Perkembangan biro desain dalam negeri tidak kalah dengan luar negeri
Ya, sekali lagi tentang pendaratan helikopter pembawa Mistral, yang diterapkan Prancis di Rusia. "Tapi kamu bisa berapa?" - pembaca akan memohon. Berapa banyak yang Anda butuhkan. Terlebih lagi saat hidup mengubah plot ini dengan aspek yang selalu baru. Telah dicatat bahwa masalah militer-teknis dan komersial untuk memperoleh kapal telah dengan lancar tumpah ke bidang politik.
Di sini, bagaimanapun, mereka terutama berarti ketegangan yang muncul dalam hubungan antara negara-negara NATO. Di atas panggung, di satu sisi, ada negara-negara Baltik, yang sangat menentang kesepakatan Prancis-Rusia, dan Amerika Serikat, yang tampaknya didukung oleh Baltik, di sisi lain, Paris, yang mengklaim bahwa kontrak yang akan datang adalah instrumen "membangun kepercayaan antara Moskow dan Barat." Anggota lain dari Aliansi Atlantik Utara masih memainkan peran ekstra, menunggu siapa yang akan diambil pada akhirnya, dan di lubuk hati mereka berharap bahwa Rusia juga akan memesan dari mereka beberapa senjata - lagi pula, di saat krisis, ini tidak berbahaya.
Namun kini Mistral semakin menjadi masalah politik internal. Selain itu, konfrontasi pada pertanyaan "menjadi atau tidak menjadi" Mistral "tidak terjadi atas dasar afiliasi partai. Kesepakatan itu ditentang tidak hanya oleh komunis, tetapi juga oleh pendukung demokrat liberal, dan bahkan Rusia Bersatu. Yang benar-benar belum pernah terjadi sebelumnya dalam praktik politik Rusia terbaru.
Pendapat juga terbagi di pemerintahan. Episode yang sama sekali tidak terpikirkan terjadi pada pertemuan komisi kepresidenan tentang modernisasi, yang diadakan pada 11 Februari di Universitas Politeknik Tomsk. Di atasnya, Wakil Perdana Menteri dan Menteri Keuangan Federasi Rusia Alexei Kudrin mengutip kata-kata dari buku harian Menteri Keuangan Rusia Sergei Witte, yang menulis lebih dari seratus tahun yang lalu: "Hari ini saya mengambil uang dari kapal perang dan memberikannya kepada pendirian Institut Teknologi Tomsk." Jelas bahwa Mr. Kudrin yang singkat membiarkan dirinya mengutip tidak sia-sia, tetapi dengan petunjuk yang jelas tentang sejumlah besar uang yang akan diperlukan untuk membeli kapal induk Prancis, yang manfaatnya sama sekali tidak jelas, dan dana tersebut tidak disediakan oleh anggaran. Sebagai tanggapan, Dmitry Medvedev berkata: “Saya mengerti mengapa Anda memulai dengan ini, karena kapal perang ditinggalkan dan satu masalah terpecahkan. Artinya - menyerah sesuatu yang lain, dan kemudian akan ada surga investasi dan inovasi di negara kita. Tetapi kita perlu menangani tugas-tugas ini secara paralel." Ini tentu penilaian yang tepat. Tetapi "memecahkan masalah secara paralel" diinginkan agar tidak merugikan diri sendiri.
Dalam bahasa pelaut, "perselisihan" pendapat tentang Mistral adalah fenomena alam. Lagi pula, dugaan pembelian pengangkut helikopter adalah salah satu peristiwa yang sangat berbeda, tetapi dramatis dan bahkan tragis, seperti kecelakaan di pembangkit listrik tenaga air Sayano-Shushenskaya, ledakan Nevsky Express, kebakaran di Lame Horse, dan kegagalan atlet Rusia untuk bersaing di Olimpiade Vancouver.
Ada banyak jebakan dalam kesepakatan yang diusulkan. Tapi pertama-tama, mari kita beralih ke motif di balik Istana Elysee. Inilah yang ditulis oleh pengamat politik RIA Novosti Andrei Fedyashin tentang ini: “Mistral juga menekan pemerintah Sarkozy murni secara ekonomi. Dengan penandatanganan kesepakatan, akan memungkinkan untuk menyediakan pekerjaan bagi beberapa ribu pembuat kapal di galangan kapal di Saint-Nazaire, dan tanpa itu, beberapa ribu akan hilang. Mereka tidak bercanda dengan hal-hal seperti itu selama pemulihan dari krisis”. Tidak diragukan lagi, presiden Prancis ingin mendapatkan poin dengan membuat galangan kapal Prancis sibuk. Dan bukan kebetulan bahwa pada konferensi pers di Paris, Nicolas Sarkozy berbicara tentang dua kapal yang akan dibangun di Prancis, dan dua dirakit di bawah lisensi dari komponen Prancis di galangan kapal Rusia. Pihak Rusia, di sisi lain, bersikeras pada formula "satu + tiga", yaitu, satu kapal sedang dibangun di Prancis, dan tiga di Rusia. Jelas, ini adalah salah satu poin utama ketidaksepakatan tentang negosiasi yang sedang berlangsung di Paris. Tentu saja, para pemimpin Rusia yang melobi untuk kepentingan kompleks industri militer Prancis akan membangun keempat kapal induk helikopter di Saint-Nazaire. Di sana langit lebih biru dan gulanya lebih manis. Namun, keputusan seperti itu tidak mungkin dipahami di Tanah Air. Jadi Anda harus menawar.
Sementara itu, krisis ekonomi berkecamuk tidak hanya di Prancis. Tidak ada kemakmuran di Rusia juga. Dan jika jumlah pembuat kapal yang dipekerjakan di galangan kapal di Saint-Nazaire tidak berkurang, maka jumlah mereka akan berkurang di perusahaan Rusia. Tetapi Rusia memiliki serangkaian pemilihan di depan.
Anggaran untuk pembuatan kapal militer tahun ini telah disita oleh hampir 15 miliar rubel. Menurut perkiraan paling konservatif, pembangunan kapal induk helikopter untuk Angkatan Laut Rusia di Prancis akan menelan biaya sebesar itu. Dengan demikian, industri galangan kapal di Rusia akan mengalami pukulan ganda.
Satu lagi akan menjadi tidak langsung. Akuisisi Mistral akan berdampak negatif terhadap kerjasama teknis militer Rusia dengan negara lain. Mereka yang ingin membeli kapal kami dan senjata lainnya akan sangat berkurang, "karena Rusia sendiri yang membeli ini …"
Sekarang modis untuk berbicara meremehkan tentang kemampuan pembuat kapal Rusia. Dan seringkali penghujatan datang dari para petinggi militer dan para pemimpin angkatan laut. Beberapa media mengambil pandangan mereka. Misalnya, Maxim Bekasov, seorang “ahli angkatan laut” dari lembaga RIA Novosti yang sama, mengatakan: “Tidak ada waktu untuk berpikir dan menimbang untuk waktu yang lama. Tidak dapat dimaafkan untuk merancang dan membangun kapal selama beberapa dekade, menderita rasa patriotisme yang megah. Sementara kita berpikir, batang kapal induk Amerika memotong gelombang samudra Atlantik, India, dan Pasifik. Di mana hari ini bendera St. Andrew sangat jarang muncul”. Secara umum, berpikir tidak pernah berbahaya, terutama di bidang militer. Bahkan lebih tidak dapat dimaafkan, jika bukan kriminal, untuk menunda pembayaran selama beberapa dekade selama beberapa dekade dan, setelah masuk ke kantor setiap panglima baru Angkatan Laut, yang lebih sering berganti daripada kapal di negara kita, membuat penyesuaian radikal terhadap proyek yang disetujui. Dan patriotisme sok tidak ada hubungannya dengan itu. Dari kemunculan kapal kelas Mistral di Angkatan Laut Rusia, kapal induk Amerika tidak akan berhenti “memotong ombak” Samudra Dunia. Dibandingkan dengan mereka, pengangkut helikopter Prancis adalah kotak kardus, tidak lebih.
Selain itu, kotak-kotak ini akan dijual kepada kami tanpa hal terpenting di dalamnya - pengisian elektronik. Mitra NATO Baltik diyakinkan oleh utusan khusus Paris - Sekretaris Urusan Eropa Pierre Lelouch. Selama negosiasi di ibukota Lituania, dia meyakinkan lawan bicaranya bahwa, kata mereka, kita berbicara tentang "kapal sipil", sesuatu seperti feri. Mengapa Angkatan Laut Rusia membutuhkan kapal sipil? Melawan kritik dari sekutu NATO, Prancis terus mengulangi misi kemanusiaan yang akan dilakukan feri ini. Tapi Angkatan Laut akan membelinya, bukan Kementerian Darurat.
Saya ingat bahwa Panglima Angkatan Laut Rusia, Laksamana Vladimir Vysotsky, berbicara tentang tujuan yang sama sekali berbeda dari pengangkut helikopter. Pada tahun 2009, ia menyatakan sebagai berikut: “Dalam konflik Agustus tahun lalu, kapal seperti itu akan memungkinkan Armada Laut Hitam untuk menyelesaikan misi dalam 40 menit. Kami butuh 26 jam. Pernyataan ini, tentu saja, merupakan metafora, dan ini menyangkut pendaratan Korps Marinir di pelabuhan Ochamchira, Abkhazia. Tidak mungkin lebih cepat dengan Mistral. Butuh lima atau enam hari bagi kapal untuk menerima kendaraan lapis baja dan helikopter, dan pindah ke lokasi pendaratan. Pada saat itu, perang akan berakhir.
Selain itu, sejarah, seperti yang Anda tahu, tidak mentolerir mood subjungtif. Bagaimana jika kapal rudal Georgia bertindak dengan terampil dan tegas, daripada melakukan demonstrasi bodoh? Target sebesar Mistral tidak akan bisa menghindari rudal anti-kapal Termit dengan hulu ledak hampir 500 kilogram. Dan kemudian: "Varyag" kami yang bangga "tidak menyerah kepada musuh? Tetapi berapa banyak kartu truf yang diberikan pernyataan Vladimir Vysotsky kepada negara-negara Baltik, Georgia, dan beberapa negara bagian lainnya! Meskipun panglima mengatakan yang sebenarnya. Bagaimanapun, pada awalnya pengangkut helikopter jenis ini diklasifikasikan sebagai "batiment d'intervention polyvalent" … Tujuan utama mereka adalah untuk mendaratkan pasukan penyerang di wilayah negara lain yang secara militer jauh lebih lemah. Karena musuh yang kuat akan menenggelamkan "intervensi polivalen" ini dalam waktu singkat.
Menjelang kunjungan presiden Rusia ke Paris, para pendukung akuisisi kapal induk Prancis meluncurkan kampanye propaganda aktif untuk mendukung keputusan untuk membelinya. Dikatakan, misalnya, bahwa mereka hampir merupakan alat yang ideal untuk memerangi bajak laut di lepas pantai Somalia. Tetapi sampai saat ini, tidak ada kapal induk Prancis yang pernah terlibat dalam operasi semacam itu. Banyak kapal serbu amfibi universal Amerika (UDC) dan kapal dok, serta "teman sekelas" Inggris mereka yang ditempatkan di Samudra Hindia, juga tidak terlibat di dalamnya. Hanya karena itu adalah kesenangan yang sangat mahal. Dan hanya dalam hal penjualan kapal induk helikopter ke Rusia, Prancis mengirim kapal induk Tonnerre ke Tanduk Afrika untuk menambahkan argumen yang mendukung pembelian kapal semacam itu oleh Angkatan Laut Rusia.
Dikatakan juga bahwa pengangkut helikopter ini tidak akan digunakan sebagai kapal serbu amfibi, tetapi sebagai kapal komando. Tetapi kami tahu bahwa mereka akan dikirimkan kepada kami tanpa sarana elektronik yang diperlukan untuk pelaksanaan fungsi komando dan staf. Oleh karena itu, perlu, karena tidak mempermalukan pelobi Rusia dari kapal-kapal Prancis, untuk beralih ke pengembang domestik dari peralatan yang sesuai. Mereka, tentu saja. Dan dengan volume yang diperlukan dan persyaratan pembiayaan yang ketat, spesialis dari Morinformsistema-Agat dan Granit-Electron, serta perusahaan lain, akan menciptakan sistem manajemen yang diperlukan.
Tapi kemudian muncul pertanyaan tentang "kotak" seharga 400-500 juta euro. Jawabannya adalah: pembuat kapal dalam negeri tidak mampu membangun kapal seperti itu. Mereka, tentu saja, tidak tahu bahwa Angkatan Laut Soviet memiliki kapal kontrol yang diubah dari kapal penjelajah Project 68bis. Mereka akan digantikan oleh kapal khusus Proyek 968 "Borey" yang dirancang di Biro Desain Utara dengan bobot sekitar 14.000 ton. Proyek ini dibawa ke tahap teknis, yaitu kapal dapat diletakkan. Tetapi kemudian tidak ada stok gratis, dan karena kejenuhan sarana elektronik, "manajer" ternyata mahal. Di PKB Severny yang sama berdasarkan proyek 1164 kapal penjelajah, pekerjaan dilanjutkan ke arah ini. Kapal komando Proyek 1077 memiliki bobot perpindahan 12.910 ton, dan enam helikopter Ka-27 didasarkan padanya. Tetapi sekali lagi, karena tingginya biaya elektronik dan kurangnya slipways gratis, konstruksinya ditinggalkan.
Di biro yang sama, proyek kapal skuadron staf dengan perlindungan udara lahir, yang tidak hanya dapat menerima helikopter, tetapi juga pesawat lepas landas dan mendarat pendek Yak-141. Bahkan, itu adalah kapal induk ringan. Biro menawarkan Angkatan Laut tiga opsi sekaligus: lambung tunggal ("Merkurius") dan sangat asli - katamaran dan trimaran dengan area garis air kecil ("Lumba-lumba"). Dua perkembangan terakhir menarik, tetapi terlalu perintis untuk waktu itu. Oleh karena itu, mereka menolak dari kapal multihull, memilih versi single-hull. Pengembangan lebih lanjut dari "Merkurius" dipindahkan ke Biro Desain Nevsky, tetapi pertama-tama, di era perestroika, program untuk membuat Yak-141 dihentikan, dan kemudian runtuhnya Uni Soviet dimulai …
Dengan kata lain, desainer Rusia memiliki lebih banyak dasar daripada desainer Prancis di kapal komando. Masalahnya berbeda. Praktis tidak ada yang bisa dikelola. Komposisi kapal Angkatan Laut Rusia dengan cepat menua dan menyusut.
Ada banyak pengalaman dalam desain kapal pendaratan helikopter. Nevskoe PKB kembali di akhir 70-an. abad terakhir mulai mengembangkan kapal dok pengangkut helikopter universal (UVKD) dari proyek 11780 (lambung yang seharusnya diletakkan bahkan dinamai "Kremenchug") dengan perpindahan standar 25.000 ton dan kecepatan penuh 30 knot. Dalam kehidupan sehari-hari, ia dipanggil "Ivan Tarawa", karena dalam banyak hal ia harus melakukan fungsi yang sama dengan UDC Amerika pertama dari jenis Tarawa. Namun, "lingkaran tanggung jawab" kapal Soviet ternyata lebih luas. Dalam versi pendaratan, ia membawa 12 helikopter angkut dan tempur Ka-29, 2 kapal pendarat bantalan udara Proyek 1206 atau 4 kapal pendarat Proyek 1176 dan dapat mengangkut hingga 1000 Marinir ke lokasi pendaratan. Dalam versi anti-kapal selam, kapal menerima 25 helikopter Ka-27. Dibandingkan dengan Ivan Tarava, Mistral Prancis hanyalah tongkang yang bergerak sendiri.
Di akhir tahun 80-an. Nevskoe PKB menciptakan tiga versi dermaga kapal pendarat Proyek 1609 dengan perpindahan 19.500 hingga 24.000 ton dan panjang 204 hingga 214 m. Dalam versi final, tonase yang lebih besar, 12 helikopter Ka-29 dan hingga 10 kapal pendarat (dengan proyek kapal yang terdaftar di atas dapat ditemukan di brosur oleh AN Sokolov "Alternatif. Kapal yang belum dibangun dari Armada Kekaisaran Rusia dan Soviet", diterbitkan oleh penerbit "Voennaya Kniga" pada tahun 2008).
Untuk beberapa alasan, pelanggan dari Angkatan Laut tidak beralih ke pengembang dalam negeri ketika mereka membuat keputusan, jujur, agak aneh, untuk membeli kapal induk yang mampu melakukan fungsi kapal komando. Bagaimana mereka tidak beralih ke pabrik di mana dimungkinkan untuk merakit kapal seperti itu yang sama sekali tidak rumit dalam arsitektur. Meskipun, seperti yang dikatakan oleh para pemimpin Galangan Kapal Laksamana dan Galangan Kapal Baltik kepada kami, mereka akan memenuhi perintah seperti itu tanpa masalah.
Tetapi dengan konstruksi di Prancis, masalah akan muncul. Sudah jelas bahwa elevator harus didesain ulang untuk helikopter Ka-29 dan Ka-31 Rusia. Dimensi mereka tidak memungkinkan penggunaan yang tersedia di Mistral. Banyak perubahan lain juga akan diperlukan. Karena keterlambatan yang tak terhindarkan dalam pengembangan dan pembuatan pengisian elektronik, kapal harus menunggu penyelesaian baik di Prancis, yang penuh dengan hukuman serius, atau di dinding beberapa pabrik Rusia, di mana "karya agung" ini akan berkarat dan secara bertahap dicuri. Benar, semua ini akan membuatnya sangat nyaman untuk "melihat" uang.
Argumen lain dari pendukung Mistral adalah bahwa kapal pendarat tank Rusia, yang empat kali lebih kecil dari kapal Prancis, "memakan" tiga kali lebih banyak bahan bakar. Memang, bangunan mesin diesel domestik di era pasca-Soviet sedang mengalami krisis yang mendalam. Ini bukan dosa, tetapi kemalangan industri rekayasa ini. Tetapi jika mesin Rusia tidak cocok, mudah untuk membelinya di luar negeri. Perusahaan Finlandia Wartsila, yang memproduksi mesin diesel utama dan tambahan untuk Mistral, adalah mitra lama negara kita dan pasti akan menjual mesinnya dengan harga yang lebih terjangkau daripada perusahaan Prancis DCNS, lengkap dengan pengangkut helikopter. Ini berlaku untuk sistem kapal listrik dan baling-baling Alstrom. Mereka dijual bebas di pasar internasional.
Misalkan komandan angkatan laut Rusia memiliki alergi terus-menerus terhadap pabrik-pabrik dalam negeri. Kemudian Anda dapat memesan pembangunan korps yang tidak memenuhi standar militer, tetapi sipil di luar negeri. Misalnya di Finlandia atau Polandia yang sama, atau bahkan di Indonesia. Dan kemudian bangunan ini akan menelan biaya 30-40, maksimum - 50 juta euro, tetapi tidak 400-500 juta!
Secara umum, kerja sama militer-teknis dengan negara asing sangat bermanfaat. Tetapi untuk Rusia, itu harus meluas ke area yang menjanjikan, dan bukan ke apa yang bisa kita lakukan sekarang sendiri. Misalnya, akan bermanfaat untuk bekerja sama dengan orang Prancis yang sama dalam penampilan Swordship kapal perang yang menjanjikan, yang sedang dikerjakan DCNS.
Jelas, salah satu alasan untuk memesan kapal perang di luar negeri bukanlah ketidakmampuan perancang dan pembuat kapal Rusia untuk membuat kapal induk helikopter, mungkin bekerja sama dengan mitra asing, tetapi karena tidak adanya spesialis di departemen angkatan laut Rusia yang dapat menyusun taktik taktis yang kompeten. dan penugasan teknis di kapal semacam itu. Segera Anda perlu "berpikir dan menimbang untuk waktu yang lama." Lagi pula, jauh lebih mudah, membuang "patriotisme sok", untuk membeli yang sudah jadi dan menghambur-hamburkan uang publik.
Keadaan inilah yang menyebabkan ketegangan politik dalam masyarakat Rusia. Dan angin mistral Prancis yang dingin dapat membawa banyak masalah, jika bukan masalah, karena semakin mengguncang kapal Rusia.