Dalam beberapa minggu terakhir, Pabrik Lapis Baja Kiev telah menjadi generator berita nyata. Pada 12 Agustus, media massa Ukraina melaporkan hasil pemeriksaan jaksa di perusahaan tersebut. Karyawan departemen pengawasan menetapkan bahwa tangki T-72, yang disimpan di sana, telah menghilang dari pabrik. Penyelidikan sedang berlangsung atas hilangnya mobil tersebut. Sehari setelah berita pencurian tank, kantor kejaksaan Ukraina menangkap direktur pabrik lapis baja Kiev, Eduard Ilyin. Ia diduga ikut serta dalam penipuan yang mengakibatkan hilangnya kendaraan militer oleh tentara.
Beberapa hari kemudian, informasi baru tentang pekerjaan Pabrik Lapis Baja Kiev muncul di media Ukraina. Mungkin, manajemen perusahaan memutuskan untuk meningkatkan reputasinya yang goyah dan mengundang jurnalis ke lokakarya. Mereka diberi tahu berita terbaru tentang pekerjaan perusahaan dan diperlihatkan produksi kendaraan lapis baja baru. Informasi yang diungkapkan memungkinkan kami untuk membentuk pendapat tentang pekerjaan pabrik, dan juga memberikan alasan untuk kesimpulan tertentu.
Dilaporkan bahwa untuk menyediakan pasukan "operasi anti-teroris" dengan kendaraan lapis baja, Pabrik Lapis Baja Kiev harus bekerja dalam dua shift. Tugas utama perusahaan saat ini adalah pembangunan pengangkut personel lapis baja BTR-3. Sekitar dua lusin mesin ini telah dikirim ke pelanggan. Untuk memastikan pengoperasian pengangkut personel lapis baja, tim perbaikan dibentuk dari antara karyawan pabrik. Sekarang dia berada di zona pertempuran dan terlibat dalam pemeliharaan kendaraan lapis baja tentara dan Nagtsvardia.
Edisi Internet Delo.ua dapat menemukan beberapa detail pengoperasian peralatan yang disediakan. Dengan mengacu pada kepala serikat pekerja pabrik, Vladimir Yakovenko, dikatakan bahwa tukang reparasi terutama harus berurusan dengan perawatan mesin. Pabrik Lapis Baja Kiev mengirimkan berbagai suku cadang dan komponen ke brigade perbaikan yang digunakan untuk memperbaiki kendaraan lapis baja. Pada saat yang sama, sampai sekarang belum ada satu pun kasus di mana pelindung kendaraan tempur perlu diperbaiki. V. Yakovenko percaya bahwa ini karena perlindungan tambahan dalam bentuk layar kisi yang dipasang pada peralatan.
Selain pembangunan pengangkut personel lapis baja, Pabrik Lapis Baja Kiev terlibat dalam perbaikan dan modernisasi peralatan. Jadi, perusahaan menerima tugas untuk memodernisasi batch tank T-72. Selama pekerjaan ini, kendaraan tempur menerima mesin baru buatan Ukraina dengan kapasitas 1050 hp. Seperti dalam kasus pengangkut personel lapis baja, perbaikan tank dilakukan untuk kepentingan angkatan bersenjata Ukraina.
Dua lusin pengangkut personel lapis baja BTR-3 yang disebutkan oleh perwakilan Pabrik Lapis Baja Kiev mungkin dibangun sesuai dengan pesanan baru-baru ini. Pada bulan Mei tahun ini, Kementerian Pertahanan Ukraina memesan 22 pengangkut personel lapis baja model ini dengan nilai total sekitar 100 juta hryvnia. Teknik ini seharusnya didistribusikan antara unit pasukan darat dan Garda Nasional. Dengan demikian, selama beberapa bulan terakhir, pabrik berhasil mentransfer semua atau hampir semua kendaraan yang dipesan kepada militer. Eksekusi pesanan yang begitu cepat dapat difasilitasi oleh fakta bahwa pembangunan BTR-3 dikuasai oleh pabrik Kiev beberapa tahun yang lalu. Pabrik Lapis Baja Kiev-lah yang merakit kendaraan tempur dari komponen yang disediakan. Beberapa perusahaan lain terlibat dalam pembuatan komponen dan rakitan untuk peralatan baru, khususnya lambung lapis baja yang diproduksi oleh pabrik Azovmash di Mariupol.
Pengangkut personel lapis baja BTR-3 dikembangkan oleh Biro Desain Kharkiv untuk Teknik Mesin dinamai A. A. Morozov dan merupakan pengembangan lebih lanjut dari BTR-80, dibuat di Uni Soviet. Insinyur Ukraina mempertahankan fitur utama mesin, tetapi mendesain ulang secara signifikan dengan mempertimbangkan kemampuan industri dan menggunakan komponen lain. Sebagai hasil dari pendekatan desain BTR-3 ini, ia mempertahankan tata letak BTR-80 dengan lokasi tengah kompartemen pasukan dan pembangkit listrik di buritan.
Kendaraan tempur memiliki tubuh yang memberikan perlindungan terhadap peluru dan pecahan peluru. Basis pembangkit listrik adalah mesin diesel MTU 6R 106 TD21 buatan Jerman dengan output hingga 325 hp. Mesin tersebut dikawinkan dengan transmisi Allison. Dengan berat tempur sekitar 16,5 ton (parameter ini tergantung pada konfigurasi), mobil, menurut data resmi, mampu berakselerasi hingga 100 km / jam. Jika perlu, pengangkut personel lapis baja dapat melintasi rintangan air dengan berenang dengan kecepatan hingga 8 km / jam.
Fitur menarik dari BTR-3 adalah kemampuan untuk memasang berbagai modul tempur sesuai dengan kebutuhan pelanggan. Misalnya, modifikasi BTR-3E1 dilengkapi dengan modul tempur BM-3M "Shturm-M", membawa meriam otomatis 30 mm ZTM-1, senapan mesin koaksial 7, 62 mm KT-7, 62, dua peluncur untuk rudal Barrier dan peluncur granat otomatis 30 mm KBA-117.
Pada 2000-an, pengangkut personel lapis baja BTR-3 dari berbagai modifikasi menarik pelanggan asing. Sejumlah kendaraan tempur tersebut dijual ke Azerbaijan, Ekuador, Myanmar, Chad, dan negara berkembang lainnya. Pelanggan terbesar BTR-3 adalah Thailand, yang pada 2011 telah membeli lebih dari seratus BTR-3 dan kemudian memesan batch tambahan 120 kendaraan. Pada 2010, Uni Emirat Arab menerima sekitar 90 pengangkut personel lapis baja Ukraina. Sudan bisa menjadi pelanggan utama lainnya, tetapi setelah menerima batch pertama 10 kendaraan, militer Sudan tidak puas dengan kualitasnya dan membatalkan pesanan.
Pada bulan Mei tahun ini, Kementerian Pertahanan Ukraina memesan BTR-3 untuk pertama kalinya. Sesuai dengan itu, dalam waktu dekat, angkatan bersenjata dan Garda Nasional harus menerima 22 kendaraan dalam versi BTR-3E dengan mesin Deutz BF6M1015 dan modul tempur Shturm-M. Sebagai berikut dari laporan terbaru, beberapa mesin ini telah diserahkan kepada pelanggan dan, mungkin, dikirim ke zona pertempuran.
Sejauh ini, kita tidak dapat berbicara tentang efektivitas tempur nyata dari pengangkut personel lapis baja BTR-3E, yang baru-baru ini ditransfer ke militer Ukraina. Informasi yang dapat dipercaya tentang penyitaan atau penghancuran mesin model ini belum muncul. Jumlah kecil BTR-3E dan awal pengiriman baru-baru ini belum memungkinkan dimulainya operasi penuh peralatan tersebut dan, sebagai hasilnya, membentuk opini tentang keefektifannya yang sebenarnya. Pada saat yang sama, perlu dicatat bahwa selama pertempuran beberapa bulan terakhir, pasukan keamanan Ukraina kehilangan sejumlah besar pengangkut personel lapis baja BTR-70 dan BTR-80, yang dalam sejumlah parameter sedikit berbeda dari BTR-3E.. Selain itu, orang tidak boleh melupakan pelatihan tentara yang buruk dan komando dan kontrol pasukan yang buta huruf.
Situasi umum di front Novorossiya sedemikian rupa sehingga pesan tentang penghancuran BTR-3E pertama dapat datang kapan saja. Juga, seseorang tidak boleh mengecualikan kemungkinan bahwa pengangkut personel lapis baja Ukraina akan menjadi piala milisi dan akan digunakan oleh mereka melawan pemilik sebelumnya. Dengan satu atau lain cara, semua pernyataan pujian tentang teknik ini harus dianggap sebagai iklan dan upaya untuk menarik minat pelanggan potensial. Partisipasi BTR-3E dalam pertempuran, pada gilirannya, akan membantu pembeli masa depan mempelajari lebih lanjut tentang teknik ini dan menarik kesimpulan yang tepat.
