Pada tanggal 6 Juni 2010, penerbangan uji pertama dari prototipe pertama pesawat tempur berbasis kapal induk Lockheed Martin F-35C Lightning II berlangsung. Durasi penerbangan adalah 57 menit. Menurut perwakilan perusahaan, pesawat F-35C pertama akan masuk Angkatan Laut AS pada 2016.
Pada tanggal 10 Juni 2010, Kolonel USMC Matt Kelly, pada pesawat prototipe F-35B (nomor ekor BF-2), mencapai kecepatan yang sesuai dengan nomor M = 1, 07 pada ketinggian 9150 m. Penerbangan ke-30 dari pesawat ini.
BF-2 adalah prototipe F-35 ketiga yang memecahkan penghalang suara. Dua pesawat pertama (AA-1 dan AF-1) adalah contoh pesawat tempur darat Angkatan Udara dengan lepas landas dan mendarat konvensional.
Pada 13 Juni 2010, semua pesawat F-35 telah menyelesaikan 111 penerbangan uji alih-alih 103 penerbangan yang direncanakan.
Perusahaan Pratt-Whitney pada Mei 2010 menyelesaikan program uji terbang untuk mesin F135-PW-100 dan memulai produksi batch pertama mesin turbofan seri jenis ini.
Menurut Bennett Croswell, wakil presiden program F119 dan F135 dari Pratt-Whitney, 29 mesin F135-PW-100 telah diproduksi, termasuk 11 untuk uji bangku dan 18 untuk uji terbang. Sekarang, mesin sudah berjalan sekitar 18.000 jam.
Namun demikian, menurut Departemen Pertahanan AS, program pesawat tempur itu mundur dari jadwal setidaknya dua tahun.
Terlepas dari dukungan kuat terhadap program F-35 oleh struktur negara AS, ada kecenderungan penarikan bertahap darinya oleh sejumlah negara yang sebelumnya jelas-jelas fokus untuk memperlengkapi kembali angkatan udara mereka dengan pesawat tempur ini. Dengan demikian, parlemen Belanda memilih pada Mei 2010 untuk menolak berpartisipasi dalam program pengembangan pesawat tempur F-35, serta membatalkan pesanan pembelian 85 pesawat jenis ini. Secara total, negara ini telah menginvestasikan sekitar $ 800 juta dalam pengembangan dan pengujian pesawat tempur JSF. Pada saat yang sama, menurut F. Van Hovell, perwakilan pemerintah, yang akan menjalankan tugasnya setelah pemilihan ini musim panas.
