal perusak hari ini.
Bagaimanapun, kapal penjelajah hanya beroperasi di satu negara. DI AMERIKA SERIKAT. Ticonderogs, dengan bobot 9800 ton, saat ini adalah satu-satunya jenis kapal penjelajah massal.
Dan hanya ada satu kapal penjelajah berat di Rusia. Tapi ini adalah dinosaurus yang benar-benar terancam punah, oleh karena itu kami tidak akan membicarakannya secara detail.
Secara umum, pada tahun 1922, sebuah kesepakatan disimpulkan yang hanya membuat tidak mungkin untuk mengembangkan kapal-kapal kelas jelajah. Itulah mengapa hari ini kita hanya memiliki apa yang kita miliki.
Baik atau buruk, tetapi itu adalah fait accompli. Anda tentu saja dapat berfantasi tentang bagaimana perkembangan kapal, jika bukan karena dua karakter di awal artikel. Tapi sejarah tidak tahu mood subjungtif. Sayang.
