Pada akhir musim gugur tahun lalu, informasi muncul di media tentang dimulainya pekerjaan skala penuh yang akan datang pada proyek baru yang menjanjikan. Dilaporkan bahwa di tahun-tahun mendatang, angkatan bersenjata domestik akan menerima sistem intelijen elektronik baru dengan berbagai kemampuan. Selain itu, dikatakan bahwa sistem baru itu melampaui karakteristiknya semua sistem intelijen yang tersedia di ketentaraan.
Pesan tentang kompleks baru muncul di Izvestia, di mana ia ditetapkan sebagai MRIS (pengintaian multi-posisi dan sistem informasi). Karena hampir semua informasi tentang proyek ini belum dipublikasikan secara resmi, publikasi tersebut harus menghubungi sumber yang tidak disebutkan namanya di Kementerian Pertahanan, yang memberikan beberapa rincian proyek tersebut. Sistem MRIS adalah seperangkat peralatan yang mampu menerima berbagai sinyal radio dan memprosesnya. Akibatnya, tanpa memancarkan gelombang apa pun, sistem intelijen elektronik dapat mengumpulkan berbagai informasi.
Kemungkinan yang disebut. lokasi pasif. Dengan menerima gelombang radio yang dipancarkan atau dipantulkan oleh suatu objek, MRIS dapat menghitung lokasinya. Jadi, bahkan radio altimeter sederhana dapat menghasilkan pesawat terbang. Informasi yang diterima oleh MRIS cocok untuk digunakan untuk penunjukan target di pertahanan udara. Menurut sumber Izvestia, diperlukan area seluas beberapa puluh meter persegi untuk pemasangan MRIS. Ini menampung semua rakitan antena, serta kompleks perangkat keras. Sejauh ini tidak ada informasi tentang opsi untuk penerapan sistem, tetapi ada banyak alasan untuk mengasumsikan kemungkinan membuat stasiun intelijen elektronik pada sasis kendaraan.
Menurut sumber tersebut, saat ini MRIS telah "belajar" mengenali beberapa jenis sinyal radio dan mengklasifikasikan sumbernya. Selain itu, pada tahun 2009, salah satu prototipe sistem selama pengujian menunjukkan potensi tinggi. Diduga bahwa selama penggunaan uji coba, prototipe MRIS, yang dipasang di lokasi uji di wilayah Moskow, mampu mendeteksi dan melacak beberapa pesawat yang terbang di atas Laut Barents. Perbandingan data sistem intelijen elektronik dan stasiun radar menunjukkan kesalahan hanya beberapa meter. Dengan demikian, ketika beroperasi pada jarak jauh, MRIS setidaknya memiliki efisiensi yang tidak kalah dengan radar yang ada.
Bagian utama dari proyek MRIS dapat dikenali sebagai algoritma komputasi, berkat peralatan stasiun yang dapat memilih dari semua kebisingan dalam jangkauan radio sinyal yang dibutuhkan dan menafsirkannya dengan benar. Akibatnya, sinyal yang melemah secara signifikan dari sistem komunikasi, radar, atau elemen lain dari peralatan pesawat cukup untuk deteksi dan identifikasi yang andal. Secara teori, stasiun pengintai elektronik, yang memiliki kemampuan lokasi pasif, mampu mendeteksi pesawat yang tidak mencolok sekalipun.
Perlu dicatat bahwa sistem intelijen elektronik dan lokasi pasif seperti itu bukanlah sesuatu yang baru dan revolusioner. Misalnya, sejak akhir tahun delapan puluhan, stasiun pengintaian radio-teknis Kolchuga telah digunakan di Soviet dan kemudian di tentara Rusia. Kemampuannya memungkinkan untuk menemukan pesawat dengan radiasinya pada jarak hingga 750-800 kilometer (tergantung pada tipe spesifik dan sejumlah kondisi). Dengan demikian, MRIS tidak memiliki perbedaan mendasar dari pendahulunya. Namun demikian, sistem pengintaian yang menjanjikan memiliki fitur karakteristik: jarak jauh. Jika sumber Izvestia mengatakan yang sebenarnya, maka dimungkinkan untuk menarik kesimpulan kasar tentang sensitivitas peralatan penerima. Ada sekitar 1800 kilometer antara titik terdekat Wilayah Moskow dan Laut Barents. Dengan demikian, MRIS baru mampu "melihat" target udara pada jarak lebih dari dua kali jangkauan "Kolchuga" yang lebih tua.
Yang menarik adalah istilah "multi-posisi" yang digunakan atas nama MRIS. Antara lain, itu bisa berarti kemungkinan memasangkan stasiun pengintaian dengan perangkat penerima pihak ketiga. Negara-negara asing telah melakukan eksperimen yang berhasil dalam menghubungkan sistem intelijen ke berbagai antena militer dan sipil. Misalnya, stasiun intelijen elektronik dapat dihubungkan ke menara seluler, yang, dengan konfigurasi tambahan tertentu dari sistem, akan meningkatkan jumlah informasi yang diterima. Selain itu, penggunaan beberapa antena penerima yang terpisah satu sama lain memungkinkan untuk menentukan lokasi objek yang terdeteksi dengan akurasi yang lebih tinggi. Menurut para ahli, hambatan utama untuk meningkatkan efisiensi sistem lokasi pasif arsitektur ini adalah mendapatkan akses ke antena yang sesuai.
Dorongan yang baik untuk pengembangan lebih lanjut dari sistem seperti MRIS dapat digunakan untuk tujuan sipil. Radar pasif, dengan akurasi deteksi yang sebanding dengan radar konvensional, mengkonsumsi energi yang jauh lebih sedikit dan, karena itu, mungkin menarik bagi operator aerodrome. Pada saat yang sama, ada banyak alasan untuk percaya bahwa perkembangan peristiwa seperti itu mungkin cukup nyata: pesawat sipil tidak pernah mengamati keheningan radio, dan ini akan sangat membantu radar pasif untuk menentukan lokasi mereka. Namun, penggunaan sistem intelijen elektronik untuk tujuan damai tersebut berlaku setidaknya untuk lima hingga tujuh tahun ke depan. Saat ini, pencari pasif memiliki sejumlah masalah karakteristik yang menghambat segera dimulainya pengoperasian peralatan tersebut dalam kontrol lalu lintas udara.
Cukup jelas bahwa untuk penerapan praktis MRIS, pengerjaannya harus diselesaikan terlebih dahulu. Menurut sumber Izvestia, pada akhir musim gugur dan awal musim dingin tahun lalu, Kementerian Pertahanan sedang menyelesaikan persetujuan dokumentasi teknis dan keuangan untuk proyek MRIS. Dengan demikian, sumber tersebut menyimpulkan, penggunaan sistem baru di pasukan dapat dimulai pada akhir 2013 saat ini. Karena hanya ada beberapa bulan tersisa hingga tanggal ini, dalam waktu dekat, informasi resmi tentang sistem informasi pengintaian multi-posisi yang baru mungkin muncul.
