Penerbangan membawa kematian dari langit. Tiba-tiba dan tak terhindarkan. "Siput surgawi" dan "Benteng Terbang" - mereka adalah yang utama di udara. Semua pesawat lain dan sistem rudal berbasis darat, pesawat tempur dan senjata anti-pesawat - semua ini dibuat untuk memastikan keberhasilan tindakan pembom atau melawan pembom musuh.
The Military Channel telah mengumpulkan peringkat 10 pembom terbaik sepanjang masa - dan, seperti biasa, hasilnya adalah campuran mobil dari kelas dan periode waktu yang berbeda. Saya pikir perlu untuk memikirkan kembali beberapa aspek dari siaran Amerika untuk menghindari kepanikan di antara beberapa anggota masyarakat Rusia yang rapuh secara moral.
Perlu dicatat bahwa banyak tuduhan terhadap Saluran Militer terlihat tidak berdasar - tidak seperti televisi Rusia dengan klub komedi yang tak ada habisnya, Discovery membuat program yang benar-benar cerah dan menarik bagi khalayak ramai. Dia melakukan yang terbaik yang dia bisa, sering membuat kesalahan konyol dan pernyataan delusi terus terang. Pada saat yang sama, jurnalis sama sekali tidak memiliki objektivitas - setiap peringkat "Penemuan" berisi contoh teknologi yang benar-benar luar biasa. Soal penomoran kursi, kalau saya wartawan, pasti saya batalkan sama sekali.
Tempat ke-10 - B-17 "Benteng Terbang" dan B-24 "Pembebas"
Henry Ford berulang kali ditanya mengapa pabrik pesawat Willow Run-nya memiliki bentuk L yang aneh: di tengah produksi, konveyor tiba-tiba berbelok ke kanan. Jawabannya sederhana: kompleks perakitan raksasa berlari ke wilayah negara bagian lain, di mana pajak tanah lebih tinggi. Kapitalis Amerika menghitung semuanya menjadi satu sen dan memutuskan bahwa lebih murah untuk mendirikan bengkel pabrik daripada membayar pajak tambahan.
Dibangun pada tahun 1941-1942. di lokasi bekas peternakan induk Ford, pabrik Willow Run merakit pesawat pengebom B-24 Liberator bermesin empat. Paradoksnya, pesawat ini tetap hampir tidak dikenal, kehilangan semua kemenangannya ke Benteng Terbang. Kedua pembom strategis membawa muatan bom yang sama, melakukan tugas serupa dan sangat mirip dalam desain, sementara B-17 diproduksi 12 ribu pesawat, dan volume produksi B-24, karena bakat pengusaha Henry Ford, melebihi 18 ribu mobil.
Pembom berat secara aktif bertempur di semua lini Perang Dunia II, menutupi konvoi Arktik, digunakan sebagai pesawat angkut, tanker, dan pesawat pengintai foto. Ada proyek untuk "pejuang berat" (!) Dan bahkan proyektil tak berawak.
Tetapi "Benteng" dan "Pembebas" memperoleh ketenaran khusus selama penggerebekan mereka di Jerman. Pemboman strategis bukanlah penemuan Amerika - ini adalah pertama kalinya Jerman menggunakan taktik ini ketika mereka mengebom kota Rodderdam di Belanda pada 4 Mei 1940. Inggris menyukai gagasan itu - keesokan harinya pesawat-pesawat Angkatan Udara Kerajaan menghancurkan kawasan industri Ruhr. Tetapi kegilaan yang sebenarnya dimulai pada tahun 1943 - dengan munculnya pengangkut bom bermesin empat dari Sekutu, kehidupan penduduk Jerman berubah menjadi disko neraka.
Ada berbagai interpretasi tentang efektivitas tempur pemboman strategis. Pendapat paling luas adalah bahwa bom itu tidak membahayakan industri Reich - terlepas dari semua upaya Sekutu, volume produksi militer Jerman pada tahun 1944 adalahmeningkat terus menerus! Namun, ada nuansa berikut: produksi militer terus meningkat di semua negara yang berperang, tetapi di Jerman tingkat pertumbuhannya jauh lebih rendah - ini jelas terlihat pada angka produksi untuk model baru kendaraan lapis baja ("Royal Tigers", " Jagdpanthers" - hanya beberapa ratus unit) atau kesulitan dengan peluncuran serangkaian pesawat jet. Selain itu, "pertumbuhan" ini dibeli dengan harga tinggi: pada tahun 1944, sektor produksi sipil sepenuhnya dibatasi di Jerman. Jerman tidak punya waktu untuk perabotan dan gramofon - semua pasukan mereka dilemparkan ke dalam perang.
Tempat ke-9 - Halaman Handley 0/400
Mungkin Discovery mengacu pada pembom terbaik dari Perang Dunia Pertama. Yah, saya akan mengecewakan para ahli yang sangat dihormati. Handley Page 0/400, tentu saja, adalah pesawat yang luar biasa, tetapi pada tahun-tahun itu ada pesawat pengebom yang jauh lebih tangguh - Ilya Muromets.
Monster Rusia bermesin empat diciptakan sebagai mobil untuk langit yang damai: dengan kompartemen penumpang yang nyaman dengan pemanas dan penerangan listrik, kompartemen tidur, dan bahkan kamar mandi! Kapal bersayap fantastis melakukan penerbangan pertamanya pada tahun 1913 - 5 tahun lebih awal dari "Handley Page" Inggris, tidak ada yang seperti itu di negara lain mana pun di dunia saat itu!
Tetapi perang dunia dengan cepat menetapkan prioritasnya - 800 kg muatan bom dan 5 poin senapan mesin - ini adalah lot "Ilya Muromets". 60 pembom jenis ini terus digunakan di garis depan Perang Dunia Pertama, sementara Jerman hanya berhasil menembak jatuh 3 pesawat dengan upaya kolosal. "Muromtsy" juga digunakan setelah perang - pesawat kembali ke tugas damai mereka, melayani yang pertama di maskapai surat penumpang RSFSR Moskow - Kharkov.
Sangat disayangkan bahwa pencipta mesin yang luar biasa ini meninggalkan Rusia pada tahun 1918. Itu tidak lain adalah Igor Ivanovich Sikorsky, seorang perancang helikopter yang brilian dan pendiri perusahaan Sikorsky Aircraft yang terkenal di dunia.
Adapun pembom bermesin ganda Handley Page 0/400, yang dikagumi Discovery, itu adalah pesawat pada zamannya. Meskipun mesin dan peralatannya lebih canggih, karakteristiknya sesuai dengan "Ilya Muromets", yang dibuat 5 tahun sebelumnya. Satu-satunya perbedaan adalah bahwa Inggris mampu meluncurkan produksi pembom skala besar, sebagai akibatnya, pada musim gugur 1918, sekitar 600 dari "benteng udara" ini menjelajahi langit di atas Eropa.
Tempat ke-8 - Junkers Ju-88
Menurut Discovery, pesawat dengan salib hitam di sayapnya berkinerja baik di Eropa, tetapi sama sekali tidak cocok untuk menyerang fasilitas industri di Ural dan Siberia. Hmm…pernyataan tersebut tentu saja ada benarnya, namun Ju.88 awalnya diciptakan sebagai pesawat garis depan, dan bukan sebagai pesawat pengebom strategis.
"Schnellbomber" menjadi pesawat serang utama Luftwaffe - misi apa pun di ketinggian mana pun tersedia untuk Ju.88, dan kecepatannya sering kali melebihi kecepatan pesawat tempur musuh. Pesawat ini digunakan sebagai pesawat pengebom berkecepatan tinggi, pengebom torpedo, pesawat tempur malam, pesawat pengintai ketinggian tinggi, pesawat serang, dan "pemburu" untuk target darat. Di akhir perang, Ju.88 menguasai spesialisasi eksotis baru, menjadi pembawa rudal pertama di dunia: selain bom berpemandu Fritz-X dan Henschel-293, Junkers secara berkala menyerang London dengan V-1 yang diluncurkan dari udara. rudal jelajah.
Kemampuan luar biasa seperti itu dijelaskan, pertama-tama, bukan oleh karakteristik teknis yang luar biasa, tetapi oleh penggunaan Ju.88 yang kompeten dan sikap bersemangat orang Jerman terhadap teknologi. "Junkers" bukannya tanpa kekurangan - yang utama disebut senjata pertahanan lemah. Meskipun terdapat 7 hingga 9 titik tembak, semuanya dikendalikan, paling-paling, oleh 4 anggota awak, yang membuat tidak mungkin melakukan tembakan defensif secara bersamaan dari semua laras. Juga, karena ukuran kokpit yang kecil, tidak mungkin mengganti senapan mesin kaliber kecil dengan senjata yang lebih kuat. Pilot mencatat ukuran teluk bom internal yang tidak mencukupi, dan dengan bom di selempang eksternal, radius tempur Junkeras berkurang dengan cepat. Cukup adil untuk mengatakan bahwa masalah ini biasa terjadi pada banyak pembom garis depan Perang Dunia Kedua, dan Ju.88 tidak terkecuali.
Kembali ke pernyataan sebelumnya bahwa Ju.88 tidak cocok untuk membom target jauh di belakang garis musuh, Fritz memiliki mesin lain untuk tugas seperti itu - Heinkel-177 "Griffin". Pengebom jarak jauh Jerman sekrup kembar (tetapi empat mesin!) dalam sejumlah parameter (kecepatan, persenjataan pertahanan) bahkan melampaui "Benteng Udara" Amerika, namun, itu sangat tidak dapat diandalkan dan berbahaya bagi kebakaran, setelah menerima julukan "kembang api terbang" - yang hanya membebani pembangkit listriknya yang aneh ketika dua motor memutar satu sekrup!
Jumlah "Griffin" yang dikeluarkan relatif kecil (sekitar 1000 unit) membuat tidak mungkin untuk melakukan operasi hukuman skala besar. He.177 yang berat muncul di Front Timur hanya sekali - sebagai pesawat angkut militer untuk memasok pasukan Jerman yang dikepung di Stalingrad. Pada dasarnya, "Griffin" digunakan di Kriegsmarine untuk pengintaian jarak jauh di Samudra Atlantik yang luas.
Jika kita berbicara tentang Luftwaffe, sangat aneh jika Junkers Ju.87 tidak masuk dalam daftar pembom terbaik. "Laptezhnik" memiliki lebih banyak hak untuk disebut "yang terbaik" daripada banyak pesawat yang hadir di sini, ia menerima semua penghargaannya bukan di pertunjukan udara, tetapi dalam pertempuran sengit.
Karakteristik penerbangan yang menjijikkan dari Ju.87 diimbangi oleh keunggulan utamanya - kemampuan untuk menyelam dengan curam. Pada kecepatan 600 … 650 km / jam, bom itu secara harfiah "menembakkan" ke sasaran, sementara biasanya mengenai lingkaran dengan radius 15-20 m. Persenjataan standar Ju.87 adalah bom udara besar (dengan berat dari 250 kg hingga 1 ton), jadi target seperti itu bagaimana jembatan, kapal, pos komando, baterai artileri dihancurkan sekaligus. Setelah analisis yang cermat, menjadi jelas bahwa Ju.87 tidak terlalu buruk, alih-alih "laptechman" yang bergerak lambat, sebuah pesawat yang seimbang muncul di depan kami, senjata yang tangguh di tangan yang cakap, yang dibuktikan oleh Jerman ke seluruh Eropa.
Tempat ke-7 - Tu-95 (menurut klasifikasi NATO - "Beruang")
Februari 2008. Samudra Pasifik di selatan pantai Jepang. Dua pembom strategis Rusia Tu-95MS mendekati kelompok penyerang kapal induk Angkatan Laut AS yang dipimpin oleh kapal induk bertenaga nuklir Nimitz, sementara salah satunya terbang di atas geladak kapal raksasa di ketinggian 600 meter. Sebagai tanggapan, empat pesawat tempur F / A-18 diangkat dari kapal induk …
Nuklir "Beruang", seperti di masa lalu yang buruk, terus menggetarkan saraf sekutu Barat kita. Meskipun sekarang disebut berbeda: hampir tidak melihat siluet Tu-95 yang sudah dikenal, pilot Amerika dengan gembira meneriakkan "B-bush-ka", seolah mengisyaratkan usia mesin. Pembom turboprop pertama dan satu-satunya di dunia mulai dioperasikan pada tahun 1956. Namun, seperti mitranya B-52 - bersama dengan "ahli strategi" Amerika, Tu-95 menjadi pesawat dengan umur terpanjang dalam sejarah penerbangan.
Pada Oktober 1961, dari Tu-95 itulah "Bom Tsar" yang mengerikan dengan kapasitas 58 megaton dijatuhkan. Kapal induk berhasil terbang 40 km dari pusat ledakan, tetapi gelombang ledakan dengan cepat menyusul buronan dan selama beberapa menit secara acak memutar pembom antarbenua dalam pusaran udara dengan kekuatan luar biasa. Tercatat bahwa kebakaran terjadi di kapal Tupolev; setelah mendarat, pesawat tidak pernah lepas landas lagi.
Tu-95 menjadi sangat terkenal di Barat karena modifikasinya yang menarik:
Tu-114 adalah pesawat penumpang jarak jauh. Pesawat cepat yang indah membuat percikan selama penerbangan perdananya ke New York: untuk waktu yang lama orang Amerika tidak percaya bahwa mereka menghadapi pesawat sipil, dan bukan pertempuran yang tangguh "Beruang" dengan tongkat nuklir. Dan menyadari bahwa ini benar-benar kapal penumpang, mereka terkejut dengan kemampuannya: jangkauan, kecepatan, muatan. Pengerasan militer terasa dalam segala hal.
Tu-142 adalah pesawat anti-kapal selam jarak jauh, dasar dari penerbangan angkatan laut Tanah Air kita.
Dan, mungkin, modifikasi Tu-95RT yang paling terkenal - "mata dan telinga" armada kami, pesawat pengintai laut jarak jauh. Mesin-mesin inilah yang mengikuti kelompok kapal induk Amerika dan berpartisipasi dalam "manuver bersama" dengan dek "Phantom" yang dibangkitkan oleh alarm.
Pakar penemuan berjalan dengan susah payah melalui pesawat Rusia dan sangat "menghargai" kenyamanan kokpit. Orang Amerika selalu banyak menertawakan ember di belakang kursi pilot Tu-95. Memang, terlepas dari ketangguhan tentara Rusia, membangun pesawat pengebom antarbenua tanpa jamban normal setidaknya terlihat konyol. Masalah aneh tetap terpecahkan, dan Tu-95MS masih beroperasi, menjadi bagian integral dari Triad Nuklir Rusia.
Tempat ke-6 - B-47 "Stratojet"
… Objek pertama adalah pangkalan udara besar di dekat Murmansk. Segera setelah RB-47 menyalakan kamera dan mulai memotret, pilot melihat spiral pesawat perak pemangsa berputar di atas lapangan terbang - MiG pergi untuk mencegat penyusup.
Maka dimulailah pertempuran udara di Semenanjung Kola pada 8 Mei 1954, sepanjang hari, resimen penerbangan tempur Soviet tidak berhasil mengejar mata-mata Amerika. RB-47E memfilmkan semua "objek" dan, menakuti MiG dari dudukan meriam buritan, menghilang ke langit di atas Finlandia. Faktanya, pilot Amerika pada saat itu tidak punya waktu untuk bersenang-senang - meriam MiG merobek sayap mereka, pengintai hampir tidak mencapai Inggris dengan tetes bahan bakar terakhir.
Era keemasan penerbangan pembom! Penerbangan pengintaian RB-47 dengan jelas menunjukkan bahwa pesawat tempur, yang tidak memiliki senjata rudal dan keunggulan kecepatan, tidak dapat berhasil mencegat jet bomber. Tidak ada metode penangkalan lain pada waktu itu - sebagai hasilnya, 1.800 B-47 Stratojet Amerika dijamin dapat menembus pertahanan udara dan mengirimkan serangan nuklir pada titik mana pun di permukaan bumi.
Untungnya, dominasi para pengebom itu berumur pendek. Pada 1 Juli 1960, Angkatan Udara AS gagal mengulangi trik favoritnya dengan terbang di atas wilayah Soviet - sebuah pesawat pengintai elektronik ERB-47H ditenggelamkan tanpa ampun di Laut Barents. Untuk pencegat supersonik MiG-19, kebanggaan penerbangan strategis Amerika telah menjadi target yang lamban dan kikuk.
