Pada 10 Mei 1946, peluncuran rudal balistik V-2 AS pertama yang berhasil dilakukan di White Sands Proving Ground di New Mexico. Di masa depan, banyak sampel peroketan diuji di sini, tetapi karena lokasi geografis dari situs uji White Sands, tidak aman untuk melakukan uji peluncuran rudal balistik jarak jauh dari sini. Jalur penerbangan rudal yang diluncurkan di New Mexico melewati daerah padat penduduk, dan jika terjadi keadaan darurat yang tak terhindarkan selama proses pengujian, jatuhnya rudal atau puing-puingnya dapat menyebabkan banyak korban dan kehancuran. Setelah roket V-2 diluncurkan di White Sands menyimpang dari lintasan yang dimaksudkan dan jatuh di Meksiko, menjadi sangat jelas bahwa tempat uji yang berbeda diperlukan untuk rudal balistik jarak jauh.
Pada tahun 1949, Presiden Harry Truman menandatangani perintah eksekutif untuk mendirikan Long Range Joint Range dari Pangkalan Angkatan Laut Banana River di Cape Canaveral. Situs di pantai timur Amerika Serikat ini sempurna untuk menguji kendaraan peluncuran dan rudal balistik antarbenua. Kedekatan relatif dari lokasi peluncuran ke khatulistiwa memungkinkan untuk meluncurkan muatan besar ke luar angkasa, dan lautan yang membentang di sebelah timur lokasi uji menjamin keselamatan penduduk.
Pangkalan Angkatan Udara Angkatan Laut Banana River didirikan pada 1 Oktober 1940, setelah pimpinan Angkatan Laut AS memutuskan bahwa perlu untuk mengatur patroli perairan pantai di tenggara negara itu. Untuk ini, pesawat amfibi Consolidated PBY Catalina, Martin PBM Mariner dan Vought OS2U Kingfisher digunakan.
Pada tahun 1943, landasan pacu dibangun di dekat pantai dan beberapa skuadron pembom torpedo Grumman TBF Avenger dikerahkan di sini. Selain patroli penerbangan anti-kapal selam, pilot dan navigator penerbangan angkatan laut dilatih di pangkalan udara. Pada tahun 1944, lebih dari 2.800 personel militer bertugas di Banana River, dan 278 pesawat berpangkalan.
Setelah berakhirnya Perang Dunia II, kebutuhan akan penerbangan patroli yang konstan menghilang, personel dan peralatan pangkalan berkurang. Untuk beberapa waktu, pesawat amfibi yang tersisa digunakan untuk tujuan pencarian dan penyelamatan. Pada tahun 1948, pangkalan udara penerbangan angkatan laut pertama kali ditutup, dan pada tahun 1949 dipindahkan ke Angkatan Udara. Untuk memisahkan fungsi jangkauan rudal di dekatnya dan pangkalan udara, pangkalan itu berganti nama menjadi Pangkalan Angkatan Udara Patrick pada 1950 untuk menghormati Mayor Jenderal Mason Patrick, komandan pertama Penerbangan Angkatan Darat AS.
Landasan pacu pangkalan udara Patrick digunakan untuk mendukung kehidupan jangkauan roket Florida. Barang dan peralatan yang diperlukan dikirim ke sini melalui udara. Setelah dimulainya program luar angkasa, Patrick AFB menjadi pangkalan udara Amerika yang paling banyak dikunjungi oleh pejabat tinggi.
Selain layanan transportasi, ia menampung markas besar Sayap Luar Angkasa ke-45, yang mengelola semua peluncuran yang dilakukan di Cape Canaveral untuk militer, NASA, dan Badan Antariksa Eropa. Pusat Teknologi Terapan Angkatan Udara, juga berbasis di Patrick AFB, mendeteksi peristiwa nuklir di seluruh dunia. Untuk kepentingan pusat, jaringan sensor seismik dan hidroakustik serta satelit pengintai beroperasi. Pesawat dari Skuadron 920 berpangkalan di Patrick AFB. Unit Angkatan Udara AS ini, yang dilengkapi dengan pesawat HC-130P/N dan helikopter HH-60G, di masa lalu bertanggung jawab untuk menyelamatkan kru Shuttle. Sekarang Skuadron 920 terlibat dalam operasi patroli dan penyelamatan di laut dan bergerak dalam operasi transportasi.
Pembangunan lokasi peluncuran pada jangkauan rudal yang terletak 20 kilometer di utara landasan pacu pangkalan udara Patrick di Pulau Marrit, terhubung ke daratan oleh bendungan dan jembatan, dimulai pada akhir tahun 1949. Pada 24 Juli 1950, peluncuran pertama roket penelitian dua tahap Bumper V-2, yang merupakan konglomerat V-2 Jerman dan Kopral WAC Amerika, berlangsung dari lokasi uji Florida.
Pada akhir 40-an, jelas bahwa roket propelan cair V-2 Jerman tidak memiliki prospek untuk penggunaan praktis untuk keperluan militer. Tetapi perancang Amerika membutuhkan bahan eksperimental untuk menguji pemisahan tahapan rudal dan interaksi kontrol pada kecepatan tinggi di atmosfer yang dijernihkan. Selama dua peluncuran Bumper V-2, yang dilakukan pada 24 dan 29 Juli, tahap kedua roket, dimungkinkan untuk mencapai ketinggian 320 km.
Pada tahun 1951, fasilitas Florida berganti nama menjadi Range Eastern Test - Eastern Missile Range. Pada awal 50-an, uji coba rudal suborbital seri Viking dimulai di Amerika Serikat. Setelah satelit bumi buatan pertama diluncurkan di Uni Soviet pada 4 Oktober 1957, Amerika pada 6 Desember 1957 mencoba mengulangi pencapaian ini dengan bantuan kendaraan peluncuran tiga tahap Vanguard TV3, yang menggunakan solusi teknis yang dilakukan di orang-orang Viking.
Dengan kerumunan besar penonton dan wartawan, roket meledak di lokasi peluncuran. Sebuah satelit dengan pemancar radio yang berfungsi kemudian ditemukan di dekatnya.
Pada 1 Februari 1958, satelit Amerika pertama Explorer-I diluncurkan ke orbit rendah bumi oleh kendaraan peluncuran Jupiter-C, diluncurkan dari landasan LC-26A di Cape Canaveral.
Selain program luar angkasa penelitian di Kisaran Rudal Timur, rudal balistik jarak menengah, rudal balistik bawah laut dan rudal balistik antarbenua diuji: PGM-11 Redstone, PGM-17 Thor, PGM-19 Jupiter, UGM-27 Polaris, MGM- 31 Pershing, Atlas, Titan dan LGM-30 Minuteman. Setelah NASA didirikan pada tahun 1958, kru militer dari posisi peluncuran "Jarak Roket Timur" meluncurkan Delta LV, dibuat berdasarkan PGM-17 Thor MRBM.
Secara umum, baik AS dan Uni Soviet pada tahap pertama eksplorasi ruang angkasa dicirikan oleh penggunaan rudal balistik yang dibuat untuk keperluan militer. Dapat diingat bahwa "tujuh" kerajaan, yang mengirimkan satelit pertama ke orbit dekat bumi, pada awalnya dibuat sebagai ICBM. Amerika, pada gilirannya, menggunakan ICBM Titan dan Atlas yang dikonversi dengan sangat aktif untuk mengirim kargo ke luar angkasa, termasuk untuk program berawak awal Mercury dan Gemini.
Awalnya, program Mercury menggunakan kendaraan peluncuran yang dimodifikasi berdasarkan MRBM Redstone. Seperti dalam versi tempur, mesin roket dengan berat sekitar 30.000 kg ini berbahan bakar alkohol dan oksigen cair.
Tetapi karena daya yang tidak mencukupi dari kendaraan peluncuran Mercury-Redstone, hanya penerbangan suborbital yang dimungkinkan di atasnya. Oleh karena itu, kendaraan peluncuran yang lebih berat Mercury-Atlas (Atlas LV-3B) dengan berat sekitar 120.000 kg digunakan untuk meluncurkan kapsul dengan astronot ke orbit dekat bumi.
Pemilihan roket pembawa berdasarkan ICBM Atlas SM-65D sebagai kendaraan pengangkut ke orbit merupakan langkah yang cukup logis. Mesin roket dua tahap yang ditenagai oleh minyak tanah dan oksigen cair dapat membawa beban 1.300 kg ke luar angkasa.
Implementasi praktis dari proyek Gemini dimulai pada tahun 1961. Tujuan dari proyek ini adalah untuk membuat pesawat ruang angkasa dengan awak 2-3 orang, yang mampu tinggal di luar angkasa hingga dua minggu. ICBM Titan II dengan berat peluncuran 154.000 kg dan mesin berbahan bakar hidrazin dan nitrogen tetroksida dipilih sebagai kendaraan peluncuran. Secara total, dalam kerangka program Gemeni, ada dua peluncuran tanpa awak dan 10 peluncuran berawak.
Setelah peluncuran berawak dipindahkan ke Kosmodrom Kennedy sipil, prioritas dalam mengirimkan kendaraan tak berawak ke luar angkasa diberikan kepada roket Titan.
Penggunaan kendaraan peluncuran Titan III dan Titan IV, dibuat berdasarkan ICBM, di Florida berlanjut hingga Oktober 2005. Untuk meningkatkan daya dukung, desain Titan IV LV menyertakan dua booster propelan padat. Dengan bantuan "Titans", sebagian besar pesawat ruang angkasa militer diluncurkan ke orbit. Meskipun ada pengecualian: misalnya, pada Oktober 1997, sebuah roket berhasil diluncurkan dari SLC-40, meluncurkan kendaraan antarplanet Cassini ke Saturnus. Kerugian dari pembawa keluarga "Titan" adalah penggunaan bahan bakar beracun dan pengoksidasi yang sangat kaustik yang menyalakan zat yang mudah terbakar di mesin mereka. Titan IV ditinggalkan setelah munculnya rudal Atlas V dan Delta IV.
Pada musim panas 1962, 8 kompleks peluncuran sudah beroperasi di Florida. Sebanyak 28 situs peluncuran telah dibangun di Cape Canaveral. Sekarang di wilayah "Jangkauan Rudal Timur" empat situs dipertahankan dalam urutan kerja, dua posisi lagi aktif di wilayah "Pusat Antariksa Kennedy". Sampai saat ini, roket Delta II, Delta IV, Falcon 9 dan Atlas V diluncurkan dari lokasi peluncuran di Florida.
Pada tanggal 25 April 2007, Angkatan Udara AS menyewakan landasan peluncuran SLC-40 ke SpaceX. Itu kemudian diubah untuk meluncurkan Falcon 9. Falcon 9 adalah kendaraan peluncuran dua tahap yang ditenagai oleh oksigen cair dan minyak tanah. Sebuah roket dengan massa peluncuran 549.000 kg mampu menempatkan beban 22.000 kg ke orbit dekat bumi.
Penerbangan pertama Falcon 9 direncanakan pada paruh kedua 2008, tetapi berulang kali ditunda karena sejumlah besar kekurangan yang harus dihilangkan dalam persiapan peluncuran. Baru pada awal tahun 2009, Falcon 9 LV pertama kali dipasang dalam posisi vertikal di landasan peluncuran SLC-40.
Kendaraan peluncuran Falcon 9 dirancang untuk digunakan kembali. Selama peluncuran pertama, dimungkinkan untuk mengembalikan kedua tahap dengan bantuan parasut.
Kemudian, tahap pertama dimodernisasi untuk pengembalian dan pendaratan vertikal di landasan pendaratan atau platform lepas pantai. Penggunaan kembali tahap kedua tidak dipertimbangkan, karena ini akan secara signifikan mengurangi bobot muatan keluaran.
Pada 1 September 2016, roket Falcon 9 meledak saat diluncurkan. Akibat ledakan dan kebakaran hebat, kompleks peluncuran rusak parah dan sekarang sedang dipulihkan.
Roket Falcon Heavy, sebelumnya dikenal sebagai Falcon 9 Heavy, adalah roket kelas berat yang dapat digunakan kembali. Ini adalah modifikasi dari "Falcon 9", dilengkapi dengan booster tambahan, dengan mesin yang menggunakan minyak tanah dan oksigen cair. Berkat peningkatan daya, roket seberat 1420700 kg harus menempatkan beban 63.800 kg ke orbit. Falcon Heavy pertama sementara dijadwalkan untuk diluncurkan pada November 2017. Seberapa cepat ini terjadi tergantung pada kemajuan perbaikan landasan peluncuran SLC-40.
Selain kerja sama dengan perusahaan luar angkasa swasta, peluncuran reguler dilakukan untuk kepentingan departemen militer dari posisi Kisaran Roket Timur. Sebagai aturan, operator dengan kargo dalam bentuk satelit pengintaian dan komunikasi dimulai dari sini.
Pada 22 April 2010, peluncuran sukses pertama pesawat ruang angkasa tak berawak Boeing X-37 yang dapat digunakan kembali berlangsung. Itu diluncurkan ke orbit rendah bumi menggunakan kendaraan peluncuran Atlas V yang diluncurkan dari pad SLC-41. Rupanya, peluncuran model pertama bersifat uji coba, dan tidak direncanakan untuk memecahkan masalah penerapan yang signifikan. Pada 16 Juni 2012, pesawat mendarat di Pangkalan Angkatan Udara Vandenberg di California, setelah menghabiskan 468 hari dan 13 jam di orbit, mengelilingi Bumi lebih dari tujuh ribu kali. Setelah menyelesaikan penerbangan pertama, perubahan dilakukan pada perlindungan termal pesawat luar angkasa.
Menurut Angkatan Udara AS, tugas X-37B selama penerbangan kedua adalah mengembangkan instrumen sensor, pertukaran data, dan sistem kontrol. X-37 mampu beroperasi pada ketinggian 200-750 km, dapat dengan cepat mengubah orbit, dan secara aktif bermanuver di bidang horizontal. Kendaraan dengan berat lepas landas 4989 kg, panjang 8,9 m, tinggi 2,9 m dan lebar sayap 4,5 m ini memiliki kompartemen kargo berukuran 2,1 × 1,2 m, di mana beban 900 kg dapat ditempatkan. Karakteristik Kh-37V memungkinkannya untuk melakukan misi pengintaian, mengirim dan mengembalikan kargo kecil. Sejumlah ahli cenderung percaya bahwa pencegat anti-satelit dapat dikirim ke orbit dekat bumi di ruang kargo pesawat ruang angkasa.
Pada 7 Mei 2017, X-37B, setelah menyelesaikan misi luar angkasa keempat, setelah menghabiskan 718 hari di orbit, mendarat di landasan pacu Kennedy Space Center. Ini adalah pendaratan X-37B pertama di Florida. Sebelumnya, pesawat luar angkasa itu mendarat di pangkalan udara Vandenberg di California. Peluncuran kelima pesawat luar angkasa tak berawak dijadwalkan pada September 2017. Menurut rencana Komando Luar Angkasa AS, peluncuran X-37B ke orbit harus dilakukan menggunakan kendaraan peluncuran Falcon 5.
Dalam persiapan untuk implementasi program lunar Amerika, menjadi jelas bahwa fasilitas peluncuran yang lebih besar diperlukan daripada yang ada di wilayah "Rentang Rudal Timur" militer. Untuk alasan ini, konstruksi dimulai di Kennedy Space Center di barat laut landasan peluncuran di Cape Canaveral. Pembangunan kosmodrom baru di sebelah lokasi uji coba rudal yang dikendalikan militer telah menghemat sumber daya keuangan secara signifikan dan menggunakan infrastruktur umum.
Setelah pendirian Kennedy Center, situs peluncuran dan fasilitas tambahan menempati area di sepanjang pantai dengan luas 570 meter persegi. km - panjang 55 km dan lebar sekitar 11 km. Di masa-masa terbaik, lebih dari 15.000 pegawai negeri dan spesialis bekerja di kosmodrom.
Untuk meluncurkan kapal induk berat di kosmodrom sipil baru, pembangunan kompleks peluncuran skala besar No. 39 (LC-39) telah dimulai, yang terdiri dari dua fasilitas peluncuran: 39A dan 39B.
Persyaratan khusus dikenakan pada penyediaan langkah-langkah keamanan. Jadi, tangki dengan hidrogen cair dan oksigen dibawa pada jarak setidaknya 2.660 meter. Proses pengisian bahan bakar dan persiapan peluncuran diotomatisasi semaksimal mungkin untuk menghilangkan "faktor manusia" dan meminimalkan risiko saat personel berada di zona bahaya. Di setiap lokasi peluncuran, tempat perlindungan beton bertulang sedalam 12 meter dibangun, dilengkapi dengan sistem pendukung kehidupan otonom. Di sini, jika perlu, 20 orang bisa mengungsi.
Untuk mengirimkan kendaraan peluncuran berat dalam posisi tegak lurus dari hanggar, tempat mereka dirakit ke landasan peluncuran, digunakan pengangkut lacak unik sepanjang 125 meter, bergerak dengan kecepatan 1,6 km / jam. Jarak dari hanggar perakitan ke posisi awal adalah 4, 8-6, 4 km.
Karena fasilitas peluncuran Kennedy Cosmodrome pada awalnya dirancang untuk implementasi program luar angkasa berawak dan tidak terganggu untuk uji peluncuran ICBM dan peluncuran satelit militer, persiapan pra-peluncuran di sini dilakukan lebih cepat dan lebih teliti. Tidak perlu mencari "jendela" di interval antara peluncuran militer, seperti selama pelaksanaan program "Merkurius" dan "Dzhemeni". Setelah meluncurkan posisi peluncuran No. 39, kompleks peluncuran No. 34 dan No. 37 di wilayah Kisaran Roket Timur, dari mana kendaraan peluncuran Saturnus diluncurkan, dinonaktifkan.
Peluncuran uji tak berawak pertama Saturn V LV dari situs 39A berlangsung pada 9 November 1967. Selama peluncuran uji ini, kinerja kendaraan peluncuran dan kebenaran perhitungan awal telah dikonfirmasi.
Pada tahun 1961, badan antariksa AS NASA meluncurkan program Apollo, yang tujuannya adalah untuk mendaratkan astronot di permukaan bulan. Untuk mengimplementasikan rencana ambisius ini, di bawah kepemimpinan Wernher von Braun, kendaraan peluncuran Saturn V super berat tiga tahap telah dibuat.
Tahap pertama "Saturnus-5" terdiri dari lima oksigen-minyak tanah, dengan total daya dorong 33.400 kN. Setelah 90 detik, mesin tahap pertama mempercepat roket hingga kecepatan 2, 68 km /. Tahap kedua menggunakan lima mesin oksigen-hidrogen dengan total daya dorong 5115 kN. Tahap kedua bekerja selama sekitar 350 detik, mempercepat pesawat ruang angkasa menjadi 6,84 km / s dan membawanya ke ketinggian 185 km. Tahap ketiga termasuk satu mesin dengan daya dorong 1000 kN. Tahap ketiga dihidupkan setelah pemisahan tahap kedua. Setelah bekerja selama 2, 5 menit, dia mengangkat kapal ke orbit bumi, setelah itu dihidupkan lagi selama sekitar 360 detik dan mengarahkan kapal ke bulan. "Saturnus-5" dengan berat peluncuran sekitar 2900 ton pada waktu itu adalah kendaraan peluncuran terberat, yang mampu meluncurkan ke orbit rendah dengan beban sekitar 140 ton, dan untuk misi antarplanet - sekitar 65 ton. Secara total, 13 roket diluncurkan, di antaranya 9 - ke bulan. Menurut laporan NASA, semua peluncuran dianggap berhasil.
Program Apollo ternyata sangat mahal, dan tahun-tahun implementasinya menjadi "waktu emas" bagi badan antariksa Amerika. Jadi, pada tahun 1966, NASA menerima $ 4,5 miliar - sekitar 0,5 persen dari PDB AS. Secara total, dari tahun 1964 hingga 1973, $ 6,5 miliar dialokasikan Dalam harga hari ini, perkiraan biaya satu peluncuran Saturn-5 adalah $ 3,5 miliar harga. Peluncuran terakhir Saturn IB LV, yang mengambil bagian dalam misi Soyuz-Apollo, berlangsung pada 15 Juli 1975. Elemen yang tersisa dari dua kendaraan peluncuran Saturnus tidak digunakan karena biaya peluncuran yang berlebihan dan dibuang.
Untuk mengurangi biaya pengiriman kargo ke orbit di Amerika Serikat, program Space Shuttle diluncurkan. Untuk meluncurkan pesawat ulang-alik dari lokasi peluncuran di Cape Canaveral, posisi LC-39A dilengkapi kembali. Pada 2,5 km dari hanggar perakitan, landasan pacu dengan panjang sekitar 5 km didirikan untuk pengiriman Shuttle melalui udara. Desain ulang landasan peluncuran LC-39B juga direncanakan, tetapi ini tertunda karena keterbatasan anggaran. Posisi kedua baru siap pada tahun 1986. Diluncurkan bersamanya, pesawat ruang angkasa Challenger yang dapat digunakan kembali meledak di udara. Peluncuran terakhir "pesawat ulang-alik" "Discovery", yang mengirimkan kargo ke ISS dari posisi LC-39B, berlangsung pada 9 Desember 2006. Sampai tahun 2009, peralatan lokasi peluncuran tetap berfungsi dengan baik jika terjadi peluncuran pesawat ulang-alik darurat. Pada tahun 2009, situs 39B didesain ulang untuk menguji kendaraan peluncuran Ares IX. Kendaraan peluncuran super-berat dikembangkan oleh NASA sebagai bagian dari program Constellation untuk meluncurkan beban berat dan penerbangan berawak ke orbit rendah bumi. Tetapi untuk Amerika dengan rudal Ares, ada yang salah dan pada tahun 2011 program itu dibatasi.
Setelah tahun 2006, hanya posisi LC-39A yang digunakan, dari mana pesawat luar angkasa Discovery, Endeavour, dan Atlantis yang dapat digunakan kembali diluncurkan. Peluncuran terakhir Atlantis terjadi pada 8 Juli 2011, sebuah pesawat ulang-alik yang dapat digunakan kembali mengirimkan kargo ke ISS untuk mendukung kehidupan stasiun, serta spektrometer alfa magnetik.
Setelah ditinggalkannya program Sozvezdiye dan penonaktifan semua Pesawat Ulang-alik, masa depan Kompleks Peluncuran 39 tetap tidak pasti. Setelah negosiasi antara NASA dan perusahaan antariksa swasta, sewa ditandatangani dengan SpaceX pada Desember 2013. Elon Musk mengambil alih posisi No. 39A untuk jangka waktu 20 tahun. Seharusnya meluncurkan Falcon 9 dan Falcon Heavy LV. Untuk ini, fasilitas peluncuran dibangun kembali, dan hanggar tertutup untuk perakitan rudal horizontal muncul di dekatnya.
Fasilitas peluncuran situs LC-39B saat ini sedang menjalani rekonstruksi. Untuk tujuan ini, mulai 2012, $ 89,2 juta akan dialokasikan. Menurut rencana NASA, kendaraan peluncur super berat akan diluncurkan dari sini ke Mars. Tidak jauh dari LC-39В pada awal 2015, konstruksi dimulai pada landasan peluncuran LC-39В untuk rudal kelas ringan Minotaur. Rudal berbahan bakar padat dengan berat sekitar 80.000 kg ini didasarkan pada ICBM Penjaga Perdamaian LGM-118 yang dinonaktifkan.
Kennedy Spaceport dan Cape Canaveral East Rocket Range terletak sangat baik dan merupakan salah satu lokasi yang paling nyaman di Amerika Serikat untuk peluncuran roket, karena rudal yang diluncurkan ke arah timur jatuh ke Samudra Atlantik. Namun, lokasi situs peluncuran di Florida memiliki kelemahan dan dikaitkan dengan risiko alam dan meteorologi yang signifikan, karena badai dan angin topan cukup sering terjadi di sini. Di masa lalu, bangunan, struktur dan infrastruktur kompleks peluncuran berulang kali rusak parah akibat badai, dan peluncuran yang direncanakan harus ditunda. Selama perjalanan Badai Francis pada bulan September 2004, fasilitas Kennedy Space Center rusak parah. Kulit luar dan bagian atap dengan luas total 3.700 m² tertiup angin dari bangunan rakitan vertikal, dan kamar-kamar interior dengan peralatan berharga dibanjiri air.
Saat ini, wilayah Kosmodrom Kennedy terbuka untuk pengunjung. Ada beberapa museum, area pameran luar ruangan, dan bioskop di sini. Rute perjalanan bus diselenggarakan di wilayah yang tertutup untuk umum.
Tur bus $ 40 meliputi: kunjungan ke situs peluncuran Kompleks 39, stasiun pelacakan, dan perjalanan ke pusat Apollo-Saturnus V. Museum Apollo-Saturnus V yang besar menceritakan tentang tahapan eksplorasi ruang angkasa dan dibangun di sekitar kendaraan peluncuran Saturn-5 yang direkonstruksi. Museum ini berisi sejumlah pameran berharga, seperti kapsul berawak Apollo.
Tidak ada keraguan bahwa situs peluncuran Cape Canaveral akan tetap menjadi situs peluncuran terbesar di Amerika Serikat dalam waktu dekat. Dari sinilah direncanakan untuk meluncurkan ekspedisi ke Mars. Pada saat yang sama, dapat dicatat bahwa NASA telah kehilangan monopolinya atas pengiriman barang ke orbit di Amerika Serikat. Saat ini, sebagian besar lokasi peluncuran di Florida disewa oleh perusahaan luar angkasa swasta.
