Beberapa pecinta spekulasi dari sejarah mengatakan banyak tentang fakta bahwa Tentara Merah tidak memperhatikan mekanisasi pasukan, mereka mengandalkan kuda. Orang bisa setuju hanya di bagian di mana dikatakan bahwa perhatian dominan diberikan pada tank.
Namun demikian, pekerjaan itu dilakukan, dan hasilnya. Salah satunya akan menjadi bahan cerita hari ini.
Traktor lapis baja artileri T-20 "Komsomolets".
Pengembang: KB Astrov.
Dimulai pada tahun 1936.
Tahun produksi prototipe pertama: 1937.
Berat tempur - 3,5 ton.
Kru - 2 orang.
Pasukan - 6 orang.
Reservasi:
Dahi - 10 mm, samping dan buritan - 7 mm.
Mesin: GAZ-M, karburator, segaris, 4 silinder, berpendingin cairan.
Tenaga mesin - 50 hp. dengan.
Kecepatan jalan raya - 50 km / jam
Di toko di jalan raya - 250 km.
Mengatasi rintangan:
naik - 32 derajat tanpa trailer
dinding - 0, 47 m
parit - 1, 4 m
mengarungi - 0,6 m
Traktor T-20 digunakan sampai akhir Perang Dunia II, termasuk sebagai tank ringan / tanket dan bahkan platform senjata Tentara Merah dan tentara Jerman, Finlandia dan Rumania.
Untuk senjata penarik di Tentara Merah, seperti di banyak tentara lain di dunia, traktor pertanian biasa banyak digunakan. Ini adalah praktik yang benar-benar normal pada waktu itu, memungkinkan Anda untuk tidak repot dengan melatih personel dan ketersediaan cadangan kendaraan tertentu jika terjadi perang.
Sebagai aturan, setiap divisi atau resimen memiliki kendaraan tipe C-65 "Stalenets", C-2 "Stalenets-2" atau KhTZ-NATI, yang memiliki karakteristik traksi yang baik, tetapi dengan mobilitas rendah.
Selain itu, mereka sama sekali tidak cocok untuk artileri kaliber kecil, seperti senjata anti-tank 45 mm. Cerita selanjutnya adalah tentang S-65, traktor besar ini, yang biasanya membawa howitzer 122 dan 152 mm, jelas tidak cocok untuk memindahkan sesuatu yang kecil dan mobile.
Untuk senjata divisi dan resimen, diperlukan kendaraan lapis baja yang lebih ringan yang dapat segera mengangkut awak dan amunisi ke posisi menembak, mungkin di bawah tembakan musuh.
Penciptaan T-20 didahului oleh serangkaian percobaan. Pada sasis tangki T-16, "traktor ringan (kecil) Tentara Merah" dibuat, yang tidak seri karena karakteristik traksi yang rendah (diperlukan 3 ton). Sebagai solusi sementara, tanket T-27, yang dinonaktifkan dari unit tempur, digunakan sebagai traktor.
Upaya yang lebih berhasil adalah penciptaan pada tahun 1935 traktor-transporter Pioneer, yang pengembangannya dilakukan oleh Biro Desain di bawah kepemimpinan A. S. Shcheglov. Traktor itu hanya "dirobek" dari "Vickers" Inggris, dari mana skema sasis dipinjam.
Pioneer menerima beberapa elemen dari tangki ringan T-37A dan mesin mobil Ford-AA. Artinya, mereka menggunakan apa yang sudah dikembangkan.
Mobil itu ternyata bagus, tetapi terlalu sempit dan dengan pelindung lambung minimal. Tentara tidak puas dengan mobil itu, dan segera setelah dimulainya produksi massal, "Pioneer" mulai mencari pengganti.
Desain traktor artileri baru sekarang diambil oleh biro desain NATI di bawah kepemimpinan N. A. Astrov. Menggunakan pengalaman yang diperoleh selama pembuatan tank amfibi T-37A dan T-38, "Astrovtsy" mengusulkan sebuah proyek pada tingkat yang secara kualitatif baru, menyediakan pemesanan penuh kabin pengemudi dan komandan penembak.
Tubuh traktor secara struktural dibagi menjadi tiga bagian. Di depan ada transmisi, yang terdiri dari komponen-komponen berikut: kopling gesekan kering utama disk tunggal, gearbox empat kecepatan yang menyediakan empat gigi maju dan satu gigi mundur, jangkauan satu arah untuk gigi langsung atau lambat, bevel gigi utama, dua kopling akhir kering multi-cakram dengan rem pita dengan lapisan ferrodo dan dua final drive satu tahap.
Kopling utama, gearbox, dan final drive bevel dipinjam dari truk GAZ-AA.
Berikutnya adalah kompartemen kontrol, dilindungi oleh superstruktur lapis baja. Kursi pengemudi berada di sisi kiri. Di sisi kanan adalah tempat komandan kendaraan, yang juga menjabat sebagai penembak senapan mesin. Satu-satunya senapan mesin DT kaliber 7, 62 mm ditempatkan di dudukan bola di sebelah kanan dan memiliki sektor tembakan yang kecil, yang merupakan satu-satunya jalur. Kotak kartrid, yang dirancang untuk 1008 putaran, ditempatkan di dua rak. Satu rak untuk 6 cakram terletak di belakang kursi pengemudi. Yang kedua, tiga cakram - di sebelah kanan panah. Enam disk lagi masuk ke mesin khusus, dan yang ke-16 segera dipasang di senapan mesin.
Kompartemen mesin terletak di tengah lambung. Mesin bensin 4 silinder MM-6002 (dimodifikasi oleh GAZ-M) dengan kapasitas 50 hp dipasang di sini, dilengkapi dengan sistem pendingin cair, dengan karburator Zenit, economizer, dan agen pengayaan.
Kapasitas maksimum dua tangki bahan bakar adalah 121,7 liter, dengan tangki utama 115 liter, dan tangki tambahan menampung hingga 6,7 liter bahan bakar. Kompartemen mesin ditutup oleh kap lapis baja dengan penutup berengsel. Mesin mulai menggunakan starter listrik MAF-4006 atau dari engkol.
Kompartemen kargo terletak di atas mesin di belakang partisi lapis baja. Seperti di Pioneer, itu dibagi menjadi dua bagian dengan kursi tiga tempat duduk, yang masing-masing ditutup dengan penutup lapis baja. Para insinyur memberikan opsi berikut untuk penggunaannya. Berbelok ke luar, kursi dibentuk dengan punggung di sisi platform kargo untuk mengangkut peralatan amunisi dan artileri. Selama transportasi, artileri ditempatkan dengan punggung satu sama lain, dalam dimensi traktor. Dalam cuaca buruk, selama perjalanan panjang, tenda tertutup dengan jendela dapat dipasang, sementara ketinggian mobil meningkat menjadi 2, 23 m.
Peralatan listrik mesin dibuat sesuai dengan sirkuit kawat tunggal. Tegangan jaringan terpasang adalah 6 V. Baterai isi ulang ZSTE-100 dengan kapasitas 100 A / jam dan generator GBF-4105 dengan tegangan 6-8 V dan daya 60-80 W digunakan sebagai daya sumber. Sarana komunikasi eksternal dan internal tidak dipasang pada mesin. Pencahayaan luar ruangan disediakan oleh dua lampu depan yang dipasang di lembaran depan lambung, dan satu lampu penanda di pelat baja buritan. Dalam kondisi pertempuran, lampu depan dilepas dan ditempatkan di dalam bodi.
Armor lambung dibedakan. Pelat pelindung depan yang melindungi kompartemen transmisi dan kompartemen kontrol setebal 10 mm. Sisi dan buritan ditutupi dengan baju besi 7 mm. Hampir semua pelat baja dihubungkan pada bingkai logam menggunakan paku keling dan baut. Armor 10 mm tidak menyelamatkan dari terkena peluru, tetapi terlindungi dengan andal dari peluru dan pecahan peluru.
Saat melaju di jalan raya, kecepatan maksimum T-20 mencapai 50 km/jam. Dengan trailer 2 ton yang ditarik dan berat kotor 4.100 kg, kecepatan turun menjadi 40 km / jam, dan kecepatan teknis rata-rata adalah 15-20 km / jam, tergantung pada jenis permukaan jalan.
Di medan off-road, kecepatan turun menjadi 8-10 km / jam, tetapi pada saat yang sama T-20 dapat bergerak dengan gulungan 40° dan menumbangkan pohon berdiameter hingga 18 cm. Pendakian maksimum dengan kru pengisian bahan bakar dua dan penuh tanpa trailer mencapai 45 °; dengan berat tempur penuh dan trailer seberat 2000 kg hingga 18 °.
Radius belok di tempat hanya 2,4 m, yang juga dinilai positif, mengingat tingginya tuntutan kemampuan manuver kendaraan. Traktor T-20 dapat menderek trailer dengan daya dukung 2 ton, tetapi ketika transmisi lambat demultiplier dihidupkan, angka ini meningkat menjadi 3 ton. Indikator seperti itu cukup cocok untuk kebutuhan tentara.
Momen yang tidak menyenangkan adalah pengusiran besar kotoran dari bawah rel traktor, "terima kasih" yang harus ditertibkan setelah pawai selama 2 jam, dan kemudian, di hadapan air.
Mesin mobil untuk traktor ternyata benar-benar lemah. Di bawah beban yang berkepanjangan (misalnya, pada pawai multi-kilometer dengan pistol, ujung depan dan perhitungan), GAZ-M yang dimodifikasi bekerja dalam mode daya tahan pamungkas dan sering gagal.
Mulai dari seri ke-2, T-20 menerima perangkat penglihatan tripleks alih-alih penutup lipat. Alih-alih daun jendela lapis baja yang dipasang pada guntingan untuk saluran keluar udara pendingin, pelat lapis baja yang tumpang tindih mulai digunakan. Di luar, itu juga ditutupi dengan jaring logam. Seringkali penggiling jalan cadangan dipasang pada lembaran buritan lambung di sebelah kanan.
Produksi traktor T-20 dimulai pada Desember 1937 di pabrik nomor 37, di mana tangki amfibi dan aksesori T-38 juga diproduksi, serta di fasilitas produksi khusus STZ dan GAZ. Berkat desain sederhana dan penyatuan elemen individualnya, produksi produk jadi berjalan dengan kecepatan tinggi. Akibatnya, situasi yang sangat menarik ternyata - pada 1 Januari 1941, pelanggan, yang diwakili oleh Tentara Merah, menerima 4401 kendaraan dari tiga seri (20,5% dari armada traktor khusus), dengan 2810 menurut negara.
Pada 22 Juni 1941, jumlah total traktor sudah 6.700 unit. Mobil itu ternyata mudah dioperasikan dan secara teknis dapat diandalkan. Pelepasan T-20 bisa berlangsung lebih lama, jika bukan karena pecahnya perang dengan Jerman. Sudah pada bulan Juli, pabrik # 37 dimuat dengan pesanan untuk tank ringan T-40, dan kemudian untuk T-30 dan T-60. Perakitan traktor artileri kembali menjadi tugas yang kurang diprioritaskan, dan sejak Agustus, "Komsomoltsy" tidak lagi diproduksi. Sampai saat itu, dimungkinkan untuk mengumpulkan 7780 kendaraan, yang sebagian besar benar-benar pergi ke depan.
Setelah semua modifikasi dan perubahan yang dilakukan, kita dapat menyimpulkan bahwa T-20 ternyata merupakan kendaraan yang cukup cocok. Kecil, cepat (menurut standar waktu itu), dapat bermanuver, tidak hanya digunakan sebagai traktor, tetapi juga menggantikan tanket dan kendaraan lapis baja selama pengintaian.
Kecepatan dan kemampuan manuver yang baik memungkinkan untuk melarikan diri dengan cepat jika diperlukan, dan senapan mesin sangat membantu selama bentrokan.
Lawan kami juga menghargai Komsomolets, dan kendaraan yang ditangkap digunakan oleh Wehrmacht dan sekutu Jerman.
Meriam ajaib ini adalah karya pembuat senjata Rumania.
Secara umum, itu ternyata mesin yang sangat bagus dan berguna. Sepanjang perang, T-20 diseret melalui "empat puluh lima" dan "resimen", dan setelah perang, pada kenyataannya, menjadi prototipe MT-LB.
Salinan T-20 ini dipajang di Museum Sejarah Militer di desa tersebut. Padikovo, Wilayah Moskow.
