Berita yang mengkhawatirkan datang dari RRC, di mana pesawat tempur Chengdu J-20 generasi kelima, yang dikembangkan oleh Chengdu Aircraft Industry Corporation, melakukan penerbangan perdananya Januari lalu. Pada Februari 2012, ada dua prototipe terbang dengan nomor ekor yang sama (untuk kerahasiaan). Merupakan ciri khas bahwa penerbangan pesawat tempur generasi baru jatuh pada hari kedua kunjungan Menteri Pertahanan Amerika Robert Gates ke China. Pada tanggal 9 Januari 2011, kepala Pentagon, dalam sebuah wawancara dengan wartawan di pesawat dalam perjalanan ke Beijing, mengatakan bahwa intelijen Amerika telah meremehkan laju perkembangan kompleks pertahanan China.
Saat ini, tingkat perkembangan industri Tiongkok begitu besar sehingga dapat dengan mudah meniru jenis senjata apa pun, bahkan yang paling canggih sekalipun. Selain itu, RRC telah melalui "tahap peminjaman" dan sekarang mengembangkan perkembangannya sendiri di banyak bidang. Saya ingat kontrak pembelian 200 pesawat tempur Su-27SK. China kemudian memperoleh tepat setengahnya, dan dengan sopan menolak untuk membeli sisanya, kemudian membangun di bawah lisensi 100 Sukhoi modern lainnya dengan nama Shenyang J-11, tetapi di pabriknya sendiri.
Spesialis dari Kerajaan Tengah dapat menyalin sampel bahkan dari foto dan deskripsi teknis yang sedikit, yang berbicara tentang sekolah teknik tingkat tinggi, dan jika kurang, Cina menarik spesialis asing tanpa ragu-ragu dan belajar lagi dengan giat, menyerap jumlah maksimum pengetahuan … bagaimana dalam pepatah Cina kuno "Melihat lebih baik daripada mendengar, melakukan lebih baik daripada mengetahui."
Saya tidak mengenali Anda dalam riasan
Apa itu, secara teknis, pesawat tempur generasi kelima China? Seperti yang mungkin sudah Anda duga, ini adalah kumpulan teknologi dari seluruh dunia. Dalam siluet haluan, bersama dengan kanopi kokpit, F-22 mudah ditebak. Bentuk dan lokasi saluran udara masuk mesin menunjukkan kemiripan dengan F-35. Skema aerodinamis sebagian besar disalin dari MiG 1,44 eksperimental - "Cina", seperti proyek Rusia dari tahun 90-an, dibuat sesuai dengan skema "canard" dengan sayap delta dan sejumlah besar permukaan yang dibelokkan, memberikan nilai tinggi kualitas aerodinamis baik pada mode subsonik maupun supersonik.
Adapun siluman pesawat, selain solusi "siluman" standar, seperti elemen struktural "gigi gergaji" dan ruang senjata internal, Chengdu J-20 memiliki struktur ekor vertikal yang dibuat dalam bentuk lunas yang dapat diputar sepenuhnya. Selain keuntungan nyata dalam bermanuver, ini secara tajam mengurangi RCS pesawat (sebagian, solusi ini digunakan saat membuat Tu-160). Tetapi penggunaan punggungan perut, sebaliknya, hanya akan menyenangkan stasiun radar musuh, solusi yang sangat meragukan untuk pesawat yang tidak mencolok.
Seperti F-22 "Raptor" Amerika, Chengdu J-20 dilengkapi dengan kanopi kokpit yang tidak terputus, yang memiliki efek positif dalam mengurangi RCS pesawat tempur. China telah menunjukkan untuk pertama kalinya bahwa mereka mampu memproduksi produk semacam itu, tetapi masih belum ada keyakinan bahwa J-20 dapat bertahan dalam penerbangan supersonik yang panjang.
Adapun pelapis penyerap radio Cina (saya juga tersenyum di sini), umumnya tidak diketahui apakah mereka sesuai dengan tujuannya.
Banyak ahli menunjuk pada ukuran teluk yang agak besar untuk senjata J-20, menunjukkan bahwa pesawat tempur generasi ke-5 China dalam banyak hal akan menjadi kendaraan penyerang. Persenjataan yang direncanakan dari pesawat masa depan juga cocok: sistem senjata presisi tinggi PL-21 LRAAM, PL-12D MRAAM, PL-10 SRAAM, bom berpemandu LS-6 …
Namun terlepas dari keberhasilan yang jelas, pengembang Cina menghadapi sejumlah tantangan yang sulit. Yang paling awal ada hubungannya dengan pembangkit listrik J-20. Di Kekaisaran Surgawi, seperti di Uni Soviet, kemajuan di bidang pembuatan mesin tertinggal jauh di belakang laju perkembangan industri penerbangan secara keseluruhan. Orang Cina mengalami sejumlah masalah yang sulit dipecahkan, pertama-tama, karena tidak adanya teknologi untuk membuat bahan dan paduan tahan panas. Untuk memasok industri penerbangan China dengan bahan modern yang memastikan masa pakai suku cadang yang diperlukan dan akurasi perakitan yang tinggi, pada dasarnya industri baru di bidang metalurgi dan pengerjaan logam diperlukan. Meskipun ada akses langsung ke mesin modern dari keluarga AL-31F (dipasang pada Su-27), China terpaksa membeli bilah turbin dari Rusia.
Untuk alasan yang sama, Cina telah gagal dalam menyalin keluarga lain dari mesin Rusia. Pesawat tempur ringan FC-1, lebih dikenal dengan nama ekspor JF-17 Thunder, dilengkapi dengan RD-93 kami - analog dari mesin RD-33 yang dipasang pada MiG-29, karena China telah mengerjakan mesinnya sendiri di kelas ini, WS-13, tidak berhasil sejak awal 2000-an.
Oleh karena itu, kami dapat dengan mudah menjelaskan minat Beijing untuk membeli "produk 117C" Rusia - mesin generasi pertama untuk PAK FA (unit daya serupa dipasang pada Su-35). Rusia pada dasarnya tidak menentang kerja sama militer-teknis seperti itu, yang ditegaskan oleh kata-kata Menteri Pertahanan Rusia Anatoly Serdyukov selama kunjungannya ke RRC pada November 2010.
Seperti pesawat tempur generasi kelima Rusia, Chengdu J-20 direncanakan akan dilengkapi dengan mesin generasi kedua WS-15 dengan daya dorong hingga 18 ton di masa depan. Saat ini, pembuatan WS-15, seperti "produk 129" kami, belum melampaui laci desain, jadi tidak mungkin untuk mengatakan sesuatu yang pasti tentang ini.
Sulit untuk menentukan mesin apa yang saat ini dipasang pada pesawat tempur generasi ke-5 China. China tidak memberikan komentar apa pun, tetapi, menurut kesimpulan beberapa ahli yang mempelajari foto-foto pesawat dengan cermat, satu hal yang pasti: Chengdu J-20, seperti PAK FA Rusia, masih terbang dengan mesin generasi ke-4.. Dan ini adalah poin yang sangat penting - sampai mesin yang kuat dan andal dibuat yang memberikan kecepatan terbang afterburner supersonik, pekerjaan apa pun pada pesawat tempur generasi baru menyenangkan bagi para desainer.
Masalah sistemik berikutnya dari industri pesawat terbang China adalah avionik. Persyaratan untuk mesin generasi kelima di bidang ini sangat tinggi dan ada kecurigaan bahwa China saat ini tidak dapat memberikan Chengdu J-20 dengan sistem informasi dan kontrol yang kuat. Radar Cina paling modern - tipe "1473", salinan radar "Mutiara" Rusia, memiliki karakteristik yang sangat sederhana. Dan stasiun radar China sendiri dengan array antena fase aktif (PAR), yang berada dalam tahap yang hampir dioperasikan, tidak terlihat dalam waktu dekat.
Meskipun posisi terdepan di dunia dalam produksi komputer dan elektronik konsumen, Cina secara signifikan lebih rendah daripada Rusia dan Amerika Serikat dalam pengembangan avionik. Di sisi lain, orang-orang yang berpengalaman dalam penerbangan telah berulang kali mencatat bahwa Kerajaan Surgawi baru-baru ini membuat kemajuan luar biasa di bidang avionik, setelah mengembangkan untuk pesawat tempur generasi keempat seluruh lini sistem elektronik onboard berdasarkan radar keluarga N001 Rusia., yang dilengkapi dengan ekspor Su-27SK dan Su-30MKK.
Mencuri pikiran orang lain, biarkan dia berpikir
Secara umum, tidak sepenuhnya benar untuk menstigmatisasi orang Cina karena plagiarisme. Banyak raksasa industri ternama mulai meniru ide orang lain. Pada tahun 60-an, objek ejekan adalah industri otomotif Jepang, tanpa malu-malu meniru Ford dan Chevrolet Amerika. Tetapi pada tahun 80-an, industri mobil Jepang telah menduduki setengah dari pasar Eropa dan Amerika, menggantikan favorit sebelumnya.
Selama Perang Dingin, seluruh unit KGB dan CIA terlibat dalam spionase teknis. Skala pencurian ide mencapai proporsi sedemikian rupa sehingga salinan persis dari B-29 Amerika - pembom strategis Tu-4 - memiliki lubang di panel kontrol untuk sekaleng Coca-Cola dan asbak (meskipun pilot Soviet dilarang merokok dalam penerbangan). Cerita legendaris.
Kembali ke pesawat tempur generasi ke-5 China, saya perhatikan bahwa orisinalitas kreatif dari Chengdu J-20 terletak pada harmoni dari semua solusi yang dipinjam. Pencarian "makhluk emas" begitu dekat dengan identitas nasional orang Tionghoa. Pendekatan ini kemungkinan akan memungkinkan untuk memperoleh efisiensi tinggi dari sistem penerbangan, tetapi masih terlalu dini untuk menilai hal ini. Kemungkinan prototipe kasar ini akan menjadi mobil yang sukses, tetapi desainnya sudah menimbulkan lebih banyak pertanyaan dan keraguan daripada jawaban.
Apa arti penampilan pesawat tempur China generasi ke-5 bagi Rusia? - Beritanya pasti buruk. Dalam waktu yang tidak terlalu lama, pesaing Cina, karena biayanya yang lebih rendah, dapat menekan PAK FA di pasar senjata dunia. Saya bahkan tidak berbicara tentang F-35 - J-20 terlihat jauh lebih menarik dengan latar belakangnya.
Adapun situasi saat ini, berbicara tentang PAK FA dan Chengdu J-20, kita berbicara lebih banyak tentang prototipe eksperimental daripada tentang kendaraan tempur pra-produksi dengan serangkaian karakteristik taktis dan teknis yang diperlukan. Banyak tergantung pada tim yang mengerjakan mesin ini.
Aset perancang Rusia adalah teknologi yang tak ternilai untuk menciptakan mesin jet modern (Rusia adalah salah satu dari sedikit negara yang mampu memproduksi produk semacam itu secara mandiri), seluruh pengembangan sistem elektronik on-board, termasuk radar penerbangan yang sepenuhnya siap pakai dengan lampu depan seperti "Zhuk" dan "Irbis".
Spesialis dari Chengdu Aircraft Corporation memiliki kelebihannya sendiri. Sumber daya manusia yang unggul. Insinyur, teknolog, dan pekerja Kekaisaran Surgawi tidak duduk tanpa pekerjaan selama sehari, terus-menerus "mendapatkan tangan" menyalin atau memodernisasi model peralatan asing. RRC memiliki fasilitas produksi yang sangat efisien. Selain itu, China memiliki akses mudah ke teknologi Rusia. Di sini orang Cina mengikuti pepatah terkenal mereka dengan tepat: "Untuk mengalahkan musuh, jangan berusaha untuk menjadi lebih kuat darinya, tetapi buat dia lebih lemah dari dirimu sendiri."
