Di jalan buntu evolusi - tank berat berpengalaman, eksperimental, dan edisi terbatas dari negara-negara Barat (akhir)
Negara lain dengan industri yang cukup untuk memproduksi tank berat adalah Prancis. Segera setelah pembebasan pada tahun 1944, politisi Prancis memutuskan untuk membuktikan partisipasi mereka yang tidak murni nominal dalam koalisi anti-Hitler. Karena pada saat itu di pasukan Sekutu (barat, perlu dicatat) tidak ada tank yang setara dengan Pz. VI Ausf. B Tiger-II, diputuskan untuk mengembangkan dan meluncurkan kendaraan serupa sesegera mungkin. Pekerjaan pengembangan tank dilakukan bahkan di Prancis yang diduduki, dan setelah pembebasan dilanjutkan dengan semangat baru. Banyak solusi dan bahkan komponen dipinjam dari tangki Char B1 yang berat, yang, meskipun mempercepat desain, tidak dapat disebut sebagai solusi teknis yang sukses.
Menerima penunjukan ARL 44, mesin baru secara lahiriah menyerupai hibrida aneh dari tangki dari Perang Dunia Pertama dan Tiger-B Jerman - ulat karakteristik yang menutupi lambung dan lambung besar berdekatan dengan pelindung frontal lambung yang cenderung monolitik dengan ketebalan yang cukup besar dan turret las memanjang dengan ceruk belakang yang dikembangkan dan area frontal yang kecil. Meriam 90mm laras panjang dengan kecepatan moncong proyektil penembus lapis baja 1000 m / s (dibuat oleh Schneider berdasarkan senjata anti-pesawat angkatan laut) melengkapi bagian luarnya. Meskipun awalnya tidak ada persenjataan untuk tank, dan seharusnya menggunakan meriam 17-pon Inggris atau 76mm M1A1 Amerika - dengan meriam 76mm prototipe pertama diproduksi pada tahun 1946. Perubahan komposisi persenjataan menyebabkan fakta bahwa 40 lambung yang diproduksi oleh FAMH ditempatkan di gudang, dan baru pada tahun 1949 mereka menerima menara baru dengan senjata 90mm. Tambahan 20 tank diproduksi oleh Renault.
Tangki memiliki tata letak klasik, pembangkit listrik terdiri dari mesin bensin Maybach HL230 Jerman dengan tenaga 575 hp. dan transmisi listrik terletak di bagian belakang. Kompartemen pertempuran terletak di tengah lambung dan kompartemen komando terletak di depan. Armor frontal lambung 120mm dengan kemiringan 45 ° menjadikan ARL 44 sebagai tank Prancis lapis baja paling berat untuk waktu yang lama. Memasuki layanan pada tahun 1950, tank mulai digantikan oleh M47 Amerika pada tahun 1953.
Untuk masa pakai yang begitu singkat, tank berhasil mengambil bagian dalam parade sekali (pada tahun 1951), yang merupakan satu-satunya peristiwa penting dalam karir mereka. Dalam operasi sehari-hari, tank menunjukkan diri mereka dari sisi terburuk, yang sangat diharapkan dari sampel yang dimasukkan ke dalam produksi dengan tergesa-gesa.
Prancis melakukan upaya berikutnya untuk membangun tank berat pada bulan Maret 1945, sangat menyadari semua kekurangan ARL 44. Proyek # 141 disajikan oleh AMX, yang menurutnya dua prototipe dipesan, yang menerima indeks "M 4". Awalnya, tank itu milik medium, dan dalam perinciannya, pengaruh kuat tank Jerman, terutama Panther dan Tiger-B, tidak salah lagi ditebak. Kasing secara keseluruhan serupa (jika tidak lebih dari), tetapi sedikit lebih kecil. Undercarriage yang khas, dengan roda jalan berdiameter besar yang terhuyung-huyung, sembilan per sisi, juga mudah dikenali. Ketebalan baju besi maksimum 30mm yang awalnya diterima dianggap benar-benar tidak dapat diterima, dan dalam versi final, atas permintaan militer, perlindungan meningkat secara signifikan. Pada saat yang sama, menara tipe tradisional digantikan oleh menara ayun FAHM yang baru dirancang.
Dibangun pada tahun 1949, lambung prototipe pertama, sekarang disebut AMX50, menerima meriam 100mm baru di musim dingin, yang dirancang oleh Arsenal de Tarbes. Segera prototipe kedua selesai, yang juga menerima meriam 100mm, tetapi dalam menara yang sedikit dimodifikasi. Massa prototipe ini sudah 53, 7 ton, tetapi pengembang terus menganggapnya "rata-rata". Pemilihan mesin yang dibutuhkan ternyata menjadi masalah, karena menurut rencana awal, tangki seharusnya melampaui semua tangki menengah yang ada saat itu dalam kecepatan. Karburator Jerman Maybach HL 295 dan mesin diesel Saurer diuji. Namun, keduanya tidak mampu mempercepat tangki lebih dari 51 km / jam (yang secara umum bukan pencapaian yang buruk untuk mesin seperti itu).
Tahap selanjutnya dalam evolusi proyek dimulai pada tahun 1951, setelah selesainya tes pendahuluan prototipe. Menanggapi tank berat IS-3 Soviet, diputuskan untuk memperkuat persenjataan dengan memasang meriam 120mm, sekaligus meningkatkan keamanan lagi. Sebuah menara besar dari tipe biasa dirancang untuk menampung senjata, tetapi kemudian proyek itu dirancang ulang untuk menara ayun. Sebagai hasil dari semua perubahan yang dilakukan, bobot trotoar tangki, yang sekarang secara resmi disebut "berat", meningkat menjadi 59 ton. Yang pertama dari sepuluh prototipe yang dipesan oleh DEFA (Direction des tudes et Fabrications d'Armement, biro desain senjata negara) dipresentasikan pada tahun 1953.
Ini diikuti oleh keputusan untuk memperkuat pemesanan lagi, dan bagian hidung, yang ditetapkan sebagai "dilapisi ulang", dibuat dengan cara IS-3, sambil "menambah berat" hingga 64 ton. Pengujian prototipe yang dibangun mengungkapkan banyak masalah, terutama dengan suspensi, yang juga membutuhkan penguatan.
Akibatnya, diputuskan untuk mendesain ulang proyek secara radikal dengan tujuan membuat versi "direndahkan", mendesain ulang lambung cor baru dengan ketinggian yang dikurangi, dan menara yang berbeda ("Tourelle D" - yaitu, model keempat dari menara).
Pekerjaan itu membuahkan hasil, dan prototipe terakhir, yang muncul pada tahun 1958, hanya berbobot 57,8 ton. Namun, masalah dengan mesin tidak sepenuhnya teratasi, dan perkiraan kecepatan 65 km / jam tidak pernah ditunjukkan.
Karena hanya lima prototipe tank AMX50 yang diproduksi, tidak masuk akal untuk memikirkan perangkat dan karakteristik taktis dan teknis mereka secara rinci - semuanya berbeda satu sama lain. Secara umum, mereka semua memiliki tata letak klasik, dengan lokasi depan kompartemen kontrol, kompartemen pertempuran di bagian tengah dan lokasi belakang kompartemen transmisi mesin (berbeda dengan tank Jerman "Panther" dan "Tiger-B". ", yang memiliki transmisi di bagian depan case). Selain senapan utama dan senapan mesin 7, 5 mm yang dipasangkan dengannya, direncanakan untuk memasang berbagai senjata tambahan - satu atau dua senapan mesin 7, 5 mm di menara, sepasang senapan mesin 7, 5 mm dan meriam MG-151/20 20mm, dan senapan mesin tambahan di palka loader.
Salinan versi terbaru AMX 50 dengan bodi cor dan meriam 120mm sekarang dipajang di museum tank di kota Saumur, Prancis.
Karakteristik taktis dan teknis singkat dari tank:
ARL 44
Kru - 5 orang.
Berat trotoar - 50 ton
Panjang penuh - 10, 53 meter
Lebar - 3,4 meter
Tinggi - 3,2 meter
Kecepatan maksimum - 35 km / jam
Berlayar di jalan raya - 350 km
Persenjataan:
Meriam senapan DCA45 90mm, 50 butir amunisi pemuatan kesatuan.
Senapan mesin stasioner 7,5mm di pelindung depan lambung dan senapan mesin antipesawat 7,5mm dengan total 5000 butir amunisi
Reservasi:
Dahi badan - atasan 120mm
AMX 50 (versi final dengan cast hull dan turret "Tourelle D")
Kru - 4 orang
Berat trotoar - 57,8 ton
Panjang penuh - 9, 5 meter
Lebar - 3,58 meter
Tinggi - 3,1 meter
Kecepatan maksimum - 65 km / jam (perkiraan, sebenarnya mencapai - 51 km / jam)
Persenjataan:
Pistol senapan 120mm, 46 butir amunisi
Senapan mesin koaksial 7,5 mm dan anti-pesawat 7,5 mm
Reservasi:
Dahi badan - atasan 80mm
Papan - 80mm
Menara - Armor depan berayun 85mm
