Pasokan dari Inggris Raya dan Amerika Serikat melengkapi industri Soviet di industri-industri yang tidak memiliki kapasitas mereka sendiri.
RUU Pinjam-Sewa AS (pinjamkan - pinjamkan, sewa - sewa) telah disetujui pada 11 Maret 1941 dan memberi wewenang kepada presiden untuk mentransfer peralatan dan perlengkapan militer ke negara mana pun yang perlindungannya diakui penting bagi keamanan Amerika. Undang-undang itu diperluas ke Uni Soviet pada 7 November 1941. Beberapa saat sebelumnya, pada 6 September, pemerintah Inggris membuat keputusan serupa.
Di negara kita, masalah Pinjam-Sewa masih sangat dipolitisasi dan menimbulkan penilaian yang sangat berlawanan: dari "tidak berarti" menjadi "tanpanya tidak akan ada kemenangan". Kami tidak akan mencoba memahami besarnya dan menyarankan untuk berfokus pada topik yang relatif lokal: nilai bantuan asing dalam melengkapi pasukan lapis baja dan industri tank Uni Soviet.
Kendaraan lapis baja Sekutu
Tidak ada angka yang diterima secara umum tentang tank yang dipasok oleh sekutu dalam literatur kami, oleh karena itu kami mengusulkan untuk menggunakan data dari salah satu publikasi yang paling dihormati, yaitu ensiklopedia “Kendaraan lapis baja domestik. abad XX. T. 2. 1941-1945.” (penulis - A. G. Solyankin, M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, I. G. Zheltov, Eksprint Publishing House, 2005). Dilaporkan di sini bahwa 11.598 tank Anglo-Amerika memasuki tentara aktif selama 1941-1945, yang berjumlah 14,8 persen dari yang diproduksi oleh industri dalam negeri. Sekitar 1,5 ribu lebih meninggal selama transportasi melalui laut. Secara umum, tidak begitu banyak, meskipun nilai 3472 kendaraan yang dikirim pada tahun 1942 jelas lebih tinggi dari 3951 pada tahun 1944.
Adapun kualitas tank, biasanya dikatakan bahwa Sekutu memberi kami apa yang mereka perjuangkan sendiri. Tetapi ini tidak sepenuhnya benar, setidaknya sehubungan dengan Inggris Raya, yang secara eksklusif mengirim tank pendukung infanteri Matilda, Valentine, dan Churchill ke Rusia (20 Tetrarch udara tidak membuat perbedaan). Untuk kondisi perang yang sangat mobile, yang dipaksakan pada tahun 1941-1942 oleh Jerman dan dilakukan oleh pasukan Soviet pada tahun 1943-1945, pejalan kaki yang tidak penting ini sama sekali tidak pantas. Dan mesin jelajah ("Krusiders", "Cromveli", "Komets") tidak dikirim ke Uni Soviet.
Hal lain adalah tank AS, yang ternyata sangat tangguh dalam perjalanan panjang. Tangki menengah M3 yang terlihat canggung di lokasi uji coba Kuba melewati 1.672 kilometer dalam kondisi musim dingin tanpa kerusakan, kecuali beberapa punggungan track-link yang hancur. Tank M4A2 Sherman diuji di Uni Soviet pada musim dingin dan musim panas 1943. Sudah memiliki jarak tempuh 1285 kilometer, ia berhasil menempuh 1.765 kilometer lagi dengan perbaikan minimal, sekali lagi, trek dan rol dengan ban karet yang dikupas. Selama operasi di pasukan Soviet, tanker dengan suara bulat mencatat kemudahan perawatan dan kemudahan kontrol tank M4A2. Tentu saja, "Sherman" memiliki titik lemahnya: karena tekanan spesifik yang tinggi, ia memiliki kemampuan lintas alam yang lebih buruk dibandingkan dengan "tiga puluh empat", roda penggerak dan final drive rusak akibat benturan keras, kenaikan 30 derajat sulit diatasi. Namun itu adalah mobil yang sangat andal. Orang Amerika sendiri sangat menyadari manfaat teknologi mereka. Dalam laporan pengujian dari tiga puluh empat di Aberdeen Proving Ground ada kalimat berikut: “Ada alasan untuk percaya bahwa itu (T-34) memiliki kecepatan operasi yang lebih tinggi, rolling resistance yang lebih rendah dan kemampuan manuver yang lebih baik daripada tank M4 Amerika, tetapi kalah dengannya dalam hal ketelitian pembuatan dan kehandalan dalam bekerja”.
Namun, tank bukan satu-satunya kendaraan lapis baja yang dipasok oleh Sekutu. Pada tahun 1944, 1.100 senjata anti-pesawat self-propelled (ZSU) berdasarkan pengangkut personel lapis baja setengah jalur tiba dari Amerika Serikat. Mesin seperti itu tidak diproduksi secara massal di Uni Soviet pada masa perang, dan 12 ZSU-37 domestik pertama muncul setelah berakhirnya permusuhan di Eropa. Tetapi tanpa dukungan dari ZSU, unit lapis baja dan mekanis dalam pawai hampir tidak berdaya di depan serangan udara, tembakan senapan mesin 7, 62 mm tidak banyak membantu. Dan senapan mesin tunggal 12, 7 mm, yang muncul pada senjata self-propelled berat "ISU" pada Oktober 1944, bukanlah perlindungan penuh. Jadi ZSU Amerika di darat, bersama dengan pesawat tempur di udara (di mana ada juga banyak pesawat dari Amerika Serikat), yang menjamin keselamatan kapal tanker di periode terakhir perang.
Fakta selanjutnya. Bahkan pengalaman perang di Spanyol dan pertempuran di Khalkhin Gol menunjukkan bahwa tank, betapapun sempurnanya mereka, tanpa dukungan infanteri tetap rentan baik dalam pertahanan maupun serangan. Akan tetapi, infanteri tidak dapat menemani tank-tank yang beroperasi di medan kasar baik dengan mobil, apalagi berjalan kaki. Diperlukan kendaraan lapis baja khusus, yang sebanding dalam kemampuan lintas negara dengan tank, yaitu pengangkut personel lapis baja yang dilacak atau setengah lintasan.
Di Wehrmacht, kendaraan jenis ini digunakan sejak awal perang dan sangat dihargai. Pendapat E. Middeldorf, asisten studi tentang pengalaman taktis Staf Umum Angkatan Darat Jerman, diketahui: “Batalyon infanteri bermotor yang dipersenjatai dengan pengangkut personel lapis baja memainkan peran luar biasa. Dengan meningkatnya daya tembak musuh, infanteri bermotor, telanjang oleh baju besi, tidak dapat berhasil berinteraksi dengan tank. Sebaliknya, itu memperlambat serangan tank dan tidak dapat dengan cepat membangun kesuksesan atau mendapatkan pijakan di garis yang dicapai. Tetapi di sisi lain, tank, sebagai sarana pertahanan anti-tank yang ditingkatkan, semakin membutuhkan perlindungan dari infanteri bermotor. Dalam salah satu laporan yang merangkum pengalaman operasi militer pada tahun 1943, dicatat: “Tidak adanya infanteri bermotor nyata dalam formasi tank memiliki efek yang sangat kuat, meskipun formasi tank dibawa ke pertempuran dengan kekuatan penuh, hingga 300 unit. tank, ofensifnya sering berakhir dengan kegagalan, dan subunit membawa kerugian besar.
Industri Soviet mampu menawarkan infanteri yang menyertai tank hanya pegangan tangan yang membantu untuk tetap berada di lambung dan menara kendaraan tempur. Pada serial "tiga puluh empat" dari Pabrik Tangki Ural, itu muncul pada bulan September 1942. Tidak ada tempat untuk memproduksi pengangkut personel lapis baja. Oleh karena itu, kita harus mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada sekutu Inggris dan Amerika, yang menyerahkan kepada Tentara Merah total 6242 pengangkut personel lapis baja dari berbagai jenis. Ini, tentu saja, jauh lebih sedikit dari 20 ribu mobil kelas ini yang dibuat oleh Jerman pada tahun 1941-1944, tetapi jauh lebih baik daripada tidak sama sekali.
Ngomong-ngomong, E. Middeldorf sehubungan dengan pertempuran periode terakhir perang menganggap perlu untuk dicatat: "Rusia telah belajar untuk melakukan operasi tempur gabungan tank dengan infanteri, ditanam di pengangkut personel lapis baja."
Kendaraan militer
Dengan segala hormat kepada tank Lend-Lease, ZSU dan pengangkut personel lapis baja, ada area di mana bantuan sekutu jauh lebih besar dan bahkan sangat penting. Ini adalah transportasi jalan.
Apa hubungannya pasukan lapis baja dengan itu? Jawabannya jelas: tank tidak bisa bertarung tanpa pasokan yang stabil dan dukungan teknis. Dan layanan semacam itu hanya dapat disediakan oleh mobil dengan daya angkat tinggi yang diinginkan dan kemampuan manuver yang layak. Angkutan gerobak tidak memenuhi kebutuhan kapal tanker baik dalam kecepatan maupun daya angkut.
Pada 1930-an, Uni Soviet mencapai kesuksesan luar biasa dalam penciptaan industri mobil. Total kapasitas tahunan pabrik mobil negara itu meningkat menjadi 200 ribu mobil, armada mobil pada tahun 1940 melebihi satu juta unit. Tapi kami masih jauh dari kemungkinan industri otomotif Eropa Barat yang disatukan oleh Jerman. Produktivitas pabrik yang dikuasai Jerman mencapai 600 ribu kendaraan per tahun.
Semua ini tidak bisa tidak mempengaruhi peralatan tentara. Menurut publikasi resmi Direktorat Lapis Baja Utama Angkatan Bersenjata RF "Api, Armor, Manuver" (Moskow, 1999), Tentara Merah memasuki perang dengan 272,6 ribu kendaraan dari semua jenis dalam pelayanan. Ini sama sekali tidak sesuai dengan kebutuhan pasukan mekanis yang paling mobile, pertama-tama. Lambung baru rata-rata 38 persen dari kendaraan awalnya bersahaja.
Sebagai perbandingan: angkatan bersenjata Jerman dengan jumlah kendaraan lapis baja yang jauh lebih kecil pada malam perang memiliki 500 ribu kendaraan. Mempertimbangkan armada Italia, Hongaria, Finlandia, dan Rumania, musuh memiliki keunggulan ganda dalam kendaraan. Selain itu, untuk kebutuhan infanteri, Wehrmacht sendiri memiliki sejuta kuda.
Kekurangan kritis kendaraan menjadi salah satu alasan terpenting kekalahan korps tank Soviet pada musim panas 1941. Ribuan tank dan kendaraan lapis baja tidak mati dalam pertempuran, tetapi ditinggalkan (paling-paling, diledakkan oleh kru) karena kekurangan bahan bakar, amunisi, atau hanya suku cadang dari biaya sen.
Dengan pecahnya perang, kapasitas industri mobil Soviet berkurang tajam - sebagian karena evakuasi kelompok perusahaan Moskow, tetapi terutama karena transisi ke produksi produk pertahanan. Sejujurnya, kami mencatat bahwa hal yang sama terjadi di Jerman. Pabrik mobil paling kuat di Uni Soviet, Gorkovsky, di masa perang tidak hanya memproduksi mobil, tetapi juga tank ringan, senjata self-propelled, dan kendaraan lapis baja. Akibatnya, selama seluruh periode perang dengan Jerman, industri otomotif Soviet hanya memproduksi 205 ribu mobil, di mana 150, 4 ribu masuk Tentara Merah.
Sementara itu, buku "Fire, Armor, Maneuver" menyebutkan bahwa tentara menerima 744,4 ribu kendaraan dalam waktu yang bersamaan. Termasuk: 204, 9 ribu - dalam periode perang masing-masing 1941, 152, 9 ribu, 158, 5 ribu dan 157, 9 ribu - pada tahun 1942, 1943 dan 1945, serta 70, 9 ribu - pada 10 Mei 1945. Akibatnya, meskipun mengalami kerugian besar, jumlah armada kendaraan tentara adalah 318,5 ribu pada 1 Januari 1942, 404,5 ribu pada 1943, 496 ribu pada 1944, dan 621,3 ribu pada 1945. Angka-angka terakhir menjelaskan, antara lain, pertumbuhan mobilitas unit lapis baja kami pada tahun 1943 dan terobosan tank yang luar biasa pada tahun 1944-1945.
Dari mana datangnya ratusan ribu mobil ini? Sejak 1941, semuanya jelas - transportasi dimobilisasi dalam ekonomi nasional. Tetapi sudah pada tahun 1942, sumber ini habis, penyitaan lebih lanjut mengancam akan menghentikan industri pertahanan. Produksi sendiri menutupi kurang dari sepertiga kebutuhan. Kendaraan yang ditangkap digunakan, tetapi bahkan pada Mei 1945 mereka hanya menyumbang 9,1 persen dari armada kendaraan tentara.
Jawabannya jelas - mobilitas pasukan tank kami disediakan oleh kendaraan yang diperoleh dengan Lend-Lease. Di masa Soviet, tidak diterima untuk membicarakan hal ini, dan bahkan dalam publikasi resmi GABTU pada tahun 1999 tidak ada angka umum untuk pengiriman. Dalam literatur barat, dikatakan sekitar 430 ribu kendaraan, termasuk 152 ribu Studebaker yang kuat. Beberapa dari mereka meninggal dalam perjalanan, beberapa pergi ke industri (pada akhir perang, sekelompok "Studebakers" juga datang ke Pabrik Tangki Ural No. 183). Tetapi Tentara Merah menerima sebagian besar darinya.
Bahan dan peralatan untuk NKTP
Cakupan dalam literatur domestik tentang bantuan asing untuk pengembangan industri tank Soviet selama tahun-tahun perang sama miringnya dengan penilaian peran kendaraan lapis baja yang sudah jadi. Pentingnya pengiriman satu kali dan tidak signifikan ditekankan dan pada saat yang sama yang benar-benar penting dilupakan.
Seseorang Y. Felshtinsky, pengagum setia Rezun-Suvorov yang terkenal kejam, sudah pada tahun 2000-an membuat pernyataan sensasional bahwa "tiga puluh empat" Soviet terbuat dari baju besi Inggris!
Dia tidak memberikan bukti dokumenter, namun kami akan mencoba mencari tahu. Mari kita mulai dengan fakta bahwa perhitungan yang dibuat oleh sejarawan Rusia (khususnya dibuat oleh A. Ermolov) menunjukkan bahwa volume produksi baja yang digulung di pabrik metalurgi Soviet lebih dari menutupi konsumsi sebenarnya di perusahaan tank.
Namun, ada satu periode defisit armor akut. Kita berbicara tentang akhir tahun 1941 - paruh pertama tahun 1942, ketika, setelah evakuasi, produksi di bagian timur negara itu baru saja membaik. Oleh karena itu, Uni Soviet sebenarnya memesan penyewaan baju besi di luar negeri, tetapi terutama tidak di Inggris, tetapi di Amerika Serikat.
Pengiriman dimulai menjelang pertengahan tahun. Kontrol atas material armor - baik domestik maupun impor - dilakukan oleh TsNII-48. Pada pertengahan 1942, produk-produk Amerika juga jatuh ke Institut Lapis Baja - lembaran dengan ketebalan 10, 15 dan 35 milimeter.
Analisis logam menunjukkan bahwa, dalam hal komposisi kimianya, yang pertama kira-kira sesuai dengan kelas 2P domestik, dan yang terakhir dengan kelas 8C, tetapi kandungan karbonnya melebihi standar Soviet.
Segera, kami mencatat bahwa baju besi Amerika yang ditentukan pada awalnya tidak dapat digunakan untuk pembuatan tank T-34, karena sejak Januari 1942, hanya dua ketebalan lembaran logam yang disetujui untuk mereka: 45 milimeter untuk perlindungan anti-proyektil dan 20 milimeter untuk atap dan bawah. Tetapi ini bahkan bukan intinya: spesialis Soviet sampai pada kesimpulan bahwa, mengingat akurasi geometris yang tinggi dari produk yang digulung, lembaran 35 mm Amerika tidak sesuai dengan … kondisi teknis masa perang yang sederhana, baik dalam komposisi kimia maupun dalam kerusakan rapuh. Bahan baja Amerika memiliki batu tulis dan laminasi di bidang produk yang digulung. Secara umum, persediaan lebih lanjut dari baju besi anti-meriam harus ditinggalkan, dan logam yang sudah diterima digunakan untuk berbagai keperluan sekunder.
Adapun analog Amerika dari baja lapis baja antipeluru 2P kami, diakui sesuai dengan kondisi teknis Soviet, sehingga pengiriman berlanjut untuk beberapa waktu (kira-kira hingga akhir tahun 1942). Oleh karena itu, kita dapat berasumsi bahwa beberapa tangki ringan dibuat dalam perlindungan AS. Pada "tiga puluh empat" bahan seperti itu hanya bisa digunakan untuk pembuatan bagian bawah.
Jangan menertawakan kualitas baju besi anti-meriam Amerika - pada tahun 1942, pabrik-pabrik AS baru saja menguasai produksinya. Dalam perjalanan studi tank Amerika selanjutnya, ternyata masalah awal dengan cepat diatasi. Tetapi bahkan secara teoritis, penggunaan baja Amerika (dan Inggris juga) untuk pembuatan tank T-34 tidak mungkin dilakukan tanpa penurunan kualitas tempur yang signifikan. Faktanya adalah bahwa produk lapis baja luar negeri dengan ketebalan 35–51 milimeter awalnya dihitung untuk pengerasan hingga kekerasan sedang. Oleh karena itu, ia berteknologi maju dalam pemrosesan dan pengelasan, tahan dengan baik dampak peluru artileri lapangan dengan kecepatan awal sedang, tidak memberikan fragmen sekunder selama aksi non-penetrasi. Tetapi pada saat yang sama, dalam ketebalan yang sama, produk-produk Amerika Serikat dan Inggris secara nyata lebih rendah daripada baja Soviet dengan kekerasan tinggi 8C ketika ditembakkan oleh peluru "berkepala tajam" penusuk baja berkecepatan tinggi Jerman kaliber 20-50 mm.. Oleh karena itu, pelindung frontal 51 mm dari tank M4A2 awal sebenarnya tidak sama dengan pelat 45 mm dari tiga puluh empat. Tanker dari Brigade Tank Pengawal ke-5 setelah pertempuran di musim panas 1943 dengan kendaraan Amerika sampai pada kesimpulan bahwa Sekutu telah memberi kami peralatan yang rusak! Orang-orang yang terbiasa dengan "tiga puluh empat" asli mereka tidak cocok dengan kepala mereka bahwa meriam anti-tank biasa dapat menembus lambung depan yang jinak dari jarak 80 meter, dan meriam otomatis 20 mm dari pesawat serang Ju-87 dapat berhasil menembak. tank tidak hanya menjadi atap tipis, tetapi juga di sisi lambung dan turret.
Amerika sendiri, sebelum invasi Eropa, terlibat dalam melindungi Sherman yang dirilis sebelumnya dan meningkatkan ketebalan proyeksi vertikal tank menengah mereka. Dengan diperkenalkannya baja canai Amerika pada tangki T-34, itu juga harus meningkatkan ketebalan bagian depan dan samping sebesar 10-15 persen, dengan segala konsekuensinya dalam bentuk peningkatan berat, penurunan mobilitas dan keandalan kendaraan.
Jika kita berbicara tentang bahan dan komponen lain dari produksi asing, diketahui bahwa pada tahun 1943–1944, sejumlah lembaran logam yang terbuat dari baja ulet digunakan untuk pembuatan tangki tangki di Uni Soviet. Transmisi onboard beberapa "tiga puluh empat" pada tahun 1944 dilengkapi dengan bantalan perusahaan "SKF" dan "Timken". Dengan yang terakhir, semuanya jelas - ini adalah pabrikan Amerika. Jauh lebih menarik adalah kasus perusahaan Swedia SKF. Faktanya adalah bantalannya bekerja pada sebagian besar tank Jerman. Sungguh - uang tidak berbau!
Ada juga informasi yang dapat dipercaya tentang pemasangan stasiun radio Amerika di bagian-bagian tank 1943. Selain itu, kekurangan baja perkakas di pabrik tank pada tahun 1944-1945 sebagian besar ditutupi oleh pasokan dari negara – negara sekutu dalam koalisi anti-Hitler.
Namun, bantuan paling penting dari sekutu untuk pabrik NKTP bukanlah baju besi, bukan bantalan, dan bahkan baja perkakas, tetapi karet abu-abu sederhana.
Di Uni Soviet, seperti diketahui, tidak mungkin mendapatkan karet alam. Dan dengan buatan di masa perang, segalanya bukanlah cara terbaik. Oleh karena itu, sudah pada Januari 1942, pabrik-pabrik mulai memasang roda jalan dengan pelek baja dan penyusutan internal pada tangki T-34. Bushing karet kecil telah menggantikan karet tebal di seluruh permukaan roller. Fakta bahwa dalam hal properti layanan, rol dengan penyusutan internal lebih rendah daripada yang lama dengan karet eksternal, segera menjadi jelas bagi semua orang, tetapi tidak ada jalan keluar. Konsekuensi negatif diasumsikan, tetapi tidak ada yang mengukur dan mengevaluasinya, perusahaan tidak memiliki instrumen yang diperlukan. Hanya setelah akhir perang menjadi jelas bahwa rol berdiameter besar dengan penyusutan internal tank T-34 hanya memiliki efek merusak pada seluruh sasis dan transmisi.
Amerika, yang memulai pengiriman karet pada akhir tahun 1942, menyelamatkan kasus itu. Sejak Mei 1943, semua "tiga puluh empat" dari Pabrik Tangki Ural No. 183 kembali meluncur dari jalur perakitan pada rol dengan penyusutan eksternal. Penting untuk mengucapkan terima kasih khusus kepada sekutu, karena saat ini ada kekurangan karet di perusahaan pembuat tank AS.
Beberapa kata tentang peralatan pinjam-sewa. Secara kuantitatif, itu tidak banyak - misalnya, kami akan memberikan data tentang mesin pemotong logam yang baru diterima dari Pabrik Tangki Ural No. 183:
Sebagai referensi: pada akhir tahun 1945, perusahaan memiliki sekitar 3700 buah peralatan pemotong logam yang tersedia.
Pada saat yang sama, perlu dicatat bahwa hampir semua mesin yang diterima dari AS dan Inggris termasuk dalam jumlah mesin modular, khusus, dan berkinerja tinggi dan dimaksudkan untuk membersihkan "kemacetan" di pabrik tangki. Di antara mereka ada mesin otomatis 6 dan 8 spindel dari perusahaan Bullard, mesin modular dan mesin otomatis Kon, Inggris Baru, mesin bubut multi-pemotong Reed, Fey, Lodge, Spire, mesin penggilingan Cincinnati ", pembentuk roda gigi" Sykes ", menggiling" Heald "dan" Landis ", memutar" Werner-Sweeze ", pemotong kacang" Mesin ". Mesin asah untuk suku cadang permesinan gearbox diproduksi oleh Barnel-Drill. Seiring dengan peralatan, ada juga sejumlah alat pemotong.
Staf pengatur dan operator mesin untuk bekerja pada mesin multi-spindel dan multi-pemotong yang diimpor pada musim semi 1942 dilatih oleh spesialis dari Institut ENIMS.
Pada artikel sebelumnya, kami telah menyebutkan pengenalan perlakuan panas bagian massa dengan arus frekuensi tinggi di pabrik tangki. Peralatan utama bagian HDTV pabrik No. 183 dalam bentuk unit frekuensi tinggi LCh-170/90 diproduksi oleh perusahaan Amerika "Krenkshaft".
Di akhir artikel, mari kita rangkum beberapa hasilnya. Menurut penulis, Lend-Lease benar-benar memainkan peran besar dalam melengkapi pasukan tank kami dan banyak membantu industri tank Uni Soviet. Tetapi ini juga terjadi karena prosesnya diatur dengan baik oleh pihak Soviet.
Bagaimana hal ini diungkapkan?
Pinjam-Sewa tidak menggantikan, tetapi melengkapi industri Soviet di industri-industri di mana kapasitasnya sendiri tidak cukup.
Di pabrik tangki, peralatan pinjamkan-sewa berfungsi untuk meningkatkan efisiensi teknologi yang sudah ada dan proses produksi yang dibuat sendiri. Proses panjang meminjam dan mengadaptasi teknologi baru bukanlah pekerjaan untuk masa perang.
