Baru-baru ini, kelas kapal seperti minelayer, atau minelayer, cukup umum. Selain itu, "baru-baru ini" baru-baru ini dalam arti yang paling harfiah: Denmark yang sama memiliki kapal-kapal seperti itu yang beroperasi pada akhir tahun sembilan puluhan. Hari ini, kurang dari dua puluh tahun kemudian, kapal-kapal seperti itu telah menghilang. Namun demikian, ada negara yang tidak meninggalkan kapal kelas ini dan terus tidak hanya menggunakannya, tetapi juga merancang yang baru.
Di sebelah barat negara kita, Finlandia adalah milik mereka.
Untuk waktu yang lama, unggulan Angkatan Laut Finlandia adalah ranjau kelas Pohjanmaa. Kapal berbobot 1.450 ton ini menjelang akhir hayatnya dimodernisasi untuk operasi patroli bahkan berhasil mengejar perompak Somalia, dan berhasil. Pada tanggal 6 April 2011, Pohyanmaa menangkap sepasang kapal bajak laut berkecepatan tinggi dan sebuah kapal pangkalan bajak laut.
Pada 2016, kapal lama dijual ke perusahaan swasta dan diubah menjadi kapal penelitian. Tetapi bahkan setelah itu, ranjau tetap menjadi kelas utama kapal perang di Angkatan Laut Finlandia.
Hari ini adalah kapal kelas Hameenmaa. Angkatan Laut Finlandia memiliki dua kapal seperti itu - Uusimaa, yang diterima di Angkatan Laut pada 2 Desember 1992, dan Hameenmaa sendiri, yang beroperasi sejak 15 April 1992. Yang terakhir telah menjadi unggulan Angkatan Laut Finlandia sejak 2013, setelah penarikan ranjau Pohjanmaa dari Angkatan Laut.
Video (Bahasa Inggris) dari papan:
Kapal-kapal tersebut mampu membawa hingga 150 ranjau dari berbagai kelas, terutama produksi Finlandia. Finlandia memiliki cadangan tambang yang sangat besar, yang dianggapnya sebagai cara paling penting untuk memastikan keamanan nasional.
Secara umum, kapal tidak mengesankan baik dalam senjata lain atau dalam hal parameter - 1 meriam Bofors dengan kaliber 57 mm, peluncur bom RBU-1000, sepasang peluncur granat otomatis Heckler & Koch GMG dengan kaliber 40 mm, dua senapan mesin NSV dengan kaliber 12,7 mm, UVP SAM "Umkhonto" untuk 8 rudal anti-pesawat yang diproduksi oleh perusahaan Afrika Selatan Denel. Ada satu set jamming pasif. Selain itu, ada rel untuk menjatuhkan muatan kedalaman ke laut (pasangan) dan empat pemandu rel untuk menjatuhkan ranjau ke laut. Semua ini, seperti kapal tua "Pohyanmaa", "dikemas" dalam perpindahan 1450 ton. Kecepatan maksimumnya adalah 20 knot. Awaknya 60 orang.
Kapal-kapal tersebut menerima komposisi senjata yang disebutkan di atas selama modernisasi 2006-2008. Pada saat yang sama, tampaknya, peralatan pengintai dipasang pada mereka.
Hari ini, misi masa damai utama mereka adalah untuk memantau Armada Baltik Angkatan Laut Rusia dalam rangka program militer bersama Uni Eropa. Mustahil untuk mengatakan dengan pasti kepada siapa lagi Finlandia memberikan informasi intelijen. Jika terjadi permusuhan, tugas utama kapal-kapal ini tentu saja menambang.
Tetapi kapal-kapal Angkatan Laut Finlandia berikutnya (dalam urutan menurun) juga merupakan penambang ranjau. Kita berbicara tentang kapal kelas Pansio. Ada tiga kapal di kelas, Pansio, Pyhäranta dan Porkkala. Yang pertama diterima ke dalam komposisi tempur Angkatan Laut pada tahun 1991, sisanya pada tahun 1992.
Kapal-kapal ini secara substansial lebih kecil dari Hameenmaa dan membawa lebih sedikit senjata. Perpindahan mereka adalah 680 ton, dan mereka tidak memiliki sistem rudal anti-pesawat. Faktanya, mereka tidak bersenjata, kecuali satu senapan mesin PKM 7,62 mm dan satu peluncur granat otomatis Heckler & Koch GMG 40 mm. Kapal ini mampu membawa 50 menit.
Saya harus mengatakan bahwa "Pansio" lebih merupakan transportasi ranjau universal daripada kapal tempur. Dia cukup mampu menempatkan ranjau, tetapi selain itu, dia juga dapat membawa berbagai barang. Ini adalah "pekerja keras" dari armada pesisir, yang mampu, selain meletakkan ladang ranjau, untuk melakukan berbagai misi tambahan - tetapi bukan misi tempur. Jadi, mereka cukup bagus saat melakukan transportasi militer dan bisa digunakan saat operasi amfibi. Secara umum, "kuda" sangat bagus dan sukses. Finlandia berencana untuk menjaga kapal-kapal ini tetap beroperasi hingga setidaknya 2030.
Di masa depan, Finlandia berencana untuk pindah dari tambang khusus. Tidak sepenuhnya, tentu saja. Di masa depan, ketika kapal kelas Hamienmaa dinonaktifkan oleh usia, tempat mereka akan diambil oleh korvet universal, yang dalam ideologinya sangat mirip dengan 20380 kami - bahkan tata letaknya mirip. Korvet ini dibuat oleh Finlandia sebagai bagian dari program Skuadron 2020 dan akan menjadi basis kekuatan angkatan laut mereka. Itu telah dinamai sesuai dengan mantan andalannya, Pohyanmaa. Inilah yang akan disebut kelas kapal perang baru. Namun, dan ini sangat Finlandia, tidak seperti semua analog, termasuk 20380 kami, korvet Finlandia di atas korvet akan memiliki tempat untuk menyimpan ranjau, dan rel untuk memasangnya.
Yang juga menarik adalah lambungnya yang diperkuat untuk melewati es tipis.
Secara teori, ranjau darat dimaksudkan untuk, dalam terminologi Barat, penambangan "defensif" - meletakkan ranjau di area sempit dan di zona pesisir, untuk mencegah angkatan laut asing mengaksesnya. Untuk Finlandia, ini berarti penambangan di wilayah perairan yang berdekatan dan area pantai yang berbahaya untuk pendaratan.
Namun, kekhasan Laut Baltik, garis pantai dan ukurannya, dan yang paling penting - garis besar perbatasan negara Rusia, dan lokasi pelabuhannya memberi Finlandia kesempatan untuk melakukan apa yang disebut penambangan "ofensif", mirip dengan yang mereka lakukan pada tahun 1941 bersama dengan Jerman.
Harus diakui bahwa ranjau cukup cocok dengan hampir semua skenario perang di Baltik yang mungkin dilakukan Finlandia.
Secara alami, tidak hanya Finlandia yang memperhatikan masalah peletakan ranjau. Di Baltik, ini umumnya "topik" umum, dan bukan orang Finlandia yang memimpin di dalamnya, tetapi orang Swedia yang paranoid. Mereka secara terbuka menambang perairan teritorial mereka di masa damai, dan Finlandia sangat jauh dari mereka. Polandia juga tidak berdiri di samping - salah satu kapal serbu amfibi kelas "Lublin", bahkan menurut klasifikasi, adalah kapal serbu amfibi, dan lebih ditujukan untuk menambang daripada untuk mendarat. Tetapi baik Swedia maupun Polandia tidak memiliki ranjau khusus yang beroperasi, meskipun Swedia baru-baru ini memilikinya. Finlandia adalah pengecualian dalam kasus ini, dan tidak akan berhenti seperti itu di masa mendatang.
Namun, lima penambang kecil Finlandia tidak ada apa-apanya dibandingkan dengan pengembangan kapal kelas ini yang diterima di Asia.
Pada tahun 1998, Angkatan Laut Republik Korea (Korea Selatan) menerima penambang baru "Wonsan". Itu adalah fakta yang luar biasa - pendapat yang berlaku pada waktu itu di komunitas ahli dengan tegas menegaskan bahwa minzag, sebagai sebuah kelas, sudah ketinggalan zaman. Namun Korea Selatan telah membantah pendapat tersebut dengan merancang dan membangun minelayer terbaru. Kapal menerima klasifikasi MLS-1 (Kapal peletakan ranjau-1, diterjemahkan sebagai “kapal peletakan ranjau-1”). Korea berencana untuk membangun tiga kapal seperti itu, tetapi membatasi kelas menjadi satu karena alasan ekonomi.
"Wonsan" memiliki bobot 3.300 ton, lebih dari dua kali lipat ukuran ranjau Finlandia. Panjangnya 104 meter, dan krunya 160 orang. Kapal tersebut memiliki landasan pendaratan yang cukup besar untuk menerima helikopter MH-53, yang belum dimiliki oleh Korea Selatan. Kecepatan maksimum kapal adalah 22 knot.
Artileri tersebut adalah meriam Oto Melara 76 mm, dengan kecepatan tembak hingga 85 butir peluru per menit. Pertahanan udara dilengkapi dengan dua tunggangan meriam NOBONG dengan meriam otomatis 40-mm yang dipasangkan masing-masing. Satu menara terletak di belakang kertas grafik 76 di haluan, yang kedua, lebih dekat ke buritan, di suprastruktur, di depan landasan pendaratan. Senapannya adalah rekan Korea dari senapan mesin ringan Oto Breda Italia.
Fitur yang paling menarik dari pesawat ranjau Korea adalah mereka semua memiliki kemampuan anti-kapal selam.
Jadi, "Wonsan" memiliki kompleks sonar Amerika AN / SQS-56 dan dua tabung torpedo tiga tabung Mk.32 mod.5, diproduksi di Korea Selatan di bawah lisensi. Yang terakhir dirancang untuk meluncurkan torpedo anti-kapal selam 324 mm LIG Nex1 K745 Blue Shark, desain dan produksi Korea, yang dibawa oleh kapal ini.
Kapal ini juga dilengkapi dengan sistem jamming Dagaie Mk.2 buatan Korea yang sempurna yang mampu beroperasi dalam mode otomatis penuh.
Tetapi "kaliber" utama kapal adalah kemampuannya untuk menanam ranjau.
Sistem peletakan ranjau, yang dilengkapi dengan kapal, dikembangkan dan diproduksi oleh perusahaan Korea Keumha Naval Technology Co Ltd. Secara mekanis, sistem ini diatur sebagai enam panduan, di mana ranjau dijatuhkan melalui sepasang port gerbang belakang (tiga aliran ke port gerbang). Secara total, kapal ini mampu mengerahkan 500 ranjau dalam satu kampanye pertempuran, terlebih lagi, di tiga dek tambang, ranjau dari berbagai jenis dapat disimpan bersama dan dalam satu aliran - tambang bawah, torpedo tambang, dan jangkar.
Setelah Korea Selatan meninggalkan kelanjutan seri Wonsan, tampaknya semuanya akan berakhir di sana, namun, pada 28 Mei 2015, lapisan ranjau yang lebih kuat diletakkan di galangan kapal Hyundai Heavy Industries, yang dirancang berdasarkan Wonsan - Nampo …
Kapal menerima kelas MLS-2 (Kapal peletakan ranjau-2, diterjemahkan sebagai "kapal peletakan ranjau - 2"). Nampo adalah Wonsan yang diperbesar dan ditingkatkan. Panjangnya 114 meter, dan perpindahannya 4000 ton. Seperti yang Anda lihat, itu lebih besar dari "Wonsan" dan lebih panjang. Berbeda dengan Wonsan, ia tidak hanya memiliki dek helikopter, tetapi juga hanggar. Pistol hanya memiliki bagian berayun dari Oto Melara 76mm, yang lainnya dikembangkan di Korea Selatan. Awaknya lebih kecil dari Wonsan karena otomatisasi yang lebih besar. Sistem peletakan ranjau telah dimodernisasi dan alih-alih enam pemandu untuk menjatuhkan ranjau, sistem ini memiliki delapan dan empat port gerbang belakang, dengan sepasang pemandu di masing-masingnya. Pada saat yang sama, sistem memungkinkan pembuangan ranjau secara otomatis ke laut pada koordinat yang tepat, dengan mengatur interval individual antara pembuangan ranjau sebelumnya dan selanjutnya dan pembuangan itu sendiri dalam mode otomatis.
Model dengan jelas menunjukkan perbedaan dari "Wonsan"
Kapal ini dilengkapi dengan sistem radar yang bahkan lebih kuat dari Wonsan. Jika "Wonsan" memiliki radar utama yang diproduksi oleh "Marconi" (radar untuk mendeteksi target udara dan permukaan Marconi S-1810 2D, selain itu ada radar dengan jangkauan rata-rata Thales DA-05 2D search radar KDT SPS-95K dan radar pengendali tembakan Marconi RS ST- 1802), radar "Nampo" sebagai radar "utama" membawa radar multi-beam LIG Nex1 SPS-550K 3D, yang memiliki kemampuan jauh lebih besar.
Senjata anti-pesawat secara signifikan lebih efektif daripada Wonsan - alih-alih sepasang senapan mesin 40 mm, Nampo memiliki sistem pertahanan udara dengan rudal K-SAAM, peluncur vertikal yang dipasang di suprastruktur umum dengan sebuah hanggar helikopter. UVP menampung 16 rudal (4 dalam satu sel).
Tetapi yang paling penting adalah bahwa hingga 4 Red Shark PLUR dapat dipasang di UVP yang sama, dengan torpedo Blue Shark yang telah disebutkan sebagai hulu ledaknya. Ini meningkatkan kemampuan anti-kapal selamnya dengan sangat serius.
Foto perbandingan "Wonsan" dan "Nampo"
Antara lain, "Nampo", sebagaimana dinyatakan dalam pers, "sistem aksi ranjau", serta peningkatan kemampuan untuk mencari kapal selam. Mempertimbangkan kemungkinan untuk menempatkan helikopter anti-kapal selam di kapal, ternyata tidak hanya diminati sebagai penambang ranjau. Rupanya, oleh karena itu, baru-baru ini baik "Wonsan" dan "Nampo" dalam sumber-sumber berbahasa Inggris mulai disebut "Pelapis ranjau anti-kapal selam".
Rupanya, oleh karena itu, selain senjata anti-kapal selam, kapal juga menerima penanggulangan hidroakustik buatan Korea - dua perangkat (instrumen) LIG Nex1 SLQ-261K.
Pada 9 Juni 2017, dua tahun setelah peletakan, Nampo mulai beroperasi, dan bendera Angkatan Laut Korea dikibarkan di atasnya. Dengan demikian, Korea Selatan saat ini adalah negara yang memiliki dua penambang besar dan modern dengan konstruksi khusus. Pada saat yang sama, pihak Korea tidak pernah mengumumkan bahwa mereka akan dibatasi pada ranjau yang sudah dibangun, sehingga sangat mungkin kapal lain dengan kelas yang sama akan mengikuti Nampo.
Namun, rupanya, ini bukan contoh terakhir. “Ternyata,” karena kapal berikutnya adalah Jepang, dan dengan Jepang itu tidak mudah.
Seperti yang dinyatakan sebelumnya, dalam artikel tentang kapal induk Jepang masa depanJepang dengan ahlinya melemparkan debu ke mata seluruh umat manusia dengan program militernya. Orang Jepang meremehkan karakteristik kinerja senjata mereka, memberi mereka nama yang "salah" (misalnya, mereka memiliki "helikopter perusak" di kapal induk pada pesawat 27-28, dan bahkan memotret kapal mereka sehingga ukuran sebenarnya tidak jelas. diluncurkan di sekitar dua kapal mereka - yang disebut "pangkalan terapung kapal anti-ranjau", kelas "Uraga." Ada dua kapal di kelas, "Uraga" dan "Bungo".
Kapal-kapal ini diterima menjadi kekuatan tempur Pasukan Bela Diri Maritim Jepang pada tahun 90-an, Uraga pada tahun 1997 dan Bungo pada tahun 1998. Ini adalah kapal besar, perpindahan Uraga adalah 5640 ton, Bungo memiliki 5700. Pembangkit listrik tenaga diesel pada tahun 1500 hp memberikan kapal kemampuan untuk melakukan perjalanan dengan kecepatan maksimum 22 knot.
Bungo dipersenjatai dengan meriam Oto Melara 76mm, Uraga tidak membawa senjata.
Kedua kapal tersebut diklasifikasikan sebagai "tender", yaitu "floating base", dan khusus untuk kapal penyapu ranjau. Dan meskipun informasi teknis pada kapal-kapal ini tidak dapat ditemukan baik dalam bahasa Rusia maupun dalam bahasa Inggris, siaran pers tentang partisipasi mereka dalam latihan pekerjaan ranjau bersama-sama dengan Amerika Serikat atau Australia muncul secara teratur. Kapal-kapal tersebut melakukan apa yang jelas-jelas mengikuti dari tujuan yang dinyatakan - mereka mentransfer bahan bakar dan pasokan ke kapal penyapu ranjau di laut. Bahkan ada foto-foto menyentuh pangkalan terapung dengan kapal penyapu ranjau Australia - yah, jangan berikan, jangan bawa ibu bersama anak-anak.
Dan desain kapal sesuai dengan tujuan yang dinyatakan - ada hanggar untuk helikopter besar yang mampu menarik pukat, dan kompartemen untuk pukat itu sendiri di buritan.
Namun, ada nuansa.
Kami melihat pemandangan dari buritan.
Empat lubang palka di kanan dan kiri dengan jelas mengisyaratkan kepada kita bahwa Uraga dan kapal saudaranya tidak hanya menghancurkan ranjau, tetapi juga menempatkannya. Jelas, kapal-kapal ini memiliki 4 dek ranjau, dan untuk menghemat ruang, masing-masing dibuat palka untuk menjatuhkan ranjau dari geladak ini - khususnya agar tidak menyeret ranjau ke rel umum ke geladak yang berbeda. Membuka tutupnya dan hanya itu. Dan dilihat dari ukuran kapal dan penutupnya, ranjau di sana hampir sama dengan ranjau Wonsan atau Nampo.
Dan ini berarti bahwa mereka yang menyebut kapal kelas Uraga sebagai lapisan ranjau terbesar di dunia adalah benar.
Baik Jepang maupun Korea mampu melakukan operasi penambangan dalam skala yang benar-benar strategis dengan bantuan kapal-kapal ini. Minesag Korea mampu mengatur setidaknya seribu ranjau dalam hitungan jam. Dalam seminggu, dengan kekuatan penerbangan minimal, sepasang kapal ini mampu menempatkan ranjau sebanyak yang ternyata menjadi faktor planet. Dengan tingkat probabilitas maksimum, baik kapal Korea dan Jepang dirancang untuk melakukan organisasi darurat pertahanan anti-amfibi atau blokade sempit.
Namun, jika terjadi operasi ofensif oleh Jepang di Kepulauan Kuril, Uraga dan Bungo akan sangat berguna dalam organisasi pertahanan selanjutnya atas pulau-pulau yang direbut, blokade pelayaran di Selat La Perouse dan, dalam hal eskalasi konflik, penambangan selat Kuril, atau, dalam kasus perkembangan konflik yang tidak menguntungkan, selat Tsugaru (Sangar). Dengan demikian, kapal-kapal Jepang secara tidak langsung meningkatkan tidak hanya pertahanan, tetapi juga potensi ofensif Jepang.
Meringkaskan.
Terlepas dari kenyataan bahwa hampir semua armada di dunia telah meninggalkan lapisan ranjau khusus, kelas kapal ini cukup ada untuk dirinya sendiri, apalagi, anehnya, itu berkembang. Pada saat yang sama, "tren" adalah peningkatan perpindahan lapisan ranjau (bahkan korvet Finlandia baru akan memiliki sekitar 3.300 ton perpindahan - terutama karena fungsi rentetan ranjau, dan Nampo sudah memiliki 4.000 ton), kombinasi fungsi kapal perang lain di ranjau (misalnya, memberikan kemampuan anti-kapal selam kapal, seperti Korea, atau menggabungkan pemuat ranjau dan korvet, seperti yang akan dimiliki Finlandia). Diharapkan bahwa pada tingkat tertentu memperburuk situasi militer-politik di dunia, yang lagi-lagi akan membuat penambangan "strategis" "defensif" menjadi relevan (misalnya, blokade penghalang Faroe-Islandia atau Denmark selat), ranjau dapat dengan cepat kembali, dan pada tingkat teknis baru yang belum pernah terjadi sebelumnya.
