AH-64 Apache adalah helikopter tempur tentara pertama yang dirancang untuk berinteraksi dengan pasukan darat di garis depan, serta untuk operasi anti-tank setiap saat sepanjang hari, dalam jarak pandang yang buruk dan dalam kondisi meteorologi yang sulit dengan tingkat kebisingan yang tinggi. pelestarian efektivitas tempur, kemampuan bertahan dan kembali untuk membangun. Helikopter Apache dirancang khusus untuk operasi ofensif dengan kejutan maksimum (berdasarkan prinsip "bertarung dan bertahan"). Persyaratan taktis dan teknis tentara untuk helikopter Apache AH-64A yang dipersenjatai dengan 8 ATGM Nelfire dan 320 peluru 30-mm termasuk tingkat pendakian vertikal 2,3 m / s pada ketinggian 1220 m pada suhu 35 ° C, kecepatan jelajah 269 km / jam pada ketinggian 1220 m dan durasi penerbangan saat melakukan tugas tipikal 1 jam 50 menit.
Persyaratan tersebut diberikan untuk umur layan desain helikopter 4500 jam, kemampuan beroperasi di tanah berpasir selama 450 jam, keselamatan penerbangan dalam kondisi hujan dan es sedang, dan kelangsungan hidup awak selama pendaratan vertikal dengan kecepatan 12,8 m/s. Persyaratan tersebut diberikan untuk kemungkinan melakukan tugas saat terkena peluru tunggal kaliber 12, 7 mm dan memastikan kemampuan bertahan maksimum saat terkena proyektil tunggal kaliber 23 mm. Sesuai dengan penugasan standar, dimungkinkan untuk terbang ke zona pertempuran dengan instrumen dan melakukan serangan dengan jarak pandang 800 m dan ketinggian awan sekitar 60 m. Prototipe helikopter melakukan penerbangan pertamanya pada 30 September, 1975; tiga model pra-produksi pertama diserahkan kepada Angkatan Darat AS untuk pengujian pada bulan Juni 1979, pada bulan Desember 1994 yang terakhir dari 811 memesan helikopter jenis ini diproduksi.
Desain
Secara struktural, helikopter AN-64A dibuat sesuai dengan skema rotor tunggal dengan rotor utama dan ekor berbilah empat, sayap tengah dengan bentang kecil, dan roda pendarat roda tiga tiang tetap dengan roda ekor. Helikopter memiliki badan pesawat yang terbuat dari paduan aluminium; jenis pesawat dengan penampang yang relatif kecil, yang mengurangi area dispersi efektif. Kokpit dua tempat duduk ada di depan. Kursi di dalamnya dipasang sesuai dengan skema "tandem", operator penembak terletak di depan, dan pilot terletak di belakang, dinaikkan 0, 48 m untuk meningkatkan visibilitas.
Armor yang melindungi kokpit dari bawah dan dari samping, serta partisi lapis baja di antara kursi terbuat dari bahan komposit Kevlar. Di kokpit penembak, selain panel kontrol dan pemilihan senjata, ada semua instrumen dan kontrol yang diperlukan untuk penerbangan dan pendaratan independen. Bersama dengan pembangkit listrik bermesin ganda dan sistem kontrol helikopter yang digandakan, ini secara signifikan meningkatkan kemampuan bertahan helikopter dalam pertempuran. Helikopter memiliki sayap jarak menengah yang dilengkapi dengan penutup otomatis dengan rentang 5, 23 m. Ada empat unit suspensi senjata di bawah sayap, sedangkan tiang dengan rudal yang ditangguhkan darinya dapat berputar pada sudut 5 ° ke atas dan ke atas hingga 28° ke bawah.
Peralatan
Helikopter ini dilengkapi dengan peralatan elektronik yang kuat - total sekitar 220 unit. Peralatan bidik dan navigasi termasuk sistem optik elektronik TADS / PNVS, sistem bidik terpasang helm terintegrasi IHADSS, radar Doppler, sistem navigasi inersia AN / ASN-143 dan radio altimeter. Peralatan komunikasi meliputi empat stasiun radio dan peralatan keamanan. Untuk memastikan keakuratan mengenai sasaran dari helikopter Apache AH-64A dengan berbagai jenis senjata, terutama Helfire ATGM, helikopter menggunakan sistem penglihatan dan navigasi terintegrasi Martin-Marietta TADS/PNVS untuk identifikasi target dan night vision.
Sistem TADS menggabungkan lima subsistem yang memungkinkan setiap saat sepanjang hari dan dalam kondisi cuaca yang sulit untuk mendeteksi dan mengidentifikasi target dalam hitungan detik, untuk menentukan jangkauan dan koordinatnya dengan akurasi tinggi. Sistem TADS mencakup subsistem berikut: laser rangefinder-designator (LRF / D); Penglihatan Malam Inframerah Depan (FLIR); sistem optik penglihatan langsung (DVO); sistem tampilan televisi siang hari (DT); unit pelacakan laser. Semua peralatan ini ditempatkan di fairing berbentuk barel di hidung helikopter. Subsistem mengirimkan sinyal untuk ditampilkan di kaca depan pilot dan operator.
Sistem penglihatan malam PNVS mencakup sistem penglihatan malam inframerah di belahan depan, yang sensornya, dibawa ke hidung pesawat di atas sistem TADS, dihubungkan melalui sistem pelacakan optoelektronik ke pergerakan kepala pilot atau operator. Dengan demikian, sistem pelacakan yang dipasang di helm berorientasi sesuai dengan arah kepala pilot atau operator. Data dari sistem PNVS (terutama digunakan untuk uji coba dan akuisisi target) dan dari sistem TADS ditampilkan pada monokuler dari tampilan terintegrasi dan sistem bidik IHADSS.
Sistem IHADSS memungkinkan kru untuk menganalisis informasi dalam proses mengamati target, mengarahkan sistem senjata sambil melihat target di depan mereka, mengoordinasikan data garis pandang antara pilot dan operator, dan mengarahkan sistem TADS / PNVS untuk penunjukan sasaran. Subsistem FLIR yang termasuk dalam TADS dapat digunakan sebagai cadangan di PNVS jika diperlukan. Pilot atau operator, menggunakan pegangan pada tongkat kendali (di sebelah kiri kursi), memiliki kemampuan untuk mengarahkan subsistem FLIR TADS dalam kisaran + 120 ° dalam azimuth dan dari + 30 ° hingga -60 ° di ketinggian. Sudut deviasi sistem PNVS: + 90 ° dalam azimuth dan dari + 20 ° hingga -45 ° di ketinggian.
Power Point
Dalam desain rotor utama empat bilah dan rotor ekor empat bilah, bilah dari perusahaan "Penelitian dan Rekayasa Alat" digunakan. Bilah rotor utama memiliki desain lima tiang, memiliki bentuk persegi panjang dalam denah dengan ujung yang disapu. Anggota samping terbuat dari baja tahan karat dan diperkuat dengan gasket bantalan beban fiberglass berbentuk tabung. Kulit pisau dilaminasi dalam stainless steel, bagian ekor terbuat dari bahan komposit. Desain blade sangat kokoh, dengan masa pakai lebih dari 4500 jam. Baling-baling dapat dilipat atau dibongkar saat mengangkut helikopter Apache dengan Lockheed C-141 (menampung 2 helikopter) dan C-5A (menampung 6 helikopter).
Sistem pemasangan blade mencerminkan pengalaman Hughes yang diperoleh selama pengembangan helikopter ringan OH-6A, yang menggunakan sistem pelat torsi elastis dengan peredam elastomer pada bidang rotasi dan sambungan horizontal berjarak. Bilah rotor utama memiliki profil HH-02. Rotor ekor dipasang di sisi kiri lunas yang disapu. Ini terdiri dari dua baling-baling berbilah ganda dalam pola-X, dengan bilah pada 55 ° dan 125° satu sama lain untuk pengurangan kebisingan yang optimal. Bilah rotor ekor menggunakan profil NACA 64A006. Mesin helikopter terletak di gondola di sisi badan pesawat. Jarak mesin yang signifikan ini merupakan langkah untuk mencegah kegagalan kedua mesin dalam satu tembakan ke helikopter.
Helikopter berpengalaman dilengkapi dengan General Electric YT700 atau T700-GE-700 (daya mesin terukur 1560 hp). General Electric telah menyiapkan versi yang lebih kuat di bawah penunjukan T700-GE-401 (sebutan untuk tentara T700-GE-701) sesuai dengan persyaratan Angkatan Laut AS untuk helikopter anti-kapal selam Sikorsky SH-60B Sea Hawk. Pada tahun 1983, General Electric memasok tentara dengan teater seri T700-GE-701 pertama untuk dipasang pada helikopter Apache. Helikopter AH-64D baru dilengkapi dengan mesin T700-GE-701C yang dimodifikasi untuk meningkatkan daya. Mesin memiliki desain modular dan dilengkapi dengan pembersih udara sentrifugal built-in (perangkat pelindung debu), yang menghilangkan hingga 95% debu dan pasir yang tersedot ke saluran masuk udara.
Perangkat knalpot mesin dilengkapi dengan sistem "Lubang Hitam", yang mengurangi radiasi panas. Kapasitas total dari dua tangki bahan bakar tertutup adalah sekitar 1.420 liter. Transmisi termasuk gearbox utama dan menengah, rotor ekor dan gearbox engine, poros penghubung. Tenaga motor dengan girboks bawaan ditransmisikan ke girboks utama dan melalui poros penggerak rotor ekor ke rotor ekor. Roda gigi penggerak rotor tengah dan ekor dilumasi gemuk untuk mengurangi risiko kerusakan akibat peluru dan pecahan peluru. Jika oli pelumas habis atau keluar, gearbox utama dapat beroperasi tanpa pelumasan selama 1 jam. Elemen transmisi dipasok oleh Litton dan Ercraft Gear.
Persenjataan
Untuk helikopter AN-64A, perusahaan Amerika Martin Marietta dan Vesminghaus telah mengembangkan sistem senjata semua cuaca udara AAWWS Longbow, yang akan dimasukkan sebagai salah satu elemen utama dalam program untuk peningkatan bertahap helikopter ini. Komponen utama dari sistem ini adalah antena gelombang milimeter berputar yang terletak di atas hub rotor utama helikopter, ATGM Hellfire dengan kepala pelacak radar baru (bukan laser) dan peralatan elektronik terkait yang dipasang di badan pesawat dan kokpit helikopter. Rudal Hellfire memiliki panjang 1,76 m, diameter 0,18 m, lebar sayap 0,33 m, dan berat peluncuran 43 kg. Itu dilengkapi dengan hulu ledak kumulatif (9 kg), yang mampu menembus baju besi frontal tank modern. Sistem AAWWS memberikan kemampuan untuk memerangi tank dalam kondisi meteorologi yang sulit, karena radar gelombang milimeter, berbeda dengan panduan senjata optik, termasuk laser, mampu beroperasi dengan sukses dalam kabut dan hujan. Persenjataan built-in dari helikopter AN-64A Apache terdiri dari meriam M230 30-mm berlaras tunggal yang dipasang di menara di bagian bawah badan pesawat di bawah kursi penembak.
Laju tembakan senjata ini adalah 625 putaran per menit, jarak tembak efektif pada target darat adalah 3.000 m. Untuk tank tempur, helikopter dipersenjatai dengan Hellfire ATGM dengan laser homing head semi-aktif. Hingga 16 rudal ini dapat ditempatkan pada empat cantelan bawah sayap. Jika perlu, alih-alih ATGM, pada masing-masing node suspensi, satu peluncur juga dapat ditempatkan, yang masing-masing berisi 19 rudal pesawat tak terarah dengan kaliber 70 mm.
Modifikasi helikopter berikut telah dikembangkan:
YAH-64A adalah prototipe helikopter yang dibuat pada tahun itu oleh perusahaan Hughes. Bersama dengan YAH-63 Bell, ia berpartisipasi dalam kompetisi Helikopter Serangan Tingkat Lanjut Angkatan Darat AS. Berikut ini dibangun (1975): YAH-64A GTV (sebutan AV-01) - kendaraan uji darat, dan dua helikopter (AV-02 dan AV-03) untuk berpartisipasi dalam penerbangan kompetitif. Setelah kesimpulan kontrak, mereka berulang kali dimodifikasi. Pada tahun 1979, dua lagi model penerbangan AV-04 dibangun (kemudian jatuh) dan AV-05 untuk tes tentara.
AH-64A adalah helikopter produksi berdasarkan standar YAH-64A AV-05. Diproduksi dari tahun 1983 hingga 1994. Produksi pertama AH-64A diberi nama PV-01. Selain Angkatan Darat AS, helikopter modifikasi ini dipasok ke angkatan bersenjata Israel, Belanda, Arab Saudi, Mesir, Yunani, dan Uni Emirat Arab. Pada 2010, direncanakan untuk mengganti semua helikopter jenis ini yang beroperasi dengan Angkatan Darat AS dengan AH-64D (tanpa radar Longbow).
GAH-64A - Varian AH-64A disesuaikan untuk pelatihan dan penerbangan pelatihan. 17 helikopter dibangun.
JAH-64A - Varian AH-64A untuk penelitian penerbangan khusus. Helikopter juga dilengkapi dengan sistem untuk merekam parameter penerbangan dan sistem operasi, serta sistem untuk mengirimkan data ini ke personel darat. 7 helikopter dibangun.
AH-64B (Apache Bravo) - modifikasi yang menampilkan sayap yang diperbesar, komunikasi dan navigasi baru (termasuk GPS) dan peningkatan perlindungan terhadap senjata pemusnah massal. Berat lepas landas telah meningkat 122 kg dibandingkan dengan AH-64A. Menurut program, direncanakan untuk memodifikasi 254 helikopter AH-64A. Program ini tidak pernah dilaksanakan (dihentikan pada tahun 1990).
AH-64G (Advanced Apache) adalah modifikasi dari AH-64B untuk negara-negara NATO (kemungkinan sebutan lain untuk AH-64B / G). Direncanakan untuk melengkapi dengan mesin baru dan EDSU, memasang avionik atas permintaan pelanggan. Ada kemungkinan menggunakan AAWWS Longbow. Program ini ditinggalkan pada tahun 1990 karena kurangnya pesanan.
AH-64 Sea Going Apache adalah modifikasi angkatan laut dari helikopter yang dipersenjatai dengan rudal anti-kapal Harpoon dan Penquin. Program ditutup pada tahap pengembangan.
AN-64S - modifikasi AH-64A, dengan mempertimbangkan akumulasi pengalaman operasi. Memiliki avionik baru dan lebih baik. Sangat dekat dengan AH-64D (tidak termasuk mesin baru dan radar Longbow). Pada tahun 1993, program diubah menjadi modifikasi helikopter hingga AH-64D dan penunjukan AH-64C tidak lagi digunakan.
AH-64D Longbow adalah modifikasi baru dari helikopter berdasarkan AH-64C dengan radar lengan atas Longbow dan mesin yang lebih bertenaga (-701C). Semua AH-64A US Army rencananya akan diupgrade ke AH-64D (tanpa radar Longbow).
WAH-64D - Varian AH-64D untuk Angkatan Darat Inggris (produksi berlisensi oleh Westland). Berbeda dari AH-64D di mesin Rolls Royce. 67 helikopter dibangun.
