Pada awal tahun enam puluhan, sebuah upaya dilakukan di Amerika Serikat untuk membuat sistem rudal kereta api tempur (BZHRK), dipersenjatai dengan rudal balistik antarbenua LGM-30A Minuteman. Proyek Mobile Minuteman berakhir dengan siklus tes, di mana fitur positif dan negatif dari teknik semacam itu ditetapkan. Karena kerumitan operasi, biaya tinggi secara umum dan kurangnya keunggulan serius dibandingkan rudal berbasis silo yang ada, proyek ditutup. Namun demikian, dua dekade kemudian, militer dan insinyur Amerika kembali ke gagasan itu, yang tampaknya dapat secara signifikan meningkatkan potensi komponen darat dari kekuatan nuklir strategis.
Teori dan praktek
Proyek Mobile Minuteman pertama-tama ditutup karena tingginya biaya dan kerumitan konstruksi BZHRK. Namun demikian, beberapa fitur dari sistem semacam itu masih menarik perhatian militer. Keuntungan utama dari kompleks kereta api dianggap mobilitas tinggi. Menggunakan jaringan kereta api yang ada di Amerika Serikat, "kereta roket" dapat menyebar ke seluruh negeri dan dengan demikian melarikan diri dari kemungkinan serangan rudal dari musuh potensial.
Pada tahun delapan puluhan, para ahli Amerika menghitung perkiraan kemampuan bertahan BZHRK dalam perang nuklir dengan Uni Soviet. 25 kereta dengan rudal antarbenua, tersebar di sepanjang jaringan kereta api dengan panjang total sekitar 120 ribu kilometer, akan menjadi target yang sangat sulit bagi musuh. Karena masalah dengan deteksi dan penghancuran, serangan rudal nuklir menggunakan 150 rudal R-36M seharusnya hanya menonaktifkan 10% dari armada "kereta roket". Jadi, seperti yang dikatakan, BZHRK yang menjanjikan ternyata menjadi salah satu komponen kekuatan nuklir strategis yang paling ulet.
Tentu saja, proyek itu pasti memiliki sejumlah masalah. BZHRK baru, seperti Mobile Minuteman, seharusnya menjadi cukup mahal dan kompleks dari sudut pandang teknis. Saat berkembang, diperlukan untuk memecahkan sejumlah masalah spesifik yang terkait dengan rudal yang digunakan dan dengan berbagai sarana darat. Namun, militer AS sekali lagi menginginkan rudal berbasis rel.
Menurut beberapa laporan, salah satu prasyarat untuk pembuatan proyek BZHRK baru adalah informasi intelijen yang diterima dari Uni Soviet. Sejak awal tahun tujuh puluhan, spesialis Soviet telah mengembangkan versi "kereta roket" mereka sendiri, itulah sebabnya Pentagon ingin mendapatkan sistem serupa dengan karakteristik serupa, yang dirancang untuk memastikan keseimbangan.
Proyek Garnisun Rel Penjaga Perdamaian
Pada bulan Desember 1986, diumumkan dimulainya pekerjaan pada proyek baru untuk pembuatan sistem rudal kereta api tempur. Seperti halnya dengan proyek serupa sebelumnya, diputuskan untuk tidak membuat roket baru untuk kompleks, tetapi menggunakan yang sudah ada. Saat itu, Angkatan Udara AS sedang menguasai rudal Peacekeeper LGM-118A baru, yang diusulkan untuk digunakan sebagai senjata "kereta roket" baru. Dalam hal ini, proyek baru ini diberi nama Peacekeeper Rail Garrison ("Peacekeeper rail-based"). Sejumlah perusahaan pertahanan AS terkemuka terlibat dalam proyek tersebut: Boeing, Rockwell dan Westinghouse Marine Division.
Perlu dicatat bahwa pada tahap awal proyek, beberapa alternatif untuk BZHRK "klasik" dipertimbangkan. Jadi, diusulkan untuk membuat sistem rudal bergerak berdasarkan sasis khusus, yang dapat berjalan di jalan raya atau di luar jalan. Selain itu, kemungkinan membangun tempat perlindungan terlindung di seluruh negeri dipertimbangkan, di antaranya "kereta roket" akan dijalankan. Akibatnya, diputuskan untuk membuat kereta api dengan peralatan khusus, menyamar sebagai kereta barang sipil. BZHRK Peacekeeper Rail Garrison seharusnya berjalan di atas rel dan benar-benar tersesat di antara kereta komersial.
Komposisi kompleks yang dibutuhkan dengan cepat ditentukan. Di kepala "kereta roket" harus ada dua lokomotif dengan daya yang dibutuhkan. Dalam angka yang dipublikasikan, ini adalah lokomotif diesel GP40-2 dari General Motors Merck. Setiap kompleks seharusnya membawa dua rudal dalam gerbong khusus. Selain itu, diusulkan untuk memasukkan dua gerbong untuk kru, mobil kontrol dan tangki bahan bakar. Seperangkat elemen kompleks seperti itu memungkinkan tidak hanya untuk melakukan misi tempur yang ditugaskan dan meluncurkan rudal, tetapi juga untuk melakukan perjalanan untuk waktu yang cukup lama.
Roket yang dipilih LGM-118A tidak berbeda dalam dimensi dan beratnya yang kecil, memiliki panjang sekitar 22 m dan berat awal sekitar 88,5 ton Parameter senjata semacam itu menyebabkan perlunya membuat mobil peluncur khusus dengan desain khusus dan karakteristik yang sesuai. Itu diperlukan untuk memastikan kemungkinan mengangkut roket dalam wadah pengangkutan dan peluncuran, serta mengangkat wadah ke posisi vertikal dan meluncurkan roket. Pada saat yang sama, mobil harus memiliki indikator beban yang dapat diterima di trek dan tidak memiliki perbedaan yang serius dari peralatan lain. Mobil ini dikembangkan oleh spesialis dari Westinghouse dan St Louis Refrigerator Car Company.
Karena berat dan ukuran roket, mobil dengan peluncurnya ternyata cukup besar dan berat. Bobotnya mencapai 250 ton, panjang total 26,5 m. Lebar mobil dibatasi pada ukuran yang diizinkan dan 3,15 m, tinggi 4,8 m. Eksternal, elemen kompleks ini direncanakan dibuat serupa dengan standar mobil angkutan tertutup. Untuk memastikan beban yang dapat diterima di lintasan, empat bogie dengan dua pasang roda di masing-masing harus digunakan sekaligus dalam desain mobil peluncur. Terlepas dari semua upaya, peluncur Garnisun Rel Penjaga Perdamaian telah menandai perbedaan dari gerobak tertutup yang ada pada waktu itu. Mobil dengan roket lebih besar dan memiliki sasis yang berbeda, yang membedakannya dari "saudara" kargo standar.
Diusulkan untuk menempatkan wadah peluncuran roket dengan dongkrak hidrolik, serta satu set peralatan khusus di dalam mobil peluncur. Dalam persiapan peluncuran, peralatan mobil harus membuka atap, menaikkan kontainer ke posisi vertikal dan melakukan operasi lainnya. Roket itu seharusnya didorong keluar dari wadah menggunakan apa yang disebut. akumulator tekanan bubuk mesiu (start mortir), dan mesin utama tahap pertama harus dihidupkan sudah di udara. Karena metode peluncuran ini, dukungan khusus disediakan dalam desain mobil, yang terletak di bagian bawah dan dirancang untuk mentransfer impuls mundur ke rel.
Awak Garnisun Rel Penjaga Perdamaian BZHRK seharusnya terdiri dari 42 orang. Kontrol lokomotif dipercayakan kepada pengemudi dan empat insinyur, dan empat perwira bertanggung jawab untuk meluncurkan rudal. Selain itu, direncanakan untuk memasukkan seorang dokter, enam teknisi dan tim keamanan 26 orang di kru. Diasumsikan bahwa kru seperti itu akan dapat berjaga-jaga selama satu bulan, setelah itu akan digantikan oleh prajurit lain.
Amunisi kompleks Peacekeeper Rail Garrison seharusnya terdiri dari dua rudal Peacekeeper LGM-118A. Senjata semacam itu memungkinkan untuk menyerang target pada jarak hingga 14 ribu kilometer dan mengirimkan hingga 10 hulu ledak dengan kapasitas 300 atau 475 kt ke target musuh. Dengan demikian, pembangunan 25 "kereta roket" yang direncanakan memungkinkan untuk tetap bertugas hingga lima puluh rudal antarbenua, siap untuk segera digunakan.
Beberapa sumber menyebutkan bahwa komposisi "kereta roket" bisa berubah sesuai dengan situasi. Pertama-tama, ini menyangkut jumlah mobil dengan rudal dan elemen kompleks lainnya yang terkait langsung dengan kinerja misi tempur.
Verifikasi dalam praktik
Pembangunan Garnisun Rel Penjaga Perdamaian eksperimental dimulai dengan revisi lokomotif. Untuk digunakan dalam pengujian, diambil dua lokomotif GP40-2 dan GP38-2, yang mengalami beberapa revisi. Untuk melindungi kru, kabin lokomotif menerima kaca antipeluru, serta tangki bahan bakar yang lebih besar. Perusahaan Mobil Kulkas St Louis membangun dan menyerahkan kepada Westinghouse dua gerbong khusus yang direncanakan untuk menampung unit peluncur.
Pada akhir tahun delapan puluhan, ketika proyek BZHRK yang menjanjikan mencapai konstruksi peralatan eksperimental, militer Amerika mulai membuat rencana untuk pembelian lebih lanjut peralatan serial dan penempatan unit baru. Kompleks "Penjaga Perdamaian Berbasis Kereta Api" seharusnya ditugaskan hingga akhir tahun 1992. Sudah pada tahun fiskal 1991, direncanakan untuk mengalokasikan $ 2,16 miliar untuk pembangunan tujuh "kereta roket" seri pertama.
Kereta yang dibangun diusulkan untuk didistribusikan di antara 10 pangkalan Angkatan Udara, di mana mereka seharusnya tinggal sampai pesanan yang sesuai diterima. Jika terjadi perburukan hubungan dengan musuh potensial dan peningkatan risiko pecahnya perang, kereta api harus pergi ke jaringan kereta api Amerika Serikat dan melewatinya sampai menerima perintah untuk memulai atau kembali. Pangkalan utama Peacekeeper Rail Garrison BZHRK seharusnya adalah fasilitas Warren (Wyoming).
Pembangunan mobil peluncuran selesai pada musim gugur 1990. Pada awal Oktober, ia dibawa ke Pangkalan Angkatan Udara Vandenberg (California), di mana pemeriksaan peralatan pertama dilakukan. Setelah menyelesaikan semua pekerjaan di pangkalan udara, mobil itu dikirim ke Pusat Uji Kereta Api (Pueblo, Colorado). Atas dasar organisasi ini, direncanakan untuk melakukan pengujian peralatan baru dan pengujian lainnya, serta mengujinya di perkeretaapian umum.
Rincian tes di Vanderberg dan di Railway Research Center sayangnya tidak tersedia. Mungkin, para spesialis berhasil mengidentifikasi kekurangan yang ada dan mentransfer informasi tentangnya kepada pengembang proyek sehingga mereka dapat memperbaiki kekurangannya. Tes berlanjut hingga tahun 1991.
Pada awal tahun sembilan puluhan, setelah runtuhnya Uni Soviet, kepemimpinan Pentagon mulai mempertimbangkan kembali pandangan mereka tentang perkembangan angkatan bersenjata pada umumnya dan triad nuklir pada khususnya. Dalam rencana yang diperbarui, tidak ada ruang untuk sistem rudal kereta api tempur. Di bawah kondisi baru, teknik seperti itu terlihat terlalu rumit, mahal, dan hampir tidak berguna karena tampaknya tidak ada ancaman dari musuh potensial di hadapan Uni Soviet. Karena alasan ini, proyek Garnisun Rel Penjaga Perdamaian dihentikan.
Prototipe mobil peluncur yang digunakan dalam pengujian berada di salah satu pangkalan Angkatan Udara AS selama beberapa waktu. Nasibnya diputuskan hanya pada tahun 1994. Karena kurangnya prospek dan ketidakmungkinan melanjutkan pekerjaan pada proyek tersebut, mobil prototipe dipindahkan ke Museum Nasional Angkatan Udara AS (pangkalan Wright-Patterson, Ohio), di mana ia masih berada. Siapapun sekarang dapat melihat hasil proyek BZHRK Amerika terbaru.
