Di Kompleks Ilmiah dan Teknis Penerbangan Taganrog dinamai V. I. G. M. Beriev pada musim semi tahun ini, produksi pesawat amfibi seri Be-200ES pertama dimulai. Ingatlah bahwa sampai sekarang, semua pesawat seri dan prototipe jenis ini diproduksi di Irkutsk. Keputusan utama untuk memindahkan produksi serial pesawat Be-200 dari pabrik pesawat Irkutsk, yang merupakan bagian dari perusahaan Irkut, ke Taganrog dibuat pada tahun 2006. Setelah itu, sebagian peralatan yang ada diangkut ke Taganrog, slipways baru untuk perakitan pesawat, pusat permesinan terbaru dan sejumlah peralatan berteknologi tinggi lainnya dibeli di luar negeri.
Awal pembangunan serial Be-200 yang telah lama diumumkan di Perusahaan Pesawat im. G. M. Beriev terhambat untuk waktu yang lama oleh kurangnya kontrak yang stabil. Bahkan kontrak awal untuk tujuh Be-200ES, yang ditandatangani oleh Kementerian Darurat Rusia dengan perusahaan Irkut pada awal 2000-an, berada dalam kondisi "menggantung". Sesuai dengan kontrak ini, perusahaan Irkut pada 2003-2006. diproduksi dan dikirim ke pelanggan 4 pesawat amfibi serial. Dari jumlah pesawat tersebut, tiga sedang dalam operasi penerbangan. Pesawat kelima, yang dibangun pada 2007, dijual ke Azerbaijan pada 2008.
Situasi berubah secara dramatis hanya pada tahun 2010. Pemerintah Federasi Rusia, setelah kebakaran hutan berkobar di seluruh negeri musim panas lalu, mengadopsi resolusi tentang perlunya mengisi kembali kelompok penerbangan Kementerian Situasi Darurat Rusia dengan pesawat Be-200 baru.
Bersamaan dengan ini, pada bulan September tahun lalu, pesawat amfibi Be-200ChS-E memperoleh sertifikat tipe yang telah lama ditunggu-tunggu dari European Aviation Safety Agency (EASA), yang membuka jalan bagi pesawat untuk pasar Barat.
Pada bulan September 2010, di "Gidroaviasalon-2010" di Gelendzhik, sebuah perjanjian ditandatangani dengan sungguh-sungguh untuk memasok 8 Be-200ES baru kepada Kementerian Darurat Rusia.
Pada saat yang sama dipertimbangkan bahwa TANTK mereka. G. M. Pada tahap pertama, Berieva akan menyelesaikan konstruksi sepenuhnya sesuai dengan persyaratan kerangka acuan dan akan menyerahkan pada tahun 2011 Kementerian Situasi Darurat Rusia dua pesawat terakhir yang disediakan oleh pesanan peluncuran tujuh amfibi, konstruksi yang dimulai kembali di Irkutsk.
Setelah itu, perusahaan akan mulai mengirimkan Be-200ES baru yang sudah diproduksi di pabrik kepada pelanggan.
Pada Juli 2010, seri keenam Be-200ES dengan nomor sisi 301 diterbangkan di Irkutsk. Pada Agustus tahun lalu, pesawat tiba di Taganrog. Saat ini, pesawat amfibi berada di bengkel Perusahaan Pesawat, dan sedang menjalani modifikasi yang disepakati dengan Kementerian Situasi Darurat, yang, setelah dimulainya pengoperasian pesawat, sudah diterapkan pada pesawat pelanggan sebelumnya selama waktu yang dijadwalkan. perbaikan. Seri ketujuh terakhir Be-200ES (nomor samping 302), yang produksinya dimulai di Irkutsk, selesai musim semi ini. Penerbangan perdananya berlangsung pada 3 April di Irkutsk, dan pada bulan yang sama pesawat itu dikirim ke Taganrog. Mengikuti pesawat #301, pesawat akan menjalani revisi serupa sebelum dikirim ke pelanggan. Berdasarkan hasil lelang terbuka yang berlangsung pada 17 November 2010, TANTK im. G. M. Berieva. Kontrak negara dengan jumlah total RUB 2,908 miliar ditandatangani dengan perusahaan yang sama. (sekitar $48 juta per pesawat). Waktu pengiriman yang ditentukan dalam kontrak adalah 30.11.2011.
Sampai saat ini, terlepas dari kenyataan bahwa rakitan dan suku cadang sedang diproduksi, situasi dengan pesanan untuk rakitan Be-200 baru dari TANTK im. G. M. Berieva. Pada akhirnya, pada 26 Mei 2011, Vladimir Putin menandatangani Pesanan No. 902-r "Atas kesimpulan dari kontrak negara jangka panjang untuk pembelian enam pesawat Be-200ES untuk kebutuhan Kementerian Darurat Rusia." Sesuai dengan perintah di atas, kontrak harus diselesaikan pada tahun 2014. Dia juga menentukan volume pembiayaan negara pesanan ini untuk periode 2012-2015 dalam jumlah total 8.724 miliar rubel. Pesawat amfibi akan dipasok ke unit penerbangan di pusat regional Timur Jauh, Siberia dan Tengah dari Kementerian Situasi Darurat.
Menurut Alexander Gorin, wakil direktur umum pertama - direktur produksi TANTK im. G. M. Beriev, pesawat kepala perakitan Taganrog harus siap pada April-Juni 2013. Secara umum, menurut Viktor Kobzev, direktur umum dan perancang umum TANTK, pada tahun 2013 pabrik berencana memproduksi tiga Be-200ES. Sisanya 3 pesawat harus dibangun pada tahun 2014. Pada tahun 2014 yang sama, produksi ekspor pertama Be-200ChS-E direncanakan. V. Kobzev mengatakan bahwa rencana saat ini membayangkan produksi di Taganrog hingga 6 pesawat Be-200 per tahun, dengan potensi peningkatan berikutnya menjadi 10-12 pesawat. Menurut perkiraan Kobzev, Eropa sendiri dapat meminta 30-35 kendaraan jenis ini. Viktor Kobzev termasuk Prancis, Yunani dan Spanyol di antara konsumen potensial. Ia juga menaruh harapan besar di pasar Asia, khususnya India, di mana Be-200 saat ini mengikuti beberapa tender sekaligus. Di Federasi Rusia, pelanggan terbesar Be-200 adalah Avialesokhrana, yang tanggung jawab langsungnya, tidak seperti Kementerian Darurat, termasuk memerangi kebakaran hutan. Namun sejauh ini, belum ada keputusan khusus yang dibuat mengenai masalah melengkapi kembali armada pesawat departemen ini.
Penting juga bahwa perakitan versi darat dari pesawat Be-300 juga dimungkinkan di slipways untuk produksi amfibi Be-200 yang sudah dipasang di bengkel TANTK. Menurut V. Kobzev, kedua pesawat, pada umumnya, 75-85% bersatu: Be-300 berbeda dari amfibi Be-200 secara eksklusif oleh kontur bagian bawah badan pesawat, yang tidak lagi mirip dengan perahu, tetapi memiliki konfigurasi "pesawat" yang familier. Diwarisi dari Be-200, skema mesin yang dipasang di atas memungkinkan Be-300 berhasil dioperasikan dari lapangan terbang yang tidak beraspal, sehingga memungkinkan untuk menyelesaikan berbagai tugas di wilayah di mana infrastruktur lapangan terbang kurang berkembang.
Di laboratorium uji statik TANTK tersebut. G. M. Beriev saat ini sedang menjalani berbagai tes sekaligus dua salinan Be-200 - sumber daya dan statis. Selain itu, para jurnalis diperlihatkan satu-satunya simulator penerbangan awak Be-200ES di Rusia. Simulator ini dikembangkan dan diproduksi oleh spesialis TANTK bekerja sama dengan perusahaan "Transas". Simulator ini dilengkapi dengan sistem proyeksi modern untuk visualisasi situasi di belakang kokpit. Selain itu, ini paling tepat mensimulasikan pengoperasian kontrol pesawat dalam penerbangan dan saat menyelesaikan tugas pemadaman kebakaran. Simulator ini digunakan untuk pelatihan dan pelatihan semua pilot penerbangan Kementerian Situasi Darurat Rusia dan Azerbaijan, yang terbang dengan pesawat amfibi Be-200ES.
