Dimulai untuk kesehatan
Kompetisi Pesawat Tempur Multi-Peran Menengah India (MMRCA) belum disebut (dan terus disebut) "kontrak abad ini" karena suatu alasan, terlepas dari kenyataan bahwa pada pandangan pertama, sejumlah kecil dari 126 multi-peran pejuang generasi 4+ dipertaruhkan. Semuanya, seperti yang Anda tahu, dipelajari dengan perbandingan. Jika pasar internasional untuk pesawat penumpang diperkirakan ribuan pesawat, maka untuk pesawat militer, kemungkinan besar akan mencapai puluhan. F-35 Amerika generasi kelima sekarang berdiri terpisah, tetapi ini adalah topik komunikasi yang sama sekali berbeda: program ini awalnya melibatkan banyak sekutu AS, dan F-35 sekarang menjadi satu-satunya pesawat tempur massal generasi kelima di planet ini. Tidak ada pilihan.
India tidak pernah menjadi sekutu utama Amerika Serikat, sangat bergantung pada dukungan teknis-militer dari Rusia dan Prancis (walaupun Amerika semakin terwakili di pasar senjata India setiap tahun). Ingatlah bahwa fondasi lama Angkatan Udara India adalah pesawat tempur generasi 4+ Su-30MKI Rusia. Pesawat-pesawat ini cukup modern pada pertengahan atau bahkan akhir 90-an, tetapi India memahami bahwa sudah saatnya untuk melengkapi mereka dengan sesuatu yang lebih maju.
Enam pesawat ambil bagian dalam kompetisi MMRCA bagian pertama: Boeing F / A-18E / F Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon, MiG-35 dan Saab JAS 39 Gripen. Kemudian mobil Rusia keluar jauh sebelum akhir kompetisi, dan Dassault Rafale Eropa dan Eurofighter Typhoon bertemu di pertempuran terakhir. Mungkin ikatan lama yang mempengaruhi, tetapi entah bagaimana orang India memilih Rafale.
Agaknya, Prancis segera menyesali "kemenangan" itu: begitu banyak kesulitan dan kontradiksi yang sebenarnya membuat Rafale semacam anti-iklan. Pada akhirnya, jumlah mobil yang dibeli berkurang menjadi 36. Di sisi lain, karena Dassault Rafale hampir tidak dapat disebut sukses secara komersial (pada 2019, lebih dari 170 mesin ini dibuat), bahkan beberapa lusin pesawat untuk Prancis ini dibuat tidak begitu sedikit.
Kemandirian?
Perubahan radikal dalam program ini sudah terjadi pada tahun 2018, ketika Angkatan Udara India memulai tender baru untuk pembelian 114 pesawat tempur multi-peran. Proyek sekitar $ 20 miliar pada dasarnya adalah reboot dari program MMRCA India yang gagal, kadang-kadang secara tidak resmi disebut sebagai MMRCA 2.0. Sebelumnya, Angkatan Udara India mengeluarkan 72 halaman permintaan informasi awal (RFI) untuk pemasok asing. Pesaing potensial adalah versi baru F-16, Boeing F / A-18E / F, Rafale, Eurofighter Typhoon, Gripen E, serta, mungkin, MiG-35 dan Su-35 Rusia.
"Titik hitam" muncul jauh sebelum kesimpulan pertama ditarik. Pada 18 Mei, Defense Security Monitor melaporkan bahwa India bermaksud untuk membatalkan rencana akuisisi 114 pesawat tempur demi pesawat tempur nasional HAL Tejas. Proyek ini adalah topik yang terpisah. Kita berbicara tentang pesawat tempur ringan baik generasi keempat maupun ketiga dengan beban tempur 4000 kilogram (yaitu, seperti pada MiG awal) dan delapan titik suspensi. Mungkin proyek ini penting untuk pengembangan industri pesawat India, tetapi penting bahwa pesawat yang melakukan penerbangan pertamanya pada tahun 2001 dibangun dalam serangkaian sederhana dari beberapa lusin mesin, termasuk 16 prototipe. Pada tataran konseptual, terjadi sesuatu yang sering terjadi pada proyek militer Asia: mobil sempat menjadi usang jauh sebelum menjadi benar-benar serial.
Karena itu, tidak mengherankan jika orang India memutuskan untuk tidak bertaruh. Komandan Angkatan Udara India Marsekal Udara Rakesh Kumar Singh Bhadauriya baru-baru ini mengumumkan bahwa MMRCA 2.0 tetap berlaku. “Proyek ini kelas menengah dan sekelas Rafale, tapi dalam hal ini kita akan tangani di area Make in India, dengan peningkatan foreign direct investment yang didukung oleh swasta. Saya pikir ke depan ini harus menyediakan teknologi yang dibutuhkan untuk mendukung sektor penerbangan. Saya pikir penting untuk memiliki pesawat generasi baru dalam hal kemampuan dan teknologi agar kita dapat bergerak maju,”kutip blog militer India dari Pusat Analisis Strategi dan Teknologi BMPD.
Apa yang ditawarkan Rusia
Peluang keberhasilan Su-35, yang awalnya bahkan tidak mencapai MMRCA pertama, sangat kecil. Seperti yang diutarakan Panglima TNI AU, mobil tidak muat "di kelas", dan selain itu, tidak seperti Rafale yang sama, yang ke-35 masih belum memiliki stasiun radar dengan active phased antenna array (AFAR). Dan itu bukan fakta bahwa ia akan pernah menerimanya: radar standarnya, kami ingat, adalah N035 Irbis dengan susunan antena bertahap pasif.
Pesawat tempur MiG-35 Rusia yang baru memiliki peluang menang yang jauh lebih baik. Kendaraan ini secara konseptual dekat dengan Dassault Rafale dan (idealnya) harus memiliki radar Zhuk-A dengan AFAR. Fitur lain termasuk built-in dan stasiun radar optik kemas, relatif rendah (dibandingkan dengan Su-35 dan Su-30) tanda tangan radar dan biaya operasi yang relatif rendah.
Semua ini tidak berarti bahwa MiG-35 "lebih baik" daripada Su-35S: hanya terlihat lebih menguntungkan dalam hal ini. Secara tidak langsung, ketertarikan terhadap produk baru dari India itu ditunjukkan dengan peristiwa tahun 2019. Ingatlah bahwa tahun lalu, pilot militer India melakukan dua penerbangan dengan pesawat tempur MiG-35 selama pertunjukan udara MAKS di Zhukovsky dekat Moskow. “Mempertimbangkan situasi ekonomi yang terkait dengan pandemi yang terkenal, MiG-35 yang diperbarui sepenuhnya memiliki setiap peluang untuk menang - kami menawarkan kondisi yang paling menguntungkan. Apalagi saya yakin, jika komponen korupsi tender tidak mengintervensi lagi, maka MiG-35 akan menjadi pesawat tempur yang akan menutup total wilayah udara India dari segala perambahan bersama dengan Su-30MKI,” ujar Konstantin Makienko, Deputy Director dari Pusat Analisis Strategi dan Teknologi belum lama ini. …
Namun, keunggulan Su-35 adalah satu hal, dan keunggulan dibandingkan mesin baru Barat adalah hal lain. Dalam hal ini, penilaian terlihat agak tergesa-gesa. Mari kita mulai dengan fakta bahwa baik Rafale dan Eurofighter Typhoon (kita bahkan tidak berbicara tentang mobil Amerika) dibuat dalam rangkaian puluhan atau bahkan ratusan mobil, dan telah dioperasikan oleh berbagai negara di dunia selama bertahun-tahun.
Dalam kasus MiG-35, semuanya berbeda. Pada forum Army-2018, perusahaan MiG menandatangani kontrak dengan Kementerian Pertahanan untuk memasok hanya enam MiG-35 hingga 2023. Dan jauh sebelum itu, Kementerian Pertahanan menjelaskan bahwa mereka bertaruh pada pesawat tempur Sukhoi, yang umumnya masuk akal dari sudut pandang menyatukan armada pesawat Angkatan Udara Rusia. MiG juga tidak membangkitkan banyak antusiasme di negara lain. Semua ini kemungkinan akan menakuti orang India, yang berharap mendapatkan perangkat yang lebih terbukti. Di sisi lain, keadaan ini sama sekali tidak mengakhiri potensi komersial MiG.
