Pada tanggal 7 April 1945, prosesi pemakaman yang terdiri dari kapal perang, kapal penjelajah ringan dan delapan kapal perusak bergerak di Laut Cina Timur. Jepang menyebabkan pembantaian harga diri mereka - sebuah kapal yang menyandang nama bangsa. Yamato yang tak ada bandingannya. Kapal tempur non-udara terbesar dalam sejarah manusia.
70 ribu ton baja lapis baja, mekanisme dan senjata. Kaliber utama superlinkor adalah 460 mm. Ketebalan sabuk pelindung adalah 410 mm. 75% dari area dek ditutupi dengan pelat baja setebal 200 mm; seperempat sisanya tebalnya 227 mm. PTZ yang megah dan dimensi kapal yang besar itu sendiri menjamin pelestarian efektivitas tempur bahkan setelah 6 torpedo menghantam bagian bawah lambung kapal. "Yamato" tampaknya benar-benar prajurit yang kebal dan tidak dapat tenggelam, mampu menghancurkan musuh mana pun dan pergi sejauh ada cukup bahan bakar dan amunisi di kapal.
Tapi saat itu semuanya berubah menjadi berbeda: dua ratus pesawat Amerika merobek superlinkor menjadi berkeping-keping dalam dua jam. Setelah menerima sekitar 10 serangan dari torpedo pesawat dan 13 bom (biasanya frasa ini diucapkan dengan cepat, tanpa memperhatikan torpedo), "Yamato" jatuh ke samping dan menghilang dalam angin puyuh yang berapi-api. Ledakan muatan amunisi kapal perang Jepang menjadi salah satu ledakan paling kuat di era pra-nuklir (perkiraan hasil 0,5 kt). Dari awak kapal perang, 3.000 orang tewas. Amerika kehilangan 10 pesawat dan 12 pilot dalam pertempuran itu.
Ini biasanya diikuti dengan seringai dan kesimpulan bijaksana tentang bagaimana "pesawat piston tua" menghancurkan kebanggaan Kekaisaran Jepang. Jika Avengers yang bergerak lambat dengan bom primitif dan torpedo mampu mencapai kesuksesan besar seperti itu, apa kemampuan penerbangan supersonik modern yang dilengkapi dengan senjata presisi tinggi?
Eksperimen metafisika. Pemilihan senjata
Pada tanggal 7 April 2014, prosesi pemakaman yang terdiri dari sebuah kapal perang, sebuah kapal penjelajah ringan dan delapan kapal perusak bergerak di Laut Cina Timur. Jepang menyebabkan pembantaian harga diri mereka - sebuah kapal yang menyandang nama bangsa. Jauh di depan, di belakang badai, adalah musuh - kapal induk bertenaga nuklir Nimitz dengan dua skuadron pembom tempur Super Hornet dan satu skuadron F-35C terbaru. Kapten Jeff Ruth menerima perintah yang jelas: menenggelamkan kapal perang Jepang dalam waktu singkat dengan kerugian paling sedikit. Dan "Nimitz" dengan berani bergerak ke arah korbannya …
Para pilot geladak menyambut dengan gembira berita tentang pemukulan yang akan datang atas kapal Jepang yang tidak bersenjata. Tetapi pertama-tama, perlu untuk membuat pilihan - amunisi apa yang harus digantung di bawah sayap Super Hornet untuk menyelesaikan tugas yang begitu sederhana dan jelas. Memang, apa yang bisa lebih mudah daripada menenggelamkan kapal perang tua? Kakek mereka melakukannya dalam dua jam, yang berarti mereka bisa melakukannya lebih cepat.
- Johnny, apa yang kita punya?
- Rudal anti-kapal Harpoon!
- Tidak berguna. Rudal anti-kapal plastik tidak dapat menembus sisi lapis baja 40 sentimeter.
- Rudal anti-radar HARM!
- Tidak. Lihat lebih banyak.
- Mungkin mari kita coba Mavrik?
- Hulu ledak 126 pon … Apakah Anda tertawa?
- Ada modifikasi penusuk lapis baja dengan hulu ledak seberat 300 pon.
- Ini semua omong kosong. Johnny, cari bom biasa.
- Kaset?
- Tidak!!!
Rak - £ 1.000 bom terarah Mk.83
- Ditemukan! "Payway" dengan panduan laser.
- Keluarkan yang lebih berat sebesar £ 2.000.
- Pak, kami tidak punya bom seperti itu. Pilot dek berhati-hati untuk tidak menggunakan amunisi dengan berat lebih dari 1000 pon, jika tidak, masalah stabilisasi dapat timbul selama lepas landas dari ketapel. Dan jika pilot gagal menemukan target (yang sangat sering terjadi, terutama ketika bekerja dalam format "pengawasan udara"), bom mahal harus dijatuhkan ke laut - dilarang mendarat dengan suspensi seperti itu.
- Oke, mari kita makan.
- 500-pon "Payway-2".
- Dengar, Johnny, kenapa kita tidak punya torpedo?
Sebuah adegan bodoh.
… Supersonik "Super Hornet" memalu kapal perang selama 10 jam, sampai mereka menghancurkan seluruh suprastruktur dan dek atas. Namun, kerusakan di atas permukaan air tidak menimbulkan ancaman mematikan bagi kapal besar yang terlindungi dengan baik. "Yamato" masih tetap stabil, tetap pada jalurnya dan dapat dikendalikan. Turret kaliber utama berfungsi, andal dibungkus dengan pelat baja 650 mm.
Yakin akan kesia-siaan serangan bom, Yankee mengubah taktik mereka. Sekarang pesawat mencoba menjatuhkan bom ke dalam air, sedekat mungkin ke sisi kapal perang, secara bertahap "membuka" sisi dengan ledakan dekat di sepanjang garis air. Taktik itu membuahkan hasil - gulungan perlahan muncul, kapal perang melambat - jelas, banjir besar kompartemen dimulai. Namun, pihak Jepang terus-menerus meluruskan gulungan dengan membanjiri kompartemen-kompartemen di sisi yang berlawanan.
Game ini berjanji untuk berlarut-larut untuk waktu yang lama. Setelah cukup banyak menghabiskan amunisinya, sayap geladak kembali ke kapal. The "Strike Needles" dari Okinawa dipanggil untuk membantu, dipersenjatai dengan 5000-lb khusus. bom penusuk beton GBU-28. Tubuh bom ini terbuat dari laras howitzer M110 203 mm yang dinonaktifkan, diisi dari dalam dengan TNT. Dijatuhkan dari ketinggian 8000 m, blanko semacam itu mampu menembus enam meter lantai beton.
Dari panggilan pertama, operator Strike Needle berhasil mencapai pukulan langsung. Kapal perang itu bergetar karena dampak bom seberat 2 ton: GBU-28 menembus dek lapis baja utama dan bergegas turun, menghancurkan dek bawah, hingga meledak di gudang amunisi. Detik berikutnya, pilar api pemakaman muncul di tempat Yamato berada.
Dari lucu sampai serius
Ya, itu akan terlihat seperti tenggelamnya kapal perang oleh penerbangan modern. Satu-satunya cara yang dapat diandalkan adalah dengan menggunakan bom khusus kaliber ekstra besar (yang disebut "penghancur bunker"). Pada saat yang sama, pembom tempur berat F-15E tetap menjadi satu-satunya kapal induk yang mampu mengangkat amunisi GBU-28. Pesawat tempur "ringan" konvensional tidak cocok untuk membawa "mainan" semacam itu.
Untuk mencapai efek yang diinginkan, "bunker-basters" harus dijatuhkan dari ketinggian beberapa ribu meter, yang menjadikan pembom sebagai target ideal untuk sistem anti-pesawat musuh. Penggunaan GBU-28 hanya dimungkinkan setelah penindasan total sistem pertahanan udara.
Dalam contoh yang dipertimbangkan di atas, pembom tempur modern menyerang kapal tak berdaya dari Perang Dunia Kedua, senjata anti-pesawat Yamato tidak dapat menimbulkan ancaman bagi pesawat yang melaju di ketinggian tinggi. Tetapi jika Yamato dilengkapi dengan senjata modern, termasuk. SAM dengan sistem "Aegis" (kemungkinan metamorfosis seperti itu terbukti dalam praktik selama modernisasi kapal perang Amerika tipe "Iowa"), itu akan berubah menjadi benteng yang tidak dapat tenggelam.
Strike Needles dan Super Hornet tidak akan berani naik di atas cakrawala radio. Pertama, mereka perlu menekan pertahanan udara kapal perang dengan tembakan rudal anti-kapal dan rudal anti-radar. Keributan dengan tenggelamnya Yamato akan berlangsung sepanjang hari.
TBF Avenger, 1942
F / A-18E Super Hornet, 2000
Jadi mengapa penerbangan modern tidak dapat mengulangi kejayaan setengah abad yang lalu? Mengapa "pesawat piston berkecepatan rendah" memotong superlinker "agar terlihat seperti kacang" dalam waktu kurang dari tiga jam, sedangkan pesawat jet supersonik membutuhkan lebih banyak usaha dan waktu?
Jawabannya sederhana - "pesawat piston berkecepatan rendah" memiliki satu keuntungan penting. Mereka bisa menggunakan senjata torpedo!
Kenyataan pahitnya adalah bahwa Yamato tidak ditenggelamkan oleh pesawat pengebom. Bom sederhana tidak dapat menimbulkan kerusakan fatal pada kapal perang. Kontribusi utama tenggelamnya kapal perang super dibuat oleh pesawat torpedo. Lebih dari 10 pukulan kuat di bawah permukaan air dengan kapasitas 270 kg torpex masing-masing menyebabkan banjir besar dan telah menentukan kematian kapal yang akan segera terjadi.
Torpedo selalu menjadi senjata yang mengerikan. Ledakan bawah air dalam kekuatan destruktifnya beberapa kali lebih unggul daripada ledakan permukaan (dengan muatan ledakan serupa). Bagaimanapun, air adalah media yang tidak dapat dimampatkan. Gelombang kejut dan produk ledakan yang dihasilkan tidak menghilang di luar angkasa, tetapi dengan kekuatannya menghantam kapal, menghancurkan lambungnya dan meninggalkan lubang menganga seluas 50 meter persegi atau lebih. meter!
Ditemukan bahwa melalui lubang dengan luas 1 sq. m pada kedalaman 6 m di bawah permukaan air, 11 meter kubik air mengalir ke lambung kapal setiap detik. Ini adalah kerusakan kritis: jika tidak ada tindakan yang diambil, kapal akan mati dalam beberapa menit.
Sistem panduan "cerdas" modern memungkinkan penerapan algoritma serangan yang lebih canggih. Alih-alih pukulan tumpul ke sisi hulu ledak, itu diledakkan selama perjalanan torpedo di bawah bagian bawah kapal. Akibatnya, ledakan itu memotong lunas dan menghancurkan kapal, seperti korek api, menjadi dua!
Jadi mengapa tidak ada torpedo anti-kapal di gudang penerbangan modern?
Dan tidak akan!
Hanya ada satu alasan - peningkatan tajam dalam sistem pertahanan udara, yang membuatnya tidak mungkin untuk mengirimkan torpedo pesawat ke target.
Torpedo adalah senjata yang kuat tetapi sangat spesifik. Masalah pertama adalah kelambatan relatif. Kecepatan torpedo konvensional tidak melebihi 40-50 knot *. Oleh karena itu, mereka harus dikirim sedekat mungkin dengan target agar torpedo memiliki kesempatan untuk mendeteksi dan menyusul kapal musuh. Sebagai aturan, jangkauan peluncuran efektif torpedo modern tidak melebihi 10 mil. Mendekati jarak seperti itu ke kapal yang dilengkapi dengan sistem anti-pesawat S-300F atau Aegis adalah risiko mematikan bagi pesawat pengangkut. Di ambang bunuh diri.
* Untuk menghindari berbagai sindiran di sekitar torpedo roket legendaris "Shkval" (kecepatan - 200 knot), perlu dipertimbangkan bahwa itu diluncurkan dari kapal selam dengan akurasi tertinggi: trim tambahan 1 ° menyebabkan sistem kontrol inersia kapal rudal gagal dan serangan itu terganggu. Membuang Shkval dari pesawat tidak mungkin. Selain itu, torpedo roket berkecepatan tinggi tidak memiliki homing - kehilangan seratus meter dikompensasi oleh kekuatan hulu ledak nuklir. Monster ini diciptakan dalam kasus "kiamat" nuklir umum dan tidak ada hubungannya dengan percakapan kita lebih lanjut tentang kapal dan torpedo pesawat.
Pada awal abad ke-21, senjata torpedo pesawat hanya bertahan dalam bentuk torpedo anti-kapal selam berukuran kecil. Kapal selam, tidak seperti kapal permukaan, tidak memiliki pertahanan udara dan tidak dapat memberikan ketahanan yang layak terhadap pesawat torpedo. Foto menunjukkan peluncuran torpedo 324 mm Mk.50 dari pesawat anti-kapal selam Poseidon
Masalah kedua dari torpedo penerbangan adalah kebutuhan untuk beralih dari udara ke air, yang kepadatannya berbeda dengan faktor 800. Bertabrakan dengan air dengan kecepatan tinggi sama dengan menabrak beton. Untuk menghindari kehancuran torpedo, itu harus diluncurkan sesuai dengan skema khusus sehingga pada saat tumbukan di air kecepatannya tidak melebihi 100 m / s. Dan semakin dekat kecepatan ke nilai batas yang ditentukan, semakin ketat persyaratan untuk lintasan jatuh torpedo. Ketinggian jatuh, kecepatan pembawa, sudut menyelam, desain torpedo itu sendiri - semua ini harus memastikan masuk ke air pada sudut tertentu.
Betapa sulitnya masalah ini, Argentina mampu meyakinkan diri sendiri yang mencoba menggunakan pesawat serang turboprop IA-58 Pukara sebagai pengebom torpedo (Falklands War, 1982). Gudang memiliki beberapa stok torpedo Amerika Mk.13 tua, dan diputuskan untuk mencoba menggunakan kesempatan ini untuk menyerang kapal Inggris. Menurut hasil berbagai percobaan, ditemukan bahwa torpedo harus dilemparkan dengan kecepatan tidak lebih dari 200 knot (360 km / jam) dari ketinggian tidak lebih dari 15 meter. Sudut masuknya torpedo ke dalam air harus 20 °. Penyimpangan sekecil apa pun dari nilai yang ditunjukkan membuat pekerjaan menjadi sia-sia - puing-puing torpedo memantul dari air atau langsung tenggelam ke dasar.
Tidak sulit membayangkan bagaimana jadinya sebuah pesawat terbang jika berani menerbangkan kapal modern dengan memenuhi semua persyaratan di atas. Ini akan menjadi hari libur untuk S-300, Daggers, Stenders, Aster-15/30 dan sistem serupa lainnya!
Ada cara lain untuk menghindari banyak kesulitan dalam transisi dari udara ke lingkungan akuatik. Kita berbicara tentang pemboman ketinggian tinggi dengan parasut rem. Dalam hal ini, kecepatan pembawa dan ketinggian jatuh tidak dibatasi secara ketat - dalam hal apa pun, torpedo mendarat dengan rapi di atas parasut. Satu-satunya syarat: untuk menyebarkan parasut, diperlukan cadangan ketinggian beberapa ratus meter. Akibatnya, "hari penembak anti-pesawat" akan berulang - pesawat akan ditembak jatuh beberapa kali sebelum mendekati target.
Dan torpedo yang perlahan-lahan turun dari langit akan dipenuhi dengan "Belati", "Kiper", RIM-116, "Belati", ESSM, "Bushmasters", "Osa-M", AK-630, dll. dll.
Torpedo jet PAT-52 dirancang untuk melengkapi Tu-14 dan Il-28.
Saat ini, penggunaan senjata semacam itu dikecualikan.
Upaya untuk menggunakan metode pengereman lain alih-alih parasut, yang memungkinkan untuk dengan cepat memadamkan kecepatan dan dengan cepat masuk ke dalam gelombang yang bermanfaat, jelas sia-sia. Tahap rem reaktif (penguat) tidak akan sepenuhnya menyelesaikan masalah kerentanan pembawa. Kedua, pengereman motor adalah metode yang sangat boros energi. Sistem ini akan menjadi sangat rumit dan rumit sehingga tidak memungkinkan untuk digunakan dengan pembom tempur konvensional.
Torpedo pesawat adalah sesuatu dari masa lalu. Penerbangan modern tidak akan pernah mengulangi prestasi tahun-tahun terakhir, ketika "pesawat piston kikuk" menenggelamkan kapal-kapal besar dalam beberapa jam.
Bahkan di zaman senjata anti-pesawat primitif dan "Erlikons" dengan panduan manual, kehidupan pilot torpedo pendek
