Pada tahun 1906, Garasi Kekaisaran dibuat di istana Nicholas II. Dia berada di Petrograd. Selanjutnya, itu menjadi depot motor pemerintah Soviet. Pada tahun 1917, armada depot motor ini terdiri dari 46 mobil: di antaranya adalah mobil merek asing paling terkenal - Mercedes, Delaunay-Belleville, Rolls-Royce, serta model Rusia Lessner dan Russo-Balt.
Pada tahun 1918, pemerintah Soviet pindah ke Moskow, dan semua peralatan otomotif yang melayani Lenin dan rekan-rekannya dipindahkan ke Kremlin. Mobil-mobil inilah yang menjadi dasar garasi tujuan khusus, pesanan pembuatannya ditandatangani secara pribadi oleh Lenin pada Desember 1920. Kepala pertama garasi Kremlin adalah sopir pribadi Lenin, Stepan Gil. Pemerintah Rusia telah bermurah hati dalam meningkatkan kendaraan garasi tujuan khusus. Setelah Perang Dunia Pertama, produksi mobil Rusia berhenti. Oleh karena itu, lima belas Rolls-Royce dibeli di Inggris, yang masing-masing berharga sekitar lima ribu dolar. Garasi mobil melayani Lenin, Trotsky, Lunacharsky, Stalin dan anggota lain dari pemerintah Rusia baru. Pada saat itu, jumlah yang luar biasa - satu juta dolar - dihabiskan setiap tahun untuk pemeliharaan garasi. Selama masa ketika Stalin memerintah negara, iring-iringan mobilnya termasuk mobil-mobil mewah seperti Packards, Pierce Urow, Lincolns, Cadillacs, Rolls-Royce. Mobil favorit Stalin adalah hadiah dari Presiden AS F. Roosevelt - "Packard Twelv", yang dicat ulang dari putih menjadi hitam atas perintah Stalin.
Orang asing terkejut bahwa Rolls-Royce adalah kendaraan utama pejabat Rusia. Namun ternyata bukan hanya merek mobil asing tersebut, mobil inilah yang saat itu paling sempurna dan aman. Dia adalah lambang kehormatan dan perlindungan lapis baja.
Meski begitu, para pengemudi bengkel tujuan khusus (selanjutnya disebut GON) memiliki keterampilan dan profesionalisme yang unik. Selama Perang Patriotik Hebat, pengemudi GON harus bekerja dengan layanan khusus untuk mengembangkan rute seperti itu untuk pergerakan kendaraan pemerintah untuk meminimalkan kemungkinan sabotase musuh terhadap pejabat senior. Pengemudi GON bekerja di konferensi Teheran, menemani semua gerakan Stalin, Voroshilov dan Molotov, dan pada tahun 1945 di konferensi Yalta - mengangkut Stalin, Molotov, Roosevelt dan Churchill.
Setelah perang, bersama dengan mobil Daimler, Horch, dan Mercedes-Benz yang direbut Jerman, mobil ZIS-110 Rusia muncul di garasi Kremlin, yang meletakkan dasar bagi seri mobil eksekutif domestik.
Sudah pada tahun 1967 di pabrik. Likhachev, untuk menggantikan ZIS-110, limusin ZIL-114 dikembangkan, yang menjadi pemimpin industri mobil Soviet. Pada tahun 1978, model sabun ini ditingkatkan dan diberi nama ZIL-115. Ada dua mobil seperti itu di iring-iringan Brezhnev - station wagon dan sedan. Meskipun Leonid Ilyich masih lebih suka mobil buatan luar negeri - dari Lincoln hingga Mercedes.
Pada 70-an, GON dipimpin oleh pelatih kepala tim olahraga motor nasional Soviet - E. S. Tsygankov. Dia mengangkat profesionalisme pengemudi garasi khusus ke ketinggian yang belum pernah terjadi sebelumnya. Sampai sekarang, orang-orang tua mengingat "sekolah Gipsi", yang dianggap sebagai standar kualitas dan keandalan.
Spesialis asing dan Rusia dan karyawan lembaga penegak hukum sangat menghargai profesionalisme dan tingkat pelatihan pengemudi GON: mereka tidak takut dengan situasi yang tidak terduga.
Misalnya, saat mengawal Presiden Yugoslavia ke bandara, sebuah mobil penumpang tiba-tiba melompat keluar untuk menemui iring-iringan mobil, kehilangan kendali karena aspal basah. Pengemudi GON, dari mobil yang menyertainya, memutuskan untuk mengganti mobilnya. Dia berhasil melakukan ini sedemikian rupa sehingga semua orang tetap hidup dan peralatan mengalami kerusakan minimal. Rombongan melanjutkan perjalanannya.
Garasi tujuan khusus terletak di bekas kamar boyar abad ke-17, tidak jauh dari Gerbang Borovitsky. Di sinilah semua mobil orang pertama negara berada. Pintu garasi No. 10 selalu setengah terbuka, karena merupakan pintu keluar kendaraan operasional. Ada tradisi jangka panjang bahwa mobil GON hanya dicuci oleh wanita dan hanya dengan tangan.
GON memiliki gudang suku cadang dan bengkel mobil sendiri. Di halaman garasi khusus ada ZIL lapis baja - kebanggaan nasional industri mobil Rusia. Harus dikatakan bahwa lama kemudian Barat menebak untuk membangun kerangka mobil di sekitar kapsul lapis baja. Sekarang di garasi terutama ada Mercedes S, E dan G-class. Jumlah mobil yang terdaftar di GON sekitar seratus unit.
Kebanyakan orang tahu tentang GON hanya bahwa pada parade 9 Mei, Menteri Pertahanan dan komandan parade mengemudi dari garasi tujuan khusus. Gerakan yang tepat, seragam dan indah dari mesin ini dikagumi oleh semua orang. Beginilah cara spesialis tingkat tertinggi dapat mengoperasikan mesin.
Tetapi dalam keadilan, saya harus mengatakan bahwa tidak hanya pengemudi GON yang memiliki pelatihan profesional tertinggi. Pada pawai, banyak yang memperhatikan peralatan militer yang kuat yang bergerak dengan lancar mengikuti suara pawai militer.
Misalnya, spesialis militer junior dari Pasukan Rudal Strategis sedang dilatih di tempat pelatihan Kapustin Yar di Wilayah Astrakhan. Di tempat pelatihan ini (sekolah teknisi ke-161), justru para mekanik-pengemudi kendaraan pada sasis multi-poros untuk PGRK Topol, Topol-M dan Yars yang dilatih. Pengemudi sistem rudal masa depan belajar mengemudi di jalur terbatas, mengatasi rintangan buatan dan alami, dan kemampuan untuk bergerak cepat dan akurat dalam kondisi apa pun. Kursus pelatihan berlangsung sekitar tiga bulan. Selain mengemudi praktis, itu termasuk pelatihan teori dan pelatihan simulator. Perhatikan bahwa kompleks pelatihan adalah kebanggaan pusat pelatihan ke-161. Ini terdiri dari dua simulator komputer modern, dengan bantuan mekanik-pengemudi masa depan traktor multiguna dan peluncur self-propelled mendapatkan keterampilan mengemudi. Simulator memungkinkan Anda untuk menciptakan kembali situasi sulit yang berbeda di simulator: mengemudi di jalan off-road dan jalan yang sulit, dalam berbagai kondisi ekstrem dan kapan saja sepanjang hari dan di bawah semua jenis kondisi cuaca. Tempat pelatihan dilengkapi dengan autodrome, yang memungkinkan taruna memperoleh keterampilan praktis dalam mengendarai peralatan militer yang kompleks pada sasis beroda MAZ-7917, MAZ-543.
Para taruna sekolah mekanik pengemudi ini tidak hanya mempelajari teknologi, tetapi juga mata pelajaran kemanusiaan. Kurikulum mereka mencakup sekitar 30 disiplin ilmu: matematika tingkat tinggi, mekanika, sosiolog, filsafat, dan banyak lagi.
Spesialis masa depan menguasai mata pelajaran seperti desain mobil, perawatan, dan metode mengemudi dan mengoperasikan kendaraan militer khusus. Setiap tahun, dua ribu taruna sekolah unik ini bergabung dengan barisan pasukan rudal Rusia.
Harus dikatakan bahwa pengemudi yang bertugas di pasukan rudal berkewajiban untuk memastikan pengoperasian peralatan yang aman dan efisien yang dipercayakan kepada mereka. Mereka diharuskan untuk mengkonsumsi bahan bakar dan pelumas secara ekonomis, untuk melakukan pemeliharaan peralatan secara tepat waktu, untuk memelihara kendaraan dalam kesiapan tempur yang konstan. Seorang pengemudi-mekanik harus memiliki keterampilan berikut: dapat menghilangkan kerusakan sesegera mungkin, mengendarai mobil kapan saja sepanjang hari, dalam kondisi cuaca apa pun, di medan apa pun. Semakin banyak pengemudi terlibat dalam perawatan dan pengoperasian kendaraan, semakin cepat ia menguasai keahliannya.
Pekerjaan pengemudi truk multi-gandar cukup melelahkan: ia diharuskan untuk mengontrol pergerakan kendaraan dan mekanisme kompleks roket, sambil secara bersamaan memantau pembacaan instrumen dan menentukan mode pengoperasian mesin dengan telinga. Pengemudi harus memproses sejumlah besar informasi, ia terus-menerus mengalami beban dinamis dan statis. Pengemudi sering melakukan perjalanan bisnis yang panjang terkait dengan spesifikasi layanan mereka. Pengemudi menghabiskan sebagian besar waktu kerja mereka di kabin kendaraan. Dan ini dengan adanya getaran, polusi gas karena gas buang dan kebisingan konstan dari mesin yang sedang berjalan. Tekanan terbesar dari pasukan pengemudi jatuh pada tugas tempur, terjadinya situasi pra-darurat pada rute pergerakan tertentu, tanggung jawab ketika mengangkut personel dalam cuaca dan kondisi jalan yang sulit. Pengemudi-mekanik kendaraan multi-gandar harus membuat keputusan dalam situasi apa pun dalam waktu sesingkat mungkin, menjaga efisiensi dengan meningkatnya kelelahan, mempertahankan perhatian bahkan di bawah pengaruh pengaruh eksternal atau ketakutan. Kualitas penting pengemudi adalah kemampuan adaptasi visual yang cepat, stabilitas psikologis, kecepatan mengalihkan perhatian, serta koordinasi gerakan kaki dan lengan yang sangat baik.
Tetapi tidak hanya pengemudi GON dan Pasukan Rudal Strategis yang patut dihormati. Daftar spesialisasi pendaftaran militer angkatan bersenjata Rusia termasuk mekanik pengemudi tank, pengemudi pengangkut personel lapis baja, penembak anti-pesawat self-propelled dengan radar, pengemudi radio, pengemudi kendaraan diesel multi-gandar dan mekanik pengemudi senior. Dan dari semua spesialis yang melayani untuk kepentingan membela Tanah Air mereka, diperlukan untuk mewujudkan semua kualitas yang membantu ayah dan kakek kita untuk menyelamatkan Negara Rusia dari kehancuran dan perbudakan.
