Truk Jerman Opel Blitz (Blitz Jerman - kilat) secara aktif digunakan oleh Wehrmacht selama Perang Dunia Kedua. Ada beberapa generasi truk terkenal ini, yang berbeda dalam desain dan konstruksi. Berbagai versi mobil diproduksi dari tahun 1930 hingga 1975. Pada saat yang sama, hanya mobil generasi pertama 1930-1954 dalam versi modern (setelah 1937) yang paling terkenal di Rusia. Mereka menjadi terkenal karena penggunaannya secara luas oleh Wehrmacht, termasuk di Front Timur, dan juga karena kehadirannya yang signifikan sebagai kendaraan yang ditangkap.
Truk Opel Blitz diakui sebagai truk tiga ton terbaik di Wehrmacht. Pada saat yang sama, ini adalah satu-satunya truk yang diproduksi sepanjang perang hingga kekalahan Jerman. Truk ini diproduksi di pabrik mobil Opel yang dibangun khusus untuk tujuan ini di Brandenburg - "perusahaan Sosialis Nasional yang patut dicontoh". Sejak tahun 1944, Daimler-Benz telah bergabung dalam produksi truk ini. Dari 129.795 truk Opel Blitz tiga ton yang diproduksi, sekitar 100 ribu dikirim langsung ke Wehrmacht dan pasukan SS, dan sisanya digunakan di sektor pertahanan ekonomi nasional Nazi Jerman.
Opel Blitz dianggap sebagai salah satu truk Jerman terbaik dan terpopuler. Desainnya standar, namun kokoh dan relatif sederhana. Atas dasar truk ini, sejumlah besar berbagai kendaraan tujuan khusus dibangun. Selain itu, modifikasinya diproduksi, dilengkapi dengan mesin dengan kekuatan berbeda. Model penggerak semua roda mobil ini juga diproduksi. Untuk menyelamatkan logam langka di akhir perang, Jerman mulai memproduksi truk dengan kabin kayu pengganti.
Opel Blitz 3.6-6700A
Atas dasar truk Opel Blitz, banyak kendaraan khusus dibangun - ambulans, bengkel, radio seluler, bus, truk pemadam kebakaran, dll. Seringkali sasis ini juga digunakan untuk menampung senjata anti-pesawat kaliber kecil. Badan sebagian besar truk Opel Blitz berbentuk platform dengan sisi kayu terpasang dan tenda, tetapi truk yang dilengkapi dengan badan kotak logam juga diproduksi.
Perusahaan Jerman Opel sangat dihormati oleh pemerintah Nazi, yang memungkinkannya pada paruh kedua 30-an abad XX untuk dengan cepat menjadi pemimpin dalam hal produksi peralatan otomotif dan menjadi produsen truk tentara terbesar di Jerman dari seri Blitz.
Pada bulan Maret 1929, perusahaan Amerika General Motors mengakuisisi 80% saham Adam Opel. Pada saat yang sama, Opel adalah orang pertama di Jerman yang mendirikan bank dan perusahaan asuransi untuk membiayai penjualan mobil secara kredit. Pada tahun 1931, perusahaan Amerika memperluas kepemilikannya di Adam Opel hingga 100% penuh. Pada saat yang sama, Opel menerima 33,3 juta dolar AS untuk kedua transaksi tersebut, menjadi 100% anak perusahaan General Motors. Sangat mengherankan bahwa perusahaan ini secara aktif mendanai NSDAP dalam pemilihan parlemen tahun 1933. Perusahaan mempekerjakan sekitar 13 ribu orang yang merakit hingga 500 mobil dan 6.000 sepeda setiap hari.
Sebagai akibat dari masuknya investasi asing pada pertengahan tahun 1930-an, Opel mengalami gelombang kedua restrukturisasi dan rekonstruksi produksi. Hanya dalam 190 hari, pabrik perakitan baru untuk perusahaan dibangun di Brandenburg, serta jaringan perusahaan Jerman - subkontraktor yang terlibat dalam penyediaan komponen. Investasi besar memungkinkan untuk meningkatkan jumlah karyawan perusahaan hingga hampir 40%. Pada tahun 1936, Opel sudah memproduksi 120.923 kendaraan per tahun, menjadi produsen mobil terbesar di Eropa.
Pada tahun 1937, setelah bertahun-tahun di mana Opel juga merupakan produsen sepeda terbesar, perusahaan memutuskan untuk menghentikan produksi, menyerahkannya kepada NSU. Pada saat yang sama, diputuskan untuk berkonsentrasi penuh pada produksi peralatan otomotif. Pada tahun 1940, mobil ke-sejuta diproduksi di sebuah perusahaan Jerman.
Sejak pimpinan Amerika GM, yang kemudian menjadi pemilik perusahaan, menentang pelepasan produk militer, pada awal perang, Opel Blitz terlambat, hingga 1940, hanya truk versi sipil yang dirakit di pabrik. Namun, pada tahun 1940, perusahaan Opel dinasionalisasi oleh Nazi. Pada saat yang sama, pada Oktober 1940, perakitan mobil penumpang sepenuhnya dihentikan. Sejak 1940, truk Opel Blitz mulai masuk tentara. Selama Perang Dunia Kedua, perusahaan perusahaan memasok sekitar setengah dari jumlah total truk yang tersedia di tentara Jerman.
Prajurit Divisi Panzer SS ke-5 "Viking" (5 SS-Panzer-Division "Wiking") memperbaiki roda truk Opel Blitz 3.6-36S
Truk Opel Blitz
Akibatnya, truk 3 ton terpadu "Blitz" model "3, 6-36S" (4x2) dan "3, 6-6700A" (4x4) menerima popularitas dan distribusi terbesar di antara pasukan. Mobil-mobil ini telah diproduksi sejak 1937 dalam jumlah besar - sekitar 95 ribu eksemplar. Ini adalah kendaraan yang tahan lama dan mudah dioperasikan dengan kapasitas angkut masing-masing 3, 3 dan 3, 1 ton. Mobil-mobil itu dibedakan dengan kehadiran kabin semua logam tertutup, radiator tinggi dengan lapisan vertikal dan lambang dalam bentuk sambaran petir, serta spatbor bundar yang dicap.
Truk-truk ini dilengkapi dengan rangka spar kokoh yang terdiri dari profil baja berbentuk U. Juga, mesin 6 silinder dengan volume 3,6 liter dipasang di mobil, dipinjam dari mobil penumpang Opel Admiral. Selain itu, truk itu dilengkapi dengan kopling pelat tunggal kering, gearbox 5 kecepatan baru, rem hidrolik, gandar bergerigi pada pegas semi-elips memanjang dan roda ganda belakang. Mobil dari kedua jenis menerima ban dengan ukuran yang sama 7, 25-20 dengan pola tapak yang dikembangkan. Hanya dua truk ini yang diproduksi secara seri masing-masing sekitar 70 dan 25 ribu unit. Pada saat yang sama, pada tahun 1944-1945, perusahaan Daimler-Benz memproduksi lebih dari 3, 5 ribu truk penggerak roda belakang "Blitz", dilengkapi dengan kabin yang disederhanakan di bawah indeks Mercedes L701.
Model dasar truk penggerak roda belakang "3, 6-36S" (Blitz-S) memiliki berat kotor 5800 kg dan diproduksi dari tahun 1937 hingga 1944. Mobil itu memiliki jarak sumbu roda 3.600 mm, dan bobot trotoarnya adalah 2.500 kg. Mobil itu dilengkapi dengan satu tangki bahan bakar 82 liter dan disesuaikan untuk menarik trailer dua ton. Sejak 1940, secara paralel, pabrik Opel telah memproduksi versi penggerak semua roda dengan sebutan "3, 6-6700A" (Blitz-A), yang dilengkapi dengan kotak transfer dua tahap tambahan dan jarak sumbu roda yang dipersingkat menjadi 3450 mm. Selain itu, mobil itu dibedakan oleh ukuran lintasan yang sedikit meningkat dan kapasitas tangki bahan bakar yang lebih besar - 92 liter. Berat trotoar versi all-wheel drive adalah 3350 kg. Berat maksimum yang diizinkan saat mengemudi di jalan raya adalah 6450 kg, di darat - 5700 kg. Truk dapat bergerak dengan kecepatan hingga 90 km / jam di jalan raya, dan konsumsi bahan bakar, tergantung pada kondisi mengemudi, sama dengan 25-40 liter per 100 km, daya jelajah 230-320 km.
Fakta bahwa Opel Blitz dilengkapi dengan mesin in-line enam silinder karburator dari mobil penumpang Opel Admiral dengan volume kerja 3626 cc. lihat, itu adalah praktik umum selama tahun-tahun itu. Pada 3120 rpm, mesin ini menghasilkan 73,5 hp, yang merupakan kekuatan yang sama dengan ZIS-5 Soviet, tetapi volume mesin Jerman lebih sedikit. Crankcase mesin adalah aluminium dan kepala silinder terbuat dari besi cor abu-abu. Untuk setiap 100 km lari, mobil menghabiskan 26 liter saat melaju di aspal, 35 liter di jalan tanah. Jarak jelajah maksimum di jalan raya adalah 320 km.
Keuntungan utama truk Jerman adalah kecepatannya yang tinggi. Di jalan yang bagus, "Petir" bisa mencapai kecepatan 90 km/jam. Alasan indikator yang bagus untuk truk pada tahun-tahun itu adalah penggunaan gigi utama dengan rasio gigi yang sama (sama dengan 43/10) seperti pada mobil Opel Admiral. Namun, keputusan ini mengarah pada fakta bahwa Blitz tidak dapat menangani derek trailer berat dengan baik, dan penggunaan trailer off-road sepenuhnya dikecualikan.
Rasio kompresi juga mengacu pada nilai "mobil penumpang" - 6 unit, yang hanya membutuhkan penggunaan bensin kelas satu. Karena alasan ini, penggunaan bensin yang ditangkap di Front Timur hampir sepenuhnya dikesampingkan. Karena itu, pada Januari 1942, Jerman memulai produksi modifikasi dengan pengurangan rasio kompresi pada mesin. Jadi disesuaikan dengan penggunaan bensin ke-56, rasio gigi di gigi utama juga ditingkatkan. Selama perubahan, tenaga mesin berkurang menjadi hanya 68 hp, dan kecepatan maksimum di jalan raya turun menjadi 80 km / jam. Agar mobil dapat mempertahankan kisaran yang sama, ia dilengkapi dengan tangki bahan bakar 92 liter. Pada saat yang sama, konsumsi bahan bakar meningkat menjadi 30 liter di jalan raya dan hingga 40 liter di jalan tanah.
Opel Blitz TLF15
Mobil berdasarkan Opel Blitz
Truk Opel Blitz kelas 3 ton digunakan di hampir semua formasi militer fasis Jerman dan melakukan semua fungsi militer untuk mengangkut barang, menarik artileri ringan, mengangkut infanteri, membawa superstruktur tujuan khusus. Berbagai model kayu-logam dan badan kayu dengan ketinggian sisi yang berbeda, dengan tenda dan bangku, banyak pilihan untuk van standar persegi panjang atau desain khusus dengan berbagai komponen dipasang di truk. Pada sasis ini, tanker, tank, truk pemadam kebakaran, generator gas, dll. diciptakan. Mobil untuk unit SS dilengkapi terutama dengan bodi logam tertutup untuk keperluan khusus.
Perusahaan Jerman "Meisen" memasang badan sanitasi bundar pada sasis Blitz standar, yang dimaksudkan untuk mengangkut yang terluka atau menempatkan di dalamnya laboratorium lapangan dan ruang operasi. Di tengah perang, perusahaan yang berbasis truk ini memproduksi sejumlah truk pemadam kebakaran multiguna tentara sederhana. Yang dasar adalah pompa mobil LF15 khas pada sasis penggerak roda belakang, dilengkapi dengan bodi kayu-logam tertutup yang disederhanakan dengan kabin ganda. Di bagian belakang terdapat pompa air dengan kapasitas 1500 l/menit. Tanker pemadam kebakaran TLF15 sudah dipasang di basis penggerak semua roda dan dilengkapi dengan tangki air sisi terbuka dengan volume 2000 liter.
Varian dari versi penggerak roda belakang dasar mobil adalah dua mobil dengan basis diperpanjang dan daya dukung 3,5 ton - Opel Blitz "3, 6-42" dan "3, 6-47", yang memiliki jarak sumbu roda 4200 dan 4650 mm, masing-masing. Massa total mobil adalah 5, 7 dan 6, 1 ton. Mobil-mobil ini juga dilengkapi dengan berbagai opsi untuk bodi samping, superstruktur dan peralatan khusus, van. Truk-truk ini tidak banyak digunakan. Wehrmacht menggunakannya terutama untuk pemasangan badan tertutup dengan kabin ganda, mereka juga dilengkapi dengan peralatan pemadam kebakaran dan pompa air Koebe. Di truk Blitz 3, 6-47, sistem senapan mesin atau meriam biasanya dipasang dengan persediaan amunisi.
Opel Blitz W39
Versi paling terkenal dari sasis truk Blitz 3, 6-47 adalah bus tentara W39, yang memiliki bodi semua logam yang diproduksi oleh Ludewig (Ludwig). Kapasitas bus adalah 30-32 kursi. Dari tahun 1939 hingga 1944, 2.880 bus ini diproduksi. Bus Opel Blitz W39 digunakan untuk mengangkut perwira Wehrmacht, perhitungan kendaraan lapis baja, yang dikirim di sepanjang jalan raya dengan trailer. Mereka juga digunakan sebagai ambulans, markas besar, percetakan, stasiun penyiaran suara bergerak, dll. Semua varian ini dapat mencapai kecepatan jalan raya yang sama dengan versi dasar truk, dan konsumsi bahan bakar rata-ratanya adalah 30 liter per 100 km.
Pada tahun 1942-1944, pada sasisnya 3, 6-36S, Opel juga memproduksi sekitar 4 ribu truk setengah jalur 2 ton SSM (Sd. Kfz.3) dari seri Maultier (Mule). Truk-truk ini menggunakan sistem propulsi terlacak ringan dari tankette Carden-Loyd Inggris. Jerman membeli lisensi untuk produksinya dari Inggris Raya bahkan sebelum dimulainya perang. "Mules" dilengkapi dengan empat roda jalan cakram pada suspensi penyeimbang tuas-pegas, serta perangkat kemudi dengan sistem mekanis untuk mengubah kecepatan trek yang memutar, yang memungkinkan traktor untuk melakukan putaran yang lebih tajam. Saat hanya menggunakan roda kemudi depan, radius putar adalah 19 meter, dan dengan pengereman salah satu baling-baling - 15 meter. Ground clearance kendaraan telah meningkat dari 225 menjadi 270 mm.
Dalam hal performa, truk half-track Opel adalah pilihan paling sukses di seri Maultier; truk ini menempati posisi menengah di antara kendaraan serupa dari Klöckner-Deutz-Magirus dan Ford. Berat kotor kendaraan adalah 5.930 kg, konsumsi bahan bakar adalah 50 liter per 100 km. Pada saat yang sama, truk traktor dapat mencapai kecepatan tidak lebih dari 38 km / jam. Kerugian dari mesin disebut peningkatan beban pada transmisi, kecepatan rendah, yang dibatasi secara artifisial karena keausan yang cepat dari elemen propulsi dan, anehnya, kemampuan lintas negara yang buruk. Dari total yang diproduksi, sebanyak 2.130 truk half-track ini dikirim ke Front Timur.
Opel maultier
Sudah pada puncak perang pada sasis semi-lapis baja 3, 6-36S / SSM dengan senjata anti-pesawat atau lampu sorot, sekitar 300 peluncur Sd. Kfz.4 / 1 dirakit - multipel self-propelled Jerman pertama meluncurkan sistem roket. Mereka dilengkapi dengan paket 10 pemandu tubular yang dirancang untuk meluncurkan roket kaliber 158, 5 mm. Jarak tembak maksimum adalah 6, 9 km. Jerman mencoba menentang mesin-mesin ini ke "Katyusha" Soviet. Sasis lapis baja sebagian juga dapat digunakan sebagai pengangkut amunisi, tetapi semua struktur tersebut tidak aktif dan terlalu berat.
Pada musim panas 1944, kedua pabrik besar Opel rusak parah akibat pengeboman Sekutu. Produksi truk 3 ton harus dipindahkan ke pabrik Daimler-Benz. Setelah perang, peralatan yang tersisa dari Brandenburg dibawa ke Uni Soviet. Dan perusahaan Opel, dengan bantuan Amerika, dapat memulihkan produksinya lagi, produksi truk Opel Blitz, yang terkenal dengan perang, dilanjutkan.
