Seseorang mendapat kesan bahwa beberapa perusahaan industri pertahanan kita akan tanpa henti memodernisasi pengangkut personel lapis baja Soviet lima puluh tahun yang lalu, tanpa memperhatikan kekhasan konflik militer modern. Karena itu, meskipun dengan susah payah, tetapi semakin Anda mulai memahami posisi kepemimpinan Kementerian Pertahanan Federasi Rusia, cenderung pada keputusan untuk membeli kendaraan lapis baja asal Barat, khususnya kendaraan lapis baja beroda "Lynx" (LMV Lynx). Dan keinginan lahir untuk berbagi beberapa pengamatan pribadi dan ide-ide yang sedikit berbeda dari pendapat yang diterima secara umum.
Lama terlupakan
Kelemahan tentara modern mana pun terletak, anehnya, pada kekuatannya dalam arti kata langsung, yaitu, pada kemampuan untuk mengobarkan apa yang disebut perang klasik. Tetapi hampir tidak ada negara dunia ketiga yang memiliki peluang dalam jangka pendek atau menengah untuk berubah menjadi hot spot memiliki potensi konfrontasi terbuka dengan angkatan bersenjata modern mana pun. Dan ini berarti respons asimetris yang tak terhindarkan: serangan teroris, operasi pemberontak, keinginan untuk menyeret musuh ke dalam perang gesekan di daerah berpenduduk, di hutan dan hutan, di gunung dan kaki bukit.
Untuk awak kendaraan lapis baja, partisipasi dalam kampanye semacam itu berarti sering terlibat dalam patroli, pengawalan konvoi, penggerebekan, bertugas di pos pemeriksaan, dan tindakan otonom sebagai bagian dari unit kecil. Selain itu, musuh, bersama dengan senjata kecil, terus-menerus menggunakan senjata jarak dekat anti-tank, menggunakan serangan mendadak dari penyergapan, menembak dari jarak dekat, dari sayap atau dari belakang, dan secara luas menggunakan berbagai rintangan peledak ranjau.
Tidak perlu menciptakan sesuatu yang baru secara fundamental untuk perang semacam itu. Cukuplah untuk mengingat bagaimana di tahun 80-an di Afghanistan, langsung di pasukan, mereka mencoba meningkatkan kemampuan bertahan kendaraan lapis baja. Ini adalah pelat baja tambahan di samping dan di bawah, upaya untuk memperkuat perlindungan kru atau tempat pendaratan dengan cara improvisasi, menara tambahan untuk senapan mesin dan peluncur granat, iluminator, peralatan pemadam kebakaran, dan manifestasi lain dari kecerdikan prajurit.
Benar, industri lapis baja dalam negeri mulai secara bertahap menyesuaikan produknya dengan persyaratan perang Afghanistan. Tetapi Tentara ke-40 Soviet ditarik dari Afghanistan, dan setelah beberapa tahun di markas tinggi mereka berhasil melupakan pengalaman yang diperoleh. Kampanye Chechnya dengan cepat mengingat semua ini, tetapi sekali lagi dengan mengorbankan nyawa tentara dan perwira. Sekali lagi, kami melihat opsi buatan sendiri untuk memesan UAZ dan Uralov, ZU-23 di MT-LB, layar kisi dari pegas pada pengangkut personel lapis baja dan pengetahuan lain yang berhasil kami terapkan di perusahaan perbaikan resimen dan brigade.
Anda perlu mendengar suara mereka yang telah mengalami semua "pesona" hot spot modern dan dapat dengan jelas mengatakan apa yang benar-benar dibutuhkan dan apa yang dapat ditinggalkan. Tentara Amerika, misalnya, memiliki sejumlah program untuk mempelajari pendapat para pejuang, memungkinkan mereka untuk menyampaikan posisi mereka tanpa filter sensor kepada pimpinan Pentagon. Di situs web komando Pasukan Operasi Khusus, Anda dapat menemukan hasil jajak pendapat interaktif prajurit tentang kualitas senjata dan peralatan, rekomendasi untuk peningkatannya. Di antara proyek-proyek lain, harus disebutkan tentang pengumpulan umpan balik tentang senjata yang digunakan di sana, yang diadakan setiap tiga tahun di tautan peleton-brigade Angkatan Darat AS, yang merupakan dasar untuk klarifikasi wajib program pengembangan AME.
Dalam hal ini, saya ingin bertanya: apakah ada kesempatan untuk didengar oleh tentara atau perwira tentara Rusia, yang ingin mengatakan semua yang mereka pikirkan tentang senjata kita?
Sejarah berulang
Penulis artikel ini memiliki kesempatan untuk secara pribadi mengamati perubahan baru-lama dalam desain kendaraan lapis baja ringan yang digunakan di titik panas.
Misalnya, di Irak, setelah berakhirnya permusuhan aktif oleh pasukan koalisi dan sampai selesainya penarikan unit-unit tempur, praktis tidak ada tank yang terlihat. Tentu saja, mereka ada di sana, tetapi mereka terutama terletak di pangkalan operasi. BMP "Bradley" dan "Strykers" lebih sering terlihat. "Stryker", omong-omong, lebih mirip mobil dari beberapa film aksi fantastis tentang perang antariksa, begitu banyak penampilannya telah mengalami perubahan justru karena kebutuhan untuk meningkatkan keamanan.
Tetapi pekerja keras utama bagi Amerika di Irak adalah "Hummer" lapis baja, yang menampung instalasi menara semi-tertutup dengan berbagai pilihan senjata: senapan mesin kaliber 7, 62 atau 12, 7 mm, peluncur granat otomatis, dll. Mobil-mobil ini sekarang dilengkapi, dan seringkali langsung di pasukan, dengan perlengkapan pelindung tambahan yang dipasok oleh industri. Selain itu, hampir setiap kendaraan dilengkapi dengan generator tautan radio jamming untuk mengendalikan alat peledak.
Orang Amerika menganalisis pengalaman menggunakan "Hummers" dan sampai pada kesimpulan bahwa perlu untuk menggantinya. Segera setelah pecahnya perang di Irak, tentara AS mulai membeli kendaraan yang dilindungi ranjau MRAP dalam jumlah kecil. Mereka telah terbukti sangat efektif. Sejak tahun 2005, kendaraan Cougar dan Buffalo Force Protection telah dihantam oleh alat peledak improvisasi berkali-kali tanpa korban besar. Pada bulan Februari 2005, jumlah serangan ranjau oleh pemberontak Irak meningkat tajam, yang menyebabkan pesanan 1.169 kendaraan MRAP untuk Korps Marinir. Potensi volume MRAP yang dibutuhkan telah berkembang sangat cepat dari 1.169 menjadi 20.500 unit dengan pesanan berikutnya sebanyak 4.000 kendaraan dikirimkan pada akhir tahun 2007. Sisanya akan diproduksi selama lima tahun ke depan.
Juga di Irak, meluasnya penggunaan sampel kendaraan beroda lapis baja lainnya sangat mencolok. Misalnya, untuk mengangkut personel, militer AS terpaksa membeli bus khusus dengan pelindung lapis baja "Raino" ("Badak"). Namun, tidak ada yang diizinkan masuk ke dalam bus tanpa rompi antipeluru dan helm.
Kendaraan lapis baja ringan banyak digunakan oleh perusahaan militer swasta, yang secara massal melaksanakan kontrak untuk perlindungan dan keamanan Irak. Pendekatan yang hampir mirip dengan pasokan kendaraan lapis baja diamati di Afghanistan, di mana tingkat ancamannya sebanding dengan Irak. Situasi kurang tegang hari ini di Balkan, termasuk di Kosovo, tetapi bahkan di sana mereka tidak melupakan perlindungan personel.
Arah untuk perbaikan
Perang Afghanistan dan Irak memaksa komando tentara Barat untuk secara signifikan mengoreksi pandangan mereka tentang peran dan tempat kendaraan lapis baja dalam konfrontasi bersenjata generasi baru.
“Tidak ada lagi pembagian yang jelas dan eksplisit ke dalam kendaraan tempur dan taktis (yang terakhir juga dapat digambarkan sebagai transportasi). Saat ini, semua kendaraan taktis adalah kendaraan tempur yang menyelesaikan misi tempur dan oleh karena itu memerlukan melengkapi mereka dengan baju besi yang baik dan kompleks persenjataan yang kuat, - menekankan dalam laporan analitik yang ditugaskan oleh Pentagon, salah satu perusahaan konsultan Amerika yang bekerja di bidang pertahanan dan keamanan.
Adapun desain kendaraan tempur yang sebenarnya, sejumlah persyaratan dikenakan pada mereka, yang sampai saat ini dianggap sekunder. Dan masalah keamanan muncul ke permukaan. Ini didasarkan pada penggunaan skema pemesanan semacam itu yang mampu menahan, pertama-tama, amunisi kumulatif dan peluru senjata kecil kaliber besar, dan tidak hanya di frontal, tetapi juga di proyeksi lateral dan belakang.
Untuk melindungi dari hulu ledak granat RPG-7 dan analognya, layar, terutama kisi, digunakan. Dipahami bahwa di masa depan sangat mungkin bahwa pemberontak akan memiliki penampilan besar senjata anti-tank dengan amunisi kumulatif yang dilengkapi dengan hulu ledak tandem atau hulu ledak, peralatan serang dari belahan bumi atas. Hal ini menyebabkan pencarian tidak hanya pasif, tetapi juga penanggulangan aktif yang mampu mengidentifikasi dan menghancurkan hulu ledak saat mendekat. Dan jika sebelumnya mereka dimaksudkan untuk menyelamatkan tank, sekarang adaptasi mereka terhadap kendaraan lapis baja ringan menjadi lebih dan lebih realistis.
Tata letak kendaraan mengalami perubahan, di mana penempatan kompartemen pasukan di bagian belakang lambung dan kemampuan untuk turun baik dari belakang maupun dari samping menjadi dominan. Lambung dibuat dalam desain anti ranjau, yang memungkinkan untuk mengirim gelombang ledakan ke samping ketika ranjau atau ranjau darat meledak, atau bahkan dalam bentuk kapsul lapis baja, yang, ketika meledak, dipicu dengan cara yang sama. sistem ejeksi untuk pilot pesawat tempur. Selain itu, pilihan penempatan subsistem, komponen, dan rakitan yang cermat, misalnya, pemasangan lapisan, meminimalkan efek samping fragmen saat menembus pelindung lambung, berkontribusi pada peningkatan karakteristik umum peralatan..
Tetapi solusi paling utama untuk perlindungan personel adalah penggunaan di tempat-tempat paling berbahaya dari kendaraan tempur ringan-robot atau kendaraan dengan kendali jarak jauh, yang telah mendekati negara-negara maju di dunia. Misalnya, Pusat Penelitian dan Pengembangan Kendaraan Lapis Baja Angkatan Darat AS (TARDEC) telah mengontrak Pusat Teknik Robotika Nasional (NREC) di Universitas Carnegie Mellon sebesar $ 14,4 juta. Kontrak tersebut menyediakan pengembangan kendaraan tak berawak modern (UGV) dan produksi model demonstrasinya. NREC akan menjadi organisasi utama untuk kegiatan ini.
Potensi kebakaran diwujudkan terutama dengan meningkatkan kemampuan untuk secara komprehensif mengidentifikasi karakteristik target dari kondisi konflik yang disebutkan di atas, memasang modul senjata dengan berbagai senjata - meriam otomatis, senapan mesin, peluncur granat, ATGM, dan mortir. Arah lain adalah pemasangan beberapa titik pemasangan senjata (turret) untuk kemungkinan penembakan simultan ke arah yang berbeda. Sepanjang jalan, ada pencarian kompromi antara kebutuhan penembak untuk memiliki pandangan yang luas dan sudut pandang senjata yang besar, terutama instalasi menara, dan tugas meningkatkan perlindungan mereka.
Pengenalan semua hal di atas pasti akan mengarah pada peningkatan massa kendaraan lapis baja. Jika sebelumnya berat pengangkut personel beroda berfluktuasi di kisaran 10-15 ton, sekarang telah bergeser menjadi 15-20 ton dan terus bertambah. Oleh karena itu, isu peningkatan pembangkit dan transmisi yang signifikan menjadi agenda.
Komponen informasi harus dikaitkan dengan kualitas baru, karena kendaraan tempur harus menjadi bagian integral dari sistem tempur di mana integrasi terjadi karena komponen informasi: kontrol, pertukaran informasi otomatis tentang musuh dan pasukannya, navigasi, dll.
Penerapan skema tata letak modular menemukan penggunaan yang semakin luas, ketika subunit menerima satu set berbagai kendaraan tempur dan tambahan yang dipasang di satu pangkalan. Memecahkan masalah ini, Amerika sedang mengimplementasikan proyek untuk membuat pasukan dengan nama kode Interim Force dengan armada kendaraan lapis baja beroda yang diperbarui dari keluarga Stryker, yang dirancang untuk staf kelompok tempur brigade baru IBCT (Tim Tempur Brigade Interim). Catatan: keluarga kendaraan Stryker terdiri dari 8 model (pengangkut personel lapis baja, kendaraan tempur infanteri, sistem artileri bergerak, kendaraan komando, kendaraan pengintai, kendaraan pengintai RCB, kendaraan teknik, ambulans).
Pada saat yang sama, konsep "sistem tempur masa depan" diimplementasikan dalam berbagai bentuk. Di Irak, Amerika secara aktif berusaha untuk menguji kecukupan mereka dalam praktik dan untuk mendapatkan cadangan untuk masa depan.
Pencacahan komponen penampilan kendaraan tempur ringan yang menjanjikan dapat dilanjutkan. Tetapi, sejujurnya, mari kita coba menjawab pertanyaan dengan jujur: apakah ada banyak hal yang sama dalam model-model baru kendaraan lapis baja ringan yang sekarang ditawarkan oleh industri pertahanan Rusia?
Penjualan
Analis memperkirakan volume pasar dunia untuk kendaraan lapis baja ringan dalam puluhan ribu kendaraan baru selama beberapa tahun ke depan. Bodoh jika industri pertahanan dalam negeri menjauhi “kue” kontrak yang begitu luas.
Jangan lupa bahwa ada juga pesanan untuk modernisasi kendaraan lapis baja. Di Irak yang sama, sekarang ada T-72, serta BTR-94 (hampir sama dengan BTR-80, tetapi dengan modul senjata Ukraina), yang ditransfer ke Irak oleh Yordania, BMP-1, yang berasal dari Yunani, dll. Mereka secara objektif membutuhkan modernisasi untuk kekhasan perang kontra-pemberontakan lokal.
Saya ingin percaya bahwa proposal lain dari industri pertahanan Rusia dapat bersaing, terutama dengan rasio harga-kualitas yang dapat diterima. Dalam hal ini, contoh berikut dapat dikutip: beberapa tahun yang lalu, media menyebarkan informasi tentang niat Thailand untuk membeli 96 pengangkut personel lapis baja BTR-3E1 di Ukraina. Menteri Pertahanan Thailand Bunrod Somtas mengatakan pada saat itu bahwa tentara memutuskan untuk membeli BTR-3E1 karena itu adalah yang termurah dari semua kendaraan yang berpartisipasi dalam tender. Somtas mencatat bahwa Kanada, Rusia dan China melakukan segala upaya untuk memenangkan tender, tetapi harga adalah faktor yang menentukan.
Beberapa tahun berlalu, dan Ukraina kembali menandatangani kontrak, sekarang untuk memasok beberapa ratus pengangkut personel lapis baja BTR-4 dalam berbagai modifikasi untuk angkatan bersenjata Irak. Masih terlalu dini untuk berbicara tentang kualitas mesin yang tinggi, itu cukup "mentah" dan hanya akan menjalani tes negara di tentara Ukraina. Tetapi fakta bahwa mereka mampu menjualnya adalah penting. Seperti yang Anda lihat, parameter utama dalam hal ini adalah harga mobil, yang memberikan informasi lain kepada pabrikan Rusia untuk dipikirkan.
Di antara masalah yang menghalangi kita untuk mencapai kesuksesan yang lebih besar di pasar senjata dunia, ada satu masalah subjektif - ini adalah "kebijakan burung unta". Penting untuk tidak terpaku pada upaya untuk meningkatkan dan memodernisasi desain kendaraan lapis baja tahun 60-an dan 70-an abad terakhir tanpa henti, tetapi mencoba menawarkan model yang sesuai dengan realitas modern kepada pelanggan. Dan bahkan mungkin melihat ke depan, seperti yang dilakukan tim desain yang dipimpin oleh Koshkin pada masa mereka saat membuat tank T-34 yang legendaris. Lagi pula, ada potensi biro desain dan industri Rusia untuk ini.
