Torpedo pertama berbeda dari yang modern tidak kurang dari fregat uap roda dayung dari kapal induk nuklir. Pada tahun 1866, "skat" membawa 18 kg bahan peledak pada jarak 200 m dengan kecepatan sekitar 6 knot. Akurasi pemotretan berada di bawah kritik. Pada tahun 1868, penggunaan baling-baling koaksial yang berputar ke arah yang berbeda memungkinkan untuk mengurangi kemiringan torpedo pada bidang horizontal, dan pemasangan mekanisme kontrol pendulum untuk kemudi menstabilkan kedalaman perjalanan.
Pada tahun 1876, gagasan Whitehead berlayar dengan kecepatan sekitar 20 knot dan menempuh jarak dua kabel (sekitar 370 m). Dua tahun kemudian, torpedo memiliki suara di medan perang: pelaut Rusia dengan "ranjau self-propelled" mengirim kapal pengawal Turki "Intibah" ke dasar serangan Batumi.
Evolusi lebih lanjut dari senjata torpedo hingga pertengahan abad ke-20 direduksi menjadi peningkatan muatan, jangkauan, kecepatan, dan kemampuan torpedo untuk tetap berada di jalurnya. Pada dasarnya penting bahwa untuk saat ini ideologi umum senjata tetap sama persis seperti pada tahun 1866: torpedo seharusnya mengenai sisi target dan meledak pada benturan.
Torpedo langsung tetap beroperasi hingga hari ini, secara berkala digunakan dalam semua jenis konflik. Merekalah yang menenggelamkan kapal penjelajah Argentina Jenderal Belgrano pada tahun 1982, yang menjadi korban paling terkenal dari Perang Falklands.
Penakluk kapal selam nuklir Inggris kemudian menembakkan tiga torpedo Mk-VIII ke kapal penjelajah, yang telah beroperasi dengan Angkatan Laut Kerajaan sejak pertengahan 1920-an. Kombinasi kapal selam nuklir dan torpedo kuno terlihat lucu, tetapi jangan lupa bahwa kapal penjelajah yang dibangun pada tahun 1938 pada tahun 1982 memiliki lebih banyak museum daripada nilai militer.
Revolusi dalam bisnis torpedo dibuat dengan munculnya sistem homing dan telekontrol di pertengahan abad ke-20, serta sekering jarak.
Sistem pelacak modern (CCH) dibagi menjadi pasif - medan fisik "menangkap" yang dibuat oleh target, dan aktif - mencari target, biasanya menggunakan sonar. Dalam kasus pertama, kita paling sering berbicara tentang bidang akustik - kebisingan sekrup dan mekanisme.
Sistem homing, yang menemukan bagian belakang kapal, agak terpisah. Banyak gelembung udara kecil yang tersisa di dalamnya mengubah sifat akustik air, dan perubahan ini dapat diandalkan "ditangkap" oleh sonar torpedo jauh di belakang buritan kapal yang lewat. Setelah memperbaiki jejak, torpedo berputar ke arah gerakan dan pencarian target, bergerak seperti "ular". Pelacakan bangun, metode utama pelacak torpedo di angkatan laut Rusia, pada prinsipnya dianggap andal. Benar, sebuah torpedo, dipaksa untuk mengejar target, membuang waktu dan jalur kabel yang berharga untuk ini. Dan kapal selam, untuk menembak "di jalur", harus lebih dekat ke target daripada yang pada prinsipnya diizinkan oleh jangkauan torpedo. Ini tidak meningkatkan peluang untuk bertahan hidup.
Inovasi terpenting kedua adalah sistem telekontrol torpedo yang menyebar luas pada paruh kedua abad ke-20. Sebagai aturan, torpedo dikendalikan oleh kabel yang terlepas saat bergerak.
Kombinasi kemampuan kontrol dengan sekering jarak memungkinkan untuk secara radikal mengubah ideologi penggunaan torpedo - sekarang mereka fokus untuk menyelam di bawah lunas target yang diserang dan meledak di sana.
Tangkap dia dengan jaringmu
Upaya pertama untuk melindungi kapal dari ancaman baru dilakukan dalam beberapa tahun setelah kemunculannya. Konsepnya tampak sederhana: di atas kapal terpasang tembakan lipat, dari mana jaring baja digantung, menghentikan torpedo.
Pada uji coba kebaruan di Inggris pada tahun 1874, jaringan berhasil menangkis semua serangan. Tes serupa yang dilakukan di Rusia satu dekade kemudian menghasilkan hasil yang sedikit lebih buruk: jaring, yang dirancang untuk menahan benturan 2,5 ton, menahan lima dari delapan tembakan, tetapi tiga torpedo yang menembusnya terjerat dengan sekrup dan masih berhenti.
Episode paling mencolok dari biografi jaringan anti-torpedo berhubungan dengan perang Rusia-Jepang. Namun, pada awal Perang Dunia Pertama, kecepatan torpedo melebihi 40 knot, dan muatannya mencapai ratusan kilogram. Untuk mengatasi hambatan, pemotong khusus mulai dipasang pada torpedo. Pada Mei 1915, kapal perang Inggris Triumph, yang menembaki posisi Turki di pintu masuk Dardanelles, ditenggelamkan oleh satu tembakan dari kapal selam Jerman meskipun jaringnya diturunkan - sebuah torpedo menembus pertahanan. Pada tahun 1916, "surat berantai" yang runtuh dianggap lebih sebagai beban yang tidak berguna daripada sebagai perlindungan.
Pagar dengan tembok
Energi gelombang ledakan berkurang dengan cepat dengan jarak. Adalah logis untuk menempatkan sekat lapis baja agak jauh dari kulit luar kapal. Jika dapat menahan dampak gelombang ledakan, maka kerusakan kapal akan terbatas pada banjir satu atau dua kompartemen, dan pembangkit listrik, penyimpanan amunisi dan tempat-tempat rentan lainnya tidak akan terpengaruh.
Rupanya, gagasan pertama tentang PTZ yang konstruktif diajukan oleh mantan kepala pembangun armada Inggris E. Read pada tahun 1884, tetapi gagasannya tidak didukung oleh Angkatan Laut. Inggris lebih suka mengikuti jalur tradisional pada waktu itu dalam proyek kapal mereka: membagi lambung menjadi sejumlah besar kompartemen kedap air dan menutupi ruang mesin-boiler dengan lubang batu bara yang terletak di samping.
Sistem seperti itu untuk melindungi kapal dari peluru artileri berulang kali diuji pada akhir abad ke-19 dan, secara keseluruhan, tampak efektif: batu bara yang ditumpuk di lubang secara teratur "menangkap" cangkang dan tidak terbakar.
Sistem sekat anti-torpedo pertama kali diterapkan di Angkatan Laut Prancis pada kapal perang eksperimental "Henri IV", yang dibangun sesuai dengan desain E. Bertin. Inti dari idenya adalah dengan mulus mengitari bevel dari dua dek lapis baja ke bawah, sejajar dengan papan dan agak jauh darinya. Desain Bertin tidak berperang, dan itu mungkin yang terbaik - caisson yang dibangun sesuai dengan skema ini, meniru kompartemen "Henri", dihancurkan selama pengujian oleh ledakan muatan torpedo yang menempel pada kulit.
Dalam bentuk yang disederhanakan, pendekatan ini diterapkan pada kapal perang Rusia "Tsesarevich", yang dibangun di Prancis dan menurut proyek Prancis, serta pada EDR tipe "Borodino", yang menyalin proyek yang sama. Kapal-kapal tersebut menerima perlindungan anti-torpedo sekat lapis baja longitudinal setebal 102 mm, yang berjarak 2m dari kulit luar. Ini tidak terlalu membantu Tsarevich - setelah menerima torpedo Jepang selama serangan Jepang di Port Arthur, kapal menghabiskan beberapa bulan dalam perbaikan.
Angkatan laut Inggris mengandalkan tambang batu bara sampai kira-kira sampai pembangunan Dreadnought. Namun, upaya untuk menguji perlindungan ini pada tahun 1904 berakhir dengan kegagalan. Pendobrak lapis baja kuno "Belile" bertindak sebagai "kelinci percobaan". Di luar, cofferdam dengan lebar 0,6 m melekat pada tubuhnya, diisi dengan selulosa, dan enam sekat memanjang didirikan di antara kulit luar dan ruang ketel, ruang di antaranya diisi dengan batu bara. Ledakan torpedo 457 mm membuat lubang 2,5x3,5 m di struktur ini, menghancurkan cofferdam, menghancurkan semua sekat kecuali yang terakhir, dan menggembungkan geladak. Akibatnya, "Dreadnought" menerima layar pelindung yang menutupi ruang bawah tanah menara, dan kapal perang berikutnya dibangun dengan sekat longitudinal ukuran penuh di sepanjang lambung - ide desain sampai pada satu keputusan.
Secara bertahap, desain PTZ menjadi lebih rumit, dan dimensinya meningkat. Pengalaman tempur menunjukkan bahwa hal utama dalam perlindungan konstruktif adalah kedalaman, yaitu jarak dari lokasi ledakan ke isi perut kapal yang tercakup oleh perlindungan. Sebuah sekat tunggal digantikan oleh desain rumit yang terdiri dari beberapa kompartemen. Untuk mendorong "pusat" ledakan sejauh mungkin, boule banyak digunakan - attachment longitudinal dipasang pada lambung di bawah permukaan air.
Salah satu yang paling kuat adalah PTZ dari kapal perang Prancis kelas "Richelieu", yang terdiri dari anti-torpedo dan beberapa sekat pemisah yang membentuk empat baris kompartemen pelindung. Bagian luar yang lebarnya hampir 2 meter diisi dengan bahan pengisi karet busa. Ini diikuti oleh deretan kompartemen kosong, diikuti oleh tangki bahan bakar, lalu deretan kompartemen kosong lainnya, yang dirancang untuk menampung bahan bakar yang tumpah selama ledakan. Hanya setelah itu, gelombang ledakan harus tersandung pada sekat anti-torpedo, setelah itu deretan kompartemen kosong lainnya mengikuti - untuk menangkap semua yang bocor. Pada kapal perang Jean Bar dari jenis yang sama, PTZ diperkuat dengan boule, sehingga total kedalamannya mencapai 9,45 m.
Di kapal perang Amerika kelas North Caroline, sistem PTZ dibentuk oleh peluru dan lima sekat - meskipun bukan dari baju besi, tetapi dari baja pembuatan kapal biasa. Rongga boule dan kompartemen berikutnya kosong, dua kompartemen berikutnya diisi dengan bahan bakar atau air laut. Kompartemen terakhir, bagian dalam, kosong lagi.
Selain melindungi dari ledakan bawah air, banyak kompartemen dapat digunakan untuk meratakan tepian, membanjiri mereka sesuai kebutuhan.
Tak perlu dikatakan, pemborosan ruang dan perpindahan seperti itu adalah kemewahan yang hanya diperbolehkan di kapal terbesar. Seri kapal perang Amerika berikutnya (Dacota Selatan) menerima pemasangan turbin boiler dengan dimensi berbeda - lebih pendek dan lebih lebar. Dan tidak mungkin lagi menambah lebar lambung - jika tidak, kapal tidak akan melewati Terusan Panama. Hasilnya adalah penurunan kedalaman PTZ.
Terlepas dari semua trik, pertahanan tertinggal di belakang senjata sepanjang waktu. PTZ dari kapal perang Amerika yang sama dirancang untuk torpedo dengan muatan 317 kilogram, tetapi setelah konstruksi mereka, Jepang memiliki torpedo dengan muatan 400 kg TNT dan lebih banyak lagi. Akibatnya, komandan North Caroline, yang dihantam torpedo 533 mm Jepang pada musim gugur 1942, dengan jujur menulis dalam laporannya bahwa ia tidak pernah menganggap perlindungan bawah laut kapal itu memadai untuk torpedo modern. Namun, kapal perang yang rusak itu kemudian tetap mengapung.
Jangan biarkan Anda mencapai tujuan
Munculnya senjata nuklir dan peluru kendali telah secara radikal mengubah pandangan tentang senjata dan pertahanan kapal perang. Armada berpisah dengan kapal perang multi-menara. Di kapal-kapal baru, tempat menara meriam dan sabuk lapis baja diambil oleh sistem rudal dan radar. Hal utama bukanlah menahan serangan peluru musuh, tetapi hanya untuk mencegahnya.
Demikian pula, pendekatan perlindungan anti-torpedo berubah - peluru dengan sekat, meskipun tidak hilang sepenuhnya, jelas surut ke latar belakang. Tugas PTZ hari ini adalah menembak jatuh torpedo yang tepat, mengacaukan sistem pelacaknya, atau menghancurkannya dalam perjalanan menuju sasaran.
"Set pria" PTZ modern mencakup beberapa perangkat yang diterima secara umum. Yang paling penting adalah penanggulangan hidroakustik, baik yang ditarik maupun yang ditembakkan. Perangkat yang mengambang di air menciptakan medan akustik, dengan kata lain, itu membuat kebisingan. Kebisingan dari sarana IPK dapat membingungkan sistem homing, baik meniru suara kapal (jauh lebih keras dari itu sendiri), atau "memalu" hidroakustik musuh dengan gangguan. Dengan demikian, sistem Amerika AN / SLQ-25 "Nixie" termasuk pengalih torpedo yang ditarik dengan kecepatan hingga 25 knot dan peluncur enam laras untuk menembak dengan menggunakan GPE. Ini disertai dengan otomatisasi yang menentukan parameter serangan torpedo, generator sinyal, sistem sonar sendiri, dan banyak lagi.
Dalam beberapa tahun terakhir, ada laporan tentang pengembangan sistem AN / WSQ-11, yang seharusnya tidak hanya memberikan penindasan perangkat pelacak, tetapi juga kekalahan anti-torpedo pada jarak 100 hingga 2000 m). Sebuah counter-torpedo kecil (kaliber 152 mm, panjang 2, 7 m, berat 90 kg, daya jelajah 2-3 km) dilengkapi dengan pembangkit listrik turbin uap.
Pengujian prototipe telah dilakukan sejak tahun 2004, dan diharapkan dapat digunakan pada tahun 2012. Ada juga informasi tentang pengembangan anti-torpedo superkavitasi yang mampu berkecepatan hingga 200 knot, mirip dengan "Shkval" Rusia, tetapi praktis tidak ada yang bisa diceritakan tentang itu - semuanya dengan hati-hati ditutupi oleh selubung kerahasiaan.
Perkembangan di negara lain terlihat serupa. Kapal induk Prancis dan Italia dilengkapi dengan pengembangan bersama sistem SLAT PTZ. Elemen utama dari sistem ini adalah antena yang ditarik, yang mencakup 42 elemen pemancar dan perangkat 12-pipa yang dipasang di papan untuk menembakkan kendaraan self-propelled atau drifting dari GPD "Spartakus". Juga diketahui tentang pengembangan sistem aktif yang menembakkan anti-torpedo.
Patut dicatat bahwa dalam serangkaian laporan tentang berbagai perkembangan, belum ada informasi yang muncul tentang sesuatu yang dapat melumpuhkan jalannya torpedo setelah kapal itu bangun.
Armada Rusia saat ini dipersenjatai dengan sistem anti-torpedo Udav-1M dan Packet-E/NK. Yang pertama dirancang untuk mengalahkan atau menangkis torpedo yang menyerang kapal. Kompleks ini dapat menembakkan proyektil dari dua jenis. Proyektil pengalih 111CO2 dirancang untuk mengalihkan torpedo dari target.
Kerang kedalaman defensif 111SZG memungkinkan Anda untuk membentuk semacam ladang ranjau di jalur torpedo yang menyerang. Pada saat yang sama, kemungkinan mengenai torpedo lurus ke depan dengan satu salvo adalah 90%, dan homing - sekitar 76. Kompleks "Paket" dirancang untuk menghancurkan torpedo yang menyerang kapal permukaan dengan kontra-torpedo. Sumber terbuka mengatakan bahwa penggunaannya mengurangi kemungkinan menabrak kapal oleh torpedo sekitar 3–3, 5 kali, tetapi tampaknya angka ini belum diuji dalam kondisi pertempuran, seperti yang lainnya.
