Dalam penerbangan modern, konsep "pembom" sangat kabur. Kekuatan serangan utama dalam konflik lokal semakin menjadi pembom tempur, misalnya, di Afghanistan, terutama Su-17 dan MiG-23 bekerja. Pesawat serang utama Angkatan Udara AS bukanlah B-1 dan B-2, tetapi pesawat pembom tempur F-15E "Strike Eagle" (dalam ilustrasi pertama). Awak dua, sistem penglihatan dan navigasi yang sempurna dan muatan bom 11 ton memungkinkan dia untuk melakukan misi apa pun untuk menghancurkan target darat. Pada saat yang sama, 340 Strike Eagles beroperasi dengan skuadron tempur.
Situasi yang sama sekali serupa sedang berkembang di Rusia: pembom garis depan Su-34 yang menjanjikan dibuat berdasarkan pesawat tempur superioritas udara Su-27, dan, meskipun lapis baja titanium dan persenjataan bom, ia masih mempertahankan sebagian besar fitur kerabatnya yang hebat.
Tetapi bahkan 50 tahun yang lalu, pembawa bom adalah mesin yang besar dan kikuk. Saluran Discovery TV, dengan fokus pada data spesifiknya, telah mengumpulkan peringkat sepuluh pembom teratas. Saya membawa perhatian Anda bagian akhir dari cerita ini, saya harap Anda akan belajar banyak fakta menarik.
Tempat ke-5 - Lancaster
Pada malam hari, dalam kabut, seorang polisi menghentikan mobil yang terlalu cepat:
"Tuan, jika Anda mengemudi secepat itu, Anda akan membunuh seseorang."
“Anak muda,” pria militer yang duduk di belakang kemudi menjawab dengan letih, “Saya membunuh puluhan ribu orang setiap malam.
Di dalam mobil duduk komandan pesawat pembom RAF Arthur Harris, dan pembom empat mesin Inggris Avro Lancaster membantu marshal dalam pekerjaannya yang menyedihkan.
“Kami akan mengebom Jerman - kota demi kota: Lubeck, Rostock, Cologne, Emden, Bremen, Wilhelmshaven, Duisburg, Hamburg. Kami akan mengebom Anda sampai Anda berhenti berperang. Ini adalah tujuan kami. Kami akan menganiaya dia tanpa ampun.”- baca jutaan selebaran dengan seruan Arthur Harris kepada orang-orang Jerman. Marsekal bukanlah pembicara yang tidak aktif, laporan secara teratur muncul di surat kabar Jerman bahwa kota lain telah dihancurkan: Dessau hancur 80%. Bingen - tidak ada lagi. Chemnitz - 75% hancur …
Setiap malam, kota-kota Jerman berubah menjadi lantai dansa yang megah: dengan lampu sorot yang menyala di bawah langit, sirene berdering, deru senjata anti-pesawat yang memekakkan telinga dan ledakan bom, pertunjukan api berwarna-warni dengan asap dan confetti yang terlihat dari jarak puluhan kilometer. Mereka mengatakan bahwa halaman-halaman buku dari perpustakaan Hamburg ditemukan 70 km dari kota yang hancur - begitu kuatnya badai yang muncul di lokasi kebakaran raksasa. Untuk Stalingrad yang hancur! Untuk Khatin! Untuk Coventry! Untuk Smolensk! Inggris membalas dendam pada Jerman secara in absentia untuk semuanya.
Itu adalah prinsip penyiksaan: korban disiksa sampai dia memenuhi permintaannya. Jerman dituntut untuk melakukan pemberontakan melawan kepemimpinan mereka sendiri dan mengakhiri perang. Namun, penduduk sipil memilih pengeboman: lebih mudah mati di bawah bom daripada dicekik sampai mati di ruang bawah tanah Gestapo.
Dari sudut pandang militer, konsekuensi dari pengeboman strategis tidak dapat diabaikan. Pada tahun 1944, volume produksi perang meningkat di semua negara, tetapi di Jerman pertumbuhan ini adalah yang paling lambat dari semuanya. Adalah adil untuk mengatakan bahwa pembom Lancaster digunakan tidak hanya sebagai senjata pemusnah total. Lancaster dari Skuadron 617 Angkatan Udara Kerajaan menjadi sangat terkenal. Orang-orang melakukan aksi luar biasa di mobil berat mereka:
Pada Mei 1943, pilot Skuadron 617 menghancurkan bendungan, merampas listrik kawasan industri Ruhr. Bom "loncat" khusus harus dijatuhkan pada jarak 350 m dari sasaran, dari ketinggian tepat 18 meter. Semua ini terjadi dalam kegelapan pekat dan di bawah tembakan senjata anti-pesawat. Setengah dari kru tidak kembali.
Pada Juni 1944, Skuadron 617 menghancurkan terowongan kereta api Saumur menggunakan superbomb Tallboy seberat 5 ton. Itu diperlukan untuk mendapatkan tepat dari ketinggian 8 kilometer ke tempat tertentu di lereng gunung. Salah satu "Tallboys" menerobos batu setinggi 18 meter dan meledak tepat di terowongan.
Pada bulan September 1944, Lancaster dari Skuadron ke-617 tiba di Uni Soviet. Lepas landas dari pangkalan udara dekat Arkhangelsk, mereka menyerang kapal perang Jerman Tirpitz dengan Tollboys.
Situasi lucu terjadi selama pendaratan di Normandia: Skuadron ke-617 meniru serangan amfibi ke arah yang salah. Terbang di atas air, "Lancaster" perlahan berputar lebih dekat ke pantai, melakukan manuver yang disinkronkan. Di layar radar Jerman, mereka ditampilkan sebagai tongkang yang bergerak dengan kecepatan 20 knot.
Tempat ke-4 - "Nyamuk"
Kesalahpahaman umum tentang pesawat kayu yang tipis tampaknya berasal dari pengalaman sehari-hari: siapa pun di antara kita tahu bahwa tiang baja lebih kuat daripada pancing kayu. Kesalahan logis muncul dari ketidaktahuan tentang aturan dasar penerbangan: Anda hanya dapat membandingkan struktur dengan bobot yang sama! Misalnya, rel kereta api harus dibandingkan bukan dengan papan pagar, tetapi dengan batang kayu dengan penampang seperti itu, di mana massanya menjadi sama dengan massa rel. Jadi cobalah untuk memecahkan batang kayu ini dengan pukulan kepalan tangan Anda dan segera setelah itu Anda akan mengerti bahwa kekuatan spesifik kayu pesawat lebih unggul dari baja karbon, kira-kira sama dengan kekuatan spesifik duralumin dan kedua setelah paduan titanium!
Menurut statistik, pembom Inggris De Havilland Mosquito memiliki satu kekalahan tempur per 130 sorti. Probabilitas pengembalian yang aman untuk kru Nyamuk adalah 99,25%. Pesawat yang sepenuhnya kayu tanpa senjata pertahanan sama sekali tidak memperhatikan semua upaya Jerman untuk mencegatnya - kecepatan Nyamuk lebih tinggi daripada pesawat tempur Luftwaffe mana pun. Mengejar Nyamuk dalam penyelaman, menggunakan ketinggian, tidak mungkin - pesawat Inggris itu sendiri terbang dengan ketinggian selangit. Tembakan anti-pesawat dari darat tidak berguna - meskipun kemungkinan teknis menembak pada target ketinggian tinggi, kemungkinan mengenai pesawat cenderung nol.
Lebih buruk lagi, Nyamuk kayu solid sulit dilihat di radar. Namun, jika pejuang malam Luftwaffe berhasil menemukan pelacak nyamuk di langit hitam, stasiun peringatan radar Monica mengambil alih - pengebom berbelok tajam dan meninggalkan zona bahaya.
Pembom "siluman" berkecepatan tinggi menjadi sangat kurang ajar sehingga dengan bantuan mereka jalur kurir diatur antara Uni Soviet dan Inggris Raya - "Nyamuk" terbang tanpa hambatan langsung di atas wilayah Jerman. Menteri Penerbangan Reich Goering hanya menggertakkan gigi karena impotensi.
Juara 3 - B-29 "Benteng Super"
Pada tahun 1947, pada parade udara di Tushino, atase negara-negara asing menarik napas - Benteng Super dengan bintang merah di sayap mereka secara bertahap berlayar melalui lapangan terbang. Rusia entah bagaimana secara misterius mencuri senjata rahasia Amerika. Di sisi lain, para pekerja dari enam puluh orang komisariat dan departemen industri Soviet menghela nafas lega - tugas penting partai telah terpenuhi.
Selama perang, tiga B-29 yang rusak mendarat di Timur Jauh, mereka semua memiliki nama pribadi yang lucu:
- "Ding Hoa"
- "Jenderal Arnold"
- "Ramp Tramp" - diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia "Bum-rowdy"
B-29 lain yang rusak tidak mencapai lapangan terbang dan jatuh di dekat Khabarovsk - beberapa bagian juga dikeluarkan darinya."Ding Hoa" dibongkar ke sekrup, "Arnold" menjadi standar. Karier "Bum" adalah yang paling menarik dari semuanya - digunakan sebagai laboratorium terbang selama bertahun-tahun.
Terbaik musuh yang baik. Menurut perintah Stalin "Tidak ada perubahan yang harus dilakukan!", Pengebom Soviet yang menjanjikan itu seharusnya merupakan salinan lengkap dari B-29. Saat merancang Tu-4, inci digunakan sebagai unit dasar, dan interior kokpit disalin sedemikian rupa sehingga pembom Soviet menerima asbak dan tempat kaleng Coca-Cola. Namun, ada juga perbedaan, kadang-kadang bahkan lebih serius daripada Coca-Cola - Tu-4 dilengkapi dengan mesin Soviet yang lebih kuat (2400 hp, bukan 2200 hp pada B-29 asli). Selain itu, sistem pertahanan diri mengalami perubahan - alih-alih senapan mesin Tu-4, ia menerima sepuluh meriam 23 mm.
Adapun B-29 Superfortress itu sendiri, itu adalah pembom yang benar-benar unik. Turret yang dikendalikan dari jarak jauh dengan panduan radar, radar navigasi dan penglihatan "Eagle" AN / APQ, pencari jangkauan radio, tiga kamera untuk mengambil hasil pengeboman, sistem "pendaratan buta" RC-103, sistem identifikasi "teman atau musuh", tiga kabin bertekanan dengan kaca antipeluru …
Singkatnya, pilot Jepang cukup sial untuk bertemu burung seperti itu di langit … meskipun kadang-kadang, menurut teori probabilitas, mereka berhasil "menjatuhkan" dan menembak superbomber. Omong-omong, itu adalah "Benteng Super" yang menghancurkan Hiroshima dan Nagasaki. Sayangnya, ini lebih merupakan keunggulan ilmuwan nuklir daripada perancang pesawat - para pembom terbang di sepanjang rute mereka yang biasa dan, kebal terhadap pertahanan udara Jepang, menjatuhkan bom seperti dalam latihan.
Selama Perang Korea (1950-1953), situasi berubah - terlepas dari pernyataan sombong dari penembak udara B-29 dengan nama "Keputusan Perintah" (44-87657), yang menembak jatuh lima MiG-15, situasinya jelas tidak mendukung Angkatan Udara AS. "Benteng super" mulai terbang hanya di malam hari: pada siang hari, dalam pertempuran terbuka dengan jet tempur, mereka menderita kerugian besar.
Juara 2 - B-2 Spirit
Argumen satu: B-2 Spirit itu sial!
Kontra-argumen: Mengapa? Bahkan jika kita tidak memperhitungkan "silumannya", itu adalah pembawa rudal pembom strategis yang cukup baik, dengan beban tempur yang besar dan elektronik paling modern. B-2 menetapkan rekor dunia untuk kehadiran pesawat tempur yang terus-menerus di udara - selama serangan keliling dunia dari Amerika Serikat ke Irak, pembom bertahan di udara selama 50 jam.
Argumen dua: Teknologi siluman adalah omong kosong yang tidak berguna, bahkan radar yang sudah ketinggalan zaman dapat melihat pesawat dengan sempurna.
Kontra-argumen: Misalkan siluman benar-benar tidak berfungsi. Lalu mengapa pesawat tempur T-50 Rusia yang menjanjikan memiliki semua fitur pesawat yang tidak mencolok - badan pesawat yang rata, suspensi internal senjata, artikulasi permukaan bergigi, bahan penyerap radio? Pencipta B-2 melangkah lebih jauh - mereka umumnya meninggalkan ekor vertikal yang membuka kedok. Pembom dibangun sesuai dengan skema "sayap terbang", sangat datar, tanpa bagian yang menonjol. Bahkan tanpa menjadi spesialis, aman untuk mengatakan bahwa area dispersi efektif B-2 kurang dari pembom strategis lainnya. Seluruh pertanyaannya adalah - berapa banyak? Dan apakah biaya dari hasilnya sepadan?
Argumen tiga: Penanganan B-2 tidak lebih baik daripada grand piano terbang.
Kontra-Argumen: B-2 bisa sulit dioperasikan dan membutuhkan sistem bantuan elektronik. Namun, fakta seperti pengisian bahan bakar di udara menimbulkan keraguan tentang kinerja pembom siluman yang buruk. Operasi semacam itu membutuhkan manajemen yang cermat.
Argumen empat: Banyak peneliti percaya bahwa B-2 ditembak jatuh beberapa kali di langit Yugoslavia.
Kontra-argumen: Militer Serbia hanya mampu menyediakan puing-puing pesawat pengebom taktis F-117 Nighthawk dan masih bangga dengan kemenangan luar biasa mereka, memamerkan sisa-sisa pesawat untuk dilihat semua orang di Museum Penerbangan Beograd. Jika sebuah pembom besar seberat 170 ton jatuh di wilayah Serbia, seluruh dunia akan mengetahuinya pada hari yang sama.
Argumen lima: Salah satu superbombers mengambil dan jatuh
Kontra-argumen: Seperti pesawat biasa. B-2 jatuh pada 2008 saat lepas landas dari pangkalan udara Guam.
Argumen enam: pembom B-2 tidak berpartisipasi dalam pertempuran nyata
Kontra-argumen: Pembom siluman digunakan selama agresi terhadap Yugoslavia, pengeboman Irak, Libya dan Afghanistan. Tentu saja, dalam hal ketegangan, ini jauh dari Stalingrad, tetapi cukup untuk menguji pesawat dalam kondisi pertempuran.
Argumen 7: Pembawa bom yang sangat mahal
Kontra-argumen: Anda tidak bisa berdebat di sini. Harga superbomber B-2 pada tahun 2012 bernilai $ 10 miliar. Untuk uang ini, Angkatan Udara AS bisa membeli 70 pesawat tempur F-22 Raptor! Dan Angkatan Laut dapat membeli kapal induk bertenaga nuklir dengan kelengkapan lengkap pesawat berbasis kapal induk. Label harga B-2 Spirit yang luar biasa adalah kelemahan utama pembom. Fakta ini berdampak pada orang Amerika - hanya dua lusin mobil yang dibuat.
Satu-satunya hal yang dapat dibantah oleh Amerika adalah bahwa B-2 bukan hanya pesawat tempur, tetapi juga program penelitian untuk menciptakan pesawat siluman yang menjanjikan. Selain itu, ini adalah senjata ampuh dalam perang informasi: seorang pembom yang tidak biasa tidak membiarkan siapa pun acuh tak acuh - mereka mengaguminya, mengakui cintanya, mengkritiknya dan memarahinya dengan busa di mulutnya. Dan Discovery menempatkannya di tempat kedua dalam peringkat pembom terbaik.
Juara 1 - B-52 "Benteng Stratosfer"
Pesawat favorit mantan Menteri Pertahanan Rusia Anatoly Serdyukov. Orang dapat dengan berani menyatakan bahwa tentara Rusia tidak membutuhkan pesawat baru - lihat, Amerika terbang dengan pesawat lama.
Memang benar bahwa pengebom Stratofortress lebih tua dari pilot mereka - B-52 melakukan penerbangan perdananya pada tahun 1952, dan yang terbaru meninggalkan toko perakitan pada tahun 1963. Meskipun berusia setengah abad, B-52 akan tetap beroperasi hingga tahun 2040. Sembilan puluh tahun dalam dinas tempur!
Namun, paradoks ini memiliki penjelasan yang rasional. Pertama, dalam kondisi modern, B-52 telah menjadi platform peluncuran multifungsi. Ditambah dengan modernisasi tahunan elektronik on-board, ini membuat karakteristik penerbangan dari pesawat itu sendiri menjadi sangat penting. Kita dapat mengatakan bahwa B-52 beruntung - ia menempati ceruk tertentu di mana pengaruh waktu tidak terasa. Semua rekan-rekannya (F-104, F-105, MiG-19) telah lama berada di tempat pembuangan sampah.
Kedua, B-52 paling sering digunakan untuk pemboman karpet dalam konflik lokal. Untuk menjatuhkan 30 ton bom berdaya ledak tinggi pada target area tidak memerlukan keterampilan khusus - tetapi persiapan untuk keberangkatan, dan satu jam penerbangan, biaya B-52 lebih murah daripada banyak pembom modern.
Secara umum, pilihan "Penemuan" cukup dibenarkan: B-52 melewati Vietnam, Teluk Persia, Balkan, dan Afghanistan, menggunakan semua jenis senjata mereka. Berkat penampilannya yang mengerikan, pembom telah menjadi simbol imperialisme dunia, selama beberapa dekade pesawat ini berpatroli di sepanjang perbatasan Uni Soviet dengan muatan termonuklir di dalamnya. Beberapa kali penerbangan berakhir dengan bencana: pada tahun 1966, sebuah B-52 bertabrakan dengan sebuah kapal tanker dan menyebarkan 4 bom atom di sepanjang pantai Spanyol. Pesawat tersebut berpartisipasi dalam program pesawat roket eksperimental X-15, dan digunakan untuk kepentingan Angkatan Laut dan NASA. Rekor untuk B-52 termasuk penerbangan keliling dunia pada tahun 1963 dan penerbangan non-pengisian bahan bakar pada rute Jepang-Spanyol.
