Kapal-kapal yang armadanya tidak dapat hidup tanpanya. Layanan pencarian dan penyelamatan modern Angkatan Laut Rusia, Departemen Operasi Pencarian dan Penyelamatan Angkatan Laut Rusia (UPASR), telah ada sejak 1993. Ini adalah layanan khusus Angkatan Laut Rusia, yang dirancang untuk melakukan pekerjaan pada dukungan pencarian dan penyelamatan (PSO) pasukan armada: pencarian dan bantuan untuk kapal yang rusak dan tertekan, menyelamatkan personel mereka, mengangkat kapal yang tenggelam, serta pesawat penyelamat awak kapal yang mengalami kecelakaan di tepi laut.
Badan kontrol UPASR Angkatan Laut Rusia berada di bawah pasukan PSO Angkatan Laut (unit militer), yang meliputi kapal pencarian dan penyelamatan laut dan serangan (kapal) dari berbagai jenis dan proyek:
1) kapal penyelamat kapal selam;
2) kapal tunda penyelamatan;
3) kapal selam (boat, boat);
4) kapal pemadam kebakaran (perahu).
Kapal pencari dan penyelamat, fitur dan peralatan khusus mereka, serta kendaraan penyelamat laut dalam akan dibahas dalam artikel ini.
Kapal lunas dirancang untuk operasi kargo bawah air: memasang jangkar mati, boom, membersihkan fairways, mengangkat benda yang tenggelam. Biasanya dek tunggal sisi rendah, dengan alat pengangkat yang kuat, ditempatkan, sebagai suatu peraturan, di buritan. Intinya, mereka mewakili versi kecepatan tinggi yang layak laut dari derek apung.
Kapal lunas dan penyelamat - proyek 141 dibangun pada 1980-an di Rostock (GDR). Kapal-kapal tersebut dimaksudkan untuk menerima dari pantai, mengangkut, mementaskan dan membersihkan peralatan roadstead, yang terdiri dari jangkar, barel, rantai dan tali baja. Berkat peralatan pengangkat di atas kapal, kapal dapat berpartisipasi dalam penyelamatan, pengangkatan kapal, dan pekerjaan teknis bawah air.
Karakteristik utama: perpindahan penuh 5250 ton. Kecepatan perjalanan maksimum adalah 13,7 knot. Jangkauan jelajah 2000 mil pada 11 knot. Otonomi adalah 45 hari. Awaknya 47 orang. Pembangkit listrik - 2 mesin diesel, 3000 hp
Beberapa kapal diubah menjadi kapal penyelamat dengan pemasangan peralatan khusus di atasnya, termasuk: GAS "Oredezh-M", OGAS MG-329M "Sheksna", komunikasi bawah air suara GAS "Protey-6", komunikasi bawah air suara GAS MGV -5N, 1 ruang tekanan, 1 kompleks televisi laut MTK-200.
Kendaraan penyelamat laut dalam berawak (OGAS) dan kendaraan bawah air tak berawak didasarkan pada kapal proyek. Misalnya, kendaraan tak berawak Panther Plus didasarkan pada kapal pembunuh Aleksandr Pushkin, yang dapat beroperasi pada kedalaman hingga 1000 meter. Perangkat ini dilengkapi dengan dua manipulator mekanis Shilling Orion dan RigMaster, yang memungkinkan untuk memasang pemotong kabel dan gergaji bundar untuk memotong struktur kompleks dengan ketebalan hingga 90 milimeter.
ROV kerja "Panther Plus" dari kelas ringan mencakup sistem penjaga kedalaman dan lintasan otomatis, sounder gema, sistem penentuan posisi bawah air dengan GPS satelit, dan perangkat erosi tanah. Perangkat ini memiliki dua kamera televisi yang dapat dikontrol dengan fotosensitifitas yang meningkat, terletak di atas manipulator, dan kamera tampak belakang, yang memungkinkan perekaman data situasi bawah air pada DVR dan mengendalikan tindakan manipulator.
Salah satu keunggulan utama kompleks ini adalah mobilitas udaranya, yang memungkinkannya dikirim ke bagian mana pun di planet ini menggunakan pesawat angkut militer dalam waktu singkat.
Layanan penyelamatan armada mencakup 4 kapal proyek 141.
Kapal lunas - proyek 419 dibangun pada 1960-1970-an di Rostock, Jerman Timur. Kapal-kapal ini memiliki perpindahan total 3151,4 ton. Kecepatan penuh - 13, 2 knot. Jarak jelajahnya adalah 4000 mil. Kru - 45 orang. Pembangkit listrik - 2 mesin diesel, masing-masing 885 hp.
Layanan penyelamatan armada termasuk 1 kapal proyek 419.
Kapal penyelamat "Komune" layak mendapatkan artikel terpisah, karena ini adalah kapal tertua di dunia, pada kenyataannya, dalam pelayanan dan melakukan misi tempur. Ini memasuki kekuatan tempur armada pada tahun 1915. Selama layanannya, kapal telah berulang kali berhasil mengatasi tugas mengangkat kapal selam yang tenggelam dan benda-benda lainnya.
Kapal memiliki perpindahan 3.100 ton, daya jelajah 4.000 mil, awak 23 orang. Pembangkit listrik mencakup dua mesin diesel dengan kapasitas 600 hp.
Kapal tersebut dilengkapi dengan robot bawah air "Panther Plus" dan dapat menjadi pembawa kendaraan penyelamat laut dalam.
Proyek kapal penyelamat "EPRON" 527M - veteran lain dari Angkatan Laut Rusia. Itu memasuki armada kembali pada tahun 1959. Namun demikian, sampai hari ini telah cukup berhasil memenuhi tugasnya.
Kapal memiliki perpindahan total 3034 ton, kecepatan penuh - 18,8 knot, daya jelajah - 10.500 mil, awak - 135 orang. Pembangkit listrik - 2 mesin diesel masing-masing 3500 hp.
Senjata radio-teknis dan hidroakustik: dua radar navigasi "Don", GAS Pegas-2M ", GAS" Oredezh-1 ", komunikasi suara-bawah GAS MG-26" Khosta ".
Peralatan khusus: winch 25 ton, boom kargo 12 ton, biteng - dua masing-masing 200 ton, kapasitas drainase 3600 meter kubik. m / jam, tujuh poros pemadam kebakaran dengan kapasitas 220 meter kubik. m / jam, lonceng selam VK untuk kedalaman hingga 800 m, lonceng selam SK-64 untuk kedalaman hingga 500 m, ruang kerja RK-680 untuk kedalaman hingga 450 m, kamera observasi NK untuk kedalaman hingga 300 m, kompleks ruang tekanan, kompleks pakaian antariksa kaku normobarik "Hardsuit 1200", kendaraan bawah air tak berawak yang dikendalikan dari jarak jauh "Tiger", kendaraan yang dikendalikan dari jarak jauh laut dalam "Panther Plus".
Kapal menyediakan penarik kapal dengan perpindahan lebih dari 15.000 ton. Empat ruang tekanan yang saling berhubungan secara bersamaan dapat mendekompresi hingga 48 orang.
Kapal penyelamat - proyek 05360 dibangun pada 1970-an di galangan kapal Vyborg. Kapal-kapal proyek 05360 adalah pembawa kendaraan penyelamat bawah air dan kerang. Dirancang untuk pencarian, penunjukan dan survei objek tenggelam dan operasi penyelamatan menggunakan kendaraan bawah air.
Karakteristik utama: perpindahan penuh 7460 ton. Kecepatan penuh 15, 85 knot. Daya jelajah 6500 mil dengan kecepatan 14 knot. Awaknya 96 orang. Mereka dapat membawa 40 orang yang diselamatkan. Pembangkit listrik: 1 diesel, 6100 hp
Peralatan khusus: 2 kendaraan bawah air otonom, 1 bel bawah air, peralatan kontrol televisi MTK-200.
Armada saat ini mencakup dua kapal dari proyek ini.
Kapal penyelamat - proyek 05361 dibangun pada 1980-an di galangan kapal Vyborg. Kapal pencari dan penyelamat proyek 05361 adalah pembawa kendaraan penyelamat bawah air dan kerang. Dirancang untuk pencarian, penunjukan dan survei objek tenggelam dan operasi penyelamatan menggunakan kendaraan bawah air.
Karakteristik utama: perpindahan penuh 7980 ton. Kecepatan penuh 16,6 knot. Jangkauan jelajah 6500 mil dengan kecepatan 14 knot. Mereka dapat membawa 40 orang yang diselamatkan. Awaknya 84 orang.
Untuk mencari objek yang tenggelam, Trepang-2 menggunakan remote-control finder yang ditarik kompleks untuk kedalaman hingga 2 km. Kapal dilengkapi dengan hidroakustik untuk menentukan tempat dan lokasi kendaraan bawah air, untuk komunikasi bawah air dan untuk mendeteksi objek bawah air.
Armada tersebut mencakup dua kapal proyek.
Kapal penyelamat "Alagez" proyek 537 "Octopus" - satu-satunya perwakilan proyek di armada. Kapal mulai beroperasi pada tahun 1989.
Karakteristik utama: perpindahan penuh 14.300 ton. Kecepatan penuh 20,4 knot. Jarak jelajah 15.000 mil dengan kecepatan 10 knot. Awak 315 orang, termasuk 62 petugas dan 80 petugas surat perintah. Pembangkit listrik: 2 mesin diesel masing-masing 12.650 hp, 2 pendorong busur, 2 baling-baling kemudi belakang yang dapat ditarik.
Senjata radio-teknis dan hidroakustik: radar deteksi umum MR-302 "Kabin", 3 radar navigasi "Don", GAS "Gamma", MGA-6 "Kashalot".
Peralatan khusus: 2 kompleks menyelam untuk kedalaman hingga 200 m, 1 kompleks TV laut MTK-200, 5 monitor jet air masing-masing 500 m3/ jam, sistem drainase 4000 m3/ H
Kapal tersebut memiliki beberapa speedboat, serta hanggar dan platform untuk menerima helikopter SAR Ka-27.
Kapal menyediakan penempatan simultan dari kendaraan yang dikendalikan dari jarak jauh yang tidak berpenghuni dan empat kendaraan bawah air berawak. Perangkat descender utama menyediakan penurunan dan pendakian kendaraan bawah air pada gelombang hingga 5 titik. Kapal memiliki pendorong, yang memungkinkannya untuk dipegang dengan mantap di tempat tertentu, dan jangkar laut dalam.
Kompleks peralatan menyelam memastikan kinerja operasi menyelam di kedalaman hingga 250 meter. Ini termasuk ruang hidrobarik, yang memungkinkan pendaratan tiruan untuk menjaga kebugaran fisiologis yang diperlukan penyelam selama perjalanan otonom yang panjang. Di ruang tekanan kompleks penyelaman, awak kapal selam yang diselamatkan dapat menjalani dekompresi. Kapal tersebut dilengkapi dengan sarana modern untuk memberikan bantuan kepada kapal darurat dan kapal selam yang tenggelam. Kapal ini dilengkapi dengan kendaraan laut dalam yang dikendalikan dari jarak jauh produksi Inggris "Tiger".
Kapal penyelamat "Igor Belousov" - kapal penyelamat utama kelas laut, proyek 21300 (kode "Dolphin").
Dirancang untuk menyelamatkan kru, memasok udara, listrik, dan peralatan penyelamat jiwa ke kapal selam darurat atau kapal permukaan yang tergeletak di darat atau di permukaan. Selain itu, kapal dapat mencari dan mensurvei fasilitas darurat di area tertentu, termasuk sebagai bagian dari tim penyelamat angkatan laut internasional.
Kapal memiliki perpindahan total 5.310 ton, kecepatan hingga 15 knot, daya jelajah 3.500 mil, awak 96 orang, dan kapasitas penumpang 120 kursi untuk diselamatkan (60 di ruang tekanan).
Pembangkit listrik: 2 unit boiler KGV 1, 0/5-M, 4 generator diesel DG VA-1680 - 4 x 1680 kW, 2 generator diesel DG VA-1080 - 2 x 540 kW. Baling-baling: dua motor baling-baling masing-masing 2400 kW dengan output ke dua baling-baling Aquamaster US 305FP, dua pendorong busur masing-masing 680 kW.
Kapal ini dilengkapi dengan navigasi, senjata elektronik dan navigasi berikut: kompleks navigasi otomatis "Chardash", radar navigasi MR-231, radar navigasi Pal-N3, sistem hidroakustik navigasi, kompleks komunikasi otomatis "Ruberoid", dukungan hidrometeorologi, kompleks televisi multifungsi MTK-201M, fasilitas GMDSS, pertukaran telepon otomatis di kapal, sistem penyiaran televisi berwarna di kapal "Ekran-TsM".
Persenjataan hidroakustik:
1) stasiun hidroakustik "Livadia";
2) stasiun hidroakustik "Struktur-SVN" untuk komunikasi bawah air;
3) sistem navigasi hidroakustik "Cerita Rakyat";
4) stasiun hidroakustik PDSS "Anapa";
5) kompleks pencarian yang ditarik dengan kedalaman kerja hingga 2000 m, termasuk sonar pemindaian samping dan magnetometer.
Kompleks, perangkat, dan peralatan khusus.
Kompleks menyelam air dalam GVK-450 "Dolphin-GVK" … Kompleks ini memiliki 120 kursi, terletak di 5 dek di tengah kapal dan menempati lebih dari 20% volume lambung. Ini didasarkan pada 5 ruang tekanan yang dapat menampung 60 awak kapal selam yang diselamatkan. Kompleks ini juga melatih penyelam sebelum menyelam. Ruang tekanan memiliki tujuan yang berbeda: perumahan, sanitasi dan penerimaan dan akhir pekan. Kompleks ini mencakup sistem pendukung kehidupan untuk kontrol suhu dan kelembaban, saturasi oksigen, penghilangan kotoran dan bau gas.
Proyek 18271 Bester-1 kendaraan penyelamat laut dalam. Lonceng menyelamdirancang untuk menyelam hingga kedalaman 450 meter. Ini memiliki bentuk silinder vertikal dan dilengkapi dengan lubang intip. Peralatan komunikasi dan pengawasan video, panel untuk memasok campuran pernapasan ke penyelam dan air panas untuk memanaskannya dipasang di dalam. Lonceng ini menampung seorang penyelam-operator dan dua penyelam yang bekerja dengan peralatan lengkap. Untuk perjalanan penyelam, bel dipasang dengan kompartemen penerima dan keluaran GVK-450. Turun dan naik dilakukan dengan alat penurun dan pengangkat.
Setelan normobarik HS-1200 dirancang untuk bekerja pada kedalaman hingga 60 m dan dilengkapi dengan peralatan hidroakustik dan televisi yang sangat sensitif. Izinkan untuk melakukan persiapan objek yang diperlukan untuk operasi lebih lanjut dari kendaraan penyelamat berawak atau penyelam.
ROV tak berawak "Seaeye Tiger" dengan kedalaman kerja hingga 1000 m.
Dua kapal kerja dan penyelamat terpadu dari proyek 21770 "Katran"
Kompleks penerbangan dengan helipad
Menyelamatkan kendaraan laut dalam dari proyek 1855 "Hadiah" termasuk dalam kelas kapal selam mini. Tugas SGA tipe Hadiah tidak termasuk penelitian ilmiah dan oseanografi, perangkat dirancang untuk menyelamatkan kru dari kapal selam darurat dengan merapat ke pintu keluar darurat kapal selam.
SGA memiliki perpindahan bawah air 110 ton, kecepatan bawah air hingga 3, 7 knot, daya jelajah 39 km, kedalaman perendaman maksimum 1000 m, awak 4 orang ditambah 20 penumpang, otonomi 120 jam atau 10 jam dengan penumpang.
Armada mencakup 4 SGA dari proyek Hadiah - satu untuk setiap armada. Kapal pengangkut: kapal proyek 141C, 05360, 05361, 537 "Octopus" dan kapal penyelamat "Kommuna".
Menyelamatkan kendaraan laut dalam proyek 18271 "Bester-1" memiliki perpindahan bawah air sekitar 50 ton, kecepatan maksimum hingga 3, 2 knot, kedalaman perendaman kerja 720 m, kedalaman maksimum 780 m, daya jelajah 9-11 mil, otonomi kerja tanpa penumpang - 72 jam, otonomi kerja dengan yang diselamatkan - 10 jam, kru - 3 orang, jumlah yang diselamatkan - 18 orang.
Ruang hisap putar yang dipasang pada SGA ini memungkinkan dilakukannya operasi penyelamatan saat kapal selam yang rusak dimiringkan hingga 45 derajat.”
SGA dapat diangkut oleh kapal apa pun dengan boom kargo 50 ton dan bahkan dengan pesawat angkut.
Armada mencakup 2 SGA dari proyek ini. Mereka didasarkan pada kapal proyek 05360 dan 05361, serta di pengadilan Igor Belousov dari proyek 21300 Dolphin.
Kapal rumah sakit dari proyek B-320 "Ob" dibangun pada 1980-an di Szczecin, Polandia. Pekerjaan utama kapal-kapal ini adalah untuk memberikan dukungan medis kepada skuadron operasional yang beroperasi pada jarak yang cukup jauh dari titik-titik pangkalan utama, dan kepada pasukan angkatan laut di pulau-pulau dan di daerah penyebaran yang tidak dilengkapi dengan baik.
Kapal memiliki perpindahan total 11623-11875 ton, kecepatan maksimum 19 knot, daya jelajah hingga 10.000 mil, awak 124 orang, dan staf medis 83 orang. Pembangkit listrik kapal terdiri dari 2 mesin diesel dengan kapasitas masing-masing 7800 hp. dengan.
Rumah sakit dapat menerima yang terluka dan sakit baik dari pantai maupun di laut. Untuk ini, dua tangga disediakan di setiap sisi, derek listrik untuk mengangkat enam korban sekaligus di peron, perahu medis, dan helikopter. Unit medis dipusatkan langsung di bagian tengah kapal untuk meredam lemparan ombak dari laut. Ada departemen bedah, perawatan intensif, terapeutik, infeksi, dermatologis dan penerimaan, unit perawatan intensif, bangsal pasien, ruang sinar-X, pusat diagnostik, apotek, dan gudang medis. Kapasitas tempat tidur: untuk pasien - 100 tempat tidur, untuk wisatawan - 200 tempat tidur, dalam versi evakuasi - 450 tempat tidur.
Armada termasuk 3 kapal proyek ini. Pada saat yang sama, hanya satu dari mereka yang telah dimodernisasi dan dalam kondisi siap tempur.
Penyelamatan kapal tunda laut - proyek 712 dibangun pada 1980-an di Finlandia atas perintah Angkatan Laut Uni Soviet. Kapal dirancang untuk penarik independen kapal permukaan dan kapal dengan bobot hingga 40.000 ton, serta untuk melakukan operasi penyelamatan dengan cakupan terbatas.
Kapal-kapal proyek memiliki perpindahan total 2980 ton, kecepatan penuh 16 knot, daya jelajah hingga 6120 mil, awak 43 orang. Pembangkit listrik - 2 mesin diesel masing-masing 3900 hp.
Peralatan khusus: kendaraan bawah air "Tiger" berukuran kecil yang dikendalikan dari jarak jauh, peralatan menyelam untuk bekerja pada kedalaman hingga 60 meter, perangkat untuk mengangkat orang dari air "Sprut-5", dua wadah evakuasi dan penyelamatan "ESK-1", 8 pompa elektrik penyelamat submersible, 4 water jet monitor, towing bittens, kabel towing utama dengan diameter 56 mm dan panjang 750 meter.
Armada saat ini mencakup 4 kapal proyek.
Proyek kapal tunda penyelamatan 714 dibangun di Finlandia pada 1980-an. Kapal-kapal ini memiliki perpindahan total 2.210 ton, kecepatan hingga 14 knot, daya jelajah hingga 8.000 mil, dan awak 43 orang. Pembangkit listrik diwakili oleh satu mesin diesel 3500 hp. Kapal dilengkapi dengan peralatan selam untuk bekerja di kedalaman hingga 40 meter, 2 barel jet air.
Armada tersebut mencakup 6 kapal proyek 714.
Proyek kapal tunda penyelamatan 733С dibangun pada 1950-1960-an. Kapal-kapal ini memiliki perpindahan total 934 ton, kecepatan penuh - 13,2 knot, daya jelajah - 8000 mil, awak - 51 orang. Pembangkit listrik - 1 motor listrik dengan kapasitas 1900 hp. Peralatan khusus: 2 monitor jet air masing-masing 120 m3/ jam, fasilitas drainase dengan kapasitas 1000 m3/ H
Armada termasuk 3 kapal dari proyek yang ditentukan.
Kesimpulan
Untuk kemudahan membaca dan persepsi materi tentang kapal-kapal layanan pencarian dan penyelamatan Angkatan Laut Rusia, itu dibagi menjadi dua artikel. Yang pertama berfokus terutama pada kapal terbesar, paling berteknologi maju dan dilengkapi. Yang kedua akan fokus pada kapal yang lebih sederhana, tetapi, bagaimanapun, sangat berguna dan perlu. Ini juga akan merangkum hasil kapal UPASR Angkatan Laut Rusia dan menarik kesimpulan yang sesuai.
Untuk saat ini, mari kita rangkum hasil sementara saja. Angkatan Laut Rusia dipersenjatai dengan beberapa kapal pencarian dan penyelamatan besar. Namun, sejumlah kecil kendaraan penyelamat laut dalam (1-2) per armada segera menarik perhatian. Artinya, tidak setiap kapal yang mampu membawa perangkat semacam itu dilengkapi dengannya. Hal lain yang menarik perhatian adalah usia kapal: semua kapal besar dibangun pada 1980-an, yaitu, masa pakai mereka akan segera berakhir. Tentu saja ada yang berharap beberapa dari mereka masih akan menjabat sebagai veteran EPRON dan Kommuna, tetapi belum ada pengganti yang memadai untuk mereka. Satu-satunya titik terang adalah Igor Belousov. Pertanyaan terpisah adalah kapal pembunuh: bisakah kita membangunnya? Lagi pula, semua kapal yang relatif modern dari jenis ini dibangun di GDR. Apakah kita memiliki kompetensi seperti itu? Selain itu, ada meluasnya penggunaan peralatan selam asing, kendaraan yang dikendalikan dari jarak jauh, dan unit propulsi. Kemungkinan besar, pengadaan peralatan ini saat ini tidak mungkin atau sangat sulit, serta perawatannya. Dengan demikian, kebutuhan substitusi impornya jelas.
