Angkatan Udara Rusia sedang mempersiapkan modernisasi besar-besaran armada pesawat. Dalam waktu dekat, unit tempur, untuk pertama kalinya dalam 20 tahun terakhir, akan menerima sejumlah besar pesawat dan helikopter baru. Penerbangan tempur secara langsung dipengaruhi oleh tahap reformasi militer saat ini.
Kepala Penerbangan - Wakil Panglima Angkatan Udara untuk Penerbangan, Letnan Jenderal Igor SADOFIEV, berbicara tentang hasil kegiatan Angkatan Udara pada tahun 2010 dan prospek pengembangannya.
Igor Vasilyevich, apa hasil pekerjaan penerbangan Angkatan Udara pada tahun 2010? Dalam kegiatan utama pelatihan tempur apa di dalam Angkatan Bersenjata yang diikuti oleh awak Angkatan Udara?
- Pekerjaan penerbangan Angkatan Udara pada tahun 2010 ditujukan untuk meningkatkan pelatihan profesional perwira pada umumnya dan, tentu saja, pelatihan penerbangan awak pada khususnya, kesiapan mereka untuk melakukan operasi tempur sebagaimana dimaksud. Perhatian khusus diberikan pada komisioning dan pelatihan personel penerbangan muda, pelatihan untuk kategori kualifikasi. Tugas tahun 2010 dipenuhi oleh penerbangan. Waktu penerbangan rata-rata per pilot memenuhi persyaratan dokumen peraturan dan telah meningkat sebesar 9% dibandingkan dengan tahun sebelumnya. Kualitas pelatihan penerbangan taktis telah meningkat. Tidak diragukan lagi, jumlah latihan penerbangan taktis berdampak, yang meningkat 14%, termasuk yang memiliki tembakan langsung - sebesar 18%. Volume pelatihan personel penerbangan per kelas telah meningkat satu setengah kali lipat. Semua ini adalah hasil kerja keras dari kepemimpinan dan seluruh personel asosiasi penerbangan, formasi dan unit, universitas dan pusat penggunaan tempur.
Hasil dari pekerjaan ini adalah partisipasi yang sukses dari kru penerbangan Angkatan Udara dalam latihan operasional-strategis skala besar Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, termasuk bersama-sama dengan angkatan bersenjata negara-negara lain. Dengan demikian, tugas-tugas dalam kerangka latihan "Interaksi-2010", "Misi Damai-2010", "Indra-2010" dan "Vostok-2010" dilakukan dengan kualitas tinggi.
Letnan Jenderal Igor Vasilievich SADOFIEV lahir pada tahun 1956. Pada tahun 1977 ia lulus dari Sekolah Tinggi Penerbangan Militer Kachin untuk Pilot, pada tahun 1987 - dari Akademi Angkatan Udara dinamai V. I. Yu. A. Gagarin, pada tahun 2001 - Akademi Staf Umum Angkatan Bersenjata Federasi Rusia.
Dia telah menguasai sekitar sepuluh jenis peralatan penerbangan, telah terbang lebih dari 2, 5 ribu jam. Dia terbang lebih dari 100 misi tempur saat bertugas di Afghanistan.
Sejak 1987 navigator senior resimen, komandan skuadron resimen penerbangan tempur di Lithuania.
Sejak 1990, ia bertugas di Grup Pasukan Barat, wakil komandan resimen.
Sejak 1993 - komandan resimen udara di Transbaikalia, sejak 1996 - kepala staf, kemudian komandan formasi di Buryatia.
Sejak 1998 - wakil komandan korps terpisah Angkatan Udara dan Pertahanan Udara di Chita, pada 1998-1999. - Komandan divisi udara Asosiasi Pertahanan Udara dan Udara Timur Jauh (Komsomolsk-on-Amur).
Sejak 2001 - Wakil Komandan Angkatan Udara dan Asosiasi Pertahanan Udara di Rostov-on-Don, sejak 21 Januari 2002 - Komandan Angkatan Udara ke-11 dan Tentara Pertahanan Udara (Khabarovsk) dari Angkatan Udara Timur Jauh dan Asosiasi Pertahanan Udara.
Dari 10 Mei 2007 hingga sekarang - Kepala Penerbangan - Wakil Panglima Angkatan Udara untuk Penerbangan.
Pilot penembak jitu, Pilot Militer Terhormat Federasi Rusia.
Bagaimana pekerjaan penerbangan diselenggarakan untuk kepentingan cabang dan cabang lain dari Angkatan Bersenjata Rusia selama latihan seperti, misalnya, Interaksi 2010, Misi Perdamaian 2010, Indra 2010?
- Pekerjaan penerbangan untuk kepentingan cabang dan cabang lain Angkatan Bersenjata diselenggarakan sesuai dengan rencana berdasarkan aplikasi dari cabang dan cabang angkatan bersenjata. Dalam kegiatannya sehari-hari, penerbangan melakukan tugas pengangkutan personel, militer dan peralatan khusus, serta memberikan pelatihan parasut bagi personel. Selama latihan batalion dan brigade, penerbangan melakukan tugas-tugas aksi tembak melawan musuh bersyarat sesuai dengan rencana latihan, personel udara, pertempuran dan peralatan khusus dengan metode pendaratan dan parasut. Selama latihan skala besar, seperti Vostok-2010, Interaction-2010, dan Peaceful Mission-2010, penerbangan tidak hanya memastikan perilaku mereka, tetapi juga berpartisipasi dalam latihan sebagai cabang independen dari Angkatan Bersenjata, mempraktikkan tugas menciptakan pengelompokan penerbangan, organisasi dan perilaku permusuhan.
Mari kita membahas lebih detail tentang partisipasi sejumlah besar peralatan penerbangan dalam latihan operasional-strategis "Vostok-2010". Tugas apa yang dilakukan awak pesawat, Komando Angkatan Udara dan Pertahanan Udara apa yang mereka wakili?
- Secara langsung awak pesawat yang terlibat dalam latihan Vostok-2010 melakukan sejumlah tugas penting. Ini adalah penciptaan pengelompokan dalam arah yang strategis - kru melakukan penerbangan non-stop dengan pengisian bahan bakar di udara, melakukan pengintaian udara, penambangan, deteksi kemacetan dan sistem panduan, berpatroli dan melakukan pertempuran udara untuk mengusir rudal besar-besaran dan serangan udara., mengawal dan melindungi pendaratan di rute dan di area pendaratan, dukungan udara untuk operasi tempur Angkatan Darat secara taktis dan dengan penggunaan senjata udara, dukungan pencarian dan pengintaian.
Harus dikatakan bahwa untuk pertama kalinya pembuatan pengelompokan penerbangan dilakukan dengan melibatkan penerbangan dari semua formasi angkatan udara, dengan relokasi peralatan dari bagian Eropa negara itu - dari wilayah Lipetsk, Rostov, Voronezh. Penerbangan dua unit Su-24M selesai dengan tiga pengisian bahan bakar di udara. Tentu saja, selama latihan, pertanyaan tentang interaksi yang erat dengan Angkatan Darat dan Angkatan Laut diselesaikan.
- Dua awak pesawat pembom tempur Su-34 dari PPI Lipetsk dan PLC bekerja di OSU Vostok-2010. Tolong, nilai partisipasi Su-34 dalam latihan skala besar. Para pejabat telah berulang kali mengatakan bahwa Angkatan Udara sangat membutuhkan mesin-mesin ini. Jadi kapan kompleks multifungsi ini akan memasuki unit dan formasi Angkatan Udara?
- Selama pembentukan grup penerbangan sesuai dengan rencana OSU Vostok-2010, dua awak reguler pesawat Su-34 untuk pertama kalinya melakukan penerbangan non-stop, lebih dari delapan jam dengan dua pengisian bahan bakar di udara dari lapangan terbang Lipetsk ke lapangan terbang Dzemgi (Komsomolsk-on-Amur) dan kembali … Para kru menunjukkan keterampilan tingkat tinggi, dan peralatan penerbangan menunjukkan keandalan yang tidak kalah tinggi. Pesawat Su-34 dianggap oleh pimpinan Angkatan Udara dan Angkatan Bersenjata Federasi Rusia sebagai pesawat modern yang sangat menjanjikan. Melibatkan mereka dalam latihan skala besar seperti itu terutama ditentukan oleh kebutuhan untuk menguji kemampuan tempur mereka yang sebenarnya dan menilai prospek untuk mewujudkan potensi tempur yang meningkat dari penerbangan pembom garis depan dalam menghadapi perubahan arah strategis.
Sekali lagi, saya ingin mencatat bahwa, bersama dengan awak pesawat Su-34, lebih dari 20 awak pesawat Su-24M melakukan tugas serupa, yaitu memindahkan ke arah strategis baru dengan tiga pengisian bahan bakar udara dan non-pengisian bahan bakar. menghentikan durasi penerbangan sekitar 8 jam. Ini juga merupakan indikator yang sangat penting dari keterampilan awak pesawat dan keandalan teknologi penerbangan kami.
Pesawat Su-34 terus berpartisipasi dalam tes militer, pekerjaan serius sedang dilakukan untuk meningkatkan kemampuan tempur mereka dan meningkatkan karakteristik teknis mereka. Pada saat yang sama, rencana pengiriman mereka ke pasukan dan pengembangan mereka oleh personel penerbangan di unit tempur telah dimulai.
Akankah pendekatan untuk memperoleh tingkat jam terbang yang diperlukan oleh personel penerbangan Angkatan Udara berubah sehubungan dengan penugasan kembali pasukan dan sarana penerbangan di USC? Bagaimana acara kualifikasi personel akan diselenggarakan?
- Tarif terbang personel penerbangan minimum ditentukan oleh perintah yang sesuai dari Menteri Pertahanan Federasi Rusia.
Ketika merencanakan pekerjaan penerbangan dalam formasi besar, formasi dan unit penerbangan selama satu tahun, tingkat pelatihan yang dicapai dan direncanakan dari setiap pilot (anggota kru penerbangan), kegiatan pelatihan tempur (latihan, kamp pelatihan) dan tugas yang ditugaskan secara khusus untuk setiap unit juga diperhitungkan.
Tingkat waktu penerbangan personel penerbangan Angkatan Udara, sebagai suatu peraturan, tergantung pada kemampuan servis peralatan penerbangan dan batas bahan bakar penerbangan yang dialokasikan untuk pelatihan, yang saat ini cukup untuk operasi penerbangan yang sistematis.
Artinya, tingkat waktu terbang personel penerbangan tidak tergantung pada subordinasi formasi dan unit angkatan udara.
Adapun penerimaan kelas oleh personel TNI AU, maka dengan setiap formasi, formasi dan satuan, telah dibuat komisi kualifikasi dan beroperasi. Dalam pekerjaan mereka, mereka dipandu oleh persyaratan yang ditetapkan dalam perintah yang relevan dari Menteri Pertahanan dan Panglima Angkatan Udara. Dokumen-dokumen ini menetapkan prosedur untuk menentukan kualifikasi personel, menetapkan dan mengkonfirmasi kategori kualifikasi. Pelatihan untuk kategori kualifikasi dilakukan berdasarkan rencana yang disetujui, yang disusun selama satu tahun berdasarkan tingkat pelatihan personel yang dicapai.
Kategori kualifikasi diberikan kepada pilot oleh Komisi Kualifikasi Pusat Personel Penerbangan Penerbangan Negara di bawah Kementerian Pertahanan setelah tes yang sesuai atas pengetahuan teoritis dan tingkat pelatihan penerbangan.
Penugasan kembali pasukan dan aset penerbangan di USC tidak akan mempengaruhi penetapan kategori kualifikasi untuk personel penerbangan dan spesialis layanan darat angkatan udara.
Beri tahu kami tentang arah utama modernisasi peralatan penerbangan berdasarkan jenisnya. Komponen mana yang harus diganti terlebih dahulu? Apakah kedatangan peralatan penerbangan baru diharapkan di unit dan formasi Angkatan Udara? Berapa lama?
- Prioritas teknis militer untuk pengembangan Angkatan Udara sesuai dengan program peralatan ulang untuk waktu dekat membayangkan beberapa arah. Ini adalah peralatan ulang unit tempur garis depan dan penerbangan tentara dengan teknologi modern, penerapan langkah-langkah untuk menjaga kemampuan servis senjata dan peralatan militer pada tingkat yang memastikan pemenuhan misi tempur sebagaimana dimaksud, serta R&D untuk menciptakan senjata perang yang menjanjikan.
Untuk Penerbangan Jarak Jauh, prioritasnya adalah meningkatkan peralatan teknis, terutama karena modernisasi pesawat Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3, Il-78M. Dalam jangka menengah, sekitar 80% dari mesin ini akan dimodernisasi.
Hal ini juga dipertimbangkan untuk memperpanjang umur layanan yang ditentukan dari pesawat Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3, Il-78M, dukungan informasi untuk penggunaan kompleks penerbangan jarak jauh. Tidak diragukan lagi, Angkatan Udara tidak akan menolak untuk membeli pesawat baru.
Sedangkan untuk armada penerbangan dari Military Transport Aviation direncanakan untuk melengkapi peralatan dalam dua tahap untuk jangka menengah, baik dengan memodernisasi pesawat dalam formasi maupun dengan membeli yang baru, yang jumlahnya akan mencapai lebih dari 50%.
Perubahan signifikan akan terjadi pada peralatan penerbangan garis depan dan militer.
Dengan demikian, sebagian dari pesawat yang ada dari penerbangan garis depan akan dimodernisasi, dan armada pesawat akan diisi ulang dalam jangka menengah lebih dari setengahnya dengan pesawat baru dan sekitar 14% yang menjanjikan.
Selama periode yang sama, sekitar 70% peralatan penerbangan baru akan dibeli di penerbangan militer, dan kemudian direncanakan untuk meningkatkan jumlahnya menjadi 100%.
Tindakan penerbangan akan didasarkan pada prinsip integrasi ke dalam satu sistem dari semua senjata perang di daerah strategis, terlepas dari spesiesnya, dengan cakupan tembakan, informasi, radio-elektronik dan dampak khusus pada target musuh di darat, di laut, di udara dan di ruang angkasa hingga kedalaman penuh lokasi mereka.
Secara total, pada tahun 2020, direncanakan untuk membeli dan memodernisasi sekitar dua ribu pesawat dan helikopter dengan tingkat tahunan yang terus meningkat. Pada saat yang sama, jumlah peralatan baru akan lebih dari satu setengah ribu pesawat dan helikopter, dan yang dimodernisasi - sekitar empat ratus kompleks penerbangan.
Selain pembaruan radikal teknologi penerbangan, peristiwa yang direncanakan hingga 2020, menurut perhitungan awal, akan memungkinkan peningkatan hampir 18 kali lipat dalam pangsa senjata modern presisi tinggi, sehingga jumlahnya menjadi 70%, dan hampir 4,5 -kali lipat peningkatan jumlah kompleks penerbangan yang mampu beroperasi sepanjang waktu dan segala cuaca. untuk mengurangi tingkat kerugian pesawat dan helikopter sebesar 10-12 kali, untuk meningkatkan pangsa kendaraan tak berawak sebanyak 6 kali, membawa komposisinya hingga 30% dari total penerbangan, untuk memastikan kemampuan 100% pangkalan udara untuk beroperasi dalam satu bidang pengintaian dan kontrol informasi.
Dalam waktu dekat, sesuai dengan perintah pertahanan negara tahun 2011, direncanakan untuk membeli dan memasok pasukan pesawat Su-27SM, Su-30M2, Su-34, Su-35S, Yak-130. Untuk penerbangan militer pada tahun 2011 direncanakan untuk memasok helikopter Ka-52, Mi-28N, Mi-8AMTSh (MTV-5-1), Ka-226 dan Ansat-U.
Bagaimana prospek pemindahan pelatih tempur Yak-130 ke Stasiun Angkatan Udara Krasnodar?
- Saat ini pesawat
Yak-130 sedang menjalani operasi uji coba di pusat pelatihan personel penerbangan Lipetsk. Pada saat yang sama, personel penerbangan dan teknik dari Pusat Ilmu Pendidikan Militer Angkatan Udara cabang Krasnodar sedang menjalani pelatihan ulang di pusat yang sama.
Pada awal 2011, Yak-130 akan memasuki layanan dengan unit pelatihan Angkatan Udara VUNC cabang Krasnodar. Setelah dikuasai sepenuhnya oleh staf instruktur, cabang akan memulai pelatihan taruna pada pesawat jenis ini.
Bagaimana Anda menilai tingkat pelatihan profesional pengisian muda Angkatan Udara? Apakah penerimaan ke universitas menurun? Perubahan apa yang terjadi dalam sistem pelatihan personel penerbangan?
- Pelatihan profesional perwira masa depan berada di bawah pengawasan ketat komando Angkatan Udara. Langkah-langkah yang bersifat organisasional, metodologis dan logistik ditujukan untuk meningkatkannya.
Dengan langkah-langkah yang diambil pada tahun 2010, dimungkinkan untuk mencapai tingkat pelatihan profesional (penerbangan) tertinggi dalam sejarah Rusia modern untuk lulusan universitas penerbangan Angkatan Udara. Waktu terbang rata-rata sesuai dengan kualifikasi dan naik 13% dibandingkan tahun sebelumnya. Lebih dari 30% lulusan telah dianugerahi kategori kualifikasi "Pilot kelas 3".
Apakah pendaftaran ke universitas menurun?
- Selama 2-3 tahun terakhir, telah terjadi perubahan kekuatan tempur dan struktur organisasi Angkatan Udara. Dalam perjalanan transformasi struktural, ada sedikit pengurangan jumlah personel penerbangan dan, sebagai akibatnya, kebutuhan lulusan universitas untuk mengkompensasi kerugian alam berkurang. Sejalan dengan ini, pendaftaran yang diperlukan di universitas penerbangan telah dikurangi. Sejak tahun 2006-2008 rekrutmen calon dilakukan atas dasar kekuatan tempur sebelumnya, pada tahun 2011-2013 jumlah taruna yang akan diwisuda akan berlebihan. Untuk menyamakan situasi, pada tahun 2009 dan 2010 diputuskan untuk membatasi perekrutan. Mulai tahun 2011, pendaftaran di universitas akan dilakukan untuk mengkompensasi hilangnya kekuatan tempur secara alami pada akhir 2016.
Perubahan apa yang terjadi dalam sistem pelatihan personel penerbangan?
- Sistem pelatihan personel penerbangan mengalami perubahan sesuai dengan perkembangan ilmu kemiliteran, peningkatan teknologi penerbangan, perubahan sistem pendidikan profesi tinggi.
Dalam kerangka kecenderungan umum menuju konsolidasi universitas, pelatihan perwira dalam spesialisasi penerbangan dilakukan di Pusat Pendidikan dan Ilmu Pengetahuan Militer Angkatan Udara Akademi Angkatan Udara yang dinamai Profesor N. Ye. Zhukovsky dan Yu. A. Gagarin”oleh dua cabang: di pesawat terbang - di kota Krasnodar, di helikopter - di kota Syzran.
Pelatihan pilot berlangsung dalam tiga tahap. Yang pertama adalah pelatihan dasar di universitas, tahap kedua adalah pelatihan ulang teoretis dan praktis untuk peralatan penerbangan baru di Pusat Negara Bagian Lipetsk untuk Pelatihan Personel Penerbangan dan Penelitian Militer, dan yang ketiga adalah pelatihan pilot siap tempur di satuan penerbangan. Sebagai hasil dari pelatihan sesuai dengan skema ini, pilot-perwira akan sepenuhnya siap untuk melakukan permusuhan untuk jenis penerbangan yang dimaksud.
Pekerjaan apa yang sedang dilakukan untuk melatih kembali penerbangan dan personel teknis Angkatan Udara yang diberhentikan dari dinas militer?
- Pelatihan ulang personel penerbangan dan teknis yang diberhentikan dari dinas militer dilakukan dalam sistem umum pelatihan ulang personel militer yang diberhentikan, dibuat sesuai dengan perintah Menteri Pertahanan Federasi Rusia. Pelatihan ulang dilakukan di lembaga pendidikan militer dengan melibatkan tenaga pengajar yang sangat profesional baik dari lembaga pendidikan militer maupun sipil. Saat ini, di basis Angkatan Udara VUNC di Monino dan di kota-kota lain, ada sejumlah kursus di mana para perwira yang diberhentikan menguasai profesi yang terkait dengan manajemen personalia, produksi, dan pengajaran.
Bagaimana aturan Federal baru untuk penggunaan wilayah udara, yang mulai berlaku pada 1 November 2010, yang menetapkan prosedur pemberitahuan untuk penggunaan bagian tertentu dari wilayah udara tanpa memperoleh izin pengiriman, akan mempengaruhi penggunaan penerbangan militer?
- Keputusan pemerintah "Atas persetujuan aturan Federal untuk penggunaan wilayah udara Federasi Rusia" yang mulai berlaku pada 1 November 2010, memang membuat sejumlah penyesuaian pada prosedur untuk mengatur penerbangan.
Pada saat yang sama, harus ditekankan bahwa, sesuai dengan Kode Udara Federasi Rusia saat ini (Pasal 13), prioritas negara dalam penggunaan wilayah udara tetap tidak tergoyahkan. Pasal ini mengatur tentang ketentuan prioritas wilayah udara untuk menangkis serangan udara, mencegah dan menghentikan pelanggaran perbatasan negara Federasi Rusia atau invasi bersenjata ke wilayahnya, serta untuk menerbangkan pesawat untuk kepentingan pertahanan dan keamanan negara..
Pengenalan prosedur pemberitahuan untuk penggunaannya di bagian tertentu dari wilayah udara Rusia ditentukan, pertama-tama, oleh kemampuan badan kontrol lalu lintas udara untuk melakukan kontrol penuh atas pesawat di area ini. Karena ruang yang digunakan dalam urutan pemberitahuan tidak menyediakan layanan pengiriman, tampaknya logis bahwa izin pengiriman itu sendiri tidak diperlukan.
Dalam hal ini, seluruh tanggung jawab untuk mencegah tubrukan dengan pesawat dan benda material lainnya di udara, tubrukan dengan rintangan berada pada komandan pesawat. Hanya pengguna wilayah udara yang terlatih dan terdaftar yang diharuskan mengetahui situasi aeronautika dan meteorologi di sepanjang rute penerbangan yang direncanakan yang akan diizinkan untuk penerbangan tersebut.
Pada saat yang sama, diharapkan untuk memperketat sanksi terhadap pengguna yang mengabaikan norma-norma undang-undang penerbangan.
Penerbangan penerbangan Angkatan Udara untuk tugas pelatihan tempur, baik sebelumnya maupun sekarang, dilakukan sesuai dengan rencana yang diajukan sebelumnya, atas dasar itu badan sistem manajemen wilayah udara terpadu memberlakukan pembatasan tertentu pada penggunaan wilayah udara untuk pengguna lain. sesuai dengan prioritas negara.
Sampai saat ini, tidak ada alasan serius untuk khawatir mengenai penyediaan wilayah udara yang tepat waktu untuk penerbangan militer.
Rusia telah mulai menarik kelompok helikopternya dari Republik Chad. Kegiatan apa yang dilakukan oleh BBC sebagai bagian dari proses ini?
- Setelah menerima kerangka legislatif, yang memberikan dasar hukum untuk penarikan prajurit kami dari Misi PBB di Republik Chad, kami mulai melakukan penerbangan langsung oleh awak pesawat angkut militer An-124 dan Il-76 ke memastikan pengangkutan personel, senjata, dan properti kelompok ke wilayah Rusia sesuai dengan jadwal yang disetujui.
Tentu saja, ini adalah kerja keras dari banyak struktur, dan di atas segalanya, personel grup penerbangan. Jauh dari tanah air, dalam kondisi fisik dan geografis yang sulit, dengan tidak adanya kemungkinan memberikan bantuan teknis, agak sulit untuk berkumpul dan pindah 800 km dari Abeche ke ibukota Chad N'Djamena dengan semua properti, peralatan darat dan penerbangan.
Pilot helikopter kami memenuhi tugas mereka dengan terhormat dan mendapatkan penilaian tinggi dari Sekretaris Jenderal PBB, yang menyampaikan terima kasih dalam pesannya kepada Presiden Rusia.
Bagaimana Anda menilai keadaan jaringan lapangan terbang Angkatan Udara saat ini, apa arah utama pengembangannya di tahun-tahun mendatang? Bagaimana prosedur untuk menggunakan penerbangan militer Rusia dari lapangan terbang berbasis bersama?
- Jaringan lapangan terbang TNI AU saat ini dalam kondisi memuaskan.
Pada saat yang sama, pemeliharaannya dalam kondisi operasional membutuhkan pengeluaran sumber daya material dan keuangan yang signifikan. Izinkan saya mencatat bahwa beberapa lapangan terbang yang merupakan bagian dari jaringan lapangan terbang Angkatan Udara tidak digunakan oleh penerbangan militer di masa damai.
Di tahun-tahun mendatang, direncanakan untuk membangun kembali lapangan terbang utama penerbangan Angkatan Udara, yang akan meningkatkan jumlah dan jenis pesawat berdasarkan itu. Selain itu, rekonstruksi dan konstruksi bangunan dan struktur layanan dan area perumahan akan dilakukan di lapangan terbang ini.
Lapangan terbang, yang tidak dimaksudkan untuk digunakan di masa damai, direncanakan akan dibekukan atau dipindahkan untuk pemeliharaan ke organisasi pihak ketiga.
Sekarang mengenai tata cara penggunaan lapangan udara gabungan oleh penerbangan militer. Daftar aerodrome tersebut disetujui oleh perintah Pemerintah Federasi Rusia tahun 2007 No. 1034-r.
Pada saat yang sama, jaringan lapangan udara Angkatan Udara mencakup sejumlah lapangan terbang yang berbasis bersama dengan penerbangan badan dan organisasi eksekutif federal lainnya. Prosedur penggunaan aerodrome ini ditentukan oleh dokumen peraturan terkait.
Saat ini, Kementerian Pertahanan Rusia telah mengembangkan dan disetujui oleh badan eksekutif federal yang tertarik dari rancangan amandemen dan penambahan Undang-Undang Federal tentang Pertahanan dan Kode Udara Federasi Rusia. Mereka akan mengizinkan penerbangan militer untuk menggunakan lapangan terbang kementerian dan departemen lain, yang tidak diklasifikasikan sebagai lapangan terbang pangkalan bersama dan penggunaan bersama, saat melakukan tugas yang diberikan.
Tempat apa yang diberikan untuk tampilan baru Angkatan Udara Penerbangan Angkatan Darat?
- Seperti sebelumnya tindakan organisasi, penerbangan tentara akan terus melaksanakan tugas yang diberikan sebagai bagian dari Angkatan Udara. Penerbangan Angkatan Darat akan terus menyelesaikan berbagai tugas, terutama untuk kepentingan Angkatan Darat.
Dalam hal pengembangan lebih lanjut penerbangan angkatan darat, Komando Tinggi TNI AU memprioritaskan peningkatan efektivitas penggunaan pengelompokan penerbangan angkatan darat yang dibuat dengan melengkapinya dengan persenjataan dan perlengkapan militer modern. Secara khusus, penerbangan militer sudah mengoperasikan helikopter tempur Mi-28N Night Hunter baru dan pada awal 2011 akan mulai mengoperasikan helikopter Ka-52 Alligator.
