BMO-T adalah kendaraan tempur berat penyembur api Rusia, yang tujuan utamanya adalah untuk mengangkut personel regu penyembur api dalam kontak tempur langsung dengan musuh. Kendaraan mulai beroperasi pada tahun 2001. Kendaraan tempur penyembur api dibuat berdasarkan tank tempur utama T-72. Karena itu, pelindung frontal memberikan tingkat perlindungan yang baik untuk awak tank utama. Secara total, kendaraan ini mampu membawa 9 orang (2 - kru, 7 - pendaratan). Biaya satu BMO-T pada harga 2009 adalah 12.322.050 rubel. Mobil itu ditampilkan di Pameran Internasional Peralatan dan Senjata Berteknologi Tinggi di Omsk tahun ini, sementara tidak ada informasi tentang mobil yang dipresentasikan, itu tidak dipamerkan dalam eksposisi statis.
BMO-T diproduksi berdasarkan sasis tangki, tanpa perubahan lambung yang signifikan, kecuali kompartemen tempur dan atap. Di area kompartemen kontrol dan kompartemen pertempuran, superstruktur berbentuk kotak lapis baja khusus dipasang, yang dindingnya, bersama dengan kompartemen kontrol, membentuk kompartemen berawak di mana ada tempat untuk kru: pengemudi dan komandan, serta kompartemen peluncur granat yang terdiri dari 7 orang. Beban amunisi tabung peluncuran "Bumblebee" RPO adalah 32 unit, yang disimpan di kompartemen kru dan penyimpanan tambahan di spatbor kiri. RPO menempati volume yang signifikan dan selama transportasi disimpan di rak khusus dengan pengencang pelepas cepat.
Perlindungan lapis baja dari bagian depan lambung BMO-T dibuat pada tingkat MBT T-72, superstruktur samping dibuat terpisah dengan pemasangan perlindungan dinamis, tangki bahan bakar dan peralatan tambahan di dalamnya. Dinding samping diperpanjang dari buritan ke sekat MTO dan memiliki bagian internal untuk berbagai peralatan yang diangkut. Layar daya tambahan yang dilengkapi dengan perlindungan dinamis dapat dipasang di sisi lambung. Kendaraan tempur berat penyembur api memiliki perlindungan lapis baja pada tingkat MBT modern, siluet rendah dan kesulitan yang tidak signifikan dalam mengubah sasis tangki dasar. Berat mesin adalah 43, 9 ton.
BMO-T memberikan tingkat perlindungan, kenyamanan, dan ergonomis kondisi kerja yang lebih tinggi bagi penyembur api dibandingkan dengan mesin yang dibuat berdasarkan BMP-1/2. BMO-T dapat digunakan sebagai bagian dari formasi tank dan brigade infanteri bermotor dalam perang melawan titik tembak musuh yang dibentengi dengan baik, termasuk bunker. Pada saat yang sama, kendaraan dapat digunakan secara mandiri, melakukan tugas menghancurkan kelompok musuh individu dan struktur pertahanan sementara mereka. BMO-T memberi pihak pendaratan kemungkinan pendaratan yang aman dalam kondisi pertempuran, melalui lubang pendaratan yang terletak di bagian belakang dari superstruktur lapis baja, pada saat yang sama, pendaratan ditutupi di depan dan dari samping oleh lapis baja. suprastruktur, dinding samping dan pintu terangkat.
Deskripsi konstruksi, pemesanan
Sasis yang dilacak dasar adalah sasis tangki T-72 dengan kompartemen engine, undercarriage, dan lambung lapis baja dengan kompartemen perlindungan dan kontrol dinamis. Palka pengemudi memiliki pengaturan aksial. Lambung BMO-T, alih-alih atap kompartemen pertempuran tank, memiliki superstruktur lapis baja yang menutupi sisi-sisinya, yang, bersama dengan pelat depan depan, samping, bawah dan partisi mesin, membentuk kompartemen kontrol gabungan dengan kompartemen serbu, di mana komandan kendaraan dan penyembur api berada. Di atap superstruktur dengan offset ke kiri, ada lubang dengan OPU - perangkat pendukung putar, di mana kubah komandan berputar dengan palka dan senapan mesin anti-pesawat yang dipasang dengan remote control dipasang.
Pada pengejaran stasioner perangkat pendukung putar, kursi komandan kendaraan dipasang melalui braket di dalam kompartemen. Kursi penyembur api dipasang di sisi sasis. Amunisi penyembur api ditempatkan dengan cara berbaris di rak-rak yang diberi jarak dengan pengencang pelepas cepat. Satu rak terletak di sebelah kanan kursi komandan di bidang melintang BMO-T, yang kedua di sebelah kiri kursi komandan di sepanjang sisi dengan offset menuju kompartemen kontrol. Rak ketiga terletak di bagian memanjang kendaraan di antara kursi pendaratan.
Lubang palka pendaratan terletak di atap bangunan atas dan di belakangnya. Pada lembaran buritan lambung BMO-T, alas kaki pegas dipasang, yang memberikan pendaratan dan pendaratan penyembur api yang lebih nyaman. Agar pasukan terjun payung dapat mengamati apa yang terjadi di medan perang, perangkat observasi dipasang di atap bangunan atas.
Perlindungan terbesar disediakan dalam proyeksi frontal, di mana lembaran depan lambung tangki dasar masuk ke dinding depan superstruktur dengan baju besi spasi, baju besi reaktif built-in dan paket baju besi gabungan. Dalam proyeksi frontal, BMO-T memiliki armor anti-meriam. Jika kita berbicara tentang perlindungan dari samping, maka itu disediakan oleh pelat samping dengan perlindungan dinamis, serta rongga yang diisi dengan tangki bahan bakar, baterai, unit penyaringan, dan peralatan pemberat. Lapisan anti-sempalan dipasang di sisi dalam kompartemen pasukan. Menurut pengembang BMO-T, pemesanan onboard secara andal melindungi kru dan pasukan dari sebagian besar senjata anti-tank modern yang digunakan oleh prajurit infanteri dalam pertempuran jarak dekat.
Persenjataan
Untuk memerangi tenaga musuh dan pertahanan diri terhadap target udara yang terbang rendah, BMO-T dilengkapi dengan senapan mesin tipe tertutup 12,7 mm dengan remote control. Anti-pesawat 12,7 mm digunakan sebagai persenjataan utama. senapan mesin NSV. Kapasitas amunisinya adalah 1000 butir peluru. Selain senapan mesin, kendaraan membawa 32 unit penyembur api 93-mm RPO-A "Bumblebee". Juga, 12 peluncur granat 81-mm dari sistem 902A dari kompleks perlindungan aktif elektro-optik Shtora terhadap senjata presisi tinggi digunakan untuk memasang layar asap.
Senjata utama pasukan serbu BMO-T adalah penyembur api roket infanteri Bumblebee, yang dibuat pada tahun 1976 di Biro Desain Pembuatan Instrumen di kota Tula. Penyembur api mulai digunakan pada akhir 80-an, menggantikan RPO "Lynx" di pasukan. RPO-A "Bumblebee" adalah penyembur api sekali pakai. Wadah barelnya digunakan untuk mengangkut dan meluncurkan satu kapsul; setelah ditembak, wadahnya bisa dibuang. Di dalam laras ada kapsul yang berisi campuran pembakar dan mesin bubuk. Selama tembakan, mesin bubuk mempercepat kapsul di dalam lubang dan, terpisah dari muatan, terbang kembali bersama dengan gas bubuk dari tembakan. Penerbangan kapsul pembakar distabilkan oleh rakitan ekornya. Penyembur api memiliki perangkat penglihatan tipe bingkai dengan keseluruhan yang dapat dipindahkan, jangkauan penglihatan adalah 600 meter.
Jenis muatan utama adalah termobarik. Tuduhan ini dimaksudkan untuk penghancuran senjata api terlindung di lapangan, di kota, di pegunungan, serta untuk penghancuran berbagai tempat perlindungan, penghancuran kendaraan dan kendaraan lapis baja ringan. Amunisi RPO-A, ketika meledak di area terbuka, menghasilkan tekanan berlebih 0,4-0,8 kg / cm2 pada jarak 5 meter dari pusat ledakan dan hingga 4-7 kg / cm2 di ruangan dengan volume hingga 90 meter kubik. Gelombang kejut dari ledakan dapat "mengalir" ke tempat perlindungan, parit, dll. Di zona transformasi detonasi campuran termobarik, oksigen benar-benar terbakar, dan suhunya mencapai 800 derajat Celcius.
Peralatan pengawasan dan komunikasi
Untuk memantau situasi di medan perang, komandan kendaraan memiliki perangkat pengamatan berikut:
Perangkat observasi pemanas listrik TNPO-160;
alat pengamatan komandan TKN-3;
Iluminator OU-3GK dengan filter inframerah.
Pengemudi mobil memiliki perangkat pengamatan berikut:
Alat pengamatan TNPA-65;
Perangkat pemanas listrik untuk pengamatan mekanik pengemudi TNPO-168V;
Lampu depan inframerah FG-125;
Perangkat pengamatan malam dari pengemudi-mekanik TVNE-4B.
Penerjun payung memiliki 2 alat observasi TNPA-65, 2 alat observasi TNP-165A, dan 3 alat observasi spion TNPT-3.
Untuk memastikan komunikasi di dalam mobil, stasiun radio R-174 digunakan.
Mesin dan sasis
Mesin multi-bahan bakar V-84-1 atau V-84M dipasang sebagai pembangkit listrik pada kendaraan tempur penyembur api, yang mengembangkan tenaga hingga 840 hp. dan mampu akselerasi mobil hingga 60 km/jam saat melaju di jalan raya dan hingga 30-40 km/jam saat melaju di medan kasar. BMO-T memiliki beberapa tangki bahan bakar. Volume haluan adalah 347 liter, volume onboard adalah 961 liter. Daya jelajah di jalan raya adalah 712 km. Pembersih udara tipe ejeksi 2 tahap digunakan untuk menghilangkan debu dari pengumpul debu. Di dalamnya, peralatan siklon bertindak sebagai tahap pertama, dan kaset khusus bertindak sebagai tahap kedua.
Yang utama adalah sistem starter udara, yang digandakan oleh yang listrik. Selain itu, sistem pemanas udara masuk dan pemanas nosel oli dan pendingin digunakan untuk memfasilitasi injeksi. Sebagai sistem udara pembangkit listrik, kompresor piston dua silinder AK-150SV digunakan, tekanan kerjanya 120-160 kgf / cm.
Transmisi daya bersifat mekanis dengan gigi step-up, roda gigi koaksial, dan gearbox on-board. Gigi step-up memiliki penggerak untuk starter, kompresor, dan kipas pendingin. Transmisinya mekanis dengan kopling hidrolik. BMO-T memiliki 8 gigi - 7 maju dan 1 mundur.
BMO-T menggunakan sistem propulsi terlacak dari tangki T-72. Roda penggerak berada di belakang. Track ulat terbuat dari logam dengan dua jenis engsel: logam atau karet-logam. Setiap trek terdiri dari 97 tautan. Roller track adalah roller double-disc dengan peredam kejut eksternal; ada 6 roller di setiap sisi. Rol pita tunggal dengan penyerap goncangan internal digunakan sebagai rol pendukung - 3 rol di setiap sisi.
Suspensi dibuat dengan batang torsi individual, roda jalan 1, 2 dan 5 memiliki peredam kejut hidrolik baling-baling.
