Jadi, desain tank seri Amerika pertama dalam segala hal ternyata agak kuno. Bagaimanapun, tank serupa, di mana senjata ditempatkan di lambung, dibuat di Uni Soviet pada tahun 1931. Benar, itu dikembangkan oleh desainer Jerman yang diundang, Grotte, tetapi ini tidak mengubah esensi masalah. Kendaraan "multi-senjata" lainnya dengan pemasangan dua senjata yang terpisah juga dikenal. Inggris "Churchill" Mk I, misalnya, juga memiliki meriam 75mm di pelat baja depan lambung dan meriam 40mm di menara atas. Untuk V-1 Prancis, meriam laras pendek 75mm dipasang di lambung di sebelah kanan pengemudi, dan meriam 47mm juga dipasang di menara atas. Jadi orang Amerika pada awalnya tidak berhasil menemukan sesuatu yang sangat orisinal.
M3 di museum di Kubinka.
Adapun pekerjaan pembangunan pabrik tangki Chrysler baru, mereka mulai pada 9 September 1940 di pinggiran kota Detroit - disebut Waren Townshire di atas lahan sekitar 77 ribu hektar. Pada Januari 1941, pekerjaan persiapan selesai, dan insinyur Chrysler, bersama dengan spesialis dari perusahaan American Locomotive dan Baldvin, menyelesaikan pengembangan semua proses teknologi sementara itu. Nah, prototipe pertama sudah mulai diuji pada 11 April 1941. Pada tanggal 3 Mei, tank M3 pertama berangkat ke Aberdeen Proving Ground, dan yang kedua dipertahankan untuk dipamerkan oleh panitia seleksi sebagai sampel standar. Produksi serial tank Jenderal Lee dimulai pada 8 Juli 1941, yaitu, pada puncak pertempuran di Front Timur. Inggris Raya, dan kemudian ke Uni Soviet, semua tank baru yang diproduksi segera pergi ke luar negeri. Tentu saja, semua perusahaan terlibat dalam produksi kendaraan lapis baja segera mulai meningkatkan produksinya. Perusahaan Mobil Pullman-Standar aktif bergabung dengan bisnis ini., "Pressed Stell" dan "Lima Lokomotive". Selain itu, perlu dicatat bahwa sementara M3 sedang diproduksi, dan itu diproduksi hanya sedikit lebih dari satu tahun, dan tepatnya, dari 8 Juli 1941 hingga 3 Agustus 1942. Kepedulian "Chrysler" selama periode ini menghasilkan 3352 tangki M3 dari berbagai modifikasi, "Perusahaan Lokomotif Amerika" - diproduksi 685 unit., "Baldvin" lebih banyak - 1220 unit., "Pressed Stell" - hanya 501 tank., "Pullman - Mobil Standar Perusahaan "- sudah 500, dan semua ini bersama-sama menghasilkan 6258 kendaraan dari berbagai modifikasi. Dan Kanada juga membantu: perusahaan mereka" Perusahaan Monreal Lokomotive "juga menguasai produksi kendaraan ini dan sudah memproduksi 1.157 tank M3 untuk tentara Kanada. ini perusahaan dengan cepat beralih ke produksi tangki "Sherman" M4. Meskipun … ada pengecualian. Perusahaan "Baldvin" melanjutkan produksi M3A3 dan M3A5 hingga Desember 1942.
M3 Inggris "General Grant" di Museum di Bovington. Perhatikan pewarnaannya yang aneh.
Perhatikan bahwa tangki M3 dari semua modifikasi terlihat sangat orisinal sehingga hampir tidak mungkin untuk mengacaukannya dengan tangki lain di dunia.
Tank M3 Field Marshal Bernard Montgomery dari Imperial War Museum di London.
Monty dekat tangkinya. Afrika Utara 1942.
Seperti yang telah disebutkan, lokasi pistol di sponsor onboard membawa tank ini lebih dekat ke kendaraan Perang Dunia Pertama, meskipun pada tingkat teknis yang berbeda. Mesin berada di belakang, tetapi transmisi berada di depan, yang memaksa mesin terhubung ke transmisi dengan poros baling-baling yang panjang. Di sini, di mana poros ini lewat, batang kendali operasi mesin juga lewat, dan semua ini ditutupi dengan selubung yang bisa dilepas. Semua bagian transmisi dipasang di bagian cor dari bodi lapis baja, yang terdiri dari tiga bagian, dihubungkan satu sama lain melalui sambungan baut melalui flensa. Akibatnya, tangki memiliki ujung haluan yang sangat khas. Juga, semua ini dibaut ke lambung tangki, dan solusi teknologi ini diterapkan pada semua modifikasi, dan kemudian pada tangki M4 "Sherman" paling awal. Tubuh dirakit dari pelat baja datar. Pada saat yang sama, ketebalannya juga tidak berubah pada semua modifikasi dan sama dengan 51 mm pada proyeksi depan, ketebalan lembaran samping dan buritan adalah 38 mm, dan 12,7 mm adalah ketebalan pelindung atap lambung. Di bagian bawah tangki, ketebalan baju besi bervariasi: dari 12,7 mm di area mesin hingga 25,4 mm di bawah kompartemen pertempuran. Tebal dindingnya 57 mm dan atapnya setebal 22 mm. Sudut kemiringan pelat pelindung depan adalah 60 derajat ke cakrawala, tetapi pelat samping dan belakang terletak secara vertikal. Pemasangan pelat berbeda untuk modifikasi yang berbeda. Pada modifikasi M3, MZA4, MZA5, pengikatan dilakukan pada paku keling. Pengelasan digunakan pada modifikasi MZA2 dan MZAZ. ke rangka bagian dalam. Pada tangki MZA1, bagian atas lambung dilemparkan. Tubuh mesin ini memiliki garis besar yang sangat menguntungkan dan secara harfiah "mengalir" di sekitar kru dan mekanisme, tetapi hanya tiga ratus yang membuatnya karena kesulitan dengan teknologi pengecoran dan pengerasan "pemandian" yang begitu besar. Ternyata lebih mudah dan lebih murah untuk "memasang" tubuh dari lembaran datar, serta mengelasnya. Namun, teknologi itu berkembang dan sangat berguna di masa depan.
"Awak kendaraan tempur"
Di sisi kanan lambung dipasang sponson one-piece dengan meriam 75 mm yang terpasang sehingga tidak menonjol melebihi dimensi lambung. Ketinggian spons, serta dimensi mesin, yang bersama-sama menentukan ketinggian lambung tangki. Turret cor dengan senapan 37 mm dipindahkan ke kiri, dan di atasnya ada menara kecil dengan senapan mesin. Hasilnya adalah semacam piramida dengan tinggi 3.214 mm. Panjang tangki 5639 mm, lebar 2718 mm, dan ground clearance 435 mm. Jelas, ketinggian mobil terlalu tinggi. Tetapi kompartemen pertempuran ternyata sangat luas, dan, omong-omong, masih diakui sebagai salah satu yang paling nyaman. Selain itu, lambung tangki di dalamnya juga dilapisi dengan lapisan karet seperti spons, yang melindungi awak dari pecahan kecil yang terkelupas dari baju besi. Untuk memasuki tangki, dua pintu dilayani di samping, palka di lambung dari atas dan juga di atap menara senapan mesin. Ini memungkinkan kru untuk dengan cepat naik ke tangki, dan dengan mudah mengevakuasi yang terluka melalui pintu samping ini, meskipun mereka agak mengurangi kekuatan lambung.
M3 Inggris dekat El Alamein, Mesir, 7 Juli 1942
Setiap anggota kru memiliki slot penglihatan dan juga lubang untuk menembak dari senjata pribadi (yang banyak mendapat perhatian di Angkatan Darat AS!), Dilindungi oleh pelindung lapis baja. Di pelat baja belakang lambung, untuk akses ke mesin, ada pintu berdaun ganda besar, dan sambungan pintunya ditutup dengan strip sempit yang dipasang pada baut. Di kedua sisinya ada dua filter - pembersih udara, berbentuk bulat dan kotak. Asupan udara secara tradisional terletak di atas pelat pelindung mesin atas dan ditutupi dengan jaring. Dan di sini ada lagi palka besar berdaun ganda untuk membongkar mesin (pada model M3A3 dan M3A5). Susunan palka ini memudahkan servis mesin. Pada modifikasi M3, M3A2 dan M3A4, alih-alih palka, ada pelat baja yang dapat dilepas: dua untuk dua tangki pertama dan sebanyak lima untuk yang terakhir. Di sini (di lereng samping bagian belakang lambung) alat parit, helm infanteri, dan kotak dengan ransum dapat dipasang. Singkatnya, bagian tangki ini digunakan sebagai "kompartemen kargo".
Pelatihan kru M3 di Fort Knox, Kentucky.
Di tempat yang sama. Kecepatan penuh di tanah berpasir.
Perlu dicatat bahwa tangki M3, M3A1, M3A2 tidak memiliki ventilasi paksa, di mana kru harus membuka palka atas. Kerugiannya dengan cepat diperhitungkan dan pada model M3A3, M3A4, M3A5, tiga kipas knalpot dipasang sekaligus di bawah tutup lapis baja: satu di sebelah kiri pengemudi, tepat di atas sepasang senapan mesin, yang kedua di belakang palka lambung., di belakang sungsang meriam 75 mm dan yang terakhir di atas sungsang meriam 37 mm di atap menara kecil. Oleh karena itu, gas bubuk dari tangki dengan cepat tersedot keluar dan tidak mengganggu kru.
Infanteri Divisi India ke-19 di Jalan Mandalay di Burma, 9-10 Maret 1945 Perhatikan meriam laras panjang. Tidak semuanya dipotong. Beberapa dari mereka berakhir dalam perang "tidak disunat" dan senjata ini terbukti sangat bagus!
Tank M3, baik "General Lee" dan "General Grant", biasanya didorong oleh mesin karburator sembilan silinder penerbangan sembilan silinder radial "Wright Continental" R 975 EC2 atau modifikasi Cl, yang tenaganya 340 hp. untuk tangki 27 ton ini mengembangkan kecepatan hingga 42 km / jam, dan dengan cadangan bahan bakar 796 liter, memiliki jangkauan 192 km. Kerugian tradisional dari mesin tersebut dianggap sebagai bahaya kebakaran, karena mereka membutuhkan bensin beroktan tinggi untuk beroperasi. Selain itu, mereka sulit dirawat, terutama silinder itu Tetapi pada tahun 1941 praktis tidak ada yang bisa dipilih, jadi kami harus menanggung semua kekurangan ini. Mulai Maret 1942, sebuah perusahaan seperti Baldvin mulai memasang General Motors 6- 71 6046 "dengan pendingin air dan kapasitas total 375 hp Ini meningkatkan berat tangki sebesar 1, 3 ton, tetapi meningkatkan daya, efisiensi, kecepatan, dan stok kursus. Tank-tank ini menerima indeks MZAZ dan MZA5. Kemudian, pada bulan Juni 1942, Chrysler memasok M3A4 dengan mesin Chrysler A 57 30 silinder baru, juga berpendingin air. Panjang lambung, panjang lintasan, dan juga beratnya bertambah dua ton. Pada saat yang sama, kecepatan dan cadangan daya tidak berubah. Orang Inggris di mobil mereka sering mengganti mesin Amerika dengan diesel radial Guiberson mereka. Tapi tubuh tidak diubah pada saat yang sama.
Meriam di sponson. Museum Pukkapunual di Australia.
Meskipun tank dikirim ke Inggris, kursi pengemudi tidak berubah. Instrumen berikut terletak di depannya: takometer, speedometer, voltmeter, ammeter, tentu saja, indikator konsumsi bahan bakar, termometer, dll. tentu saja jam. Tangki bisa dikendalikan dengan tuas perpindahan gigi, rem tangan, rem dan pedal akselerator.
M3 menyamar sebagai pembawa terlacak.
Mesin seperti itu digunakan di Afrika Utara.
Tank dari semua modifikasi memiliki trek karet-logam, dan gerobak beroda tiga di setiap sisi. Di atas, di rangka troli, ada roller yang menopang ulat. Oleh karena itu, sasis diambil sepenuhnya dari tangki M2 dan kemudian digunakan pada M4 awal. Track roller dapat memiliki cakram padat atau cakram berjari-jari. Suspensinya andal dan tidak menempati volume internal tangki. Roda penggerak berada di depan, rol pemandu di belakang.
Trek terdiri dari 158 trek, masing-masing lebar 421 mm dan panjang 152 mm. Di tank MZA4 - ada 166 di antaranya, karena lambung yang lebih panjang. Desain trek berbeda dari trek T-34 yang sama. Setiap trek adalah pelat karet dengan bingkai logam di dalamnya, dan dua poros tabung logam melewatinya. Mereka memakai kurung penghubung dengan taring yang diprofilkan, yang menghubungkan trek menjadi ulat. Setiap trek memiliki dua taring yang mengelilingi rol gerobak pendukung. Nah, dan sproket terkemuka dengan giginya tersangkut pada kurung penghubung ulat. Permukaan yang sama dari pelat trek karet itu halus. Tetapi pada tangki terakhir, pelat dengan tonjolan chevron muncul, dan kemudian mereka juga dipasang di trek tangki M4 "General Sherman".
"Kehidupan kapal tanker Inggris sulit dan tidak sedap dipandang." Mengganti ulat.
Tank M3 pada masanya adalah … tank medium paling bersenjata di dunia. Daya tembak utamanya adalah meriam 75 mm, yang dirancang oleh Westerfleit Arsenal berdasarkan meriam lapangan 75 mm Prancis yang terkenal pada tahun 1897, yang juga digunakan oleh Angkatan Darat AS. Meriam tank, berindeks M2, memiliki laras sepanjang 3 m, dilengkapi dengan stabilizer penargetan, rana semi-otomatis, dan sistem peniup laras, yang mengurangi kontaminasi gas dari kompartemen pertempuran. Selain itu, sistem stabilisasi pada tangki M3 digunakan untuk pertama kalinya di dunia, dan baru pada saat itulah dia menjadi model untuk semua sistem serupa pada tank di banyak pasukan dunia. Sudut panduan vertikal sekitar 14 derajat, dan sepanjang bidang horizontal, meriam dapat diarahkan dalam sektor 15 derajat di kedua arah. Untuk mengarahkan pistol secara vertikal, sistem elektro-hidraulik dan penggerak manual digunakan. Amunisi itu ada di dalam spons itu sendiri dan juga di lantai tangki.
M3 ditembak jatuh di Afrika Utara. Tank itu terkena tiga peluru dengan kaliber berbeda dan hanya setelah itu kehilangan efektivitas tempurnya.
Namun, ada masalah dengan senjata ini. Ternyata larasnya memanjang jauh melampaui dimensi bodi. Hal ini sebenarnya membuat militer Amerika khawatir, entah kenapa mereka sangat takut jika tank dengan senjata panjang seperti itu akan bersandar pada sesuatu atau tersangkut saat bergerak. Oleh karena itu, mereka menuntut agar laras dipersingkat menjadi 2,33 m, yang secara signifikan mengurangi semua karakteristik tempur senjata. Pistol "terpotong" menerima indeks M3, dan militer menyukainya, tetapi ternyata sistem stabilisasi dengan laras pendek "tidak berfungsi", itu tidak dibuat untuk itu. Kemudian mereka memutuskan untuk memakai penyeimbang pada laras, yang secara lahiriah tampak seperti … rem moncong. Omong-omong, cerita yang sangat mirip terjadi dengan tank T-34 Soviet kami. Adalah persyaratan militer saat itu bahwa para perancang harus memotong laras meriam F34 sebesar 762 mm, yang mengurangi kekuatannya sebanyak 35%. Tapi sekarang dia tidak tampil untuk dimensi tangki! Sangat mungkin bahwa karakteristik konservatisme militer tidak dipengaruhi oleh kebangsaan atau tatanan sosial.
M3 dengan tubuh pemain dan "warna Amerika".
Meriam 37 mm dibuat di gudang senjata yang sama pada tahun 1938. Tank M3 dilengkapi dengan modifikasi dari M5 atau M6. Sudut panduan vertikal memungkinkan untuk menembak, setidaknya secara teoritis, pada pesawat terbang rendah. Sebuah senapan mesin dipasangkan dengan meriam, satu lagi di menara atas, sementara menara memiliki polik berputar dengan dinding yang memisahkannya dari kompartemen pertempuran. Amunisi untuk meriam ini terletak di turret dan di bagian bawah lantai yang berputar.
Fremantle. Australia Barat. Museum Perang dan di pintu masuk terdapat M3 yang terpelihara dengan baik dan terawat.
Pada jarak 500 yard, yaitu 457 m, proyektil dari meriam ini dapat menembus baju besi setebal 48 mm, dan meriam 75 mm dapat menembus baju besi 60 mm, yang memiliki kemiringan 30 derajat ke arah vertikal.
Secara alami, kedua senjata memiliki pemandangan optik periskopik. Pistol 75 mm memiliki penglihatan di atap sponsor meriam. Dengan bantuannya, dimungkinkan untuk menembakkan tembakan langsung pada jarak 1000 yard (300 m).
Tidak lama setelah M3 masuk ke dalam layanan dengan tentara daripada segera muncul di sampul majalah Amerika "Fantastic Adventures"! (№ 10, 1942) Seperti yang Anda lihat, "gadis macan tutul" membakar tank-tank ini dengan sinar laser!
Adapun Inggris, mereka tidak menyukai persenjataan yang terletak di tiga tingkatan. Oleh karena itu, menara atas tidak dipasang pada kendaraan General Grant, dan pada tank General Lee yang digunakan oleh tentara Inggris, itu juga dilepas, menggantikannya dengan palka. Persenjataan lainnya terdiri dari 11, 43 mm senapan mesin ringan Tompson, pistol dan granat, dan peluncur granat 4 (102 mm) juga dipasang di menara tank Inggris untuk menembakkan granat asap.
Tank M3 buatan AS biasanya dicat hijau dalam berbagai warna, dari hijau tua hingga khaki. Di kapal, di mana mesin itu berada, nomor registrasi diterapkan di kedua sisi, yang ditugaskan ke tangki oleh Departemen Senjata. Nama "USA" dan huruf "W" ditulis dengan warna biru, menunjukkan bahwa tank telah dipindahkan ke tentara, dan nomor enam digitnya berwarna kuning atau putih. Di menara dan di pelindung depan lambung, bintang putih dalam lingkaran biru diterapkan sebagai alat identifikasi, yang juga ditumpangkan pada garis putih. Dalam warna inilah tank M3 dipasok oleh Amerika di bawah Lend-Lease.
Yang tak kalah fantastis adalah M3 CDL, Channel Defense Tank. Juga semacam "senjata laser".
Tank-tank Amerika memiliki nomor taktis putih di menara dan lambung: nomor seri kendaraan di kompi tank, kemudian surat penunjukan kompi itu sendiri. Misalnya seperti ini: 9E atau 4B. Angka-angka geometris digambar di sponson di sebelah pintu, juga menunjukkan nomor kompi, batalyon dan resimen di divisi. Tanda identifikasi divisi ditempatkan di pelat pelindung tengah transmisi. Di tank-tank yang bertempur di Afrika Utara, alih-alih bintang putih, mereka melukis bendera Stars and Stripes USA di pelat baja depan.
Film "Sahara" (1943): "panas"!
Tank M3 yang dikirim ke Inggris dicat dengan warna zaitun gelap, sebagaimana seharusnya menurut standar Amerika. Tetapi Inggris sendiri mengecat ulang mereka dalam kamuflase tradisional Inggris dari garis-garis kuning, hijau dan coklat, dengan tepi hitam. Tank pertama yang memasuki Afrika Utara segera memasuki pertempuran, jadi mereka tidak punya waktu untuk mengecatnya. Tetapi jika ada waktu, maka mereka dicat dengan warna pasir.
Varian lain dari kamuflase M3.
Pada saat yang sama, nomor pendaftaran dipertahankan, tetapi huruf "W" diganti dengan huruf "T." yang bertempur di Burma dicat hijau dan memiliki bintang putih besar di lambung dan menara, dan nomor pendaftaran mereka dipertahankan.
