Inti masalahnya adalah sebagai berikut. Beberapa barisan kami muncul dengan ide untuk melengkapi setidaknya beberapa detasemen partisan dan kelompok sabotase dengan kendaraan lapis baja. Tapi bagaimana dia bisa berada di belakang garis depan? Perancang pesawat kami yang terkenal, O. K. Antonov, diundang untuk memikirkannya. Dan dia menciptakan desain yang luar biasa dalam beberapa malam - sayap, unit ekor ditambahkan ke tangki ringan …
Ketika pesawat hibrida itu dibawa ke salah satu lapangan terbang dekat Moskow, hal itu menimbulkan banyak kontroversi. Para skeptis percaya bahwa "sotong" seperti itu, tentu saja, akan hancur berantakan di tanah …
Faktanya, ini adalah satu-satunya foto di mana "Wings of a Tank" ditangkap dalam penerbangan. Dapat dimengerti - 1941, bagaimanapun, tidak ada waktu untuk syuting.
Penilaian terakhir, tentu saja, hanya bisa dilakukan setelah uji terbang.
Pilot bereaksi terhadap proses persiapan penerbangan pertama tanpa kekhawatiran khusus. Dia datang, memanjat melalui palka atas, duduk dan melihat sekeliling. Ya, sangat tidak nyaman untuk melihat dunia luar melalui celah penglihatan yang sempit, meskipun perancang menyediakan perangkat optik khusus untuk tampilan yang lebih baik. Kenop kontrol dan pedal kemudi juga ditambahkan ke peralatan tangki biasa. Dasbor berisi kompas, indikator kecepatan, altimeter …
Pengujian tangki pesawat dimulai dengan jogging di tanah. Pilot sedang mengarahkan tank ke strip beton, masuk ke belakang pesawat penarik. Kabelnya tersangkut. Mulai, lepas landas … Percikan terbang dari bawah rel, sepertinya tangki akan lepas landas dari tanah. Tapi pilot, kapal tanker, membuka kunci kabel, dan satu tarikan tersisa di penerbangan. Dan tangki berlari selama beberapa waktu dengan inersia, dan kemudian pergi dengan kekuatannya sendiri ke tempat parkir. Di kejauhan, para insinyur khawatir. Untuk pengebom, mereka tenang. Tetapi mereka tersiksa oleh keraguan tentang kekuatan trek. Tapi tidak ada yang terjadi - trek menahan beban yang meningkat.
Beberapa hari kemudian, "lampu hijau" dikeluarkan untuk penerbangan. Kami memutuskan untuk mulai pagi-pagi sekali. Misi penerbangan - terbang dalam lingkaran, ketinggian - 1500 meter. Di putaran kedua - cutoff, perencanaan.
Dan inilah tangki pesawat di awal. Kabelnya tersangkut. Komandan pembom tunda, Pavel Eremeev, memberi pesawat sedikit ke depan dan mengeluarkan kabel yang kendur.
Pemula mengibarkan benderanya - ayo pergi! Gemuruh trek di beton. Percikan! Dan tiba-tiba - diam … Glider lepas landas dari tanah.
Lima menit penerbangan adalah norma. Kami melewati putaran U pertama. Sembilan menit adalah norma, belokan kedua …
Dan kemudian suara Eremeev di headphone:
Dengan penampilannya, tangki pesawat menyebabkan kebingungan yang cukup besar di lapangan terbang dari lapangan terbang asing, lagipula, musim panas kedua perang sedang berlangsung. Dan di sini, entah dari mana, sebuah kendaraan tempur muncul, dan bahkan tanpa tanda pengenal apa pun …
Tetapi pilot keluar dari kokpit, dan semuanya dijelaskan dengan aman. Penerbangan pertama di dunia dari pesawat tank berhasil diselesaikan.
Terlepas dari keunikan eksperimen tersebut, studi menyeluruh tentang masalah tersebut mengungkapkan bahwa desain "tank terbang" tidak hanya dibuat oleh Antonov. Jadi, menurut insinyur penerbangan Konstantin Gribovsky, pertempuran selama Perang Dunia Pertama memunculkan banyak jenis peralatan militer yang aneh.
Ketika unit udara pertama muncul - bermanuver, mampu dengan cepat menempuh jarak yang cukup jauh, mendarat di belakang garis musuh - mereka harus dilengkapi tidak hanya dengan senjata ringan, tetapi juga senjata berat, termasuk tank dan artileri. Mereka memecahkan masalah ini di banyak negara sekaligus dengan cara yang berbeda, tetapi analisis pekerjaan yang dilakukan kemudian menunjukkan bahwa para spesialis pergi ke tiga arah utama …
Yang pertama disediakan untuk transfer tank pada glider berat. Pertama, ide ini diungkapkan di negara kita, dalam sebuah organisasi yang dipimpin oleh pilot dan penemu terkenal P. Grokhovsky. Dia mengusulkan pada tahun 1932 penangguhan untuk mengangkut tanket "di bawah perut" pesawat terbang. Selain itu, bisa dijatuhkan dengan parasut dengan diameter kubah 30 meter, yang ditempatkan di kotak terpisah. Tiga tahun kemudian, Tentara Merah mengadopsi PG 12 universal (suspensi kargo, ke-12) untuk pembom TB Z. Dimungkinkan untuk memasang tank ringan T 37A seberat 3,5 ton ke sana. Selama penerbangan, tanker berada di dalam mobil, dan setelah mendarat, mereka langsung melepaskan tangki dengan menggerakkan tuas yang mengaktifkan kunci pelepas cepat.
Metode ini pertama kali ditunjukkan secara terbuka pada tahun 1935 selama manuver di Distrik Militer Khusus Kiev. Ini membuat kesan yang kuat pada atase militer asing …
Tetapi kargo yang terpasang "di bawah perut" meningkatkan hambatan aerodinamis pesawat pengangkut dan memperburuk karakteristik penerbangannya. Senjata, tank, dan mobil ditempatkan dalam wadah yang disederhanakan.
