Mingguan Prancis "Er e Cosmos" menerbitkan sebuah artikel oleh Pyotr Butovsky yang membahas analisis efisiensi pesawat Be-200 di bawah judul "Pertanyaan tentang pesawat Be-200." Munculnya artikel dikaitkan dengan analisis efektivitas Be-200, yang digunakan musim panas ini untuk memadamkan kebakaran skala besar di zona tengah Rusia dan niat Kementerian Situasi Darurat untuk membeli 8 tambahan seperti itu. mesin.
Seperti disebutkan di awal artikel, semua penilaian ahli tentang kemungkinan ukuran pasar untuk Be-200, yang diumumkan pada awal peluncuran program pesawat amfibi baru, ternyata tidak dapat dipertahankan. Menurut perkiraan pesimis, ukuran pasar untuk Be-200 diperkirakan oleh para ahli di 400 kendaraan, dan menurut perkiraan optimis, di 800 kendaraan. Namun, kedua angka tersebut ternyata jauh dari kenyataan. Menurut presiden United Aircraft Corporation (UAC) Alexei Fedorov, pesawat Be-200 tidak menjadi populer di pasar penerbangan. “Kami memperkirakan volume pasar dunia untuk Be-200 dalam jumlah 50-70 kendaraan dalam 15 tahun ke depan,” A. Fedorov percaya saat ini.
Di luar negeri, Be-200 telah disewa beberapa kali sejak 2004 oleh Italia dan Portugal. Telah disajikan beberapa kali di Perancis, Yunani dan Jerman. Tetapi meskipun pengembang Rusia berharap bahwa setelah presentasi asing berulang dari Be-200 mereka akan dapat menjual pesawat ini di pasar dunia, rencana mereka tidak ditakdirkan untuk menjadi kenyataan.
Berdasarkan kemampuan operasional Be-200, masalah utama untuk pesawat ini adalah tidak cukupnya jumlah reservoir yang sesuai yang dapat digunakan kru untuk mengambil air ke tangki onboard. Di Portugal, misalnya, Be-200 hanya dapat menggunakan 13 reservoir, sedangkan pesawat amfibi Canadair dapat mengambil air dari 63 reservoir.
Pada saat yang sama, jika ada sebuah danau di zona operasi Be-200 pada jarak 10 km dari api, sebuah pesawat Rusia dapat melemparkan 69 ton air ke dalam zona yang terbakar dalam waktu satu jam. Pada saat yang sama, pesawat CL-215 hanya bisa menjatuhkan 23 ton air, dan pesawat CL-415 - 27 ton air.
Jurnal ini memberikan statistik indikatif tentang penggunaan terpisah Be-200 dan CL-415 dalam memadamkan kebakaran hutan di wilayah Samara. Secara khusus, pada tanggal 5 dan 6 Agustus, satu Be-200 menjatuhkan 483 ton air selama 60 kunjungan ke sumber api, mis. membuang 242 ton air setiap hari. Pada saat yang sama, hanya 8 ton air yang bisa diambil dalam satu kali melewati permukaan air, bukan 12 ton yang dinyatakan oleh pengembang pesawat.
Selama tiga hari berikutnya, dua pesawat CL-415 Italia menjatuhkan total 1.713 ton air ke kawasan hutan yang dilalap api, menyelesaikan 290 penerbangan dalam prosesnya. Dalam perhitungan ulang untuk satu pesawat, ternyata debit air harian adalah 285 ton dengan rata-rata asupan air per pass permukaan air pada level 5, 9 ton.
Dengan demikian, majalah tersebut merangkum hasil analisis komparatif, CL-415, yang lebih dari 2 kali lebih rendah daripada Be-200 dalam hal berat dan dimensi, ternyata secara keseluruhan lebih efisien daripada pesawat Rusia.
