Pada artikel ini, kita akan melihat desain battlecruiser terbaru dari Amerika Serikat, Jepang, dan Inggris.
Amerika Serikat
Sejarah penciptaan kapal penjelajah pertempuran Amerika Serikat dimulai dengan baik dan … anehnya, berakhir dengan baik, meskipun perlu dicatat bahwa laksamana dan desainer Amerika tidak ada gunanya dalam hal ini.
Sebenarnya, ide kapal penjelajah perang dirumuskan di Amerika Serikat pada tahun 1903, ketika Naval College di Newport mengajukan ide kapal penjelajah lapis baja yang memiliki senjata dan baju besi yang sebanding dengan kapal perang. skuadron kapal perang, tetapi melampaui yang terakhir dalam kecepatan. Diasumsikan bahwa kapal-kapal seperti itu harus mengejar dan mengikat kapal perang musuh dalam pertempuran sebelum pasukan utama mereka mendekat, sehingga kapal penjelajah harus dipersenjatai dengan artileri 305 mm dan memberikan perlindungan terhadapnya. Dalam pandangan seperti itu, pengalaman perang Spanyol-Amerika terlihat sangat jelas, ketika kapal perang AS tidak bisa mengimbangi pasukan utama Laksamana Cervera. Pada saat yang sama, keberhasilan kapal penjelajah lapis baja "Brooklyn", yang menyalip dan menembak kapal musuh, sebagian besar bukan karena kualitas desainnya, tetapi karena ketidakmampuan penembak Spanyol untuk mencapai sasaran. Jika orang-orang Spanyol memiliki pelatihan yang sebanding dengan "rekan" Amerika mereka, maka … tidak, dalam pertempuran Santiago de Cuba, mereka hampir tidak akan memenangkan kemenangan dalam kasus ini, tetapi mereka dapat merusak atau bahkan menenggelamkan "Brooklyn" dan menyelamatkan setidaknya setengah dari skuadron lapis baja mereka dari kehancuran. Nah, para pelaut Amerika harus dipuji - kesuksesan luar biasa di laut tidak membutakan mereka, dan tidak menutupi kekurangan material kapal penjelajah lapis baja AS.
Kesimpulan dari spesialis Naval College hanya dapat diterima - Amerika pada awalnya melihat kapal penjelajah perang sebagai kapal untuk berpartisipasi dalam pertempuran pasukan utama, pandangan mereka ternyata sangat dekat dengan pandangan Jerman, dan itu adalah Jerman siapa yang berhasil menciptakan kapal penjelajah tempur tersukses di dunia pada masa sebelum PD I… Pada saat yang sama, proyek-proyek AS pertama, mungkin, bahkan lebih maju daripada rekan-rekan mereka di Jerman.
Sementara pembuat kapal dan laksamana Jerman mencapai kecepatan tinggi kapal penjelajah perang mereka dengan melemahkan perlindungan dan mengurangi kaliber utama dibandingkan dengan kapal perang yang dibangun pada saat yang sama, dan untuk beberapa waktu mereka tidak dapat memutuskan kesetaraan perpindahan kapal perang dan kapal penjelajah perang, di AS tidak ada yang seperti itu. Proyek kapal penjelajah pertempuran pertama mereka adalah analog dari kapal penempur Wyoming (26.000 ton, meriam 12 * 305 mm dalam enam menara kembar, baju besi 280 mm, dan kecepatan 20,5 knot)
Namun dengan yang lebih sempit dan lebih panjang, untuk lambung kecepatan tinggi, sedangkan panjang battle cruiser harus mencapai 200 m, yaitu 28, 7 m lebih tinggi dari "Wyoming". Persenjataannya melemah, tetapi cukup untuk pertempuran dengan kapal perang - senjata 8 * 305 mm di empat menara, dan kecepatannya seharusnya mencapai 25,5 knot. Pada saat yang sama, pemesanan tidak hanya dipertahankan di tingkat Wyoming, tetapi, mungkin, orang bahkan dapat mengatakan bahwa itu melebihi itu. Meskipun ketebalan sabuk pelindung, geladak, barbet, dll. tetap pada level kapal perang, tetapi panjang dan tinggi sabuk pelindung utama harus melebihi "Wyoming". Pada saat yang sama, perpindahan kapal penjelajah perang seharusnya 26.000 ton, yaitu sama dengan kapal perang yang sesuai.
Secara konseptual, proyek ini ternyata sangat sukses pada masanya (penulis tidak tahu tanggal pasti pengembangannya, tetapi mungkin 1909-1910), tetapi pada tahun-tahun itu AS memprioritaskan pembangunan kapal penempur, jadi "Dreflinger Amerika" tidak pernah ditetapkan. Namun, proyek ini dengan cepat menjadi usang, tetapi bukan karena kesalahan penciptanya - era superdreadnoughts baru saja menggantikan kapal perang "305-mm" …
Proyek kapal penjelajah perang AS berikutnya, jika diwujudkan dalam logam, pasti akan mengklaim gelar kapal penjelajah pertempuran terbaik di dunia - itu seharusnya menjadikannya analog dari kapal perang "Nevada", mempertahankan baju besi yang terakhir, tetapi mengurangi persenjataan menjadi meriam 8 * 356 mm dan memastikan kecepatan kapal pada 29 knot. Mempertimbangkan fakta bahwa TK untuk kapal semacam itu disajikan kembali pada tahun 1911, dan seharusnya diletakkan pada tahun 1912, kapal penjelajah perang seperti itu pasti akan meninggalkan jauh di belakang semua kapal penjelajah perang Inggris, Jerman dan Jepang.
Tentu saja, karakteristik kinerja seperti itu harus dibayar: harganya adalah peningkatan perpindahan lebih dari 30.000 ton (untuk tahun-tahun itu sangat tinggi), dan juga bukan yang terpanjang, menurut standar Amerika, jarak jelajah - "hanya" 5.000 mil dengan kecepatan ekonomis. Dan jika orang Amerika siap untuk menyetujui yang pertama (peningkatan perpindahan), yang kedua ternyata sama sekali tidak dapat diterima bagi mereka. Di satu sisi, tentu saja, Anda dapat menyalahkan laksamana AS untuk ini - untuk rekan-rekan Eropa mereka, jarak 5.000 mil tampak kurang lebih normal, tetapi Amerika, bahkan kemudian memandang Jepang sebagai musuh masa depan di laut, ingin untuk mendapatkan kapal dari jangkauan laut saat ini dan kurang dari 8.000 mil tidak setuju.
Sebagai akibat dari alasan di atas, beberapa varian dari proyek kapal penjelajah tempur disajikan untuk dipertimbangkan, di mana, dengan hal lain dianggap sama, ketebalan lapis baja secara konsisten dikurangi dari 356 mm menjadi 280 dan 203 mm, dan hanya dalam kasus terakhir ini. jangkauan 8.000 mil tercapai. Akibatnya, para pelaut Amerika lebih memilih opsi yang terakhir dan … sekali lagi menempatkan masalah di belakang, mengingat pembangunan kapal penempur sebagai prioritas yang lebih tinggi. Namun, di sinilah, setelah membuat pilihan yang mendukung daya jelajah karena melemahnya reservasi secara kritis, Amerika selamanya meninggalkan proyek kapal terbaik kelas ini untuk waktu mereka, ke "sesuatu" yang menakjubkan yang disebut Kapal penjelajah tempur kelas Lexington.
Masalahnya adalah bahwa pada tahun 1915, ketika armada Amerika kembali ke ide membangun kapal penjelajah pertempuran, para laksamana sepenuhnya mengubah pandangan mereka tentang peran dan tempat kapal kelas ini dalam struktur armada. Ketertarikan pada battle cruiser didorong oleh pertempuran di Dogger Bank, yang menunjukkan potensi kapal kelas ini, tetapi mengejutkan bahwa sekarang Amerika telah mengadopsi konsep battle cruiser baru, yang sama sekali berbeda dari Inggris atau Jerman. Menurut rencana para laksamana AS, battlecruiser akan menjadi tulang punggung formasi "35-simpul", yang juga mencakup kapal penjelajah ringan dan kapal perusak yang mampu mengembangkan kecepatan di atas.
Tanpa ragu, tingkat teknologi pada waktu itu memungkinkan untuk membawa kecepatan kapal besar mendekati 35 knot, tetapi, tentu saja, hanya dengan mengorbankan pengorbanan besar dalam kualitas tempur lainnya. Tapi untuk apa? Ini sama sekali tidak jelas, karena konsep yang agak waras menggunakan koneksi "35-node" tidak pernah lahir. Secara umum, hal berikut terjadi - berjuang untuk mendapatkan kecepatan super 35 knot, Amerika tidak siap mengorbankan daya tembak dan daya jelajah: oleh karena itu, baju besi dan kemampuan bertahan kapal penjelajah perang harus dikurangi menjadi hampir nol. Kapal menerima meriam 8 * 406-mm, tetapi pada saat yang sama lambungnya sangat panjang dan sempit, yang mengecualikan beberapa PTZ yang serius, dan pemesanan tidak melebihi 203 mm!
Tapi ada hal lain yang mengejutkan. Sudah mengetahui bahwa Inggris telah meletakkan Hood dan mempresentasikan kemampuan tempurnya (dokumentasi desain kapal penjelajah pertempuran terakhir Inggris diajukan untuk ditinjau di Amerika Serikat), dan setelah menerima dari Inggris analisis kerusakan kapal mereka diterima selama Pertempuran Jutlandia, Amerika dengan keras kepala terus berpegang teguh pada konsep kapal penjelajah pertempuran Inggris - kecepatan maksimum dan daya tembak dengan perlindungan minimum. Faktanya, para perancang Amerika Serikat hanya mundur dalam satu hal - menyadari tidak pentingnya perlindungan bawah air, mereka meningkatkan lebar lambung menjadi 31, 7 m, menyediakan PTZ yang kurang lebih layak untuk tahun-tahun itu. Pada saat yang sama, kecepatan harus dikurangi menjadi 33, 5 knot, tetapi kapal tetap sangat canggung - dengan perpindahan lebih dari 44.000 ton (lebih dari "Tudung" sekitar 3.000 ton!) Dan senjata 8 * 406 mm, sisi-sisinya hanya dipertahankan dengan baju besi 178mm! Dahi menara mencapai 279 mm, barbet - 229 mm, ruang kemudi - 305 mm. Tingkat pemesanan ini agak lebih unggul dari Repal dan Rhynown sebelum peningkatan mereka, tetapi, tentu saja, itu benar-benar tidak cukup untuk bertindak melawan kapal berat mana pun di dunia, dan tidak ada keraguan bahwa Lexingtons (begitulah rangkaian Kapal penjelajah tempur Amerika dinamai) secara kategoris lebih rendah daripada "Hood" baik dalam hal perlindungan dan keseimbangan proyek secara keseluruhan. Secara umum, pembangunan enam kapal penjelajah tempur kelas Lexington benar-benar tidak dapat dibenarkan oleh pertimbangan taktis apa pun, bertentangan dengan pengalaman dunia yang diperoleh selama Perang Dunia Pertama, dan akan menjadi kesalahan besar bagi pembuatan kapal Amerika … tujuan asli.
Hanya ini tidak terjadi. Intinya, hal berikut terjadi - setelah mempelajari karakteristik taktis dan teknis kapal Inggris dan Jepang pascaperang, Amerika menyadari bahwa kapal perang dan kapal penjelajah tempur terbaru mereka, secara umum, tidak lagi berada di puncak kemajuan. Kapal-kapal yang lebih maju dan besar pun diperlukan, tetapi biayanya mahal, dan selain itu, mereka tidak akan lagi dapat melewati Terusan Panama dan semua ini menciptakan masalah besar bahkan bagi ekonomi pertama di dunia, yaitu Amerika Serikat setelah Perang Dunia II. Perang Dunia Pertama. Oleh karena itu, Presiden AS W. Harding, yang berkuasa pada tahun 1920, memprakarsai sebuah konferensi tentang pengurangan senjata angkatan laut, yang menjadi Perjanjian Angkatan Laut Washington yang terkenal, di mana Amerika Serikat, di antara kewajiban lainnya, juga menolak untuk menyelesaikan pembangunan. dari enam Lexington. Pada saat itu, kesiapan teknis rata-rata kapal penjelajah tempur Amerika pertama dan terakhir rata-rata sekitar 30%.
Dalam dirinya sendiri, penolakan untuk membangun besar dan sangat mahal, tetapi sama sekali tidak memadai untuk persyaratan perang angkatan laut modern, battlecruiser Amerika Serikat sudah dapat dianggap sukses, tetapi bukan itu sebabnya kami menyebut akhir cerita Lexington berhasil. Seperti yang Anda ketahui, dua kapal jenis ini tetap dimasukkan ke dalam komposisi Angkatan Laut Amerika, tetapi sudah oleh kapal-kapal dari kelas yang sama sekali berbeda - kapal induk. Dan, saya harus mengatakan, "Lady Lex" dan "Lady Sarah", sebagaimana pelaut Amerika menyebut kapal induk "Lexington" dan "Saratoga", mungkin menjadi kapal induk paling sukses di dunia, dibangun kembali dari kapal besar lainnya..
Ini difasilitasi oleh beberapa solusi desain yang terlihat agak aneh pada kapal penjelajah tempur, tetapi cukup tepat pada kapal induk, yang memungkinkan beberapa sejarawan bahkan mengajukan versi yang Amerika, bahkan pada tahap desain, termasuk kemungkinan restrukturisasi seperti itu di proyek. Menurut pendapat penulis artikel ini, versi ini terlihat sangat meragukan, karena pada tahap desain Lexington hampir tidak mungkin untuk mengasumsikan keberhasilan perjanjian Washington, tetapi versi ini tidak dapat sepenuhnya disangkal. Secara umum, cerita ini masih menunggu para penelitinya, tetapi kami hanya dapat menyatakan bahwa terlepas dari karakteristik kinerja yang benar-benar tidak masuk akal dari kapal penjelajah kelas Lexington, sejarah merancang kapal penjelajah Amerika Serikat menyebabkan munculnya dua yang luar biasa, oleh pra -standar perang, kapal induk.
Dengan itu kami mengucapkan selamat kepada Angkatan Laut AS.
Jepang
Setelah Armada Serikat diperkuat oleh empat kapal penjelajah tempur kelas Kongo, tiga di antaranya dibangun di galangan kapal Jepang, Jepang memfokuskan upaya mereka untuk membangun kapal perang. Namun, setelah Amerika mengumumkan program pembuatan kapal baru mereka pada tahun 1916, yang terdiri dari 10 kapal perang dan 6 kapal penjelajah tempur, subjek Mikado menentangnya dengan program mereka sendiri, di mana, untuk pertama kalinya dalam beberapa tahun terakhir, kapal penjelajah perang hadir. Kami sekarang tidak akan fokus pada kekhasan program pembuatan kapal Jepang, kami hanya akan mencatat bahwa pada tahun 1918 apa yang disebut program "8 + 8" akhirnya diadopsi, yang menurutnya putra-putra Yamato akan membangun 8 kapal perang dan 8 kapal penjelajah tempur. ("Nagato" dan "Mutsu" disertakan di dalamnya, tetapi kapal perang 356 mm dan kapal penjelajah tempur yang dibangun sebelumnya tidak). Yang pertama adalah meletakkan dua kapal perang kelas Kaga dan dua kapal penjelajah kelas Amagi.
Bagaimana dengan kapal-kapal ini? Kapal perang "Toza" dan "Kaga" menjadi versi perbaikan dari "Nagato", di mana "semuanya ditingkatkan sedikit" - daya tembak ditingkatkan dengan menambahkan menara baterai utama kelima, sehingga jumlah total 410- senjata mm dibawa ke 10. Reservasi juga menerima beberapa penguatan - meskipun sabuk pelindung "Kaga" lebih tipis daripada "Nagato" (280 mm versus 305 mm), tetapi terletak pada sudut, yang sepenuhnya menyamakan pengurangannya ketahanan armor, tetapi perlindungan horizontal menjadi lebih baik.
Namun, totalitas kualitas tempurnya "Kaga" adalah pemandangan yang agak aneh untuk kapal perang pascaperang. Perlindungan baju besinya dalam beberapa hal sesuai, dan dalam beberapa hal lebih rendah dari kapal penjelajah perang Hood. Namun, seperti yang kami tulis sebelumnya, "Tudung" dibangun di era kapal penempur 380-381 mm dan, meskipun pemesanannya sangat sempurna pada masanya, hanya sampai batas tertentu melindungi kapal dari cangkang senjata ini.
Pada saat yang sama, pada saat kapal perang Kaga dan Toza sedang dirancang, kemajuan angkatan laut telah mengambil langkah berikutnya, beralih ke senjata 16 inci yang bahkan lebih kuat. Sistem artileri 381-mm Inggris yang luar biasa mempercepat proyektil 871 kg ke kecepatan awal 752 m / s, tetapi meriam 406-mm Amerika yang dipasang di kapal perang kelas Maryland menembakkan 1.016 kg dengan proyektil dengan kecepatan awal 768 m / s, dan Jepang Meriam 410-mm menembakkan proyektil dengan berat tepat satu ton dengan kecepatan awal 790 m / s, yaitu, keunggulan kekuatan senjata 406-mm adalah 21-26%. Tetapi dengan peningkatan jarak, meriam lima belas inci Inggris kehilangan lebih banyak dan lebih jelas dari meriam Jepang dan Amerika dalam penetrasi baju besi - faktanya adalah bahwa proyektil yang lebih berat kehilangan kecepatan lebih lambat, dan kecepatan ini awalnya lebih tinggi untuk enam belas. -senjata inci…
Dengan kata lain, pelindung Hood dilindungi sampai batas tertentu terhadap peluru 380-381-mm, dan (paling-paling!) Sangat terbatas - dari 406-410 mm. Dapat dikatakan dengan aman bahwa meskipun dalam keadaan tertentu Hood dapat menahan serangan dari peluru 406 mm, tetapi perlindungannya tetap tidak dimaksudkan dan terlalu lemah untuk ini. Dan mengingat fakta bahwa Kaga lapis baja lebih buruk daripada Hood, kita dapat menyatakan paritas tertentu dari kualitas ofensif dan defensif kapal-kapal ini. Hood tidak terlalu dipersenjatai, tetapi dilindungi dengan lebih baik, meskipun tidak mampu menahan tembakan peluru 410 mm yang berkepanjangan. Pada saat yang sama, baju besi lawannya (sabuk pelindung 280 mm miring, dek pelindung 102-160 mm dengan bevel 76-102 mm) cukup rentan terhadap "greenboys" 381 mm Inggris. Artinya, perlindungan kedua kapal dari cangkang "lawan" mereka terlihat sama lemahnya, tetapi kapal perang Jepang, karena jumlah laras utama yang lebih besar dan cangkang yang lebih berat, memiliki peluang lebih baik untuk memberikan serangan kritis untuk Hood lebih cepat.. Tapi kapal Inggris jauh lebih cepat (31 knot versus 26,5 knot), yang memberikan keuntungan taktis tertentu.
Secara umum, dapat dikatakan bahwa kapal perang Jepang dari kelas "Kaga" menggabungkan senjata dan baju besi yang sangat kuat, tidak dapat menahan senjata ini. Inggris sendiri mengakui perlindungan Hood sebagai benar-benar tidak memadai untuk meningkatkan tingkat ancaman, dan melihat kebutuhan untuk memperkuatnya dengan segala cara yang mungkin (yang dilakukan dalam proyek pasca-perang, yang akan kita dapatkan). Dan kita tidak boleh lupa bahwa Hood adalah kapal yang dibuat oleh militer. Tapi apa yang diharapkan Jepang, meletakkan kapal perang dengan perlindungan yang lebih lemah setelah perang? Penulis artikel ini tidak memiliki jawaban untuk pertanyaan ini.
Pada umumnya, kapal perang tipe "Kaga" adalah sejenis kapal penjelajah pertempuran, dengan senjata yang sangat kuat, baju besi yang sama sekali tidak mencukupi dan kecepatan yang sangat moderat untuk waktu mereka, karena itu mereka berhasil menghindari "gigantisme" - kapal itu mampu meletakkan kurang dari 40 ribu ton perpindahan (walaupun tidak jelas apakah kita berbicara tentang perpindahan standar atau normal, penulis, bagaimanapun, cenderung ke opsi yang terakhir). Tentu saja, "Kaga" ternyata dipersenjatai lebih baik dan jauh lebih cepat daripada "Maryland" Amerika, tetapi kurangnya perlindungan yang memadai terhadap peluru 406 mm sangat merusak masalah ini. Selain itu, analog Kaga tidak boleh dianggap sebagai Maryland, tetapi kapal perang tipe South Dakota (1920, tentu saja, bukan sebelum perang) dengan selusin meriam 406 mm, 23 knot kecepatan, dan 343 knot. pelindung samping mm.
Jadi, mengapa pengantar tentang kapal perang begitu panjang, jika artikelnya tentang kapal penjelajah perang? Semuanya sangat sederhana - saat membuat kapal penjelajah tempur tipe "Amagi", Jepang dengan rajin menyalin konsep Inggris - memiliki perpindahan yang sedikit lebih besar dibandingkan dengan kapal perang "Kaga" (menurut berbagai sumber, 41.217 - 42.300 ton versus 39.330 ton), kapal perang Jepang memiliki persenjataan kuat yang sama (semua meriam 10 * 410 mm yang sama), kecepatan lebih tinggi (30 knot versus 26,5 knot) dan baju besi yang secara signifikan melemah. Sabuk pelindung utama menerima "penurunan" dari 280 menjadi 254 mm. Bevel - 50-80 mm versus 76 mm (menurut sumber lain, "Kaga" memiliki bevel 50-102 mm). Ketebalan dek lapis baja adalah 102-140 mm versus 102-160 mm. Ketebalan maksimum barbet menara "slid" kaliber utama dari 356 hingga 280 mm.
Battlecruiser kelas Amagi akan terlihat hebat dalam Pertempuran Jutlandia, dan tidak diragukan lagi jika Laksamana Beatty memiliki kapal seperti itu, Pengintaian Pertama Hipper akan mengalami kesulitan. Dalam pertempuran dengan battlecruiser Hochseeflotte, "Amagi" akan memiliki daya tembak yang luar biasa, sementara perlindungan mereka, secara umum, cukup memadai terhadap peluru 305 mm, meskipun pada prinsipnya, "Derflinger" dengan "Luttsov" memiliki beberapa kesempatan untuk menyerang kembali pada akhirnya. … Tetap saja, pemesanan kapal penjelajah tempur Jepang tidak menjamin perlindungan mutlak terhadap peluru penusuk lapis baja 305 mm dan dalam beberapa situasi dapat ditembus oleh mereka (walaupun dengan kesulitan besar, tetapi masih ada kemungkinan ini).
Namun, kemampuan perlindungan "Amagi" terhadap cangkang penusuk lapis baja 343-356-mm yang lengkap sangat dipertanyakan, terhadap 380-381-mm - dapat diabaikan, terhadap 406-mm - sama sekali tidak ada. Jadi, anehnya, tetapi membandingkan baju besi kapal penjelajah Jepang dengan Lexington Amerika, kita dapat berbicara tentang paritas tertentu - ya, secara resmi baju besi Jepang sedikit lebih tebal, tetapi sebenarnya tidak satu pun dari cangkang 406-410 mm " lawan" tidak melindungi sama sekali. Kulit telur yang sangat tipis dipersenjatai dengan jackhammers …
Tanpa ragu, pembangunan kapal semacam itu tidak dibenarkan untuk Jepang, yang, seperti yang Anda tahu, cukup terbatas dalam hal sarana dan peluang dibandingkan dengan pesaing utamanya - Amerika Serikat. Oleh karena itu, Jepang harus melihat Perjanjian Angkatan Laut Washington sebagai hadiah untuk Amaterasu, yang melindungi putra Yamato dari menciptakan kapal perang yang sama sekali tidak berharga.
"Akagi" dan "Amagi" seharusnya diubah menjadi kapal induk, tetapi "Amagi" rusak parah akibat gempa, sementara masih belum selesai dan dibongkar (sebagai gantinya, kapal perang "Kaga" yang belum selesai diubah). Kedua kapal ini mendapatkan ketenaran dalam pertempuran tahap awal Perang Pasifik, tetapi harus diakui bahwa secara teknis kapal-kapal ini lebih rendah daripada Lexington dan Saratoga - namun, ini adalah cerita yang sama sekali berbeda …
Jerman
Saya harus mengatakan bahwa semua proyek "jenius Teutonik yang suram" setelah "Erzats York" tidak lebih dari sketsa pra-sketsa, yang dilakukan tanpa banyak antusiasme. Pada bulan Februari-Maret 1918, semua orang di Jerman benar-benar mengerti bahwa tidak akan ada lagi peletakan kapal-kapal berat sebelum akhir perang, dan tidak ada yang bisa memprediksi apa yang akan terjadi setelah perang berakhir, tetapi situasi di garis depan semakin memanas. buruk dan buruk. Oleh karena itu, tidak ada lagi "perjuangan pendapat" dari para laksamana dan perancang, proyek-proyek sebagian besar dibuat "secara otomatis": mungkin itulah sebabnya sketsa terakhir dari kapal penjelajah perang Jerman memiliki banyak kesamaan.
Jadi, misalnya, mereka semua dipersenjatai dengan meriam 420 mm kaliber utama yang sangat kuat, tetapi jumlah senjatanya berbeda - 4; 6 dan 8 senjata di menara kembar. Mungkin yang paling seimbang adalah proyek untuk 6 senjata seperti itu - menarik bahwa dua menara terletak di buritan, dan hanya satu di haluan. Meskipun tampak boros, pengaturan menara ini memiliki kelebihan - di buritan dua menara memisahkan ruang mesin, dan mereka tidak dapat dinonaktifkan oleh satu pukulan proyektil, apalagi, pengaturan menara seperti itu memberikan sudut tembak terbaik di dibandingkan dengan "dua di haluan" - satu di buritan.
Pemesanan vertikal secara tradisional kuat - dalam proyek "Mackensen" dan "Erzatz York", Jerman, pada umumnya, akun Hamburg, menyalin pembelaan "Dreflinger", terbatas pada sedikit peningkatannya (dan dalam beberapa hal - dan kemunduran), dan baru sekarang, akhirnya, membuat langkah yang telah lama ditunggu-tunggu dan meningkatkan ketebalan sabuk pelindung menjadi 350 mm, menipis ke tepi bawah menjadi 170 mm. Di atas 350 mm bagian, terletak 250 mm, dan sabuk pelindung kedua 170 mm disediakan. Barbet menara kaliber utama memiliki ketebalan pelindung 350 mm di atas dek atas, 250 mm di belakang 170 mm di sabuk kedua dan 150 mm di belakang bagian 250 mm dari sabuk pelindung utama. Menariknya, sabuk lapis baja 350 mm mewakili satu-satunya perlindungan samping dalam arti bahwa sabuk itu terus ke haluan dan buritan lebih jauh daripada palang pemasangan menara kaliber utama, tetapi di mana itu berakhir, sisi tidak memiliki perlindungan. Perpindahan normal kapal penjelajah pertempuran ini mendekati 45.000 ton dan diasumsikan bahwa dia akan mampu mengembangkan 31 knot.
Tampaknya kita dapat mengatakan bahwa Jerman "menampilkan" kapal yang sangat seimbang, tetapi, sayangnya, proyek tersebut memiliki "tumit Achilles", namanya adalah perlindungan horizontal kapal. Faktanya adalah bahwa (sejauh penulis tahu) dasarnya masih merupakan dek lapis baja dengan ketebalan 30 mm tanpa bevel, hanya di area ruang bawah tanah yang mencapai 60 mm. Tentu saja, dengan mempertimbangkan geladak lain, perlindungan horizontal agak lebih baik (untuk Erzats York itu 80-110, mungkin 125 mm, meskipun yang terakhir diragukan), tetapi, tetap pada tingkat kapal penjelajah pertempuran sebelumnya, itu, saja, sama sekali tidak mencukupi.
Secara umum, kita dapat mengatakan bahwa perkembangan kapal penjelajah pertempuran, yang mengikuti Erzats York, membeku pada tahap yang tidak memungkinkan untuk menilai dengan benar arah pemikiran angkatan laut Jerman. Orang dapat melihat keinginan untuk memperkuat perlindungan vertikal, kecepatan, dan kekuatan baterai utama, tetapi jika Jerman tidak kalah dalam Perang Dunia Pertama dan melanjutkan pembangunan kapal penjelajah perang setelahnya, maka kemungkinan besar proyek akhir akan sangat berbeda dari opsi pra-sketsa yang telah kami kembangkan pada awal tahun 1918.
Britania Raya
Sayangnya, volume artikel tidak memberi kami ruang untuk analisis battlecruiser proyek "G-3". Namun, mungkin ini lebih baik, karena proyek terbaru kapal Inggris kelas ini cukup layak untuk bahan yang terpisah.
