Industri pertahanan Rusia terus bekerja pada pesawat tempur generasi kelima yang menjanjikan Su-57 / T-50 / PAK FA. Saat ini, program tersebut sedang menyelesaikan sejumlah tugas yang terkait dengan pembuatan peralatan ini atau itu, serta senjata baru. Salah satu tujuan utama saat ini adalah menguji mesin "Produk 30" yang baru. Proyek mesin yang menjanjikan ini telah melewati sejumlah tahapan penting, dan kini pembangkit listrik tersebut siap diuji coba bersama dengan pesawatnya. Suatu hari, penerbangan uji pertama dari pesawat Su-57 eksperimental dengan mesin Izdeliye 30 berlangsung.
Dari tahun 2010 hingga saat ini, prototipe program T-50 Advanced Aviation Complex of Frontline Aviation, yang sekarang dikenal sebagai Su-57, telah menggunakan mesin turbojet AL-41F1. Dalam konteks keseluruhan program, mereka juga menyandang simbol "mesin tahap pertama". Produk sirkuit ganda ini, dilengkapi dengan afterburner dan nozzle kontrol vektor dorong, memungkinkan pesawat mencapai kemampuan yang diinginkan dan meningkatkan kinerja secara signifikan dibandingkan teknologi yang ada. Secara paralel, pengembangan mesin yang sama sekali baru dengan nama kerja "Produk 30" dilakukan. Itu juga disebut mesin tahap kedua.
Desain dan pengembangan mesin tahap kedua memakan waktu beberapa tahun. Menurut data yang diketahui, selama beberapa bulan terakhir "Produk 30" eksperimental diuji di stand. Saat ini, mesin tipe baru telah disiapkan untuk pengujian penuh bersama dengan kapal induk. Penerbangan pertama pesawat eksperimental dengan mesin prototipe model baru berlangsung beberapa hari yang lalu.
Pesawat tempur generasi kelima Su-57, nomor lambung 052 (prototipe penerbangan kedua dari jenisnya), dilengkapi dengan mesin Product 30, melakukan penerbangan perdananya Rabu lalu, 6 Desember. Untuk alasan keamanan, pesawat dilengkapi dengan pembangkit listrik campuran berupa mesin AL-41F1 dan Product 30. Tes semacam itu pertama dilakukan di lapangan terbang Pusat Penelitian Penerbangan yang dinamai M. M. Gromov di Zhukovsky, wilayah Moskow. Pilot perusahaan Sukhoi, pahlawan Rusia, Sergei Bogdan, mengendarai kendaraan eksperimental dengan pembangkit listrik baru.
Untuk alasan yang jelas, pengembang dan penguji proyek tidak mengungkapkan sebagian besar informasi tentang uji terbang pertama dan membatasi diri hanya pada beberapa informasi paling umum. Menurut data resmi, penerbangan pertama menggunakan Produk 30 berlangsung selama 17 menit. Selama waktu ini, T-50 berpengalaman di bawah kendali pilot uji menyelesaikan misi penerbangan. Penerbangan berjalan lancar dan sesuai dengan penugasan. Segera, industri penerbangan menerbitkan foto dan video uji terbang peralatan pertama dalam konfigurasi baru.
Proyek mesin "Produk 30" masih cukup jauh dari awal produksi massal dan pengoperasian peralatan di tentara, tetapi sudah menerima nilai tertinggi. Jadi, mengomentari proyek PAK FA dan mesin baru untuk pesawat semacam itu, Menteri Perindustrian dan Perdagangan Denis Manturov mencatat bahwa pesawat baru itu adalah bukti tingginya potensi industri pesawat dalam negeri. Industri ini telah membuktikan kemampuannya untuk menciptakan sistem canggih yang sangat cerdas seperti glider yang unik, perangkat keras digital yang inovatif, dan mesin terbaru.
Awal uji terbang mesin "Produk 30" yang baru merupakan tonggak penting dalam sejarah pembuatan mesin Rusia. Faktanya adalah bahwa untuk pertama kalinya dalam bertahun-tahun mesin turbojet untuk pesawat tempur dikembangkan dari awal dan tidak seharusnya menjadi pilihan lain untuk modernisasi mendalam dari salah satu model yang ada. Faktanya, "Produk 30" menjadi pengembangan penuh pertama dari jenisnya dalam sejarah modern industri dalam negeri. Pada saat yang sama, keunikan proyek tidak hanya terletak pada pendekatan desain. Penolakan untuk menggunakan proyek dasar yang sudah jadi memungkinkan untuk menerapkan ide dan solusi baru, yang memiliki efek nyata pada karakteristik dan kemampuan akhir.
Menurut data yang diterbitkan sebelumnya, "Produk 30" baru dibuat dalam rangka kerja sama beberapa perusahaan dari United Engine Corporation. Organisasi kerja ini memungkinkan sejumlah organisasi terkemuka di industri untuk bergabung dan menggunakan praktik terbaik mereka. Proyek ini menggunakan ide dan solusi terbaru yang bersifat konstruktif dan teknologi. Kombinasi yang tepat dari solusi yang menjanjikan dan terkenal telah menghasilkan hasil yang diperlukan.
Sayangnya, sebagian besar informasi tentang mesin turbojet "Product 30" belum diungkapkan. Namun, fitur desain utama dan keunggulan karakteristik dari pengembangan baru telah diumumkan. Diduga, salah satu cara untuk meningkatkan kinerja adalah penggunaan material dan arsitektur baru untuk masing-masing unit. Secara khusus, mesin menerima kompresor tekanan tinggi yang sama sekali baru. Beberapa inovasi telah diperkenalkan ke dalam desain turbin. Pertama-tama, paduan nikel tahan panas baru digunakan dalam detailnya.
Kompresor dan turbin yang lebih efisien, dikombinasikan dengan inovasi lain seperti sistem kontrol elektronik baru, telah memberikan keunggulan tertentu pada mesin Produk 30 dibandingkan produk yang ada. Sebelumnya, berulang kali dinyatakan bahwa keunggulan utama mesin baru adalah pengurangan konsumsi bahan bakar dengan peningkatan daya dorong. Selain itu, mesin dilengkapi dengan nosel dengan sistem kontrol vektor dorong, yang secara tajam meningkatkan kemampuan manuver pesawat.
Seperti yang Anda ketahui, salah satu fitur dari pesawat tempur generasi kelima adalah kemampuannya untuk terbang dengan kecepatan supersonik tanpa menggunakan afterburner. Menurut data yang diketahui, mesin tahap pertama untuk PAK FA - AL-41F1 - telah memungkinkan untuk mendapatkan kemampuan seperti itu. "Produk 30" baru, menampilkan karakteristik teknis yang lebih tinggi, akan memungkinkan pemecahan masalah tersebut dengan efisiensi yang lebih besar, termasuk dengan pengurangan konsumsi bahan bakar.
Karakteristik pasti dari mesin baru ini belum dipublikasikan secara resmi. Sejauh ini, hanya berbagai perkiraan yang diketahui berdasarkan informasi yang tersedia tentang mesin yang dikembangkan di dalam negeri. Daya dorong maksimum "Produk 30" tanpa penggunaan diperkirakan 10-11 ribu kgf. Afterburner harus mencapai 16-18 ribu kgf. Penilaian tersebut terutama didasarkan pada asumsi bahwa mesin tahap kedua harus memiliki keunggulan nyata dibandingkan produk yang ada.
Dari perkiraan ini, daya dorong kedua mesin model baru, yang bekerja dengan afterburner, harus setidaknya 10-15% lebih tinggi dari berat lepas landas normal pesawat. Pada berat lepas landas maksimum, rasio dorong-terhadap-berat juga harus lebih dari satu, meskipun cadangannya dalam hal ini dapat dikurangi secara serius. Namun demikian, dalam situasi ini, sedikit pengurangan rasio dorong-terhadap-berat diimbangi dengan peningkatan bahan bakar dan amunisi.
Fighter Su-57 / T-50 dengan mesin tahap pertama sudah memiliki kemampuan manuver yang lebih energik karena sistem kontrol vektor dorong, yang dibangun berdasarkan nozel yang dikendalikan. Dilaporkan, mesin "Produk 30" juga dilengkapi dengan sarana untuk mengendalikan aliran jet, sehingga pesawat mempertahankan kemampuan yang ada dalam konteks kemampuan manuver sambil meningkatkan data penerbangan lainnya.
Dimulainya penerbangan dengan mesin baru merupakan tonggak penting dalam sejarah seluruh program PAK FA. Ini membawa momen penyelesaian pekerjaan yang berhasil lebih dekat, namun cukup jauh untuk mendapatkan hasil yang diinginkan. Sejauh ini, hanya satu "Produk 30" yang sedang diuji di pesawat pengangkut. Dalam waktu dekat, penerbangan dengan pembangkit listrik lengkap yang terdiri dari dua mesin harus dimulai. Pengujian T-50 dengan dua mesin dijadwalkan tahun depan.
Menurut rencana yang diterbitkan sebelumnya, uji terbang mesin tahap kedua seharusnya dimulai pada 2017 dan berlanjut selama dua tahun. Pada akhir dekade, militer dan industri bermaksud untuk menyelesaikan pengembangan "Produk 30", sebagai akibatnya mesin baru dapat dimasukkan ke dalam seri. Seperti diberitakan berita terkini, program PAK FA berjalan sesuai jadwal. Seperti yang direncanakan, penerbangan pertama dengan mesin baru berlangsung pada tahun 2017, yang akan memungkinkan pesawat tempur dalam konfigurasi terakhirnya untuk diluncurkan tahun depan.
Apakah peserta PAK FA akan dapat memenuhi tenggat waktu yang ditentukan akan jelas dalam waktu dekat. Sampai saat ini, mereka telah mampu melaksanakan sejumlah tahapan program dan keseluruhan program yang terakhir, secara umum, dapat menjadi alasan untuk optimis. Sejauh ini, tidak ada alasan untuk meragukan kemungkinan berhasilnya penyelesaian pekerjaan tepat waktu.
Pada musim panas tahun ini, komando pasukan kedirgantaraan dan kepemimpinan industri pesawat mengumumkan rencana untuk waktu dekat, yang mempengaruhi produksi serial dan pasokan pesawat tempur Su-57. Diduga pada 2018-19, tentara akan menerima batch awal 12 kendaraan tersebut. 10 dari 12 pesawat yang dimaksudkan untuk operasi uji coba akan menerima mesin tahap pertama - AL-41F1. Dua kendaraan lainnya harus sesuai dengan penampilan pesawat tempur produksi. Rupanya, kata-kata tentang penampilan serial itu, antara lain, berarti mesin "Produk 30".
Perlu dicatat bahwa dalam kerangka program PAK FA, sejumlah besar proyek baru sedang dikembangkan, dan ide-ide baru sedang diimplementasikan tidak hanya di bidang pembangkit listrik. Saat ini, pekerjaan berlanjut pada sistem elektronik baru, berbagai senjata penerbangan sedang dikembangkan, dll. Seperti dalam kasus proyek "Produk 30", pekerjaan di area ini harus diselesaikan di tahun-tahun mendatang, sebagai akibatnya pasukan akan dapat menerima pesawat tempur lengkap dalam konfigurasi penuh yang disediakan oleh proyek yang ada.
Baru-baru ini, dengan keteraturan yang patut ditiru, ada laporan tentang berbagai karya dan keberhasilan program "Kompleks penerbangan perspektif penerbangan garis depan". Selain itu, tenggat waktu yang ditunjukkan untuk penyelesaian pekerjaan pengembangan dan dimulainya produksi serial untuk pasokan peralatan ke angkatan bersenjata semakin dekat. Awal pengujian prototipe pesawat T-50 / Su-57 dengan mesin baru mempengaruhi aspek-aspek kunci dari keseluruhan program, dan karena itu merupakan salah satu berita utama akhir-akhir ini.
Industri penerbangan terus menyempurnakan pesawat tempur generasi kelima yang menjanjikan dan secara teratur melaporkan keberhasilannya dalam hal ini. Berita terbaru tentang dimulainya pengujian pesawat eksperimental Su-57 dengan mesin Izdeliye 30 baru melanjutkan tradisi yang luar biasa ini dan, tentu saja, ternyata menjadi alasan baru untuk kebanggaan dan optimisme.
