88 tahun yang lalu, pada 30 Januari 1930, prototipe pesawat tempur multiguna Soviet ANT-10 (R-7), dikembangkan oleh tim desain di bawah kepemimpinan A. N. Tupolev. Pengujian tahap pertama mengungkapkan sejumlah kekurangan, yang secara umum merupakan hal yang umum untuk hampir semua mobil baru. Pesawat itu dikirim untuk direvisi, yang selesai pada musim panas. Setelah itu, ANT-10 berhasil lulus uji status. Namun, itu tidak diterima ke dalam layanan dan tidak masuk ke produksi, dan prototipe dikirim ke Asia Tengah dan digunakan untuk perangko.
Masalahnya adalah bahwa pada musim gugur 1930, pesawat lain dengan tujuan yang sama sudah diproduksi secara massal - Polikarpov R-5. Dan meskipun Polikarpov sendiri pada waktu itu berada di "sharashka" dengan tuduhan spionase dan kegiatan subversif, mobilnya lebih disukai daripada pesawat, yang tampaknya disukai oleh Tupolev Bolshevik (gilirannya "mendarat" tidak akan segera tiba). Alasannya sederhana: mobil Tupolev semuanya terbuat dari logam, dan mobil Polikarpov terbuat dari kayu.
Perbedaan harga dan ketersediaan antara kayu dan duralumin menjadi faktor penentu, terlepas dari kenyataan bahwa mobil logam jauh lebih kuat dan tahan lama daripada pesawat terbang dengan bingkai yang terbuat dari bilah pinus dan selubung yang terbuat dari kayu lapis dan kanvas belacu. Selain itu, kayu pada masa itu tidak diplastisasi dan tidak diresapi dengan senyawa antiseptik, karena itu teredam, bengkok dan membusuk.
Tetapi kepemimpinan Soviet ingin memiliki lebih banyak pesawat dalam waktu singkat dan dengan harga minimal, dan masalah daya tahan tidak terlalu mengkhawatirkannya. Lagi pula, negara itu dalam 20-30 tahun terus-menerus hidup dalam antisipasi perang, karena orang-orang Kristen awal dari tahun ke tahun dan dari hari ke hari menunggu kedatangan kedua. Alhasil, R-5 diproduksi selama tujuh tahun hingga benar-benar usang. Pada awal paruh kedua tahun 30-an, itu telah menjadi pesawat Soviet paling besar, direplikasi lebih dari lima ribu keping, dan R-7 tetap dalam satu salinan.
Di atas - mengecat R-7 selama pengujian tahap kedua. Di bawah ini adalah foto-foto prototipe R-5 dan R-7.
