Beberapa hari yang lalu, sebuah pesan singkat muncul di feed berita media domestik tentang rencana peluncuran pesawat ruang angkasa swasta di Amerika Serikat ke orbit rendah bumi.
Tidak mengherankan bahwa dengan latar belakang peristiwa di Ukraina yang menggairahkan setiap orang Rusia, berita semacam itu hampir tidak dapat menarik perhatian. Sementara itu, jika Anda mencuci otak, kepentingannya hampir tidak dapat ditaksir terlalu tinggi.
Sebuah pesawat ruang angkasa "mengikuti mimpi"
Seperti yang saya tulis di atas, media Rusia kami merilis berita ini, seolah-olah, antara lain, secara sepintas. Saya beralih ke sumber berbahasa Inggris untuk detailnya. Dan inilah yang saya temukan di Space.com (saya mencoba menerjemahkan seakurat perbedaan omset bahasa Inggris dan Rusia yang memungkinkan):
- Perusahaan ruang angkasa komersial akan melakukan uji coba peluncuran pertama pesawat ruang angkasa Dream Chaser pada tahun 2016, debutnya akan dilakukan tanpa awak, untuk memastikan bahwa pesawat ruang angkasa tersebut mampu terbang ke luar angkasa dengan astronot di dalamnya.
Pada hari Kamis (23 Januari), perusahaan mengumumkan bahwa peluncuran Sierra Nevada's Dream Chaser (diterjemahkan sebagai "pengejar mimpi" atau "pengejar mimpi") dijadwalkan pada 1 November 2016. Dari Cape Canaveral, Florida, menggunakan peluncuran Atlas 5 kendaraan.
Sementara pesawat ruang angkasa - yang terlihat seperti versi mini dari pesawat ulang-alik masa lalu NASA - tentu saja dirancang untuk membawa orang dan kargo ke orbit, penerbangan perdananya akan dibuka, kata pejabat Sierra Nevada. Mereka menambahkan bahwa uji terbang harus membuka jalan bagi peluncuran berawak ke orbit Bumi yang lebih rendah pada tahun 2017.
"Kami berharap memiliki seluruh armada transportasi semacam itu, yang dalam banyak hal mirip dengan pesawat ulang-alik, yang memiliki tujuan berbeda," kata wakil presiden dan manajer proyek untuk sistem ruang angkasa perusahaan, Mark Cirangelo, pada konferensi pada 23 Januari. - Beberapa hanya akan menjadi penumpang, beberapa akan menjadi kargo dan penumpang. Beberapa akan menjadi kargo, beberapa akan menjadi layanan, dan kami juga berpikir bahwa transportasi ini sebagian akan melayani tujuan ilmiah. Ini adalah kendaraan multiguna, kami suka menganggapnya sebagai 'kendaraan utilitas luar angkasa' kami dan kami sangat bangga karenanya."
Untuk mempersiapkan Dream Chaser yang dapat digunakan kembali untuk penerbangan dan layanan pasca-penerbangannya, perwakilan Sierra Nevada juga berencana untuk menggunakan kemampuan teknis dari NASA Space Center. Kennedy di Florida. Patut dicatat bahwa pusat ini juga membangun dan menguji pesawat ruang angkasa Orion, yang dirancang untuk penerbangan jarak jauh ke luar angkasa dengan astronot di dalamnya.
Naga luar angkasa
Dengan pesawat ulang-alik NASA di masa lalu pada tahun 2011, badan antariksa bergantung pada perusahaan seperti Sierra Nevada untuk akhirnya memecahkan masalah pengiriman dan pemulangan astronot AS dari Stasiun Luar Angkasa Internasional (ISS). Sementara itu, untuk mengangkut astronot Amerika dan astronot dari negara mitra ke stasiun, NASA terpaksa membeli kursi di kapsul ruang angkasa Soyuz Rusia.
Sierra Nevada adalah salah satu dari beberapa perusahaan yang terlibat dalam pembangunan pesawat ruang angkasa untuk penerbangan berawak, didukung oleh NASA sebagai bagian dari program penerbangan komersial. Kapal lain yang sedang dibangun adalah kapsul ruang angkasa Dragon SpaceX, kapsul ruang angkasa Boeing CST-100, dan Kendaraan Luar Angkasa Blue Origin.
Uji kapsul CST-100 di Dry Lake, Nevada, 2012
Sementara itu, masih ada dua tahun lagi untuk mengerjakan Dream Chaser sebelum penerbangan orbit pertamanya. Pejabat Sierra Nevada berencana untuk melakukan setidaknya satu peluncuran pesawat ruang angkasa tak berawak dari Pangkalan Angkatan Udara Edwards dan kemudian memasang kursi lontar untuk penerbangan uji atmosfer berawak, kata Steve Lindsey, manajer program untuk Dream Chaser Sierra Nevada.
Lindsay mengatakan bahwa penerbangan orbital pada November 2016 akan otonom dan tak berawak dan dapat berlangsung sekitar satu hari sebelum mendarat di pantai barat Amerika Serikat.
“Transportasi (dijadwalkan terbang pada 2016) hampir sama dengan yang akan kami luncurkan dalam waktu sekitar satu tahun dengan kru di dalamnya,” jelas Lindsay. "Kami bermaksud untuk menguji pengoperasian semua sistem dan subsistem di kapal sebelum melanjutkan dengan sertifikasi transportasi orbital berawak."
Pada tahun 2013, Sierra Nevada melakukan tiga penerbangan Dream Chaser pertama untuk menguji pendekatan otomatis dan sistem pendaratan. Meskipun uji terbang berjalan lancar, saat mendarat, pesawat ruang angkasa keluar dari landasan. karena kerusakan, roda pendaratnya ditempatkan pada sudut yang salah.
Dan apa yang mengikuti dari ini?
Sayangnya, saya harus mengakui bahwa saya sendiri pernah termasuk di antara mereka yang, setelah mengetahui penolakan musuh kita untuk menggunakan pesawat ulang-alik, "menggosok tangan mereka". Saya sendiri senang bahwa orang Amerika harus membeli (dengan uang besar) kursi di kendaraan peluncuran kami. Namun, saya dengan cepat pulih dari schadenfreude yang bodoh, tetapi baru sekarang saya mengerti TINGKAT APA itu bodoh …
Faktanya, seperti yang dijelaskan oleh seseorang yang berpengetahuan luas kepada saya, keuntungan nyata kami sudah merupakan kerugian sejak awal. Setelah memberikan (walaupun jutaan dolar) tempat untuk orang Amerika, negara kita kehilangan salah satu kosmonotnya, yang sangat penting bagi awak stasiun luar angkasa.
Tetapi ternyata hanya ada "bunga" … Setelah meninggalkan angkutan mahal dan tidak sepenuhnya aman, Amerika Serikat mendapat semacam kelonggaran, yang mereka gunakan, seperti yang mereka katakan, sepenuhnya.
Dan keputusan untuk memberikan pengembangan dan pembangunan selanjutnya dari pesawat ruang angkasa ke kantor swasta (omong-omong, pesawat ulang-alik juga dikembangkan oleh Rockwell Amerika Utara) ternyata lebih dari bijaksana di pihak mereka. Diketahui bahwa NASA akan memilih pengembangan TERBAIK pada akhirnya. Ternyata pada tahap penemuan dan konstruksi prototipe, kas negara mereka akan menghemat banyak.
Tetapi yang paling penting adalah bahwa setiap penemu, setiap pengembang akan mendekati masalah ini secara berbeda, yaitu. tidak akan mengejar seseorang, tetapi akan menciptakan satu-satunya miliknya. Nah, tentang "satu-satunya" sedikit bengkok, tapi kita lihat: dua perusahaan meningkatkan kapsul klasik (seperti "Union" kami), yang ketiga pergi ke arah lain dan membangun (lebih tepatnya, sudah menguji) sebuah pesawat ruang angkasa, dan yang keempat melakukannya - sebuah misteri yang diselimuti kegelapan.
Setelah apa yang saya baca, saya beralih ke sumber saya di Roscosmos dengan harapan samar untuk mendengar tentang perkembangan pesawat luar angkasa kami. Namun, saya kecewa. Sumber itu mengatakan bahwa dia belum pernah mendengar hal seperti ini.
Dan jawabannya dapat berarti salah satu dari dua hal: kita benar-benar tidak memiliki sesuatu semacam itu, atau ada sesuatu, tetapi hanya sangat rahasia.
Mengingat sejarah kapal selam nuklir Severodvinsk baru-baru ini, saya sampai pada kesimpulan bahwa yang terakhir sangat tidak mungkin. Kemudian, segera setelah beberapa surat kabar Inggris memuji kapal selam kami sedikit, media domestik merespons dengan sepuluh kali lipat kemeriahan. Dengan kata lain, mereka tidak merahasiakan konstruksi Severodvinsk yang akhirnya selesai. Sebaliknya, mereka menggunakannya untuk propaganda "sepenuhnya" (atau setidaknya mereka dapat mengingat bahwa mereka telah membangunnya sejak 1993). Mereka akan terompet lebih keras tentang pesawat ruang angkasa.
Tapi kita bisa menjadi yang pertama…
Mari kita, sedikit (hanya secara umum, ini telah ditulis berkali-kali), mengingat kembali ceritanya. Awalnya, gagasan mencapai ruang angkasa dengan pesawat juga disebut "penerbangan spiral". Ke depan, proyek Rusia pertama di industri ini disebut Spiral. Esensinya adalah bahwa pesawat orbital diluncurkan ke luar angkasa, pertama oleh pesawat pendorong hipersonik, kemudian oleh tahap roket.
Rupanya, begitulah takdir sehingga persaingan kita dengan Amerika Serikat di sini juga berlangsung dalam semacam spiral. Mereka menolak semacam program - seolah-olah kami yang mengambilnya.
Itu dimulai, seperti yang Anda tahu, dengan proyek pembom ruang angkasa X-20 Dyna Soar mereka (dari Dynamic Soaring), yang dibatasi atas perintah Menteri Pertahanan Robert McNamara pada tahun 1963 (perhatikan bahwa penerbangan berawak pertama direncanakan pada tahun 1966 -m).
X-20 Dyna Soar
Segera setelah mereka menolak, proyek kami "Spiral" diluncurkan. Ini simbolis, tetapi dalam kasus Rusia-Uni Soviet, sebuah pesawat orbital berawak eksperimental yang hampir selesai juga dimakamkan oleh Menteri Pertahanan (Soviet, tentu saja) Grechko, yang membuat resolusi: "Kami tidak akan terlibat dalam fantasi."
"Spiral"
Kemudian lagi gerakan Amerika - Pesawat Ulang-alik (kami telah berulang kali menyebutkan pesawat ulang-alik), yang perkembangannya dimulai pada tahun 1971.
Nah, dan kali ini kami tidak menunggu lama dengan jawaban yang layak, yaitu proyek Energia-Buran.
Sepintas, tampaknya Rusia-Uni Soviet telah mengejar ketertinggalan sepanjang waktu. Namun, saya ingin menarik perhatian Anda pada fakta bahwa dalam kasus X-20 Dyna Soar, beberapa model peralatan berukuran besar telah dibuat dan penelitian ilmiah dan teknis yang ekstensif telah dilakukan. Tetapi salinan skala-down dari pesawat orbital Spirali pada skala 1: 2 BOR-4 (pesawat roket orbital tak berawak) diluncurkan ke orbit (meskipun dalam kerangka proyek Buran).
Pesawat ulang-alik dihidupkan oleh Amerika, tetapi … Penerbangan Buran, dibuat di bawah kepemimpinan desainer terkemuka Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky (omong-omong, dia adalah kepala proyek Spiral), berlalu tanpa a kru dalam mode otomatis menggunakan komputer on-board dan perangkat lunak on-board, berbeda dengan pesawat ulang-alik, yang secara tradisional membuat tahap terakhir pendaratan dengan kontrol manual (masuk ke atmosfer dan pengereman dengan kecepatan suara dalam kedua kasus sepenuhnya terkomputerisasi). Fakta ini - penerbangan pesawat ruang angkasa ke luar angkasa dan turun ke Bumi dalam mode otomatis di bawah kendali komputer on-board - memasuki Guinness Book of Records!
Kami dapat mengatakan bahwa mereka (AS) memiliki beberapa keuntungan dalam waktu, tetapi bagi kami - dalam hal kualitas. Dan kesenjangan kualitatif bisa menjadi jurang yang dalam, jika tidak … Secara umum, biarkan Gorbachev (dan Borka yang berdarah - secara anumerta) dan rekan-rekannya juga menggantungkan perintah untuk ini.
Untuk ini kami menambahkan bahwa satu-satunya yang terbang ke luar angkasa (1988) "Buran" dihancurkan pada tahun 2002 selama runtuhnya atap gedung perakitan dan pengujian di Baikonur, di mana ia disimpan bersama dengan salinan siap pakai dari Kendaraan peluncuran "Energi". Dalam kasus seperti itu, saya selalu sulit mempercayai "kebetulan" dan "kebetulan" …
Pada 12 Mei 2002, bencana terjadi di kosmodrom Baikonur. Atap fasilitas uji runtuh, menewaskan delapan orang. Kompleks "Energi" - "Buran" dihancurkan oleh struktur yang runtuh
Sejujurnya, saya harus mengatakan bahwa ide-ide yang terkandung dalam Spiral dan Buran dikembangkan lebih lanjut dalam proyek Multipurpose Aerospace System (MAKS), dimulai di bawah kepemimpinan Lozino-Lozinsky yang sama. Proyek ini menerima medali emas (dengan pujian) dan hadiah khusus dari Perdana Menteri Belgia pada tahun 1994 di Brussel di World Salon of Inventions. Pada 2012, mereka bahkan mulai membicarakan dimulainya kembali pengerjaan MAKS. Tapi kita butuh mereka yang siap untuk berinvestasi di dalamnya, satu negara seharusnya tidak menarik.
Dan apa yang mengancam kita, dan apa yang bisa dilakukan?
Sebuah cerita suram ternyata. Mereka dalam ayunan penuh menguji pesawat ruang angkasa, mereka akan diluncurkan ke orbit. Kami memiliki - satu-satunya pesawat ruang angkasa unik "Buran" yang telah terbang ke luar angkasa telah dihancurkan. Pesawat orbit berawak menurut proyek MAKS belum dibangun.
Perlu diingat di sini bahwa Buran pada awalnya dibuat sebagai sistem militer, yang merupakan respons terhadap rencana penggunaan pesawat ulang-alik Amerika untuk tujuan militer.
Tapi, jika untuk keperluan militer seharusnya menggunakan shuttle, kemudian dihentikan, lalu apakah bisa disangkal bahwa pesawat ruang angkasa Dream Chaser modern akan digunakan untuk tujuan yang sama? - Tentu saja, Amerika Serikat mengatakan bahwa tujuan dari perangkat ini adalah "sangat damai" (termasuk pariwisata luar angkasa yang sangat modis), tetapi kemungkinan memasang senjata pada mereka tidak boleh ditolak. Dan kembali ke awal artikel, kami bertanya pada diri sendiri, mengapa mereka membutuhkan seluruh armada pesawat ruang angkasa semacam itu untuk tujuan "eksklusif damai"?
Secara umum, sudah waktunya untuk berpikir serius agar tidak terlambat ketika musuh strategis juga akan mendapatkan keunggulan di luar angkasa.
Selain itu, perkembangan kami tidak sepenuhnya hilang. Apakah Anda akan mengatakan bahwa perkembangan tidak hilang, tetapi tidak ada uang? Nah, Amerika Serikat juga tidak dalam posisi terbaik, tetapi menemukannya untuk kebutuhan strategis.
Temukan dengan menarik individu yang tertarik. Saya harus segera mengatakan bahwa metode ini tidak dapat diterima bagi kita. Kantong uang kami sama sekali tidak melihat gunanya berinvestasi dalam pertahanan (saya harap tidak ada yang akan berargumen bahwa ruang angkasa adalah pertahanan yang paling tidak berdaya) dari negara di mana mereka tidak akan tinggal. Kekayaan mereka adalah masalah yang berbeda, mereka berinvestasi di satu-satunya negara yang akan menjamin keselamatan mereka.
Ternyata, kita sampai pada hal yang sama: sementara pendapatan negara terkaya di dunia akan digunakan untuk pembangunan istana "Rubeland" (serta istana di bagian lain dunia), kita tidak akan melihat apa pun pesawat roket atau tank modern dan pesawat terbang …
