Perwakilan angkatan udara Soviet memberikan kontribusi besar terhadap kekalahan penjajah Nazi. Banyak pilot memberikan hidup mereka untuk kebebasan dan kemerdekaan Tanah Air kita, banyak yang menjadi Pahlawan Uni Soviet. Beberapa dari mereka selamanya memasuki elit Angkatan Udara Rusia, kohort ace Soviet yang terkenal - badai Luftwaffe. Hari ini kita akan mengingat 10 pilot pesawat tempur Soviet yang paling sukses, yang menorehkan pesawat musuh yang paling banyak ditembak jatuh dalam pertempuran udara.
Pada 4 Februari 1944, pilot pesawat tempur Soviet yang luar biasa Ivan Nikitovich Kozhedub dianugerahi bintang pertama Pahlawan Uni Soviet. Pada akhir Perang Patriotik Hebat, dia sudah tiga kali menjadi Pahlawan Uni Soviet. Selama tahun-tahun perang, hanya satu lagi pilot Soviet yang dapat mengulangi pencapaian ini - itu adalah Alexander Ivanovich Pokryshkin. Namun sejarah pesawat tempur Soviet selama perang tidak berakhir dengan dua kartu as paling terkenal ini. Selama perang, 25 pilot lainnya dua kali dinominasikan untuk gelar Pahlawan Uni Soviet, belum lagi mereka yang pernah dianugerahi penghargaan militer tertinggi negara itu pada tahun-tahun itu.
Ivan Nikitovich Kozhedub
Selama perang, Ivan Kozhedub menerbangkan 330 serangan mendadak, melakukan 120 pertempuran udara dan secara pribadi menembak jatuh 64 pesawat musuh. Dia terbang dengan pesawat La-5, La-5FN dan La-7.
Historiografi resmi Soviet termasuk 62 pesawat musuh yang jatuh, tetapi penelitian arsip menunjukkan bahwa Kozhedub menembak jatuh 64 pesawat (untuk beberapa alasan, tidak ada dua kemenangan udara - 11 April 1944 - PZL P.24 dan 8 Juni 1944 - Me 109)… Di antara piala pilot ace Soviet adalah 39 pesawat tempur (21 Fw-190, 17 Me-109 dan 1 PZL P.24), 17 pengebom tukik (Ju-87), 4 pengebom (2 Ju-88 dan 2 Non-111), 3 pesawat serang (Hs-129) dan satu pesawat jet tempur Me-262. Selain itu, dalam otobiografinya, ia menunjukkan bahwa pada tahun 1945 ia menembak jatuh dua pesawat tempur P-51 Mustang Amerika, yang menyerangnya dari jarak jauh, yang dikira sebagai pesawat Jerman.
Kemungkinan besar, jika Ivan Kozhedub (1920-1991) memulai perang pada tahun 1941, jumlah pesawat yang jatuh bisa lebih banyak lagi. Namun, debutnya datang hanya pada tahun 1943, dan ace masa depan menembak jatuh pesawat pertamanya dalam pertempuran di Kursk Bulge. Pada tanggal 6 Juli, selama misi tempur, ia menembak jatuh seorang pembom tukik Ju-87 Jerman. Dengan demikian, kinerja pilot benar-benar luar biasa, hanya dalam dua tahun militer ia berhasil membawa skor kemenangannya ke rekor di Angkatan Udara Soviet.
Pada saat yang sama, Kozhedub tidak pernah ditembak jatuh selama seluruh perang, meskipun ia beberapa kali kembali ke lapangan terbang dengan pesawat tempur yang rusak parah. Tapi yang terakhir bisa jadi adalah pertempuran udara pertamanya, yang terjadi pada 26 Maret 1943. La-5-nya rusak oleh ledakan pesawat tempur Jerman, sandaran lapis baja menyelamatkan pilot dari proyektil pembakar. Dan sekembalinya ke rumah, pesawatnya ditembaki oleh pertahanan udaranya sendiri, mobil itu menerima dua pukulan. Meskipun demikian, Kozhedub berhasil mendaratkan pesawat, yang tidak dapat lagi dipulihkan sepenuhnya.
Ace Soviet terbaik masa depan membuat langkah pertamanya dalam penerbangan saat belajar di klub terbang Shotkinsky. Pada awal 1940, ia direkrut menjadi Tentara Merah dan pada musim gugur tahun yang sama ia lulus dari Sekolah Pilot Penerbangan Militer Chuguev, setelah itu ia terus melayani di sekolah ini sebagai instruktur. Dengan pecahnya perang, sekolah dievakuasi ke Kazakhstan. Perang itu sendiri dimulai untuknya pada November 1942, ketika Kozhedub diperbantukan ke Resimen Penerbangan Tempur ke-240 dari Divisi Penerbangan Tempur ke-302. Pembentukan divisi selesai hanya pada bulan Maret 1943, setelah itu terbang ke depan. Seperti disebutkan di atas, ia memenangkan kemenangan pertamanya hanya pada 6 Juli 1943, tetapi sebuah permulaan telah dibuat.
Sudah pada 4 Februari 1944, Letnan Senior Ivan Kozhedub dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet, saat itu ia berhasil membuat 146 serangan mendadak dan menembak jatuh 20 pesawat musuh dalam pertempuran udara. Dia menerima bintang keduanya di tahun yang sama. Dia diberikan penghargaan pada 19 Agustus 1944 untuk 256 misi tempur yang diselesaikan dan 48 pesawat musuh yang jatuh. Saat itu, sebagai kapten, ia menjabat sebagai wakil komandan Resimen Penerbangan Tempur Pengawal ke-176.
Dalam pertempuran udara, Ivan Nikitovich Kozhedub dibedakan oleh keberanian, ketenangan, dan piloting otomatis, yang ia bawa dengan sempurna. Mungkin fakta bahwa dia menghabiskan beberapa tahun sebagai instruktur sebelum dikirim ke garis depan memainkan peran yang sangat besar dalam kesuksesan masa depannya di langit. Kozhedub dapat dengan mudah melakukan tembakan terarah ke musuh di posisi mana pun dari pesawat di udara, dan juga dengan mudah melakukan aerobatik yang kompleks. Menjadi penembak jitu yang sangat baik, ia lebih suka melakukan pertempuran udara pada jarak 200-300 meter.
Ivan Nikitovich Kozhedub memenangkan kemenangan terakhirnya dalam Perang Patriotik Hebat pada 17 April 1945 di langit di atas Berlin, dalam pertempuran ini ia menembak jatuh dua pesawat tempur FW-190 Jerman. Tiga kali Pahlawan Uni Soviet, Marsekal Penerbangan masa depan (peringkat diberikan pada 6 Mei 1985), Mayor Kozhedub menjadi pada 18 Agustus 1945. Setelah perang, ia terus melayani di Angkatan Udara negara itu dan menempuh jalur karier yang sangat serius, masih membawa banyak manfaat bagi negara. Pilot legendaris itu meninggal pada 8 Agustus 1991, dan dimakamkan di pemakaman Novodevichy di Moskow.
Alexander Ivanovich Pokryshkin
Alexander Ivanovich Tires bertempur dari hari pertama perang hingga terakhir. Selama waktu ini, ia menerbangkan 650 serangan mendadak, di mana ia melakukan 156 pertempuran udara dan secara pribadi menembak jatuh 59 pesawat musuh dan 6 pesawat dalam grup. Dia adalah ace paling efektif kedua dari negara-negara koalisi anti-Hitler setelah Ivan Kozhedub. Selama tahun-tahun perang ia terbang dengan MiG-3, Yak-1 dan P-39 Airacobra Amerika.
Jumlah pesawat yang jatuh agak sewenang-wenang. Cukup sering, Alexander Pokryshkin melakukan serangan mendalam di belakang garis musuh, di mana ia juga berhasil memenangkan kemenangan. Namun, hanya mereka yang dihitung yang dapat dikonfirmasi oleh layanan darat, yaitu, jika mungkin, di atas wilayah mereka. Hanya pada tahun 1941 dia bisa mendapatkan 8 kemenangan yang tidak terhitung, pada saat yang sama, mereka terakumulasi selama perang. Juga, Alexander Pokryshkin sering memberikan pesawat yang ditembak jatuh olehnya dengan mengorbankan bawahannya (terutama wingman), sehingga merangsang mereka. Ini cukup umum di tahun-tahun itu.
Sudah selama minggu-minggu pertama perang, Pokryshkin dapat memahami bahwa taktik Angkatan Udara Soviet sudah ketinggalan zaman. Kemudian dia mulai memasukkan catatannya di akun ini di buku catatan. Dia menyimpan catatan akurat tentang pertempuran udara di mana dia dan teman-temannya ambil bagian, setelah itu dia membuat analisis terperinci tentang apa yang tertulis. Pada saat yang sama, pada saat itu ia harus berjuang dalam kondisi yang sangat sulit dari mundurnya pasukan Soviet secara terus-menerus. Kemudian dia berkata: "Mereka yang tidak berperang pada tahun 1941-1942 tidak tahu perang yang sebenarnya."
Setelah runtuhnya Uni Soviet dan kritik besar-besaran terhadap segala sesuatu yang berkaitan dengan periode itu, beberapa penulis mulai "memotong" jumlah kemenangan Pokryshkin. Ini juga disebabkan oleh fakta bahwa pada akhir tahun 1944, propaganda resmi Soviet akhirnya menjadikan pilot "citra cerah seorang pahlawan, pejuang utama perang". Agar tidak kehilangan pahlawan dalam pertempuran acak, diperintahkan untuk membatasi penerbangan Alexander Ivanovich Pokryshkin, yang pada saat itu sudah memimpin resimen. Pada 19 Agustus 1944, setelah 550 sorti dan 53 kemenangan resmi, ia menjadi Pahlawan Uni Soviet tiga kali, yang pertama dalam sejarah.
Gelombang “wahyu” yang melanda dirinya setelah tahun 1990-an juga melanda dirinya karena setelah perang ia berhasil menduduki jabatan Panglima pasukan pertahanan udara negara itu, yaitu ia menjadi “pejabat utama Soviet.”. Jika kita berbicara tentang rasio kemenangan yang rendah dengan serangan mendadak yang dicapai, maka dapat dicatat bahwa untuk waktu yang lama di awal perang, Pokryshkin, di MiG-3-nya, dan kemudian Yak-1, terbang untuk menyerang tanah musuh. pasukan atau melakukan penerbangan pengintaian. Misalnya, pada pertengahan November 1941, pilot telah menyelesaikan 190 misi tempur, tetapi sebagian besar dari mereka - 144 ditujukan untuk menyerang pasukan darat musuh.
Alexander Ivanovich Pokryshkin tidak hanya seorang pilot Soviet yang berdarah dingin, pemberani, dan virtuoso, tetapi juga seorang pilot yang berpikir. Dia tidak takut untuk mengkritik taktik penggunaan pesawat tempur yang ada dan menganjurkan penggantiannya. Diskusi tentang masalah ini dengan komandan resimen pada tahun 1942 mengarah pada fakta bahwa pilot ace bahkan dikeluarkan dari partai dan kasusnya dikirim ke pengadilan. Pilot diselamatkan oleh syafaat komisaris resimen dan komando yang lebih tinggi. Kasus terhadapnya dibatalkan dan dikembalikan ke partai. Setelah perang, Pokryshkin bentrok dengan Vasily Stalin untuk waktu yang lama, yang berdampak buruk pada karirnya. Semuanya berubah hanya pada tahun 1953 setelah kematian Joseph Stalin. Selanjutnya, ia berhasil naik ke pangkat Marsekal Udara, yang diberikan kepadanya pada tahun 1972. Pilot-ace yang terkenal meninggal pada 13 November 1985 pada usia 72 tahun di Moskow.
Grigory Andreevich Rechkalov
Grigory Andreevich Rechkalov bertempur sejak hari pertama Perang Patriotik Hebat. Pahlawan Dua Kali Uni Soviet. Selama perang, ia menerbangkan lebih dari 450 serangan mendadak, menembak jatuh 56 pesawat musuh secara pribadi dan 6 dalam kelompok dalam 122 pertempuran udara. Menurut sumber lain, jumlah kemenangan udara pribadinya dapat melebihi 60. Selama tahun-tahun perang ia terbang dengan pesawat I-153 "Chaika", I-16, Yak-1, P-39 "Airacobra".
Mungkin tidak ada pilot pesawat tempur Soviet lain yang memiliki kendaraan musuh yang begitu beragam seperti milik Grigory Rechkalov. Di antara pialanya adalah pesawat tempur Me-110, Me-109, Fw-190, Ju-88, pengebom He-111, pengebom tukik Ju-87, pesawat serang Hs-129, pesawat pengintai Fw-189 dan Hs-126, dan semacamnya. mesin langka seperti "Savoy" Italia dan pesawat tempur PZL-24 Polandia, yang digunakan oleh Angkatan Udara Rumania.
Anehnya, sehari sebelum dimulainya Perang Patriotik Hebat, Rechkalov diskors dari penerbangan dengan keputusan komisi penerbangan medis, ia didiagnosis buta warna. Tetapi setelah kembali ke unitnya dengan diagnosis ini, dia masih diizinkan terbang. Pecahnya perang memaksa pihak berwenang untuk menutup mata terhadap diagnosis ini, mengabaikannya begitu saja. Pada saat yang sama, ia bertugas di Resimen Penerbangan Tempur ke-55 sejak 1939, bersama dengan Pokryshkin.
Pilot militer yang brilian ini dibedakan oleh karakter yang sangat kontradiktif dan tidak merata. Menunjukkan contoh tekad, keberanian, dan disiplin dalam satu serangan mendadak, di serangan lain dia dapat mengalihkan dirinya dari tugas utama dan dengan tegas mulai mengejar lawan acak, mencoba meningkatkan skor kemenangannya. Nasib tempurnya dalam perang terkait erat dengan nasib Alexander Pokryshkin. Dia terbang bersamanya dalam kelompok yang sama, menggantikannya sebagai komandan skuadron dan komandan resimen. Pokryshkin sendiri menganggap kejujuran dan keterusterangan sebagai kualitas terbaik Grigory Rechkalov.
Rechkalov, seperti Pokryshkin, bertempur pada 22 Juni 1941, tetapi dengan istirahat paksa selama hampir dua tahun. Pada bulan pertama pertempuran, ia berhasil menembak jatuh tiga pesawat musuh dengan pesawat tempur biplan I-153-nya yang sudah ketinggalan zaman. Dia juga berhasil terbang dengan pesawat tempur I-16. Pada tanggal 26 Juli 1941, selama misi tempur di dekat Dubossary, ia terluka di kepala dan kaki oleh tembakan darat, tetapi berhasil membawa pesawatnya ke lapangan terbang. Setelah cedera ini, ia menghabiskan 9 bulan di rumah sakit, selama waktu itu pilot menjalani tiga operasi. Dan sekali lagi komisi medis mencoba untuk menempatkan hambatan yang tidak dapat diatasi di jalan ace terkenal di masa depan. Grigory Rechkalov dikirim untuk bertugas di resimen cadangan, yang dilengkapi dengan pesawat U-2. Masa depan dua kali Pahlawan Uni Soviet menganggap arah ini sebagai penghinaan pribadi. Di markas angkatan udara distrik, ia berhasil memastikan bahwa ia dikembalikan ke resimennya, yang pada waktu itu disebut Resimen Penerbangan Tempur Pengawal ke-17. Tetapi segera resimen itu ditarik dari depan untuk dipersenjatai kembali dengan pesawat tempur Airacobra Amerika yang baru, yang dikirim ke Uni Soviet sebagai bagian dari program Lend-Lease. Karena alasan ini, Rechkalov mulai mengalahkan musuh lagi hanya pada bulan April 1943.
Grigory Rechkalov, sebagai salah satu bintang penerbangan pesawat tempur domestik, dapat berinteraksi dengan sempurna dengan pilot lain, menebak niat mereka dan bekerja bersama sebagai sebuah kelompok. Bahkan selama tahun-tahun perang, konflik muncul antara dia dan Pokryshkin, tetapi dia tidak pernah berusaha untuk membuang hal negatif tentang ini atau menuduh lawannya. Sebaliknya, dalam memoarnya, ia berbicara dengan baik tentang Pokryshkin, mencatat bahwa mereka berhasil mengungkap taktik pilot Jerman, setelah itu mereka mulai menggunakan teknik baru: mereka mulai terbang berpasangan, bukan dalam unit, lebih baik untuk menggunakan radio untuk bimbingan dan komunikasi, untuk eselon mereka yang disebut " yang lainnya ".
Grigory Rechkalov mencetak 44 kemenangan di Aerocobra, lebih banyak dari pilot Soviet lainnya. Setelah perang berakhir, seseorang bertanya kepada pilot terkenal apa yang paling dia hargai dari pesawat tempur Airacobra, di mana begitu banyak kemenangan diraih: kekuatan tendangan voli, kecepatan, visibilitas, keandalan mesin? Untuk pertanyaan ini, pilot ace menjawab bahwa semua hal di atas, tentu saja, penting, ini adalah keuntungan yang jelas dari pesawat. Tapi yang utama, katanya, ada di radio. Aerocobra memiliki komunikasi radio yang sangat baik, yang jarang terjadi pada tahun-tahun itu. Berkat koneksi ini, pilot dalam pertempuran dapat berkomunikasi satu sama lain, seolah-olah melalui telepon. Seseorang melihat sesuatu - semua anggota kelompok menyadarinya sekaligus. Oleh karena itu, dalam misi tempur, kami tidak memiliki kejutan.
Setelah perang berakhir, Grigory Rechkalov melanjutkan dinasnya di Angkatan Udara. Benar, tidak selama ace Soviet lainnya. Sudah pada tahun 1959, ia masuk ke cadangan dengan pangkat Mayor Jenderal. Kemudian dia tinggal dan bekerja di Moskow. Dia meninggal di Moskow pada 20 Desember 1990 pada usia 70 tahun.
Nikolay Dmitrievich Gulaev
Nikolai Dmitrievich Gulaev berakhir di garis depan Perang Patriotik Hebat pada Agustus 1942. Secara total, selama tahun-tahun perang, ia membuat 250 serangan mendadak, melakukan 49 pertempuran udara, di mana ia secara pribadi menghancurkan 55 pesawat musuh dan 5 pesawat lagi dalam grup. Statistik ini menjadikan Gulaev sebagai ace Soviet paling efektif. Untuk setiap 4 sorti, dia memiliki pesawat yang jatuh atau, rata-rata, lebih dari satu pesawat untuk setiap pertempuran udara. Selama perang ia menerbangkan pesawat tempur I-16, Yak-1, P-39 Airacobra, sebagian besar kemenangannya, seperti Pokryshkin dan Rechkalov, ia menangkan di Airacobra.
Dua kali Pahlawan Uni Soviet Nikolai Dmitrievich Gulaev menembak jatuh pesawat yang tidak jauh lebih sedikit daripada Alexander Pokryshkin. Tetapi dalam hal efektivitas pertempuran, dia jauh melampaui dia dan Kozhedub. Pada saat yang sama, ia berjuang selama kurang dari dua tahun. Pada awalnya, di bagian belakang Soviet yang dalam, sebagai bagian dari pasukan pertahanan udara, ia terlibat dalam perlindungan fasilitas industri penting, melindungi mereka dari serangan udara musuh. Dan pada bulan September 1944, dia hampir secara paksa dikirim untuk belajar di Akademi Angkatan Udara.
Pilot Soviet melakukan pertempuran paling efektif pada 30 Mei 1944. Dalam satu pertempuran udara di atas Sculeni, ia berhasil menembak jatuh 5 pesawat musuh sekaligus: dua Me-109, Hs-129, Ju-87 dan Ju-88. Selama pertempuran, dia sendiri terluka parah di lengan kanannya, tetapi setelah memusatkan seluruh kekuatan dan kemauannya, dia mampu membawa pejuangnya ke lapangan terbang, berdarah sampai mati, mendarat dan, setelah meluncur ke tempat parkir, kehilangan kesadaran.. Pilot baru sadar di rumah sakit setelah operasi, dan di sini dia mengetahui tentang pemberian gelar kedua Pahlawan Uni Soviet kepadanya.
Sepanjang waktu Gulaev berada di depan, dia berjuang mati-matian. Selama waktu ini, ia berhasil membuat dua domba jantan yang berhasil, setelah itu ia berhasil mendaratkan pesawatnya yang rusak. Beberapa kali selama waktu ini dia terluka, tetapi setelah terluka dia selalu kembali bertugas. Pada awal September 1944, pilot ace secara paksa dikirim untuk belajar. Pada saat itu, hasil perang sudah jelas bagi semua orang dan mereka mencoba melindungi kartu as Soviet yang terkenal, mengirim mereka ke Akademi Angkatan Udara atas perintah. Dengan demikian, perang berakhir secara tak terduga untuk pahlawan kita juga.
Nikolai Gulaev disebut sebagai perwakilan paling cerdas dari "sekolah romantis" pertempuran udara. Seringkali, pilot berani melakukan "tindakan irasional" yang mengejutkan pilot Jerman, tetapi membantunya meraih kemenangan. Bahkan di antara pilot pesawat tempur Soviet yang jauh dari biasa, sosok Nikolai Gulaev menonjol karena warna-warninya. Hanya orang seperti itu, yang memiliki keberanian tak tertandingi, yang akan mampu melakukan 10 pertempuran udara yang sangat produktif, mencatat dua kemenangannya atas keberhasilan menabrakkan pesawat musuh. Kesopanan Gulaev di depan umum dan harga dirinya bertentangan dengan caranya yang sangat agresif dan gigih dalam melakukan pertempuran udara, dan ia berhasil membawa keterbukaan dan kejujuran dengan spontanitas kekanak-kanakan sepanjang hidupnya, melestarikan beberapa prasangka muda sampai akhir hidupnya, yang tidak mencegahnya mencapai pangkat Kolonel Jenderal Penerbangan. Pilot terkenal itu meninggal pada 27 September 1985 di Moskow.
Kirill Alekseevich Evstigneev
Kirill Alekseevich Evstigneev adalah dua kali Pahlawan Uni Soviet. Seperti Kozhedub, ia memulai jalur pertempurannya relatif terlambat, hanya pada tahun 1943. Selama tahun-tahun perang, ia menerbangkan 296 misi tempur, melakukan 120 pertempuran udara, secara pribadi menembak jatuh 53 pesawat musuh dan 3 dalam kelompok. Dia menerbangkan pesawat tempur La-5 dan La-5FN.
"Keterlambatan" hampir dua tahun untuk tampil di depan disebabkan oleh kenyataan bahwa pilot pesawat tempur menderita sakit maag, dan dengan penyakit ini ia tidak diizinkan ke depan. Sejak awal Perang Dunia II, ia bekerja sebagai instruktur di sekolah penerbangan, dan setelah itu ia mengambil alih "Aircobras" Lend-Lease. Pekerjaannya sebagai instruktur memberinya banyak hal, serta ace Soviet lainnya Kozhedub. Pada saat yang sama, Evstigneev tidak berhenti menulis laporan ke komando dengan permintaan untuk mengirimnya ke depan, sebagai hasilnya, mereka masih puas. Kirill Evstigneev menerima baptisan api pada Maret 1943. Seperti Kozhedub, ia bertempur sebagai bagian dari Resimen Penerbangan Tempur ke-240, terbang dengan pesawat tempur La-5. Dalam serangan mendadak pertamanya pada 28 Maret 1943, ia memenangkan dua kemenangan.
Sepanjang waktu perang, musuh tidak berhasil menembak jatuh Kirill Evstigneev. Tapi dia mendapatkannya dua kali dari orang-orangnya sendiri. Untuk pertama kalinya, pilot Yak-1, yang terbawa oleh pertempuran udara, menabrak pesawatnya dari atas. Pilot Yak-1 langsung melompat keluar dari pesawat yang kehilangan satu sayapnya dengan parasut. Tetapi La-5 Yevstigneev lebih sedikit menderita, dan ia berhasil menahan pesawat ke posisi pasukannya, mendaratkan pesawat tempur di sebelah parit. Kasus kedua, lebih misterius dan dramatis, terjadi di atas wilayahnya tanpa adanya pesawat musuh di udara. Badan pesawatnya tertusuk seutas tali, merusak kaki Evstigneev, mobil terbakar dan menyelam, dan pilot harus melompat keluar dari pesawat dengan parasut. Di rumah sakit, dokter cenderung mengamputasi kaki pilot, tetapi dia menyusul mereka dengan ketakutan sehingga mereka meninggalkan usaha mereka. Dan setelah 9 hari, pilot melarikan diri dari rumah sakit dan dengan kruk mencapai lokasi unit rumahnya yang berjarak 35 kilometer.
Kirill Evstigneev terus-menerus meningkatkan jumlah kemenangan udaranya. Hingga 1945, pilot berada di depan Kozhedub. Pada saat yang sama, dokter unit secara berkala mengirimnya ke rumah sakit untuk menyembuhkan bisul dan kaki yang terluka, yang sangat ditentang oleh pilot ace. Kirill Alekseevich sakit parah sejak masa pra-perang, dalam hidupnya ia menjalani 13 operasi bedah. Sangat sering pilot Soviet yang terkenal terbang mengatasi rasa sakit fisik. Evstigneev, seperti yang mereka katakan, terobsesi dengan terbang. Di waktu luangnya, ia mencoba melatih pilot pesawat tempur muda. Dia adalah penggagas pelatihan pertempuran udara. Untuk sebagian besar, Kozhedub adalah lawannya. Pada saat yang sama, Evstigneev benar-benar tidak memiliki rasa takut, bahkan di akhir perang, ia dengan berdarah dingin melakukan serangan frontal terhadap enam Fokkers, memenangkan kemenangan atas mereka. Kozhedub berbicara tentang rekan seperjuangannya seperti ini: "Flint Pilot".
Kapten Kirill Evstigneev mengakhiri perang para penjaga sebagai navigator dari Resimen Penerbangan Tempur Pengawal ke-178. Pilot menghabiskan pertempuran terakhirnya di langit Hungaria pada 26 Maret 1945, dengan pesawat tempur La-5 kelimanya selama perang. Setelah perang, ia terus bertugas di Angkatan Udara Uni Soviet, pada tahun 1972 ia pensiun dengan pangkat Mayor Jenderal, tinggal di Moskow. Dia meninggal pada 29 Agustus 1996 pada usia 79, dan dimakamkan di pemakaman Kuntsevo di ibukota.
