Kekosongan kental dan kental mengisi ruang. Substansi yang tidak dapat dijelaskan dengan kerapatan bintang neutron, tidak terikat waktu maupun ruang. Partikel terkecilnya membentuk pola dengan tingkat simetri yang begitu tinggi sehingga kekosongan tampaknya merupakan organisme cerdas yang diciptakan secara artifisial.
Teori kekosongan. Eter. Filosofis besar "tidak ada".
Apa yang tidak dapat dipahami oleh astrofisikawan paling cerdik berhasil diwujudkan dalam logam pada tahun 2017 di galangan kapal Jerman ThyssenKrupp.
Sebuah kapal super militer dengan bobot 7200 ton, sarat dengan … kosong.
Sekarang saya akan mencoba menjelaskan apa arti tujuh ribu ton untuk sebuah kapal perang.
Dengan pendekatan yang tepat, ini akan cukup untuk penerapan karakteristik yang sangat serius.
Kapal semacam itu dapat memotong gelombang dengan kecepatan 32 knot dengan total tenaga mesin 68 ribu hp. Pembangkit listrik gabungan - dua turbin uap, dua mesin diesel, enam ketel uap. Untuk meningkatkan survivabilitas, mekanisme EI dapat tersebar di sembilan kompartemen kedap air (dan totalnya bisa ada 16 kompartemen).
Kebutuhan listrik disediakan oleh tiga turbin generator dengan total kapasitas 0,5 megawatt.
Kapal itu memiliki tiga menara kaliber utama (beratnya 140 ton). Dan di gudang amunisi, 1.080 kosong runcing berkilauan samar-samar (dengan kecepatan 120 untuk setiap barel), masing-masing beratnya setengah sen.
Baterai utama dilengkapi dengan selusin sistem artileri kaliber lebih kecil (termasuk "Akht-Akht" yang perkasa, senjata anti-pesawat kaliber 88 mm). Persenjataan ditutup oleh torpedo, 100 ranjau rintangan, ketapel dan 2 pesawat amfibi.
Apa pun yang bisa digunakan sebagai senjata akan digunakan sebagai senjata.
Awak kapal ajaib itu, secara teori, terdiri dari 500 pelaut. Dalam praktiknya, 820-850 pelaut, mandor, dan perwira biasanya hadir di atas kapal penjelajah.
Oh ya, aku hampir lupa.
Setelah semua ini, ada cadangan beban untuk pemasangan baju besi. Bukan pelat baja paling tebal. Tetapi berhati-hatilah! Produk baja dibedakan oleh massanya.
Singkatnya: sabuk lapis baja (50 mm) dengan dua sekat melintang (70 mm), bevel (10 mm), melewati sekat bagian dalam (15 mm). Perlindungan horizontal - dek lapis baja datar setebal 20 mm, menutupi 100 meter dari panjang lambung kapal. Perlu dicatat bahwa pelapis lambung di bagian atas samping memiliki ketebalan 15 mm, yang berkontribusi pada perlindungan tambahan kapal. Dan, tentu saja, itu meningkatkan massa lambung yang sudah cukup besar.
Nilai yang tepat dari massa perlindungan baju besi akan disarankan oleh sejarawan militer, tetapi bahkan murni begitu saja jelas bahwa kita berurusan dengan ratusan ton.
Inilah yang dimaksud dengan kapal perang dengan perpindahan total tujuh ribu ton. Itulah berapa banyak senjata, mekanisme, dan berbagai peralatan ditempatkan dalam perpindahan yang ditentukan.
Anda mengatakan - berlebihan. Tapi bagaimana lagi kapal penjelajah "Königsberg" bisa ada? Ini tahun 1927.
Penjelajah ringan kelas-K telah lama menghilang dalam sejarah. Sekarang mari kita lihat untuk apa para perancang kapal modern menghabiskan 7200 ton. Fregat terbaru Bundesmarine tipe F125 "Baden-Württemberg" (2017). Jerman sendiri malu dengan ukurannya - pada kenyataannya, fregat memiliki ukuran kapal perusak.
Apa yang telah dicapai Jerman dalam 90 tahun. Hasilnya ada dalam tabel pendek
Lambung fregat lebih lebar dan kurang memanjang (8 versus 10,4), karena kurangnya kebutuhan untuk memastikan kecepatan tinggi. Lambung "chunky" dengan garis yang lebih penuh berkontribusi pada kelayakan laut yang lebih baik dan, dengan perpindahan yang sama, memiliki volume internal yang lebih besar.
Tidak ada yang akan secara serius membandingkan otomatisasi dan sumber daya mekanisme kapal dengan perbedaan usia 90 tahun. Saya hanya dapat mencatat bahwa fregat modern menunjukkan semua kekuatan teknologi modern. Menurut perhitungan, "Baden-Württemberg" akan menghabiskan waktu di laut hingga 5000 jam per tahun (60% dari waktu), tanpa perlu perjalanan panjang dan pemeliharaan preventif terjadwal.
Persyaratan untuk memastikan otonomi dan daya jelajah tetap tidak berubah. Seperti 90 tahun yang lalu, kapal perang modern kelas ini memiliki daya jelajah ~ 4000 mil. Apa artinya ini bagi desain mereka? Karena kemajuan berkelanjutan dan peningkatan efisiensi pembangkit listrik, kapal modern, dengan daya jelajah yang sama, membutuhkan lebih sedikit bahan bakar.
Dalam hal energi, kapal modern benar-benar "bergabung" dengan leluhurnya. Dan pertanyaannya bukan apakah fregat yang ditumbuhi itu membutuhkan kecepatan lebih dari 30 knot, tetapi ITU ITU, dan sekarang TIDAK. Dan massa tetap ada.
Dan jika sekarang bukan berat mekanisme pembangkit listrik, lalu untuk apa cadangan beban dihabiskan?
Saya ulangi, pembangkit listrik Baden tidak hanya memiliki daya yang lebih sedikit, tetapi juga indikator spesifik yang lebih baik. Lebih ringan (hp / t), ekonomi dan efisiensi yang lebih baik. Dan jika ini tidak diperhatikan, maka ini berarti kemajuan teknis telah menandai waktu selama 90 tahun.
Kecepatan turun, daya berkurang, ukuran pembangkit listrik dan pasokan bahan bakar berkurang - perpindahan (VI) tetap sama.
Mungkin para perancang mengirim cadangan yang dihasilkan ke senjata?
Persenjataan paling masif dari fregat modern adalah mount busur 127 mm Otobreda delapan kali lebih ringan dari satu menara kapal penjelajah "Königserg". Biarkan saya mengingatkan Anda bahwa ada tiga menara seperti itu. Dan fregat modern, secara umum, tidak memiliki yang lebih besar.
Tidak ada meriam air, perahu karet, dan rudal anti-kapal plastik "Harpoon" yang akan menutupi perbedaan besar dalam massa senjata kapal dari era yang berbeda.
Laras senjata yang kuat dalam buaian bergerak dengan berat 12 ton, celana pendek, rantai berdentang dari sistem pasokan amunisi, drive dan struktur bergerak dengan berat 140 ton. Tidak ada subjek untuk perbandingan objektif di sini.
Senjata modern mengambil lebih sedikit ruang (bandingkan radius menyapu barel Königsberg - zona mati di mana tidak ada yang dapat dipasang) dan beratnya berkali-kali lebih kecil dari senjata angkatan laut tahun 1920-an.
Siapa yang tidak percaya - biarkan dia memperkirakan massa RAM peluncur seluler (massa sistem rudal pertahanan udara bersama dengan rudal kurang dari 8 ton) dan bandingkan nilai ini dengan senjata antipesawat kembar C / 32 kaliber 88 mm (24 ton).
Anda mungkin ingat tentang alat deteksi dan pengendalian kebakaran modern. Radar sonar, yang dalam ukuran dan massa dapat (diduga) melampaui batas akal sehat. Ini adalah "materi gelap" yang dicari, yang menempati sebagian besar VI kapal modern.
Akan lebih baik jika demikian.
Sayangnya, tidak ada "flash drive 50 kilogram" (ada sepeda seperti itu) dan karya elektronik militer lainnya, dibuat sesuai dengan standar militer, dengan perlindungan EMP, dengan colokan setengah kilogram dan kebutuhan untuk meledakkan 5 kipas, tidak akan mampu mengkompensasi tidak adanya setidaknya satu menara 140 ton kaliber utama.
Saya bahkan tidak berbicara tentang baju besi dan yang sangat kuat (dan panjang), menurut standar modern, pembangkit listrik - fitur desain yang "memakan" bagian penting dari VI kapal Perang Dunia Kedua.
Sekarang, alih-alih segalanya - radar TRS-4D Cassidian dengan susunan antena bertahap aktif. (Kami mengatakan seolah-olah kapal di masa lalu tidak memiliki pos pengintai besar dan perangkat penghitung analog, ukuran seluruh ruangan. Baiklah, mari kita hilangkan pertanyaan ini, menyederhanakan tugas).
Kembali ke radar multifungsi. Tidak ada "flash drive" berat 50 kg di sana. Menurut data yang diberikan oleh pengembang Airbus Defense sendiri, radar adalah sistem yang kompak (ini bukan bilah radar yang berputar pada kapal tahun 60-an), yang terdiri dari empat modul AFAR. Semua peralatan ditempatkan di tiang seperti menara yang dipasang di depan suprastruktur fregat.
Secara tidak langsung, ini dibuktikan dengan massa dan dimensi radar sistem pertahanan udara berbasis darat, misalnya, 91N6E (S-400), ditempatkan pada platform seluler (traktor MZKT-7930). Dengan karakteristik radar yang tak tertandingi - S-400 domestik memiliki jangkauan deteksi target aerodinamis dua kali (!) yang besar.
Bagi mereka yang belum mengerti, radar kapal Baden-Württemberg memiliki jangkauan deteksi yang sangat sederhana, menurut standar modern, lebih rendah dalam kemampuan energi (dan karenanya massa dan dimensi) hingga favorit yang diakui di bidang pertahanan udara.
Dan jika sistem radar S-400, PAC-3 "Patriot" atau THAAD jarak jauh ditempatkan pada sasis bergerak, mengapa radar TRS-4D Caassidian yang sederhana tiba-tiba berbobot ratusan ton?!
Itu bahkan bukan Aegis.
Stasiun hidroakustik? Secara tradisional merupakan elemen besar dan berat dari kapal modern.
Tiga "ha" kali. Pada fregat Jerman baru tidak.
Sumber hanya berbicara tentang sistem deteksi anti-sabotase untuk perenang tempur.
Mungkinkah desainer modern menghabiskan ratusan dan ribuan ton untuk sistem perlindungan terhadap senjata pemusnah massal? Sealing, filter, sistem irigasi dek?
Tidak, tuan-tuan. Saya dapat mengatakan dengan penuh keyakinan bahwa elemen-elemen ini tidak mempengaruhi dimensi dengan cara apa pun. Dan bobotnya cukup ringan untuk tetap tidak terlihat dengan latar belakang dimensi kapal. Sejarah mengetahui contoh ketika PAZ dan sistem pendingin udara paksa dipasang di kapal pada akhir periode Perang Dunia II, tanpa efek nyata pada desainnya. Contohnya adalah kapal penjelajah berat Worcester.
7200 ton kosong.
Ini lebih dari aneh. Dibangun pada pergantian milenium, fregat Jerman dari tipe Saxony sebelumnya (F124) memiliki kru yang lebih besar, kecepatan lebih tinggi, dan membawa senjata dengan skala yang berbeda.
Dua radar. Yang pertama adalah APAR, analog berat dan ukuran dari Cassidian TRS-4D, dengan empat AFAR.
Yang kedua adalah desimeter kuat S1850M dengan pemindaian mekanis (pos antena berputar) dengan jangkauan deteksi target ~ 1000 km.
Dan, selain dua sistem pertahanan udara pertahanan diri RAM, mereka memiliki 32 instalasi untuk rudal anti-pesawat "Standar-2" (di masa depan, dimungkinkan untuk menempatkan "Standar-3" anti-satelit.). Dan ini adalah kemungkinan yang sama sekali berbeda. Ini bukan Baden-Württemberg, yang pertahanan udaranya berakhir 9 km dari kapal.
Jika tidak, "Saxony" membawa "Mauser", "Harpoon" dan helikopter yang sama. Dan, omong-omong, dilengkapi dengan GAS anti-kapal selam subkeeping.
Apa leluconnya? Fregat generasi sebelumnya memiliki perpindahan yang lebih kecil daripada "Baden-Württemberg". Seribu ton!
Penjelasan paradoks
Seperti yang telah dicatat dalam artikel sebelumnya yang membahas hilangnya perpindahan yang tidak dapat dijelaskan pada kaleng kapal perang modern, selama proses desain 7, dan 8, dan 15 ribu ton, terbuang ke dalam kekosongan, dapat dengan mudah "hilang".
Dan ini, sama sekali, bukan celaan bagi spesialis desain kelas atas. Ini mengikuti tren yang bertujuan untuk mengoptimalkan armada untuk fungsi dan tugas dekoratif.
Anda dapat menempatkan jembatan (dek observasi) dengan semua komunikasi dan tempat kerja untuk puluhan pelaut di ketinggian gedung sembilan lantai. Ini adalah era teknologi digital, remote control dan kamera definisi tinggi.
Berisiko, katamu. Awak kapal tidak akan dapat mengemudikan kapal jika terjadi kerusakan pada kamera TV dan sensor oleh gelombang elektromagnetik (EMP) yang kuat. Sebuah pertanyaan balasan - akankah para pelaut, selama ledakan nuklir, para pelaut berdiri dan mengagumi kilatan terang dari jembatan?
Omong kosong. Jembatan, berubah menjadi dek observasi, adalah untuk keindahan.
Dan fregat Jerman baru - untuk layanan di masa damai.
Oleh karena itu sisi tinggi dan suprastruktur. Hangar raksasa, dinding dan atap. Apa yang ada di dalam? Ada empat perahu karet di dalamnya. Dan kotak saluran gas pembangkit listrik.
Baden-Württemberg adalah pendewaan tren modern dalam pembuatan kapal.
Pada saat yang sama, momen seperti itu tidak dapat dikesampingkan. Seperti kebanyakan kapal Eropa, Baden-Würthemerg mulai beroperasi secara struktural dengan muatan yang kurang. Jika perlu, senjata tambahan dapat dipasang di kapal. Pilihan yang paling jelas adalah ruang yang disediakan untuk sel UVP di haluan kapal. Begitu saja - 16 peluncur tipe Mark-41.
Tentu saja, apa yang telah dikatakan tidak akan dapat menutupi perbedaan besar dalam persenjataan, radar, dan sistem pengendalian tembakan antara “Baden” dan “Saxony” yang “ketinggalan zaman”. Tapi, jelas bahwa perpindahan total proyek F125, dalam kondisi saat ini, sedikit kurang dari 7000 ton yang dinyatakan.
Sebagai epilog, Anda dapat menambahkan yang berikut: cadangan besar tersembunyi dalam desain kapal modern. Ketika kondisi teknis penciptaan berubah, para desainer akan dengan mudah mewujudkan keinginan pelanggan. Semudah mereka bisa menyia-nyiakan 7.000 ton ke dalam kehampaan.
