Pada artikel ini, kita akan membandingkan kemampuan battlecruiser Queen Mary dan Seydlitz. Membandingkan pendahulunya, kami memisahkan deskripsi masing-masing kapal penjelajah pertempuran menjadi artikel terpisah, dan kemudian artikel lain yang dikhususkan untuk perbandingan mereka, tetapi dalam kasus Seidlitz dan Queen Mary, ini tidak perlu. Faktanya adalah bahwa kedua kapal ini tidak dibangun sesuai dengan proyek baru, tetapi mewakili modernisasi yang kurang lebih mendalam dari pendahulunya, Moltke dan Lion. Oleh karena itu, kami tidak akan membuat deskripsi detail, tetapi hanya fokus pada perbedaan dari battle cruiser seri sebelumnya.
Pada tahun 1909, pemikiran angkatan laut Jerman mendekati konsep kapal perang berkecepatan tinggi. Pada 8 Maret 1909, kapten korvet Vollerthun menyerahkan memorandum kepada Sekretaris Negara Angkatan Laut (sebenarnya, Menteri Angkatan Laut) Alfed von Tirpitz, yang menguraikan pandangannya tentang pengembangan kelas battlecruiser. Dalam dokumen ini, kapten korvet membuat definisi yang jelas tentang pendekatan Jerman dan Inggris terhadap penciptaan kapal penjelajah tempur. Vollertun mencatat ketidakcocokan kapal-kapal Inggris untuk pertempuran linier - meriam berat dan kecepatan super mereka (26, 5-27 knot) dicapai berkat pelemahan lapis baja yang ekstrem (178 mm, menurut kapten korvet), itulah sebabnya Kapal penjelajah perang Inggris dapat dihantam bahkan oleh senjata yang tidak terlalu besar, dan - pada jarak yang sangat jauh. Pada saat yang sama, battlecruiser Jerman awalnya dirancang untuk berpartisipasi dalam pertempuran umum sebagai sayap cepat. Menggambarkan kapal-kapal Jerman dan Inggris dari kelas ini, Vollertun dengan cukup kiasan mencatat: "Penjelajah perang Inggris menentang kapal perang jelajah kami."
Vollertun melihat perkembangan lebih lanjut dari kapal penjelajah pertempuran di Jerman sebagai berikut: kapal dengan perpindahan yang sama dengan kapal perang harus dibangun, yang akan memiliki kecepatan lebih tinggi karena sedikit melemahnya artileri, sementara perlindungan harus tetap pada tingkat yang sama. Atau, Anda harus membuat kapal penjelajah perang yang memiliki kekuatan dan perlindungan yang sama dengan kapal perang, yang kecepatannya lebih tinggi akan diberikan karena peningkatan perpindahan. Kapten korvet percaya bahwa perbedaan 3, 5-4 knot untuk kapal penjelajah pertempuran akan cukup (mengejutkan, tetapi fakta - kemudian kapal perang Inggris yang terkenal "Ratu Elizabeth" dibangun seolah-olah persis sesuai dengan instruksi Vollertoon).
Pada saat yang sama, memorandum tersebut mencatat bahwa, dimulai dengan Von der Tann, kapal penjelajah perang Jerman dibangun dengan prinsip yang sedikit berbeda - untuk mencapai kecepatan yang lebih tinggi daripada kapal perang, mereka telah melemahkan artileri dan perlindungan. Vollertun menganggap sangat perlu untuk beralih ke senjata 305-mm (delapan bukannya sepuluh 280-mm), tetapi bagaimanapun juga mencatat bahwa, dengan mempertimbangkan bukan pemesanan kapal yang paling kuat di negara lain, artileri 280-mm mungkin masih cukup.
Alfred von Tirpitz sama sekali tidak sependapat dengan kapten korvet itu. Menurutnya, Jerman sudah menemukan jenis kapal yang cocok dan tidak ada yang perlu diubah. Sedikit melemahnya senjata dan baju besi demi kecepatan pada perpindahan yang sama dengan kapal perang - ini adalah cita-cita yang seharusnya dipatuhi.
Selama diskusi tentang proyek kapal penjelajah pertempuran baru, dua inovasi yang sangat menarik diusulkan - transisi ke menara tiga meriam (mungkin 305 mm) dan penurunan ketinggian dek lapis baja. Proposal pertama dengan cepat ditolak - spesialis yang bertanggung jawab atas persenjataan tidak menganggap menara tiga senjata cocok untuk Kaiserlichmarin, tetapi yang kedua dibahas untuk waktu yang cukup lama. Faktanya adalah bahwa, seperti yang kami katakan di artikel sebelumnya, sabuk pelindung kapal penjelajah perang Jerman Moltke dan Goeben tidak seragam: ia mencapai ketebalan terbesarnya (270 mm) hanya pada ketinggian 1,8 m, dan dalam perpindahan normal 0,6 m bagian ini berada di bawah air. Dengan demikian, di atas permukaan air, bagian 270 mm dari sabuk pelindung hanya menonjol 1, 2 m. Pada saat yang sama, bagian horizontal dek lapis baja terletak 1,6 m di atas permukaan air, yaitu 40 cm di mana sisi kapal penjelajah pertempuran hanya ditutupi oleh baju besi 200 mm … Ini menciptakan kerentanan tertentu, dan selain itu, menurunkan dek akan menghemat beratnya (bevel akan menjadi lebih pendek). Namun, ini juga harus dilakukan dengan penurunan volume ruang yang dipesan, yang pada akhirnya dianggap tidak dapat diterima.
Opsi dengan empat menara kembar 305 mm ditinjau sekali lagi, tetapi hanya dengan tujuan untuk memahami apakah penempatan seperti itu akan menghemat bobot dibandingkan dengan lima menara 280 mm.
Penghematan, jika muncul, seharusnya digunakan untuk memperkuat perlindungan, tetapi ternyata tidak ada - massa besar menara 305 mm secara individual, dikombinasikan dengan kebutuhan untuk "meregangkan" dek atas ke buritan, tidak membuat penempatan delapan meriam 305-mm menjadi solusi yang lebih mudah daripada sepuluh 280mm. Atas dasar ini, artileri 305 mm akhirnya ditinggalkan.
Ketika mengembangkan Seydlitz, von Tirpitz harus mempertimbangkan aspek penting lainnya - pada Juli 1909, von Bülow meninggalkan jabatan kanselir dan digantikan oleh von Bethmann-Hollweg, yang dibedakan oleh kecenderungan yang jauh lebih besar untuk menghemat uang, jadi ada bukan alasan untuk mengharapkan kenaikan harga kapal yang serius. Namun, von Tirpitz bermaksud untuk menerima, di samping jumlah yang ditentukan, 750 ribu hingga satu juta mark lagi dengan berlangganan (penggalangan dana).
Sebagai hasil dari semua hal di atas, kami berhenti di kapal dengan karakteristik kinerja "Moltke", tetapi dengan reservasi yang sedikit meningkat. Opsi penempatan artileri di pesawat tengah dipertimbangkan.
Tapi dia ditinggalkan. Seperti yang kami catat sebelumnya, bukan rahasia lagi bagi Jerman bahwa satu pukulan yang berhasil dapat membawa dua menara belakang Moltke sekaligus, dan mereka menganggap bahwa terlalu berbahaya untuk mengekspos dua menara busur dengan risiko yang sama. Akibatnya, Seydlitz ternyata merupakan salinan Moltke yang diperbesar, dengan artileri yang sama, peningkatan armor, dan peningkatan kekuatan mesin untuk memberikan peningkatan kecepatan 1 knot. Perpindahan normal kapal adalah 24.988 ton, yang merupakan 2.009 ton lebih banyak dari Moltke. Mari kita lihat untuk apa uang itu dihabiskan.
Persenjataan
Persenjataan Seidlitz, baik artileri maupun torpedo, persis meniru kapal-kapal jenis sebelumnya (sepuluh meriam 280-mm dan selusin meriam 152-mm dan 88-mm, serta empat tabung torpedo 500-mm), jadi kami melakukannya tidak akan kami uraikan secara detail lagi. Siapa pun yang ingin menyegarkan ingatan mereka dapat melakukannya di bagian yang sesuai dari artikel “Persaingan Battlecruisers. Moltke vs. Lyon. Tetapi perlu untuk memperbaiki kesalahan menjengkelkan yang merayap ke dalam deskripsi senjata 280-mm / 45 - bagi mereka kecepatan proyektil awal adalah 895 m / s, sedangkan yang benar adalah 877 m / s.
Reservasi
Skema perlindungan baju besi hampir sama dengan Moltke, oleh karena itu, kami akan membatasi diri hanya pada deskripsi perbedaannya.
Ketebalan sabuk baju besi atas dan bawah meningkat dan berjumlah (dalam tanda kurung - data Moltke) pada ketinggian 1, 8 m - 300 (270) mm, kemudian untuk 1, 3 m ke bagian bawah baju besi pelat, itu menipis menjadi 150 (130) mm. Yang kedua, sabuk pelindung atas memiliki ketebalan 230 (200) mm. Melanjutkan ke batang, sabuk pelindung atas secara bertahap menipis menjadi 120 dan kemudian 100 mm (120-100-80 mm).
Dek lapis baja baik di bagian horizontal maupun di bevel memiliki 30 mm (25-50 mm). Dahi dan dinding belakang menara dilindungi oleh pelindung 250 (230) mm, dinding samping - 200 (180) mm, lembaran miring di bagian depan atap - 100 (90) mm, atap di bagian horizontal - 70 (60) mm, lantai di bagian belakang - 50-100 (50) mm. Barbet menerima baju besi 230 mm (di Moltke, hanya barbet dari menara pertama dan kelima di bagian yang menghadap haluan dan buritan, masing-masing) memiliki perlindungan seperti itu. Pada saat yang sama, justru menara-menara ini di Seydlitz di bagian barbette yang menghadap menara pengawas (dan menara keempat) yang memiliki armor dikurangi menjadi 200 mm. Dengan kata lain, barbet menara pertama dan kelima dari senjata Seydlitz 280-mm memiliki perlindungan yang mirip dengan Moltke, sisanya - 230 mm versus 200 mm. Di bawah, di seberang pelindung lapis baja 150 mm dari casemates, barbet Seydlitz memiliki ketebalan 100 (80) mm, kemudian sama dengan 30 mm seperti di Moltke.
Pembangkit listrik
Selain kebutuhan untuk mengimbangi peningkatan perpindahan lebih dari dua ribu ton, pembuat kapal Jerman juga ingin meningkatkan kecepatan menjadi 26,5 knot. (dibandingkan dengan 25, 5 knot "Moltke"). Untuk ini, pembangkit listrik yang jauh lebih kuat dari 63.000 hp harus dipasang. (melawan 52.000 hp Moltke). Pada uji coba, Seydlitz mencapai kecepatan 28,1 knot, dengan tenaga maksimum 89.738 hp. Cadangan bahan bakar normal, seperti di Moltke, adalah 1.000 ton, tetapi maksimumnya jauh lebih tinggi - 3.460-3.600 ton. Namun demikian, daya jelajah Seydlitz cukup sebanding dengan Moltke - misalnya, untuk kecepatan 17 knot. itu dihitung sebagai 4.440 mil untuk kapal pertama dan 4.230 mil untuk kapal kedua.
Seydlitz diperintahkan untuk dibangun di bawah program 1910, ditetapkan pada 4 Februari 1911, diluncurkan pada 30 Maret 1912, dan ditugaskan pada 22 Mei 1913.
Ratu Mary
Sama seperti "Seydlitz" Jerman, kapal ini dibangun sesuai dengan program 1910, dan diletakkan hanya sebulan kemudian - pada 6 Maret 1911, diluncurkan 10 hari sebelumnya (20 Maret 1912), tetapi dioperasikan membangun 3 bulan kemudian - pada Agustus 1913
Perbedaan desainnya dari "Singa" dan "Putri Kerajaan", yang dibangun menurut program tahun 1919, pada umumnya minimal. Apa yang terlihat adalah bahwa seluruh dek prakiraan setebal 32 mm (prakiraan Singa menebal menjadi 38 mm hanya di area cerobong asap dan menara ketiga kaliber utama). Selain itu, superstruktur haluan menerima baju besi anti-fragmentasi di mana senjata anti-ranjau berada - tetapi jumlah totalnya berkurang dari 16 menjadi 14 dan … itu saja. Oh, ya, mereka juga kembali ke penempatan tradisional kabin perwira di buritan - dimulai dengan Dreadnought mereka dipindahkan ke haluan kapal, yang tidak disukai para perwira Angkatan Laut Kerajaan.
Pada saat yang sama, peningkatan perpindahan menyebabkan kebutuhan untuk menambah lebar lambung sebesar 152 mm sambil mempertahankan draft yang sama. Untuk mempertahankan kecepatan sementara perpindahan meningkat menjadi 27.000 ton, kapasitas pembangkit listrik ditingkatkan dari 70.000 menjadi 75.000 hp. Inggris berharap karena sasis yang lebih kuat, Queen Mary akan lebih cepat dari pendahulunya, tetapi perhitungan ini tidak menjadi kenyataan. Pada tes, kapal penjelajah tempur Inggris terbaru mengembangkan 28, 17 knot dengan kekuatan 83.000 hp. cadangan bahan bakar adalah 1.000 ton - normal dan 3.700 ton batu bara ditambah 1.170 ton minyak - maksimum, sedangkan kisaran 17,4 knot seharusnya 4.950 mil.
Dengan kata lain, pada umumnya, Queen Mary menjadi kapal ketiga dalam seri Lion, tetapi masih memiliki satu perbedaan besar - terlepas dari kenyataan bahwa desain senjata 343 mm tidak berubah, mekanisme umpan dirancang untuk yang lebih berat. 635 kg cangkang. Dan ini secara signifikan meningkatkan kemampuan kapal.
Perbandingan
Baik "Seydlitz" dan "Queen Mary" melanjutkan jalur khusus pengembangan tipe battlecruiser Jerman dan Inggris. Jerman, memiliki kesempatan untuk membangun kapal yang lebih mahal dan lebih besar, memberikan preferensi untuk perlindungan. Peningkatan kecepatan 1 knot, kemungkinan besar, disebabkan oleh fakta bahwa menurut data Jerman, kapal penjelajah Inggris dibangun dengan harapan mencapai 26, 5-27 knot, sehingga peningkatan kecepatan dari 25,5 menjadi 26,5 knot. tampak benar-benar dibenarkan. Adapun Queen Mary, kapal penjelajah pertempuran ini, dengan perubahan kosmetik pada baju besi dan kecepatan (sangat tinggi) yang sama, menerima artileri yang lebih kuat.
Akibatnya, "Seydlitz" dan "Queen Mary" menjadi "langkah di tempat". Dalam artikel terakhir kami berbicara tentang fakta bahwa bagian 270 mm dari sabuk lapis baja Moltke ditembus oleh proyektil 567 kg dari senjata 343 mm pada sekitar 62 kabel. Seydlitz ditambahkan 30 mm armor, Queen Mary menerima tambahan 68 kg untuk setiap shell, dan sebagai hasilnya, shell Queen Mary dapat menembus 300 mm armor Seidlitz pada 62 kbt yang sama. Apa yang berubah? Hanya fakta bahwa di belakang sabuk lapis baja Moltke, kendaraan, boiler, dan gudang artileri kapal dilindungi oleh dek horizontal 25 mm dan bevel 50 mm, sedangkan di Seydlitz baik bagian horizontal maupun bevel hanya memiliki 30 mm. Sabuk lapis baja atas dan barbet 230 mm “tidak menahan” cangkang 343 mm di semua jarak pertempuran yang bisa dibayangkan.
Di satu sisi, kehidupan tampaknya menempatkan segala sesuatu pada tempatnya dengan sendirinya. "Ratu Mary" dan "Seydlitz" bertemu dalam Pertempuran Jutlandia, dan yang pertama meninggal, setelah menerima 15-20 serangan dari peluru kaliber 280-305 mm, dan mati dengan mengerikan, dengan hampir seluruh kru. Yang kedua menerima 23 serangan dengan kaliber 305-381 mm dan satu torpedo, mengambil alih 5.000 ton air, tetapi masih tetap mengapung, meskipun dalam kesulitan. Akibatnya, kapal penjelajah perang Inggris "menempel" label "kulit telur yang dipersenjatai dengan palu", sementara kemampuan bertahan "Seydlitz" menjadi pembicaraan di kota …
Tanpa ragu, pembuat kapal Jerman sangat mementingkan perlindungan dan kemampuan bertahan hidup. Tetapi Anda perlu memahami bahwa skor kekalahan Inggris dalam pertempuran battlecruiser telah ditentukan sebelumnya hanya satu properti kapal Jerman, pada kenyataannya, tidak secara langsung terkait dengan desain mereka. Kapal Inggris, sebagai suatu peraturan, meledak ketika dinyalakan di dalam barbet dan kompartemen menara, sementara kapal Jerman tidak. Alasannya adalah bahwa bubuk mesiu Jerman terbakar secara merata selama kebakaran - nyala api menghancurkan seluruh awak menara, tetapi ledakan tidak terjadi, tetapi bubuk mesiu Inggris meledak.
Jika muatan senjata Seydlitz dilengkapi dengan bubuk mesiu Inggris, kapal itu mungkin akan mati dua kali - dalam pertempuran di Dogger Bank, pada jarak 84 kbt. Sebuah proyektil 343 mm menembus barbet 230 mm dan menyalakan muatan di menara, kompartemen menara dan pipa umpan. Tim kompartemen transfer mencoba melarikan diri dengan membuka pintu kompartemen transfer menara tetangga, tetapi api "masuk" bersama mereka, sehingga api menelan kompartemen menara kedua menara.
Api menelan 6 ton bubuk mesiu, dari kedua menara air mancur api dan gas panas menyembur "setinggi rumah", seperti yang digambarkan oleh saksi mata, tetapi … ledakan itu tidak terjadi. Meski demikian, tidak diketahui apakah malapetaka dapat dihindari jika api telah mencapai ruang bawah tanah, tetapi tindakan heroik mandor lambung kapal, Wilhelm Heidkamp, menyelamatkan situasi. Dia membakar tangannya, membuka katup panas yang membanjiri ruang bawah tanah, akibatnya api tidak mengenai ruang bawah tanah atau penyimpanan torpedo yang terletak di dekatnya. "Seydlitz" tidak mati, tetapi "turun" dengan "hanya" kematian 165 orang. Jika kapal penjelajah perang Jerman memiliki bubuk mesiu Inggris, maka 6 ton di kompartemen menara akan meledak, dan kemudian tidak ada kepahlawanan yang punya waktu untuk menyelamatkan gudang artileri dari neraka yang berapi-api.
Tapi, untungnya bagi Jerman, bubuk mesiu mereka tidak mudah meledak, sehingga Seydlitz selamat. Dan ini entah bagaimana mengaburkan fakta bahwa sebagai akibat dari hanya satu pukulan dari jarak 84 kbt. kapal mengalami kerusakan parah, akibatnya dua dari lima menara kaliber utama dinonaktifkan dan 600 ton air masuk ke lambung. Dengan kata lain, cangkang kedua yang mengenai kapal merampas setidaknya 40% dari kekuatan tempurnya.
Kedua kalinya "Seydlitz" mati dalam Pertempuran Jutlandia, dan, sekali lagi, di awal. Dan kali ini proyektil 343 mm pertama yang mengenai kapal menyebabkan kerusakan yang signifikan, tetapi bukan kerusakan kritis, tetapi yang kedua (jelas angka sial untuk Seydlitz) dari jarak 71-75 kbt. menembus sabuk baju besi 230 mm dan meledak selama perjalanan baju besi. Pecahan peluru menembus 30 mm pelat baja barbet dan memicu empat muatan di kompartemen reload. Dan lagi-lagi kru menderita kerugian besar (sebagian besar kru menara tewas dalam kebakaran) dan sekali lagi mereka harus menenggelamkan ruang bawah tanah. Tetapi kebakaran yang terjadi di kompartemen reload tidak masuk ke ruang bawah tanah (hasil modernisasi setelah pertempuran di Dogger Banks) dan kapal, sekali lagi, tidak mati.
Pada saat yang sama, artileri Seydlitz, tampaknya, tidak menimbulkan kerusakan signifikan pada Inggris. Kebetulan pada awal Pertempuran Jutlandia, Seydlitz harus melawan Ratu Mary dan, sejauh dapat dinilai, duel ini sama sekali tidak menguntungkan kapal Jerman. Secara resmi, Seydlitz mencapai empat, atau mungkin lima, hit dari peluru 280 mm ke Queen Mary, tetapi ada kemungkinan bahwa hit ini jauh lebih tinggi. Faktanya adalah bahwa sumber biasanya melaporkan empat hit ke Queen Mary dari Seidlitz dan tiga dari Derflinger, tetapi ini menambahkan hingga hanya tujuh hit, tetapi sumber yang sama mengklaim bahwa Queen Mary 15-20 shell terkena, dan kecuali dua di atas- disebutkan battlecruiser, tidak ada yang menembakinya. Pada saat yang sama, sampai kematiannya, Ratu Mary tidak memberi kesan kapal yang rusak, atau bahkan rusak parah - tidak terlihat bahwa cangkang Seydlitz 280 mm entah bagaimana memengaruhi efektivitas tempurnya. Pada saat yang sama, jumlah hit "Queen Mary" di "Seydlitz" diketahui dengan pasti - 4 peluru. Dan efeknya ternyata sangat nyata.
Proyektil pertama menembus sisi di bawah menara pengawas dan melumpuhkan panel kontrol haluan, menghancurkan struktur samping yang tidak dilapisi baja dan membuat lubang 3 kali 3 m di dek kepala. Air masuk ke lambung melalui lubang ini, yang (sampai akhir pertempuran) membanjiri pos pusat Seydlitz”dan ruang bawah tanah. Tidak fatal, tentu saja, tapi tidak cukup menyenangkan.
Proyektil kedua - kami telah menjelaskan tindakannya. Seydlitz diselamatkan dari kematian oleh dua hal - bubuk mesiu yang tidak rentan terhadap ledakan dan modernisasi kompartemen reload, yang mencegah penetrasi api ke ruang bawah tanah (seperti yang dapat Anda pahami, salah satu dari dua deflektor lapis baja selalu ditutup - dari kompartemen reload ke pipa umpan, atau dari kompartemen yang sama ke ruang bawah tanah). Tetapi bagaimanapun juga, salah satu menara benar-benar dinonaktifkan, dan sebagian besar awaknya tewas. Perlu juga dicatat bahwa untuk mengalahkan kendaraan dan boiler kapal penjelajah perang Jerman, proyektil Inggris harus mengatasi baju besi yang persis sama - sisi 230 mm ditambah bevel 30 mm dari dek lapis baja.
Cangkang ketiga - sebenarnya, tidak mengenai kapal sama sekali, tetapi meledak di air dekat samping. Namun bahan peledak yang terkandung di dalamnya cukup untuk menyebabkan divergensi lapisan pelapis lambung sejauh 11 meter. Akibatnya, bunker batubara eksternal depan dan bunker tambahan kompartemen XIII, serta tangki gulung, kebanjiran.
Proyektil keempat - sejauh yang dapat dipahami, proyektil mengenai sambungan pelat 230 mm dari sabuk atas dan casing 150 mm, merobohkan meriam 150 mm No. 6 dari sisi kanan. Cangkang itu menyebabkan kerusakan besar di dalam kapal, banyak sekat yang tertembus pecahan peluru.
Ratu Mary akhirnya dihancurkan, tetapi bagaimana caranya? Konsentrasi api dari dua kapal penjelajah perang, dan, menurut saksi mata, kemungkinan besar kapal penjelajah perang Inggris dihancurkan oleh peluru Derflinger 305 mm. Dan mereka jauh lebih berat (405 kg versus 302) dan memiliki penetrasi baju besi yang jauh lebih baik dibandingkan dengan peluru Seidlitz. Dan apakah hasil seperti itu tercapai jika Seydlitz terus menembak sendirian dengan Ratu Mary agak sulit dikatakan.
Meskipun, tentu saja, semuanya mungkin. Seperti yang kami katakan sebelumnya, artileri battlecruiser kelas Singa dilindungi dengan sangat buruk dari peluru ke-280 - baju besi 102-127-152 mm di seberang barbet menara tidak mewakili perlindungan yang andal. Sebuah kasus anekdot menggambarkan Suami: dalam pertempuran di Dogger Bank, baju besi 127 mm "Singa" ditusuk dari jarak 88 kbt. Proyektil 280 mm … setelah itu, jatuh ke air pada jarak 4, 6 m dari sisi kapal, memantul dan mengenai pelat baja. Dan, sebenarnya, barbet 203 mm dari menara Queen Mary, pada prinsipnya, juga cukup dapat ditembus oleh cangkang Seidlitz.
Kesimpulan dari hal di atas adalah sebagai berikut: kami telah menulis bahwa baju besi Lion dan Moltke tidak memberikan perlindungan bagi kapal-kapal ini dari efek peluru 280 mm dan 343 mm dari lawan mereka. Tanpa ragu, Moltke jauh lebih terlindungi daripada Singa, tetapi tetap saja jumlah kerentanannya untuk cangkang 343 mm Inggris lebih besar daripada Singa untuk 280 mm, dan selain itu, cangkang yang lebih berat lebih baik rusak. dampak. Semua ini mengarah pada fakta bahwa Inggris memimpin sebagai battlecruiser mereka, karena, hal lain dianggap sama (pelatihan kru), Lyon memiliki peluang lebih tinggi untuk menimbulkan kerusakan berat pada musuh.
Dengan sepasang Ratu Mary dan Seydlitz, tidak ada yang berubah. Diketahui bahwa pedang memiliki prioritas di atas perisai, dan oleh karena itu bahkan sedikit peningkatan daya tembak kapal penjelajah perang Inggris sepenuhnya mengimbangi peningkatan yang sangat baik dalam perlindungan kapal Jerman. Seperti dalam kasus Moltke dan Lyon, Ratu Mary terbukti lebih kuat daripada Seydlitz - pertempuran satu lawan satu dengan kapal ini mematikan bagi kapal penjelajah perang Jerman, meskipun bukan tanpa harapan.
Bersambung!
