Tepat 50 tahun yang lalu, pada 14 Januari 1966, ilmuwan Soviet yang luar biasa, perancang dan pendiri kosmonotika praktis Sergei Pavlovich Korolev meninggal. Tokoh domestik yang luar biasa ini akan selamanya tercatat dalam sejarah sebagai pencipta teknologi roket dan ruang angkasa Soviet, yang membantu memastikan keseimbangan strategis dan mengubah Uni Soviet menjadi kekuatan roket dan ruang angkasa yang canggih, menjadi salah satu tokoh kunci dalam eksplorasi ruang angkasa manusia. Di bawah pengawasan langsung Korolev dan atas inisiatifnya, satelit bumi buatan pertama dan kosmonot pertama Yuri Gagarin diluncurkan. Hari ini di Rusia ada sebuah kota yang dinamai menurut seorang ilmuwan yang luar biasa.
Sergei Korolev adalah pria dengan takdir yang luar biasa. Dia bisa saja menabrak pesawat layang, tapi dia tidak jatuh. Dia bisa saja ditembak sebagai "musuh rakyat", tetapi dia dijatuhi hukuman penjara. Dia bisa saja sudah mati di kamp, tetapi dia selamat. Seharusnya tenggelam di kapal di Samudra Pasifik, tetapi ketinggalan kapal, yang jatuh 5 hari kemudian. Ilmuwan hebat ini bertahan untuk benar-benar melewati duri ke bintang-bintang dan menjadi yang pertama membawa umat manusia ke luar angkasa. Mungkin, tidak ada orang lain di planet ini yang begitu mencintai langit dan setia.
Sergey Pavlovich Korolev lahir pada 12 Januari 1907 (30 Desember 1906 menurut gaya lama) di kota Zhitomir dalam keluarga guru sastra Rusia Pavel Yakovlevich Korolev dan putri pedagang Nezhinsky Maria Nikolaevna Moskalenko. Dia berusia tiga tahun ketika keluarga itu bubar, dan dengan keputusan ibunya dia dikirim untuk dibesarkan oleh kakek-neneknya di Nizhyn, tempat Sergei tinggal sampai tahun 1915. Pada tahun 1916, ibunya menikah lagi dan, bersama dengan putranya dan suami barunya Georgy Mikhailovich Balanin, pindah ke Odessa. Pada tahun 1917, ilmuwan masa depan memasuki gimnasium, yang tidak berhasil ia selesaikan karena pecahnya revolusi. Gimnasium ditutup, dan selama 4 bulan ia belajar di sekolah buruh terpadu, dan kemudian menerima pendidikannya di rumah. Dia belajar secara mandiri sesuai dengan program gimnasium dengan bantuan ayah tiri dan ibu tirinya, yang keduanya adalah guru, dan ayah tirinya, selain mengajar, memiliki pendidikan teknik.
Saat masih di sekolah, Sergei Korolev dibedakan oleh kemampuan luar biasa dan keinginan besar untuk teknologi penerbangan, baru untuk waktu itu. Ketika sebuah detasemen pesawat amfibi dibentuk di Odessa pada tahun 1921, perancang rudal masa depan menjadi sangat tertarik pada aeronautika. Dia berkenalan dengan anggota detasemen ini dan melakukan penerbangan pertamanya di pesawat amfibi, memutuskan untuk menjadi pilot. Pada saat yang sama, hasratnya pada langit diselingi dengan pekerjaan di bengkel produksi sekolah, di mana perancang masa depan belajar bekerja di mesin bubut, ia mengubah bagian-bagian dari bentuk dan konfigurasi yang sangat kompleks. Sekolah "pertukangan kayu" ini sangat berguna baginya di masa depan, ketika ia mulai membuat pesawat layangnya sendiri.
Pada saat yang sama, perancang roket masa depan tidak berhasil mendapatkan pendidikan menengah segera, ia tidak memiliki persyaratan untuk ini. Baru pada tahun 1922, sebuah sekolah profesional konstruksi dibuka di Odessa, di mana guru-guru terbaik mengajar pada waktu itu. Sergei yang berusia 15 tahun memasukinya. Memori yang indah secara alami memungkinkan Korolev untuk menghafal seluruh halaman teks. Perancang masa depan belajar dengan sangat rajin, bisa dikatakan dengan antusias. Guru kelasnya memberi tahu ibunya tentang dia: "Seorang pria dengan raja di kepalanya." Ia belajar di sekolah kejuruan konstruksi dari tahun 1922 hingga 1924, belajar secara paralel di banyak kalangan dan di berbagai kursus.
Pada tahun 1923, pemerintah mengimbau masyarakat dengan himbauan untuk membuat Armada Udara sendiri di negara tersebut. Di Ukraina, Masyarakat Penerbangan dan Penerbangan Ukraina dan Krimea (OAVUK) dibentuk. Sergei Korolev segera menjadi anggota masyarakat ini dan mulai belajar secara intensif di salah satu lingkaran luncurnya. Di dalam lingkaran dia bahkan memberikan kuliah tentang meluncur kepada para pekerja itu sendiri. Korolev memperoleh pengetahuan tentang sejarah penerbangan dan meluncur sendiri, membaca literatur khusus, termasuk buku dalam bahasa Jerman. Sudah pada usia 17 tahun, ia mengembangkan proyek untuk pesawat dengan desain asli, "pesawat tidak bermotor K-5".
Pada tahun 1924, Sergei Korolev memasuki Institut Politeknik Kiev di bidang teknologi penerbangan, hanya dalam 2 tahun ia menguasai disiplin teknik umum dan menjadi atlet-glider sejati. Pada musim gugur 1926, Korolev dipindahkan ke Sekolah Teknik Tinggi Bauman Moskow (MVTU), di mana ia belajar di fakultas aeromekanik. Siswa muda itu selalu belajar dengan ketekunannya yang khas, ia menghabiskan banyak waktunya sendiri, mengunjungi perpustakaan teknis. Yang sangat populer pada tahun-tahun itu adalah ceramah dari perancang pesawat muda berusia 35 tahun Tupolev, yang mengajar para siswa kursus pengantar tentang konstruksi pesawat terbang. Bahkan kemudian, Tupolev memperhatikan kemampuan Sergei yang luar biasa dan kemudian menganggap Korolev sebagai salah satu murid terbaiknya.
Saat belajar di Moskow, Sergei Korolev sudah dikenal sebagai perancang pesawat muda dan menjanjikan, pilot glider yang berpengalaman. Mulai dari tahun ke-4, ia menggabungkan studi dan bekerja di KB. Dari tahun 1927 hingga 1930 ia mengambil bagian dalam kompetisi glider All-Union, yang berlangsung di wilayah Krimea dekat Koktebel. Di sini Korolev menerbangkan dirinya sendiri, dan juga menampilkan model glidernya, termasuk SK-1 Koktebel dan SK-3 Krasnaya Zvezda.
Yang sangat penting bagi kehidupan Sergei Korolev adalah pertemuannya dengan Tsiolkovsky, yang terjadi di Kaluga pada tahun 1929 dalam perjalanan dari Odessa ke Moskow. Pertemuan ini telah menentukan kehidupan selanjutnya dari ilmuwan dan desainer. Percakapan dengan Konstantin Eduardovich membuat kesan yang tak terhapuskan pada spesialis muda itu. “Tsiolkovsky kemudian mengejutkan saya dengan keyakinannya yang tak tergoyahkan tentang kemungkinan navigasi luar angkasa,” kenang sang desainer bertahun-tahun kemudian, “Saya meninggalkannya dengan satu pemikiran: membuat roket dan menerbangkannya. Seluruh makna hidup bagi saya telah menjadi satu hal - untuk menerobos ke bintang-bintang."
Pada tahun 1930, ia mulai bekerja di Biro Desain Pusat pabrik Menzhinsky, dan mulai Maret tahun berikutnya ia menjadi insinyur uji terbang senior di Central Aerohydrodynamic Institute (TsAGI). Pada tahun 1931 yang sama, ia mengambil bagian dalam organisasi GIRD - Grup untuk Studi Propulsi Jet, yang akan ia pimpin pada tahun 1932. Di bawah kepemimpinan Sergei Korolev, peluncuran pertama rudal Soviet dilakukan pada mesin hibrida GIRD-9, yang berlangsung pada Agustus 1933, dan pada bahan bakar cair GIRD-X pada November tahun yang sama. Setelah penggabungan Laboratorium Dinamis Gas Leningrad (GDL) dan GIRD Moskow pada akhir 1933, dan Institut Penelitian Jet (RNII) didirikan, Sergey Korolev diangkat sebagai wakil direkturnya untuk urusan ilmiah, dan sejak 1934, ia menjadi kepala departemen kendaraan terbang roket.
Pada tahun 1934, karya cetak pertama Sergei Korolev diterbitkan, yang disebut "Penerbangan Roket di Stratosfer". Sudah di buku ini, perancang memperingatkan bahwa roket adalah senjata yang sangat serius. Dia juga mengirimkan contoh buku itu kepada Tsiolkovsky, yang menyebut buku itu bermakna, masuk akal, dan berguna. Bahkan saat itu, Korolev bermimpi untuk terlibat dalam pembangunan pesawat roket sedekat mungkin, tetapi idenya tidak ditakdirkan untuk menjadi kenyataan saat itu. Pada musim gugur 1937, gelombang represi yang melanda Uni Soviet mencapai RNII.
Korolev ditangkap atas tuduhan palsu pada 27 Juni 1938. Pada 25 September, ia dimasukkan dalam daftar orang yang diadili oleh Kolegium Militer Mahkamah Agung Uni Soviet. Dalam daftar tersebut, ia melewati kategori pertama, yang artinya: hukuman yang direkomendasikan NKVD adalah eksekusi. Daftar tersebut disetujui secara pribadi oleh Stalin, sehingga putusan tersebut dapat dianggap disetujui secara praktis. Namun, Korolev "beruntung", ia dijatuhi hukuman 10 tahun di kamp. Sebelum itu, ia menghabiskan satu tahun di penjara Butyrka. Menurut beberapa laporan, penjelajah ruang angkasa masa depan disiksa dan dipukuli dengan kejam, akibatnya rahangnya patah. Perancang tiba di Kolyma pada 21 April 1939, di mana ia bekerja di tambang emas Maldyak dari Direktorat Pertambangan Barat, sementara perancang mesin roket terlibat dalam "pekerjaan umum". Pada 2 Desember 1939, Korolev ditempatkan di pembuangan Vladlag.
Hanya pada 2 Maret 1940, ia kembali berakhir di Moskow, dihukum untuk kedua kalinya, kali ini ia dijatuhi hukuman 8 tahun di kamp-kamp, dikirim ke tempat penahanan baru - ke penjara khusus Moskow NKVD TsKB- 29, di mana, di bawah kepemimpinan gurunya Tupolev, ia mengambil bagian dalam pengembangan pembom Tu-2 dan Pe-2, pada saat yang sama memulai pekerjaan pembuatan torpedo udara berpemandu dan versi baru pencegat pejuang. Karya-karya ini menjadi alasan pemindahannya pada tahun 1942 ke biro desain lain, tetapi juga dari jenis penjara - OKB-16, yang bekerja di Kazan di pabrik pesawat nomor 16. Di sini, pekerjaan dilakukan pada pembuatan mesin roket jenis baru, yang kemudian direncanakan untuk digunakan dalam industri penerbangan. Setelah dimulainya perang, Korolev meminta untuk mengirimnya ke garis depan sebagai pilot, tetapi Tupolev, yang pada saat itu telah mengenali dan menghargainya dengan baik, tidak membiarkannya pergi, dengan mengatakan: "Siapa yang akan membuat pesawat?"
Sergei Pavlovich dibebaskan lebih cepat dari jadwal hanya pada Juli 1944 atas instruksi pribadi Stalin, setelah itu ia terus bekerja di Kazan selama satu tahun lagi. Seorang spesialis terkemuka di bidang peralatan penerbangan L. L. Kerber, yang bekerja di TsKB-29, mencatat bahwa Korolev adalah seorang yang sinis, skeptis, dan pesimistis dan tampak agak suram ke masa depan, menghubungkan desainer dengan frasa "Slam without a obituari." Pada saat yang sama, ada pernyataan oleh pilot-kosmonot Alexei Leonov, yang mencatat bahwa Korolev tidak pernah marah dan tidak pernah mengeluh, tidak menyerah, tidak mengutuk atau memarahi siapa pun. Perancang sama sekali tidak punya waktu untuk ini, dia sangat mengerti bahwa kemarahan tidak akan menyebabkan dorongan kreatif dalam dirinya, tetapi hanya penindasannya.
Setelah berakhirnya Perang Dunia II, pada paruh kedua tahun 1945, Sergei Korolev, sebagai bagian dari kelompok spesialis, dikirim ke Jerman dalam perjalanan bisnis, di mana ia belajar teknologi Jerman. Yang menarik baginya, tentu saja, roket V-2 Jerman (V-2). Pada Agustus 1946, perancang mulai bekerja di Kaliningrad dekat Moskow, di mana ia menjadi kepala perancang rudal jarak jauh dan kepala departemen No. 3 di NII-88 untuk pengembangannya.
Tugas pertama yang ditetapkan pemerintah kepada Korolev sebagai kepala perancang dan semua organisasi yang terlibat dalam persenjataan roket saat itu adalah pengembangan analog Soviet dari roket V-2 Jerman dari bahan dalam negeri. Pada saat yang sama, sudah pada tahun 1947, sebuah keputusan pemerintah baru muncul tentang pembuatan rudal balistik baru dengan jangkauan penerbangan lebih besar dari V-2, hingga 3 ribu km. Pada tahun 1948, Korolev melakukan tes desain penerbangan dari rudal balistik Soviet pertama R-1 (analog dari V-2) dan pada tahun 1950 ia menempatkan rudal tersebut ke dalam layanan. Selama beberapa tahun berikutnya, ia mengerjakan berbagai modifikasi roket ini. Selama hanya satu tahun 1954, ia menyelesaikan pekerjaan pada roket R-5, menguraikan lima kemungkinan modifikasi sekaligus. Pekerjaan juga diselesaikan pada rudal R-5M yang dilengkapi dengan hulu ledak nuklir. Selain itu, ia mengerjakan roket R-11 dan versi angkatan lautnya, dan rudal antarbenua R-7 masa depannya juga memperoleh garis besar yang semakin jelas.
Pekerjaan pada rudal antarbenua dua tahap R-7 selesai pada tahun 1956. Itu adalah rudal dengan jangkauan 8 ribu kilometer dan hulu ledak yang dapat dilepas dengan berat hingga 3 ton. Roket, yang dibuat di bawah pengawasan langsung Sergei Pavlovich, berhasil diuji pada tahun 1957 di lokasi uji No. 5 yang khusus dibangun untuk tujuan ini, yang terletak di padang rumput Kazakh (hari ini adalah kosmodrom Baikonur). Modifikasi rudal R-7A ini, yang memiliki jangkauan peluncuran meningkat menjadi 11 ribu kilometer, digunakan oleh Pasukan Rudal Strategis Uni Soviet dari tahun 1960 hingga 1968. Perlu juga dicatat fakta bahwa pada tahun 1957 Korolev menciptakan rudal balistik pertama berdasarkan propelan stabil (berbasis darat dan laut bergerak); perancang menjadi pelopor nyata dalam arah baru dan sangat penting ini dalam pengembangan senjata rudal.
Pada tanggal 4 Oktober 1957, sebuah roket yang dirancang oleh Sergei Korolev meluncurkan satelit buatan pertama ke orbit bumi. Sejak hari itu, era astronotika praktis dimulai, dan Korolev menjadi bapak era ini. Awalnya, hanya hewan yang dikirim ke luar angkasa, tetapi sudah pada 12 April 1961, perancang, bersama dengan rekan-rekannya dan orang-orang yang berpikiran sama, berhasil meluncurkan pesawat ruang angkasa Vostok-1, yang di atasnya adalah kosmonot pertama planet Yuri. Gagarin. Dengan penerbangan ini, yang tidak akan terjadi tanpa Korolev, era astronot berawak dimulai.
Juga, sejak 1959, Sergei Korolev bertanggung jawab atas program eksplorasi bulan. Dalam kerangka program ini, beberapa pesawat ruang angkasa dikirim ke satelit alami Bumi, termasuk kendaraan pendarat lunak. Saat merancang peralatan untuk mendarat di permukaan bulan, ada banyak kontroversi tentang apa itu. Pada saat itu, hipotesis yang diterima secara umum, yang diajukan oleh astronom Thomas Gold, adalah bahwa bulan tertutup lapisan debu tebal akibat pemboman mikrometeorit. Tetapi Korolev, yang akrab dengan hipotesis lain - ahli vulkanologi Soviet Heinrich Steinberg, memerintahkan untuk mempertimbangkan permukaan bulan yang padat. Kebenarannya dikonfirmasi pada tahun 1966, ketika aparat Soviet Luna-9 melakukan pendaratan lunak di Bulan.
Kisah menarik lainnya dari kehidupan ilmuwan dan perancang besar adalah episode dengan persiapan stasiun otomatis untuk dikirim ke salah satu planet tata surya. Saat membuatnya, para perancang menghadapi masalah berat ekstra dari peralatan penelitian di atas stasiun. Sergey Korolev mempelajari gambar-gambar stasiun, setelah itu ia memeriksa perangkat, yang seharusnya mengirimkan informasi ke Bumi tentang ada atau tidak adanya kehidupan organik di planet ini. Dia membawa perangkat ke tingkat Kazakh yang terbakar tidak jauh dari kosmodrom dan perangkat yang ditransmisikan melalui radio sinyal bahwa tidak ada kehidupan di Bumi, yang merupakan alasan untuk mengecualikan peralatan yang tidak perlu ini dari peralatan stasiun.
Selama kehidupan perancang hebat, 10 kosmonot berhasil mengunjungi ruang angkasa di pesawat ruang angkasa desainnya, selain Gagarin, seorang pria pergi ke luar angkasa (ini dilakukan oleh Alexei Leonov pada 18 Maret 1965). Di bawah kepemimpinan langsung Sergei Korolev, kompleks ruang angkasa pertama dibuat di Uni Soviet, banyak rudal geofisika dan balistik, rudal balistik antarbenua pertama di dunia, kendaraan peluncuran Vostok dan modifikasinya, satelit Bumi buatan, penerbangan Vostok dan Voskhod”, pesawat ruang angkasa pertama dari seri“Luna”,“Venus”,“Mars”, dan“Zond”telah dikembangkan, dan pesawat ruang angkasa Soyuz telah dikembangkan.
Sergei Pavlovich Korolev meninggal cukup awal - pada 14 Januari 1966, pada usia 59 tahun. Rupanya, kesehatan perancang tetap dirusak di Kolyma dan tuduhan yang tidak adil (pada tahun 1957 ia direhabilitasi sepenuhnya) meninggalkan jejak pada kesehatannya. Pada saat ini, Korolev telah melakukan banyak hal untuk mewujudkan mimpinya menaklukkan ruang angkasa, ia mewujudkannya dalam praktik. Tetapi beberapa proyek, misalnya program bulan Uni Soviet, ternyata tidak terealisasi. Proyek bulan dibatalkan setelah kematian perancang yang luar biasa.
Pada tahun 1966, Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet menetapkan Medali Emas Sergei Pavlovich Korolev "Untuk Layanan Luar Biasa di Bidang Teknologi Roket dan Antariksa". Monumen didirikan untuknya di Zhitomir, Moskow dan Baikonur. Kenangan sang desainer diabadikan oleh sejumlah besar jalan yang dinamai untuk menghormatinya, serta oleh museum rumah peringatan. Pada tahun 1996, kota Kaliningrad dekat Moskow diubah namanya menjadi kota sains Korolev untuk menghormati perancang teknologi roket yang luar biasa yang bekerja di sini. Tien Shan pass, kawah bulan besar dan asteroid juga dinamai untuk menghormatinya. Jadi nama Sergei Korolev terus hidup tidak hanya di Bumi, tetapi juga di luar angkasa.
