Ada lebih banyak jenis pesawat di Angkatan Udara daripada tugas nyata untuk mereka
Pada tahun 2020, Angkatan Udara Rusia berencana untuk memiliki dua atau tiga jenis pesawat yang sangat khusus untuk setiap misi tempur. Berbeda dalam harga, mesin baru memiliki karakteristik dan kemampuan yang hampir sama. Sebaliknya, Amerika Serikat dan negara-negara NATO mengurangi jangkauan menjadi satu atau dua kendaraan tempur universal.
Angkatan Udara harus menerima 60 pesawat tempur T-50, 120 Su-35S, 60 Su-30SM, 37 MiG-35, hingga 140 pembom garis depan Su-34 dan 80 pelatihan tempur Yak-130. Armada penerbangan militer akan diisi ulang dengan 167 Mi-28N / NM, 180 Ka-52, 49 Mi-35M, 38 Mi-26T, hingga 500 Mi-8MTV / AMTSh. Bahkan Angkatan Udara AS tidak mampu membeli dalam skala besar seperti itu.
Pelatihan layanan dan pertempuran
Pada waktu yang ditentukan, Rusia akan menjadi yang pertama di dunia dalam hal jumlah jenis dan model pesawat serang. Akan ada empat jenis pembom saja - Su-34, Su-24 "bersih", Biro Desain Sukhoi Su-24M2 yang dimodernisasi dan Su-24SVP-24 dengan sistem penglihatan SVP-24 yang dipasang dari Hephaestus dan T perusahaan. Akan ada lebih banyak lagi pesawat tempur - Su-27, Su-27SM, Su-27SM3, Su-30, Su-30SM, Su-35, serta T-50, yang sedang menjalani uji terbang. Ada juga keluarga MiG-29, yang akan dilengkapi dengan MiG-33 dan MiG-29SMT yang ditingkatkan. Dalam penerbangan tentara ada empat jenis helikopter tempur - Mi-24, Mi-35M, Mi-28 dan Ka-52.
Seperti yang dikatakan seorang perwira dinas teknik dan teknik Angkatan Udara, bahkan sekarang, sebelum dimulainya pengiriman massal pesawat jenis baru, layanan teknis dan perbaikan memiliki masalah besar dalam pengoperasian dan pemeliharaan yang sudah diterima. Pusat pelatihan personel penerbangan dan tes militer (CPA) ke-4 di Lipetsk mengoperasikan Su-24 lama, Su-24M2 yang lebih baru, Su-24SVP-24, dan Su-34 modern. Jika tidak ada masalah dengan Su-24, maka pemeliharaan Su-34 penuh dengan kesulitan yang signifikan. Pertama-tama, kita berbicara tentang isian radio-elektronik, radar, kompleks penampakan. Suku cadang khusus dan personel terlatih diperlukan. Masalah yang sama adalah dengan pangkalan udara ke-7000, yang juga menerima Su-34. Setiap sistem mesin baru membutuhkan spesialis perbaikan dan pemeliharaannya sendiri, perwakilan Angkatan Udara Rusia mengeluh kepada "MIC". Menurutnya, sering kali mobil baru rusak, menunggu perwakilan pabrik, karena layanan teknis darat bahkan tidak mengerti sisi mana yang mendekati mobil. “Mereka mengatakan bahwa Su-34 dalam banyak hal mirip dengan Su-27 dalam hal badan pesawat, mesin dan listrik. Ini tidak benar. Mesin yang sama sekali berbeda yang Anda perlukan untuk melatih spesialis individu Anda di semua unit dan mekanisme. Suku cadang tidak dapat dipertukarkan; setiap jenis mesin membutuhkannya sendiri. Dan ini hanya tanda-tanda pertama sejauh ini. Masih ada Su-30SM, Su-35, MiG-33 di depan,”spesialis itu marah.
Dengan demikian, keragaman kendaraan tempur dapat menjadi pukulan fatal bagi layanan darat, di mana pusat pendidikan dan ilmiah militer "Akademi Angkatan Udara dinamai Profesor N. Ye. Zhukovsky dan Yu. A. Gagarin" di Voronezh setiap tahun harus melepaskan beberapa ratus petugas teknis untuk pemeliharaan dan pengoperasian pesawat jenis baru. Selain itu, perlu untuk membuat stok kit perbaikan, mesin, peralatan radio-elektronik. Mempertimbangkan keragaman jenis yang akan datang, pemenuhan tugas-tugas ini dapat terganggu.
Menurut Andrey Frolov, pemimpin redaksi majalah perdagangan Ekspor Senjata, pembelian begitu banyak jenis pesawat tempur yang berbeda, seringkali saling menduplikasi, merupakan elemen dukungan untuk industri penerbangan domestik: -Angkatan udara Rusia. Semua ini dilakukan bukan untuk menyenangkan militer, tetapi untuk mendukung industri pertahanan. Contohnya adalah upaya Kementerian Pertahanan yang gagal untuk membatalkan pembelian MiG-33 dan menggantinya dengan MiG-29, yang ditingkatkan ke versi SMT.
Masalah-masalah ini telah lama disadari oleh Komando Tinggi Angkatan Udara. Armada pesawat menua dengan pesat, jadi ada keinginan untuk memperbaruinya dengan biaya berapa pun. Industri memiliki banyak hal untuk ditawarkan kepada militer. Di sisi lain, masalah berkembang tidak hanya dalam pemeliharaan dan operasi, tetapi juga dalam sistem pelatihan tempur.
“Kursus pelatihan tempur, yang dikembangkan bersama oleh Pusat Pelatihan Personel Penerbangan dan Pengujian Militer ke-4 dan Pusat Penelitian Penerbangan Negara (GLITs) ke-929, didasarkan pada kemampuan aerobatik pesawat, karakteristik senjata dan avionik. Misalnya, jika persenjataan dan radar pencegat MiG-31 dipertajam untuk intersepsi jarak jauh, maka sebagian besar waktu dialokasikan untuk latihan ini, dan untuk menutup pertempuran bermanuver - sudah berdasarkan prinsip residual. Prinsip yang sama bekerja ketika merencanakan penggunaan tempur penerbangan,”kata perwira Komando Tinggi Angkatan Udara.
Untuk penggunaan pesawat tempur yang sangat efektif, pilot uji GLIT, sebelum memulai pengiriman massal ke pasukan, menguji senjata dan avionik di semua mode penerbangan dalam kondisi cuaca yang sulit dan sederhana, siang dan malam, menemukan parameter optimal. Berdasarkan hasil yang diperoleh, CPA mengembangkan manual untuk penggunaan tempur untuk pesawat tunggal, penerbangan dan skuadron, dan kemudian kursus pelatihan tempur. Pada saat yang sama, menurut seorang perwira Angkatan Udara Rusia, Su-35 dan Su-30SM dengan mesin vektor dorong variabel bahkan belum menyelesaikan program uji terbang dengan radar canggih. “Su-30SM pertama akan segera tiba di pangkalan udara di Trans-Baikal Domna. Tidak ada kursus pelatihan tempur untuk mesin ini, atau manual untuk penggunaan tempur. Sekarang di Lipetsk mereka melakukan sesuatu, sehingga bisa dikatakan, "berlutut." Tetapi yang utama adalah masih belum ada pemahaman tentang apa yang harus dilakukan mobil baru. Apakah itu pesawat tempur, pencegat, pembom tempur? Kami belum tahu, tetapi kendaraan sudah mulai masuk pasukan,”lanjut lawan bicaranya.
Penerbangan Angkatan Darat menghadapi masalah ini tahun lalu. Sebuah Mi-35M dari Pusat Penggunaan Tempur dan Pelatihan Ulang Personel Penerbangan Angkatan Darat di Torzhok, yang dikirim ke Kaukasus Utara, jatuh dalam cuaca buruk, menabrak gunung. Kendaraan, yang dikirim dalam penerbangan penelitian sebagai bagian dari program pelatihan untuk penggunaan tempur di pegunungan, diperingatkan oleh komando darat untuk mengawal konvoi. Komandan senjata gabungan dapat dipahami: ada alat berteknologi tinggi, itu harus berfungsi. Untuk kondisi cuaca buruk, Mi-35M, yang dilengkapi untuk penerbangan dalam kondisi cuaca buruk dan di malam hari, adalah yang paling cocok. Namun kru dari Torzhok hanya mempelajari kemampuan elektronik radio dan senjatanya di pegunungan. Padahal, helikopter itu belum siap untuk misi tempur. Akibatnya adalah bencana dan hilangnya nyawa.
Hari ini, komando Angkatan Udara bersikeras pada modernisasi pesawat tempur yang ada. Tidak perlu melatih spesialis darat untuk kendaraan yang diperbarui dan dilengkapi kembali, membuat kit perbaikan untuk semua komponen dan mekanisme, dan program pelatihan tempur. Manual aplikasi mudah dimodifikasi. Tetapi menguntungkan bagi industri untuk hanya memasok mesin-mesin baru.
Sudah ada contoh modernisasi yang berhasil menurut standar modern: Su-27SM dan SM3, Su-25SM dan SM3, MiG-31BM. Untuk uang yang relatif sedikit, Angkatan Udara menerima pesawat modifikasi yang bagus dengan avionik modern dan mesin yang diperbarui. Butuh waktu sekitar satu tahun untuk mengembangkan semua dokumentasi untuk pelatihan dan penggunaan tempur Su-27SM dan SM3. “Kami sudah mengenal Su-27 dengan baik. Pasang radar baru, tingkatkan sistem senjata untuk rudal RVV-SD dan RVV-MD baru dan semuanya baik-baik saja. Tapi mengutak-atik Su-35, dengan mesin vektor dorong variabel, akan memakan waktu yang sangat lama. Pertama, kita membutuhkan penelitian penerbangan, yang sekarang sedang berlangsung di Akhtubinsk, dan kemudian hanya bekerja pada penggunaan tempur. Dengan perkiraan paling konservatif, ini setidaknya lima tahun. Sampai kita mengingat Su-35, PAK-FA akan masuk ke produksi dan semuanya akan dimulai lagi,”sebuah sumber di markas Angkatan Udara menilai prospeknya.
Modernisasi dan unifikasi
Angkatan Udara AS pada tahun 2010 memulai program peningkatan skala besar pada armada pesawatnya. Untuk mengantisipasi kemunculan F-35 terbaru, Angkatan Udara AS tidak meninggalkan sisa pesawat serang. Pembom tempur F-15E "Strike Eagle" menerima wadah penampakan optik baru "Sniper", alih-alih revisi radar AN / PG-70 standar, muncul AN / ASQ-236 radar aperture sintetis yang ditangguhkan dari Raytheon dan pesawat baru senjata. Dalam perjalanan modernisasi, masa pakai diperpanjang dua kali - dari 16 menjadi 32 ribu jam terbang. Menurut perhitungan militer AS, F-15E yang diperbarui akan bertahan 10-15 tahun lagi.
Pada musim semi tahun ini, Angkatan Udara AS menandatangani kontrak untuk modernisasi sekitar 300 F-16 di bawah program SABR, yang sebelumnya direncanakan karena digantikan oleh F-35 terbaru untuk dekomisioning. "Viper" yang diperbarui, yang menerima radar multifungsi baru, sistem penampakan, dan sebelumnya dilengkapi dengan wadah penampakan gantung "Sniper" baru, menjadi identik dalam kemampuan tempur mereka dengan F-15E yang lebih mahal. Setelah menyelesaikan program modernisasi, yang dihitung hingga 2017, Angkatan Udara Amerika akan menerima kendaraan tempur universal yang mampu bekerja di target darat dengan senjata presisi dan melakukan pertempuran udara.
Angkatan Udara Kerajaan Inggris mengambil jalan yang berbeda, meninggalkan hampir seluruh armada kendaraan tempur tua. Hingga 2020, hanya pesawat tempur multifungsi Typhoon yang akan tersisa, dimodifikasi untuk menyerang target darat dan memerangi pertahanan udara, serta F-35. Pesawat tempur pencegat Tornado telah dinonaktifkan, dan jenis pembom tempur yang sama akan bertahan hingga tahun 2020, sampai mereka digantikan oleh Typhoon. Komando Angkatan Udara percaya bahwa untuk semua kesempatan akan ada cukup dua jenis pesawat tempur yang mampu melakukan seluruh rentang misi tempur. Luftwaffe Jerman dan Angkatan Udara Italia mengikuti jalan yang sama, bertaruh pada Typhoon Eropa multifungsi. Angkatan Udara Prancis menyimpan di armadanya pesawat pengebom tempur Mirage-2000 yang ditingkatkan di armada mereka. Negara-negara Eropa dengan anggaran terbatas dan beberapa kesulitan keuangan memahami bahwa bagi mereka armada kendaraan militer yang besar dan beragam adalah kemewahan yang tidak terjangkau.
“Sekarang keserbagunaan kendaraan tempur dicapai dengan memasang peralatan penglihatan, navigasi, dan elektronik tambahan di kontainer di atas kepala. Perusahaan yang melakukan modernisasi memperpanjang umur kendaraan, menghidupkan kembali mesin dan membuat avionik, sistem catu daya, dan sistem penglihatan yang kompatibel dengan kontainer di atas kepala. Contohnya adalah B-1B yang strategis, yang, berkat pemasangan wadah penargetan Sniper, berhasil mulai menyelesaikan tugas mengenai sasaran darat, "kata Anton Lavrov, pakar militer independen dan penulis buku tentang Angkatan Udara modern.. Menurutnya, penampakan kontainer seperti "Sniper" Amerika, LANTIRN, "Damocles" Prancis kini telah menjadi elemen tak terpisahkan dari pesawat tempur modern. “Karena wadah yang membidik dengan pencitraan termal, sistem televisi resolusi tinggi dan pengintai laser, pesawat serang dapat dengan mudah mencapai target darat dengan bom dengan sistem pemandu laser dan televisi dari ketinggian beberapa ribu meter. Harga satu kontainer bervariasi dari satu setengah hingga empat juta dolar, yang merupakan urutan besarnya lebih murah daripada memasang sistem yang sama langsung di pesawat terbang. Wadah dapat dengan mudah dilepas dan diganti dengan peralatan pengintaian dengan mengubah pembom tempur menjadi pesawat pengintai,”kata Lavrov.
China, India, Indonesia segera memesan Su-30 Rusia dengan wadah penampakan ditambah dengan sistem navigasi dan penampakan pesawat. Benar, semua kontainer tidak dibuat di Rusia, kebanyakan Prancis.
Kembali pada pertengahan 90-an, negara-negara NATO mengakui bahwa armada pesawat non-standar dengan kendaraan tempur yang sangat khusus terlalu mahal dan tidak efektif. Tetapi hanya pada pertengahan 2000-an, ketika peralatan radio-elektronik kompak, sistem navigasi dan penampakan yang muat di kontainer di atas muncul, konsep kendaraan tempur universal dapat diterapkan.
Ada masalah
Dengan segala ambisi program persenjataan kembali Angkatan Udara Rusia dalam versi saat ini, tampaknya tidak akan mampu meningkatkan kemampuan tempur secara radikal. Alih-alih penyatuan dan transisi ke platform tempur universal pada tahun 2020, Angkatan Udara akan menerima ratusan kendaraan yang sangat khusus untuk menyelesaikan berbagai tugas yang terbatas. Situasi ini hanya dapat diselamatkan dengan optimalisasi biaya dan penolakan sebagian untuk membeli pesawat tempur yang direncanakan untuk GPV-2020 dan memodernisasi armada yang sudah ada.
Irkut Corporation, yang aktif di pasar internasional, sangat memahami tren dunia. Su-30SM, yang dibeli untuk Angkatan Udara Rusia, dapat dengan mudah menjadi platform tempur universal, terutama karena sekarang, berdasarkan GLIT ke-929 di Akhtubinsk, wadah penampakan gantung yang dikembangkan oleh Pabrik Optik dan Mekanik Ural sedang diuji, yang harus diselesaikan dalam waktu dekat.
Su-34 dan Su-35 adalah contoh klasik kendaraan yang sangat terspesialisasi. Seluruh sistem penampakan Su-34 yang unik sekarang dapat dengan mudah dimasukkan ke dalam wadah gantung jenis "Penembak Jitu" Amerika. Terlepas dari kemungkinan penggunaan rudal udara-ke-udara jarak menengah, Su-34 tidak mungkin mengatasi musuh udara. KLA dan pimpinan Angkatan Udara masih belum dapat menjelaskan dengan jelas mengapa kokpit titanium lapis baja diperlukan, yang melindungi dari tembakan senjata ringan dan sistem artileri, pada pembom yang beroperasi di ketinggian lebih dari lima ribu meter dan mengenai target dengan senjata presisi tinggi tanpa memasuki zona pertahanan udara musuh …
Su-35 yang super-manuver, terlepas dari pernyataan kepemimpinan UAC, masih memiliki kemampuan terbatas untuk mengalahkan target darat, tetapi radar Irbis dan satu set rudal udara-ke-udara jarak menengah dan jarak jauh menjadikannya musuh yang tangguh bagi pesawat dan helikopter.
Salah satu opsi untuk mengoptimalkan pembelian dapat diusulkan untuk meninggalkan keluarga pembom Su-24 dan Su-34, mempercayakan tugas menyerang target darat ke Su-30SM dengan wadah penampakan yang dikembangkan oleh Pabrik Optik dan Mekanik Ural. Sekarang kendaraan dengan senjata seperti itu sedang diuji di Akhtubinsk. Opsi serupa dipilih oleh Angkatan Udara Inggris, Italia, dan Luftwaffe. Di sana mereka melengkapi pesawat tempur Typhoon Eropa versi dua tempat duduk dengan sistem penampakan yang ditangguhkan, yang menjadikan yang terakhir kendaraan serbaguna yang mampu menjadi pencegat dan pembom tempur. Cara lain adalah melanjutkan pekerjaan modernisasi armada Su-27 menjadi varian "SM3", tetapi dengan pemasangan wadah yang ditangguhkan. Untuk sedikit uang, Angkatan Udara akan menerima kendaraan tempur universal tanpa pengujian dan pengembangan yang panjang. Inilah yang dilakukan Amerika Serikat, memodernisasi armada F-15E dan F-16.
