Sayap T-50 adalah desain komposit yang khas. Di dalam - sarang lebah aluminium, atas dan bawah - sekitar seratus lapisan serat karbon. Setelah ditata, "sandwich" ini akan masuk ke autoklaf selama 8 jam, di mana ia akan berubah menjadi bagian pesawat berkekuatan tinggi, dan yang paling penting, ringan. Inilah bagaimana "sayap hitam" unik dari PAK FA - Kompleks Penerbangan Lanjutan T-50 dari Penerbangan Garis Depan - lahir.
Seperti penjahit, para wanita ini memotong dan meletakkan kanvas serat karbon lapis demi lapis. Inilah bagaimana "sayap hitam" unik dari PAK FA - Kompleks Penerbangan Lanjutan T-50 dari Penerbangan Garis Depan - lahir.
"Meskipun teknologinya tampak sederhana, untuk memulai proses peletakan, Anda memerlukan perkakas khusus. Perkakas ini terbuat dari bahan komposit, sejumlah persyaratan dikenakan padanya. Ini juga merupakan produk padat ilmu pengetahuan.," kata Igor Shkarupa, sekretaris ilmiah ONPP Technologiya.
Sayap T-50 adalah desain komposit yang khas. Di dalam - sarang lebah aluminium, atas dan bawah - sekitar seratus lapisan serat karbon. Setelah ditata, "sandwich" ini akan masuk ke autoklaf selama 8 jam, di mana ia akan berubah menjadi bagian pesawat berkekuatan tinggi, dan yang paling penting, ringan.
“Hampir seluruh badan pesawat dan panel pesawat tempur ini dibuat di perusahaan kami. Awalnya kami memiliki 18 produk, kemudian ada 22, dan dalam waktu dekat produksi bagian ekor pesawat tempur ini akan ditransfer kepada kami dari Voronezh pabrik pembuatan pesawat," kata Direktur Jenderal ONPP Tekhnologiya "Vladimir Vikulin.
Bahan serat karbon khusus telah dikembangkan untuk pesawat tempur generasi kelima di perusahaan penelitian dan produksi Obninsk "Tekhnologiya", yang merupakan bagian dari perhatian "Khimkompozit" dari perusahaan "Teknologi Rusia". Pengetahuan teknologi utama dalam apa yang disebut prepregs - bahan setengah jadi. Karakteristiknya secara langsung bergantung pada seberapa seragam serat karbon dan bagian resin menyatu.
“Teknologi ini sangat tertutup di dunia. Misalnya, 2-3 negara di dunia memiliki teknologi untuk menghasilkan serat karbon yang baik. Dan tidak mungkin untuk membelinya. Entah Anda harus mengembangkannya sendiri, atau Anda akan membeli produk jadi, ada pesawat terbang, dll., tetapi Anda tidak akan dapat melakukan ini lagi, kata Valery Litvinov, Direktur Umum Pabrik Eksperimen Pembuatan Mesin OJSC Moskow - Teknologi Komposit.
Di Obninsk, pekerjaan dengan bahan komposit dimulai pada tahun 70-an abad terakhir, selama pengembangan sistem ruang angkasa yang unik "Energia-Buran". Sekarang perusahaan telah menguasai produksi serial fairing kepala ukuran besar untuk kendaraan peluncuran Proton, Rokot, Angara dari komposit.
"Mereka tidak kalah dalam kekuatan dengan logam, mereka memiliki keunggulan dalam hal daya tahan dan mereka beberapa kali lebih ringan dari logam, dan ini sangat penting untuk tujuan luar angkasa, karena meluncurkan satu kilogram berat ke luar angkasa sangat mahal," kata Vladimir Vikulin.
Penerbangan sipil tidak dapat melakukannya tanpa komposit. Pesawat utama Rusia baru MS-21 akan memiliki lebih dari 30 persen dari mereka.
Di pesawat yang terbuat dari bahan yang sudah dikenal, penumpang di ketinggian terkadang merasa tidak nyaman karena kekurangan oksigen dan penurunan tekanan. Pabrikan berjanji bahwa glider komposit tidak akan memiliki sensasi negatif seperti itu.
"Jika pesawat generasi berikutnya terbuat dari bahan-bahan ini, maka seseorang akan terbang, seolah-olah, selalu dalam keadaan setingkat Bumi. Ini adalah kualitas penerbangan yang sama sekali berbeda," jelas Valery Litvinov.
Pada bulan Desember tahun lalu, wilayah Moskow diguyur hujan yang membekukan. Pepohonan, jalan, atap rumah, mobil tertutup lapisan es yang tebal. Pohon-pohon yang tidak dapat menahan beban mulai tumbang, merobek kabel kabel listrik. Selama lebih dari dua minggu, sekitar 400 ribu penduduk wilayah Moskow dibiarkan tanpa listrik. Konsekuensi bencana dapat dihindari jika kabel melewati di atas tingkat hutan, dan menara transmisi listrik terbuat dari komposit.
"Kami sedang mengembangkan dan melakukan proyek sedemikian rupa sehingga, misalnya, pada satu gerobak atau truk dengan trailer, dimungkinkan untuk membawa dan memasang dukungan 50 meter ini, dan tanpa alat pengangkat apa pun," kata Valery Litvinov.
Untuk proyek-proyek topikal seperti itulah Pusat Penelitian dan Produksi Teknik dibuat sekitar setahun yang lalu berdasarkan "Pabrik Eksperimental Pembuatan Mesin Moskow - Teknologi Komposit". Perusahaan-perusahaan yang menjadi perhatian Khimkompozit siap untuk beralih dari proyek ke produksi serial. Kehidupan menunjukkan bahwa masa depan adalah milik bahan-bahan ini.
