Faktor terpenting untuk pasokan semua jenis sumber daya material, termasuk. amunisi adalah transportasi. Perairan pedalaman Rusia tidak dapat menerima signifikansi serius sebagai "komunikasi militer" dari tentara yang berperang. Kemiskinan teater Rusia di jalan raya tidak memungkinkan untuk membuat jaringan transportasi normal dari divisi mobil, yang akan memungkinkan untuk memberikan bantuan yang efektif ke kereta api. Dengan demikian, kereta api hampir menjadi satu-satunya moda transportasi yang melayani semua jenis pengisian dan pasokan tentara Rusia dalam perang 1914-1917.
Kereta api Rusia melakukan pekerjaan yang sangat baik dalam memobilisasi tentara dan memusatkannya pada teater operasi. Tidak hanya ribuan eselon dan tim militer tiba di tujuan tepat waktu, tetapi selama periode konsentrasi atas permintaan Stavka dan markas depan sehubungan dengan awal serangan musuh, beberapa unit diangkut jauh lebih awal dari titik yang ditentukan., transportasi orang lain dipercepat. Pasukan Siberia tiba di garis depan dalam 3-4 hari. Gerakan-gerakan ini dilakukan tanpa penundaan dan dalam beberapa kasus berdampak serius pada jalannya permusuhan. Pekerjaan kereta api hanya untuk konsentrasi pasukan diekspresikan dalam pengangkutan lebih dari 3.500 kereta api.
Dari angkutan golongan pertama, yang paling merepotkan adalah angkutan untuk mensuplai makanan, pakan ternak, dan tunjangan sandang tentara. Kerumitan transportasi ini meningkat secara signifikan karena keterbelakangan teknis tentara Rusia.
Pengangkutan pasukan tentara Rusia sepenuhnya didasarkan pada traksi yang ditarik kuda. Ini membutuhkan pengangkutan pakan ternak ke depan untuk menyediakan ratusan ribu kuda dengan pengangkut kuda dengan pakan, serta pengangkutan pengangkut kuda ini ketika memindahkan formasi militer besar. Setiap korps tentara, selain konvoi yang diperlukan oleh negara, ditugaskan setidaknya lima transportasi kuda. Dalam komposisinya, setiap angkutan terlampir memiliki lebih dari 200 gerobak. Untuk mengangkut angkutan korps, setidaknya diperlukan 10 kereta.
Keterbelakangan teknis yang sama termasuk kurangnya lemari es yang memungkinkan untuk memasok pasukan dengan daging beku. Pengangkutan ternak hidup terpaksa hanya menggunakan 10% dari gaya angkat gerobak. Akibatnya, sejumlah besar mobil dikirim ke depan.
Pada musim gugur 1914, ketika jumlah pasukan sesuai dengan perhitungan masa damai, jalan raya utama, di mana beban utama jatuh, dapat dengan mudah mengatasi pengiriman pasokan. Beberapa kesulitan hanya muncul di Galicia. Musuh yang mundur menghancurkan rel kereta api dan struktur di atasnya dan membajak gerbong mereka. Solusi untuk masalah ini dipercayakan kepada pasukan kereta api. Kerja keras mereka membangun kembali struktur yang hancur, dan para insinyur menemukan cara sederhana untuk dengan cepat mengadaptasi rolling stock Rusia 1.524 mm (5 kaki) dengan pergerakan di jalur kereta api Eropa 1435 mm. Sekarang pengukur kereta api Rusia adalah 1520 mm.
Untuk kampanye musim dingin 1914-1915. operasi ofensif besar tentara Rusia mereda. Pada saat ini, arah pasokan tertentu telah ditetapkan, dan pekerjaan perkeretaapian berjalan dengan relatif tenang. Satu-satunya pengiriman yang terkadang mengganggu jadwal yang telah ditetapkan adalah pengiriman pasokan artileri yang mendesak kepada pasukan, di mana kekurangan yang ekstrim mulai dirasakan. Namun demikian, situasinya tampaknya lebih stabil, dan selama musim dingin toko-toko terkemuka (gudang dan pangkalan) di depan diisi kembali dengan berbagai jenis perbekalan.
Transportasi evakuasi dari Agustus 1914 sampai musim semi 1915 dimulai dengan pemindahan, selama mobilisasi, ke belakang segala sesuatu yang dianggap perlu untuk memastikan agar tidak ditangkap oleh musuh jika terjadi mundur. Barang-barang berikut tunduk pada ekspor: nilai-nilai negara, personel dan urusan lembaga pemerintah, properti yang berguna dalam hal militer, penduduk yang ingin pergi, dll. Di bawah perlindungan kavaleri, evakuasi ini cukup berhasil, tanpa memerlukan tekanan khusus pada rel kereta api.
Ternyata jauh lebih sulit pada periode awal perang untuk mengangkut yang terluka ke belakang. Ketidaksiapan untuk skala besar yang segera diasumsikan oleh pertempuran mengarah pada fakta bahwa pada bulan-bulan pertama perang dalam evakuasi yang terluka ada kasus-kasus kekacauan besar. Sejumlah besar orang yang terluka menumpuk di stasiun, menurut saksi mata, terkadang hingga 18 ribu. Mereka mendapati diri mereka tanpa perhatian medis yang layak. Mereka sering ditempatkan di atas jerami saat hujan dan salju, dalam kondisi yang tidak sehat. Pada awal 1915, dengan akumulasi pengalaman, kekurangan-kekurangan ini dihilangkan, dan evakuasi yang terluka mulai dilakukan secara teratur.
Selama kampanye musim panas 1915, upaya utama Jerman dialihkan ke teater operasi militer Rusia. Di bawah tekanan dari pasukan musuh yang jauh lebih unggul, pasukan Rusia terpaksa mulai mundur ke pedalaman Rusia, yang berlangsung selama empat bulan. Retret raksasa ini dimulai di Galicia dan, secara bertahap menyebar ke utara, meliputi seluruh front kami. Dengan demikian, seluruh Polandia Rusia, Lituania, sebagian besar Belarus dan sebagian besar Galicia tetap berada di tangan musuh.
Selama periode mundur, kereta api mengambil bagian aktif dalam operasi militer. Selain transportasi operasional, sejumlah besar transportasi evakuasi dilakukan terkait dengan mundurnya pasukan. Rolling stock ditingkatkan menjadi 12.000 gerbong. Institusi dan gudang militer menjadi sasaran ekspor dari Galicia
Selama evakuasi daerah-daerah yang merupakan bagian dari Kekaisaran Rusia, perlu untuk mengeluarkan tidak hanya sejumlah besar berbagai peralatan militer, tetapi juga untuk mengevakuasi kawasan berpenduduk dan industri dengan sejumlah besar pusat besar. Evakuasi satu kota seperti Warsawa, dengan rumah sakit, pabrik, bengkel kereta api, dengan banyak kantor administrasi, serta ribuan penduduk yang ingin pergi dengan segala cara, adalah tugas yang sangat serius. Evakuasi dimulai hampir bersamaan dengan mundurnya pasukan. Perintah evakuasi dari otoritas militer tertinggi dan ketenangan pikiran para pelaksana yang terganggu membuat pekerjaan perkeretaapian menjadi sangat sulit. Ketika informasi menyebar tentang retret di stasiun-stasiun, semakin dalam dan semakin dalam di belakang, terjadi pemuatan dan pengiriman barang-barang milik negara dan swasta dengan tergesa-gesa.
Kereta yang berjalan dari bagian kepala di luar perhitungan, di bawah pengaruh kebutuhan militer, mendorong kereta dari stasiun yang lewat jauh ke kedalaman dan secara bertahap mengganggu lalu lintas. Jumlah kereta api yang dikirim secara signifikan melebihi kapasitas jalur, dan kemacetan lalu lintas mulai terbentuk di stasiun. Kereta api yang mendekat dari depan berhenti di sepanjang jalan, terkadang membentuk barisan gerbong yang panjangnya puluhan mil. Evakuasi sangat sulit di jalur kereta api di utara Polesie. Butuh ketegangan yang ekstrem dan waktu yang lama untuk membebaskan jalur dari rolling stock yang berlebihan dan untuk menetapkan gerakan yang benar.
Transportasi evakuasi pada periode ini secara signifikan menghambat pengiriman pasokan dan staf. Setelah mundurnya tentara Rusia berakhir, pekerjaan kereta api sulit untuk waktu yang lama. Butuh waktu yang cukup lama sampai posisi pasukan di posisi baru diperkuat, sementara layanan belakang tentara didirikan, dan sampai jalur kereta api dibebaskan dari arus kargo evakuasi.
Literatur:
1. Golovin N. N. Upaya militer Rusia dalam Perang Dunia
2. Kersnovsky A. A. Sejarah tentara Rusia
3. Kamus sejarah militer Rusia. V. Krasnov, V. Dines
4. Materi sumber daya Internet terbuka
