Pesawat serang Il-2 terbukti menjadi sarana yang ampuh untuk menghancurkan personel, peralatan, dan benteng musuh. Karena kehadiran senjata kecil dan senjata meriam built-in yang kuat, berbagai senjata pesawat yang ditangguhkan dan pelindung lapis baja, Il-2 adalah pesawat paling canggih yang beroperasi dengan pesawat serang darat Soviet. Tetapi kemampuan anti-tank dari pesawat serang, meskipun ada upaya untuk meningkatkan kaliber senjata pesawat, tetap lemah.
Sejak awal, persenjataan IL-2 terdiri dari roket RS-82 dan RS-132 dengan berat masing-masing 6, 8 dan 23 kg. Pada pesawat Il-2, untuk proyektil RS-82 dan RS-132, biasanya terdapat 4-8 pemandu. Senjata ini memberikan hasil yang baik terhadap target areal, tetapi pengalaman penggunaan tempur roket di depan menunjukkan efisiensi yang rendah ketika beroperasi terhadap target kecil tunggal karena dispersi yang tinggi dari peluru dan, oleh karena itu, kemungkinan kecil untuk mengenai target.
Pada saat yang sama, dalam manual tentang penggunaan senjata IL-2, roket dianggap sebagai sarana yang efektif untuk menangani kendaraan lapis baja musuh. Untuk memperjelas masalah ini, peluncuran nyata pada tank Jerman yang ditangkap dan senjata self-propelled dilakukan di Institut Penelitian Angkatan Udara pada awal 1942. Selama pengujian, ternyata RS-82 di hulu ledak yang berisi 360 g TNT dapat menghancurkan atau melumpuhkan secara permanen tank ringan Jerman Pz. II Ausf F, Pz.38 (t) Ausf C, serta Kendaraan lapis baja Sd Kfz 250 hanya ketika terkena langsung. Jika ketinggalan lebih dari 1 meter, kendaraan lapis baja itu tidak rusak. Probabilitas hit terbesar diperoleh dengan peluncuran salvo empat RS-82 dari jarak 400 m, dengan penyelaman lembut dengan sudut 30°.
Selama pengujian, 186 RS-82 digunakan dan 7 tembakan langsung dicapai. Persentase rata-rata roket yang mengenai satu tangki ketika menembak dari jarak 400-500 m adalah 1,1%, dan dalam kolom tangki - 3,7%. Pemotretan dilakukan dari ketinggian 100-400 m, dengan sudut turun 10-30 °. Pembidik dimulai dari 800 m, dan tembakan dibuka dari 300-500 m. Pemotretan dilakukan dengan RS-82 tunggal dan salvo 2, 4 dan 8 peluru.
Hasil menembakkan RS-132 bahkan lebih buruk. Peluncuran dilakukan dalam kondisi yang sama dengan RS-82, tetapi dari jarak 500-600 meter. Pada saat yang sama, dispersi cangkang dibandingkan dengan RS-82 pada sudut menyelam 25-30 ° sekitar 1,5 kali lebih tinggi. Sama seperti dalam kasus RS-82, penghancuran tank medium membutuhkan serangan langsung dari proyektil, yang hulu ledaknya berisi sekitar 1 kg bahan peledak. Namun, dari 134 RS-132 yang diluncurkan dari Il-2 di lokasi uji, tidak ada satu pun serangan langsung yang diterima tank.
Berdasarkan proyektil pesawat jet 82 dan 132 mm yang ada, anti-tank khusus RBS-82 dan RBS-132 dibuat, dibedakan oleh hulu ledak penusuk lapis baja dan mesin yang lebih kuat. Sekering dari cangkang penusuk baju besi meledak dengan perlambatan setelah hulu ledak menembus baju besi tangki, menyebabkan kerusakan maksimum pada bagian dalam tangki. Karena kecepatan terbang yang lebih tinggi dari cangkang penusuk lapis baja, penyebarannya agak berkurang, dan sebagai hasilnya, kemungkinan mengenai target meningkat. Batch pertama RBS-82 dan RBS-132 ditembakkan pada musim panas 1941, dan cangkangnya menunjukkan hasil yang baik di bagian depan. Namun, produksi massal mereka baru dimulai pada musim semi 1943. Selain itu, ketebalan penetrasi armor tank secara signifikan bergantung pada sudut pertemuan antara proyektil dan armor.
Bersamaan dengan dimulainya produksi massal RS penembus lapis baja, roket ROFS-132 diproduksi dengan akurasi tembakan yang lebih baik dibandingkan dengan RBS-132 atau PC-132. Hulu ledak proyektil ROFS-132 memberikan, dengan serangan langsung, melalui penetrasi baju besi 40 mm, terlepas dari sudut pertemuan. Menurut laporan yang diajukan setelah uji lapangan ROFS-132, tergantung pada sudut jatuh proyektil relatif terhadap target, pada jarak 1 m, pecahan peluru dapat menembus baju besi dengan ketebalan 15-30 mm.
Namun, roket tidak pernah menjadi sarana yang efektif untuk berurusan dengan tank Jerman. Di paruh kedua perang, peningkatan perlindungan tank menengah dan berat Jerman dicatat di depan. Selain itu, setelah Pertempuran Kursk, Jerman beralih ke formasi pertempuran yang tersebar, menghindari kemungkinan penghancuran kelompok tank akibat serangan udara. Hasil terbaik diperoleh ketika ROFS-132 ditembakkan ke target areal: kolom bermotor, kereta api, posisi artileri, gudang, dll.
Sejak awal, cara paling efektif untuk memerangi tank di gudang senjata Il-2 adalah bom 25-100 kg. Fragmentasi ledakan tinggi 50 kg dan fragmentasi bom 25 kg, dengan serangan langsung ke tangki, memastikan kekalahan tanpa syarat, dan dengan celah 1-1, 5 m, mereka memastikan penetrasi baju besi dengan ketebalan 15-20 mm. Hasil terbaik ditunjukkan oleh fragmentasi OFAB-100 dengan daya ledak tinggi.
Ketika OFAB-100 meledak, yang berisi sekitar 30 kg TNT, kekalahan terus menerus dari tenaga kerja terbuka dalam radius 50 m dipastikan. Ketika digunakan melawan kendaraan lapis baja musuh, dimungkinkan untuk menembus 40 mm baju besi pada jarak 3 m, 30 mm - pada jarak 10 m dan 15 mm - 15 m dari titik ledakan. Selain itu, gelombang ledakan menghancurkan sambungan las dan sambungan paku keling.
Bom udara adalah cara paling serbaguna untuk menghancurkan tenaga kerja, peralatan, struktur teknik, dan benteng musuh. Beban bom normal Il-2 adalah 400 kg, dalam kelebihan beban - 600 kg. Pada beban bom maksimum, empat bom 100 kg ditangguhkan secara eksternal, ditambah bom kecil di kompartemen bagian dalam.
Namun efektivitas penggunaan senjata bom berkurang dengan rendahnya akurasi pengeboman. Il-2 tidak bisa menjatuhkan bom dari penyelaman yang curam, dan penglihatan standar PBP-16, yang awalnya dipasang pada pesawat serang, praktis tidak berguna dengan taktik yang diadopsi untuk melakukan serangan dari penerbangan tingkat rendah: target berlari dan menghilang dari mata terlalu cepat, bahkan sebelum pilot sempat menggunakan penglihatannya. Oleh karena itu, dalam situasi pertempuran, sebelum menjatuhkan bom, pilot menembakkan senapan mesin pelacak yang meledak ke sasaran dan memutar pesawat tergantung di mana rute itu berada, sedangkan bom dijatuhkan sesuai dengan waktu tunda. Ketika mengebom dari ketinggian lebih dari 50 m pada musim gugur 1941, mereka mulai menggunakan tanda penampakan paling sederhana di kaca depan kanopi kokpit dan kap pesawat, tetapi mereka tidak memberikan akurasi yang dapat diterima dan tidak nyaman. menggunakan.
Dibandingkan dengan pesawat tempur lain dari Angkatan Udara Tentara Merah, Il-2 menunjukkan kemampuan bertahan yang lebih baik ketika ditembakkan dari darat. Pesawat serang memiliki senjata ofensif yang kuat yang efektif melawan berbagai target, tetapi kemampuan anti-tanknya tetap biasa-biasa saja. Karena efektivitas meriam dan roket 20-23 mm terhadap tank menengah dan berat dan senjata self-propelled berdasarkan mereka rendah, sarana utama untuk menangani target lapis baja yang terlindungi dengan baik adalah bom kaliber 25-100 kg. Pada saat yang sama, pesawat serang lapis baja khusus, yang awalnya dibuat untuk memerangi kendaraan lapis baja musuh, tidak melampaui kemampuan pembom Pe-2. Selain itu, selama pengeboman tukik, Pe-2, yang memiliki beban bom normal 600 kg, mengebom lebih akurat.
Pada periode awal perang, untuk memerangi kendaraan lapis baja, ampul timah AZh-2 dengan cairan KS yang menyala sendiri (larutan fosfor putih dalam karbon disulfida) digunakan secara aktif. Saat jatuh di atas kendaraan lapis baja, ampulnya hancur, dan cairan COP menyala. Jika cairan yang terbakar mengalir ke dalam tangki, maka tidak mungkin untuk memadamkannya dan tangki biasanya terbakar.
Kaset bom kecil Il-2 dapat menampung 216 ampul, sehingga memperoleh kemungkinan kekalahan yang cukup dapat diterima ketika beroperasi dalam formasi pertempuran tank. Namun, pilot ampul KS tidak menyukainya, karena penggunaannya dikaitkan dengan risiko yang besar. Jika ada peluru nyasar atau pecahan peluru yang mengenai tempat bom dan bahkan kerusakan kecil pada satu ampul, pesawat pasti akan berubah menjadi obor terbang.
Penggunaan bom udara berisi bola termit terhadap tank memberikan hasil negatif. Peralatan tempur bom pembakar ZARP-100 terdiri dari bola termit yang ditekan dari salah satu dari tiga kaliber: 485 buah dengan berat 100 g masing-masing, 141 buah dengan berat 300 g masing-masing atau 85 buah dengan berat masing-masing 500 g radius 15 meter, dengan udara ledakan, radius dispersi adalah 25-30 meter. Produk pembakaran dari campuran termit, yang terbentuk pada suhu sekitar 3000 ° C, dapat terbakar dengan baik melalui pelindung atas yang relatif tipis. Tetapi faktanya rayap, yang memiliki sifat pembakar yang sangat baik, tidak langsung terbakar. Butuh beberapa detik untuk bola termit menyala. Bola rayap yang dikeluarkan dari bom udara tidak punya waktu untuk menyala dan, sebagai aturan, berguling dari baju besi tank.
Bom udara pembakar yang dilengkapi dengan fosfor putih, yang memberikan hasil yang baik ketika digunakan terhadap struktur kayu dan target non-tahan api lainnya, tidak mencapai efek yang diinginkan terhadap kendaraan lapis baja. Fosfor putih butiran dengan suhu pembakaran sekitar 900 ° C, tersebar setelah ledakan bom pembakar, terbakar cukup cepat, dan suhu pembakarannya tidak cukup untuk membakar baju besi. Sebuah tank dapat dihancurkan oleh serangan bom pembakar langsung, tetapi ini jarang terjadi.
Selama perang, bom pembakar ZAB-100-40P terkadang digunakan untuk melawan akumulasi kendaraan lapis baja musuh. Amunisi pesawat ini merupakan prototipe tank pembakar pesawat. Di tubuhnya yang terbuat dari karton tekan dengan ketebalan dinding 8 mm, 38 kg bensin kental atau cairan KS yang menyala sendiri dituangkan. Efek terbesar terhadap akumulasi tangki dicapai dengan ledakan udara pada ketinggian 15-20 m di atas tanah. Ketika dijatuhkan dari ketinggian 200 m, sekering kisi paling sederhana dipicu. Dalam kasus penolakannya, bom itu dilengkapi dengan sekering kejut. Efektivitas penggunaan bom pembakar dengan peledakan udara sangat tergantung pada kondisi meteorologi dan waktu dalam setahun. Selain itu, untuk ledakan udara, perlu untuk secara ketat mengontrol ketinggian pelepasan bom.
Seperti yang telah ditunjukkan oleh pengalaman tempur, ketika beroperasi melawan tank musuh, penerbangan empat Il-2, saat menggunakan seluruh persenjataan mereka, dapat menghancurkan atau merusak rata-rata 1-2 tank musuh. Secara alami, situasi ini tidak sesuai dengan komando Soviet, dan para perancang dihadapkan pada tugas untuk menciptakan senjata anti-tank yang efektif, murah, teknologi, sederhana dan aman.
Tampaknya cukup logis untuk menggunakan efek kumulatif untuk menembus armor. Efek kumulatif dari ledakan terarah diketahui segera setelah produksi massal bahan peledak tinggi dimulai. Efek ledakan terarah dengan pembentukan semburan logam kumulatif dicapai dengan memberikan bentuk khusus pada muatan ledakan menggunakan kelongsong logam dengan ketebalan 1-2 mm. Untuk ini, muatan ledakan dibuat dengan ceruk di bagian yang berlawanan dengan detonatornya. Ketika ledakan dimulai, aliran konvergen produk detonasi membentuk jet kumulatif berkecepatan tinggi. Kecepatan jet logam mencapai 10 km / s. Dibandingkan dengan produk detonasi yang berkembang dari muatan konvensional, dalam aliran konvergen dari produk muatan berbentuk, tekanan dan kepadatan materi dan energi jauh lebih tinggi, yang memastikan aksi langsung dari ledakan dan daya tembus yang tinggi dari muatan berbentuk. Aspek positif dari penggunaan amunisi kumulatif adalah karakteristik penetrasi armor mereka tidak bergantung pada kecepatan peluru bertemu dengan armor.
Kesulitan utama dalam pembuatan proyektil kumulatif (pada 30-40-an mereka disebut penusuk lapis baja) adalah pengembangan sekering instan aman yang dapat diandalkan. Eksperimen telah menunjukkan bahwa bahkan sedikit keterlambatan dalam aktuasi sekering menyebabkan penurunan penetrasi baju besi atau bahkan tidak menembus baju besi.
Jadi, selama pengujian proyektil roket kumulatif 82-mm RBSK-82, ternyata proyektil penusuk lapis baja aksi kumulatif, dilengkapi dengan paduan TNT dengan heksogen, dengan sekering M-50, lapis baja penusuk setebal 50 mm di sudut siku-siku, dengan peningkatan sudut pertemuan hingga 30 °, ketebalan yang ditembus armor berkurang menjadi 30 mm. Kapasitas penetrasi yang rendah dari RBSK-82 dijelaskan oleh keterlambatan aktuasi sekering, akibatnya jet kumulatif terbentuk dengan kerucut kusut. Karena kurangnya keunggulan dibandingkan senjata penerbangan standar, roket RBSK-82 tidak diterima untuk digunakan.
Pada musim panas 1942 I. A. Larionov, yang sebelumnya terlibat dalam pembuatan sekering, mengusulkan desain bom anti-tank 10 kg aksi kumulatif. Namun, perwakilan Angkatan Udara secara wajar menunjukkan bahwa ketebalan pelindung atas tank berat tidak melebihi 30 mm, dan mengusulkan untuk mengurangi massa bom. Karena kebutuhan mendesak akan amunisi seperti itu, kecepatan kerjanya sangat tinggi. Desain dilakukan di TsKB-22, bom batch pertama diserahkan untuk pengujian pada akhir tahun 1942.
Amunisi baru, yang ditunjuk PTAB-2, 5-1, 5, adalah bom anti-tank kumulatif dengan massa 1,5 kg dalam dimensi bom fragmentasi penerbangan 2,5 kg. PTAB-2, 5-1, 5 segera dioperasikan, dan diluncurkan ke produksi massal.
Tubuh dan stabilisator terpaku dari PTAB-2, 5-1, 5 pertama terbuat dari baja lembaran dengan ketebalan 0,6 mm. Untuk tindakan fragmentasi tambahan, kemeja baja 1,5 mm diletakkan di bagian silinder dari badan bom. PTAB terdiri dari 620 g bahan peledak campuran TGA (campuran TNT, RDX dan bubuk aluminium). Untuk melindungi impeller sekering AD-A dari transfer spontan ke posisi menembak, sekering khusus diletakkan pada penstabil bom dari pelat timah berbentuk persegi dengan garpu dua kumis kawat terpasang padanya, melewati di antara bilah. Setelah menjatuhkan PTAB dari pesawat, bom itu diledakkan oleh aliran udara yang mendekat.
Ketinggian bom minimum, memastikan keandalan aksinya dan meratakan bom sebelum bertemu dengan permukaan baju besi tangki, adalah 70 m. Setelah mengenai baju besi tangki, sekering dipicu, setelah itu muatan utama diledakkan melalui tongkat detonator tetrile. Jet kumulatif yang terbentuk selama ledakan PTAB-2, 5-1, 5 menembus armor hingga setebal 60 mm pada sudut pertemuan 30 ° dan 100 mm di sepanjang normal (ketebalan Pz. Kpfw. VI Ausf. H1 pelindung atas adalah 28 mm, Pz. Kpfw V - 16 mm). Jika amunisi atau bahan bakar ditemukan di jalur jet, ledakan dan pengapiannya terjadi. Il-2 bisa membawa hingga 192 PTAB-2, 5-1, 5 bom udara dalam 4 kaset. Hingga 220 bom berbentuk muatan dapat ditempatkan di ruang bom internal, tetapi peralatan tersebut sangat memakan waktu.
Pada pertengahan 1943, industri ini mampu mengirimkan lebih dari 1.500 ribu PTAB-2, 5-1, 5. Bom anti-tank baru mulai Mei datang ke gudang persenjataan resimen penerbangan serbu. Tetapi untuk menciptakan faktor kejutan dalam pertempuran yang menentukan musim panas mendatang, atas perintah I. V. Stalin, dilarang keras menggunakannya sampai pemberitahuan lebih lanjut. "Pembaptisan api" PTAB berlangsung pada 5 Juli selama Pertempuran Kursk. Pada hari itu, pilot divisi penerbangan serbu ke-291 di daerah Voronezh menghancurkan sekitar 30 tank musuh dan senjata self-propelled dalam sehari. Menurut data Jerman, Divisi Panzer SS ke-3 "Kepala Mati", yang menjadi sasaran beberapa serangan bom besar-besaran oleh pesawat serang di daerah Bolshiye Mayachki pada siang hari, kehilangan sekitar 270 tank, senjata self-propelled, personel lapis baja. pengangkut dan traktor yang dilacak. Penggunaan bom anti-tank baru tidak hanya menyebabkan kerugian besar, tetapi juga memiliki dampak psikologis yang kuat pada musuh.
Efek kejutan memainkan perannya dan pada awalnya musuh menderita kerugian yang sangat besar dari penggunaan PTAB. Pada pertengahan perang, kapal tanker dari semua pihak yang berperang terbiasa dengan kerugian yang relatif rendah dari pengeboman dan serangan udara. Unit-unit belakang yang terlibat dalam pengiriman bahan bakar dan amunisi jauh lebih menderita dari aksi-aksi pesawat serang. Oleh karena itu, pada periode awal pertempuran di Kursk, musuh menggunakan formasi berbaris dan pra-pertempuran yang biasa di jalur pergerakan sebagai bagian dari kolom, di tempat konsentrasi dan di posisi awal. Dalam kondisi ini, PTAB yang dijatuhkan dalam penerbangan horizontal dari ketinggian 75-100 m dapat menutupi strip 15x75 m, menghancurkan semua peralatan musuh di dalamnya. Ketika PTAB dijatuhkan dari ketinggian 200 m dari level penerbangan dengan kecepatan terbang 340-360 km / jam, satu bom jatuh ke area yang sama dengan rata-rata 15 m².
PTAB-2, 5-1, 5 dengan cepat mendapatkan popularitas di kalangan pilot. Dengan bantuannya, pesawat serang berhasil bertempur melawan kendaraan lapis baja, dan juga menghancurkan depot amunisi dan bahan bakar yang terletak secara terbuka, transportasi jalan dan kereta api musuh.
Namun, kehancuran tangki yang tidak dapat dipulihkan terjadi jika bom kumulatif mengenai mesin, tangki bahan bakar, atau penyimpanan amunisi. Penetrasi baju besi atas di kompartemen berawak, di area pembangkit listrik, sering menyebabkan kerusakan ringan, kematian atau cedera 1-2 anggota awak. Dalam hal ini, hanya ada kerugian sementara dari kemampuan tempur tank. Selain itu, keandalan PTAB pertama meninggalkan banyak hal yang diinginkan, karena macetnya bilah sekering di penstabil silinder. Amunisi, yang dibuat dengan tergesa-gesa, memiliki beberapa kelemahan signifikan, dan pengembangan bom kumulatif berlanjut hingga 1945. Di sisi lain, bahkan dengan kekurangan desain yang ada dan pengoperasian aktuator sekering yang tidak selalu andal, PTAB-2, 5-1, 5, dengan efisiensi yang dapat diterima, memiliki biaya yang rendah. Itu memungkinkan untuk menggunakannya dalam jumlah besar, yang pada akhirnya, seperti yang Anda tahu, terkadang berubah menjadi kualitas. Pada Mei 1945, lebih dari 13 juta bom udara kumulatif dikirim ke tentara aktif.
Selama perang, kerugian tank Jerman yang tidak dapat dipulihkan dari tindakan penerbangan rata-rata tidak lebih dari 5%, setelah penggunaan PTAB, di beberapa sektor depan, angka ini melebihi 20%. Harus dikatakan bahwa musuh dengan cepat pulih dari keterkejutan yang disebabkan oleh penggunaan bom udara kumulatif secara tiba-tiba. Untuk mengurangi kerugian, Jerman beralih ke formasi berbaris dan pra-pertempuran yang tersebar, yang pada gilirannya sangat memperumit kontrol subunit tank, meningkatkan waktu untuk penempatan, konsentrasi dan penempatan kembali, dan interaksi yang rumit di antara mereka. Selama parkir, tanker Jerman mulai menempatkan kendaraan mereka di bawah berbagai gudang, pohon, dan memasang jaring logam ringan di atas atap menara dan lambung. Pada saat yang sama, kerugian tank dari PTAB berkurang sekitar 3 kali lipat.
Muatan bom campuran yang terdiri dari 50% PTAB dan 50% bom fragmentasi berdaya ledak tinggi kaliber 50-100 kg ternyata lebih rasional ketika beroperasi melawan tank-tank pendukung infanteri mereka di medan perang. Dalam kasus-kasus ketika perlu untuk bertindak pada tank yang bersiap untuk serangan, terkonsentrasi di posisi awal mereka atau dalam perjalanan, pesawat serang hanya dimuat dengan PTAB.
Ketika kendaraan lapis baja musuh terkonsentrasi dalam massa yang relatif padat di area kecil, membidik dilakukan pada tangki sedang, di sepanjang titik samping pada saat masuk ke penyelaman yang lembut, dengan putaran 25-30 °. Pengeboman dilakukan di pintu keluar dari penyelaman dari ketinggian 200-400 m, masing-masing dua kaset, dengan perhitungan tumpang tindih seluruh kelompok tank. Dengan awan rendah, PTAB dijatuhkan dari ketinggian 100-150 m dari penerbangan datar dengan kecepatan yang meningkat. Ketika tank tersebar di area yang luas, pesawat serang menyerang target individu. Pada saat yang sama, ketinggian jatuhnya bom di pintu keluar dari penyelaman adalah 150-200 m, dan hanya satu kaset yang dikonsumsi dalam satu kali pertempuran. Penyebaran formasi tempur dan barisan kendaraan lapis baja musuh pada periode terakhir perang, tentu saja, mengurangi efektivitas PTAB-2, 5-1, 5, tetapi bom kumulatif masih tetap menjadi senjata anti-tank yang efektif, di banyak cara melebihi 25-100 kg fragmentasi ledakan tinggi, ledakan tinggi dan bom pembakar.
Setelah memahami pengalaman penggunaan tempur PTAB-2, 5-1, 5, spesialis Lembaga Penelitian Angkatan Udara mengeluarkan tugas untuk mengembangkan bom udara anti-tank seberat 2,5 kg dalam dimensi amunisi penerbangan 10 kg. (PTAB-10-2, 5), dengan penetrasi armor hingga 160 mm … Pada tahun 1944, industri memasok 100.000 bom untuk uji coba militer. Di bagian depan, ternyata PTAB-10-2, 5 memiliki sejumlah kekurangan yang signifikan. Karena cacat struktural, ketika bom dijatuhkan, mereka "digantung" di kompartemen bom pesawat. Karena kekuatannya yang rendah, penstabil timah berubah bentuk, itulah sebabnya impeler sekering tidak terlipat dalam penerbangan dan sekering tidak dikokang. Peluncuran bom dan sekeringnya terus berlanjut dan PTAB-10-2, 5 diadopsi setelah berakhirnya permusuhan.
IL-2 bukan satu-satunya jenis pesawat tempur Angkatan Udara Tentara Merah, dari mana PTAB digunakan. Karena kemudahan dan keserbagunaan penggunaannya, amunisi penerbangan ini merupakan bagian dari persenjataan bom pengebom Pe-2, Tu-2, Il-4. Dalam kelompok bom kecil KBM hingga 132 PTAB-2, 5-1, 5 ditangguhkan pada pembom malam Po-2. Pembom-tempur Yak-9B dapat membawa empat kelompok yang masing-masing terdiri dari 32 bom.
Pada Juni 1941, perancang pesawat P. O. Sukhoi mempresentasikan proyek untuk pesawat serang lapis baja jarak jauh satu kursi ODBSh dengan dua mesin berpendingin udara M-71. Pelindung lapis baja pesawat serang terdiri dari pelat lapis baja 15 mm di depan pilot, pelat lapis baja setebal 15 mm, pelat lapis baja 10 mm di bagian bawah dan samping pilot. Kanopi kokpit di depan dilindungi oleh kaca antipeluru 64 mm. Selama pertimbangan proyek, perwakilan Angkatan Udara menunjukkan perlunya memperkenalkan anggota awak kedua dan memasang senjata pertahanan untuk melindungi belahan belakang.
Setelah perubahan dilakukan, proyek pesawat serang disetujui, dan pembangunan pesawat model dua tempat duduk dengan nama DDBSH dimulai. Karena situasi sulit di depan, evakuasi industri, dan kelebihan area produksi dengan pesanan pertahanan, implementasi praktis dari proyek yang menjanjikan itu tertunda. Pengujian pesawat serang bermesin ganda yang berat, yang disebut Su-8, baru dimulai pada Maret 1944.
Pesawat memiliki data penerbangan yang sangat baik. Dengan berat lepas landas normal 12.410 kg, Su-8 pada ketinggian 4.600 meter mengembangkan kecepatan 552 km / jam, di dekat tanah, dalam pengoperasian paksa mesin - 515 km / jam. Jarak terbang maksimum dengan beban tempur 600 kg bom adalah 1500 km. Beban bom maksimum Su-8 dengan berat terbang berlebih 13.380 kg bisa mencapai 1400 kg.
Persenjataan ofensif dari pesawat serang sangat kuat dan termasuk empat meriam 37-45 mm di bawah badan pesawat dan empat senapan mesin cepat kaliber senapan ShKAS di konsol sayap, roket 6-10 ROFS-132. Belahan belakang atas dilindungi oleh senapan mesin UBT 12,7 mm, serangan pesawat tempur dari bawah seharusnya ditolak menggunakan ShKAS 7,62 mm di instalasi palka.
Dibandingkan dengan Il-2 dengan meriam 37 mm, akurasi tembakan baterai artileri Su-8 lebih tinggi. Hal ini disebabkan penempatan senjata artileri Su-8 di badan pesawat dekat pusat pesawat. Dengan kegagalan satu atau dua senjata, tidak ada kecenderungan besar untuk mengerahkan pesawat serang seperti pada IL-2, dan dimungkinkan untuk melakukan tembakan terarah. Pada saat yang sama, mundur dengan penembakan simultan keempat senjata sangat signifikan, dan pesawat melambat secara signifikan di udara. Selama penembakan salvo, 2-3 peluru dalam antrian dari setiap senjata pergi ke target, selanjutnya akurasi tembakan turun. Dengan demikian, adalah rasional untuk menembak dalam semburan pendek, di samping itu, dengan panjang semburan terus menerus lebih dari 4 peluru, kemungkinan kegagalan meriam meningkat. Namun meski begitu, serentetan 8-12 peluru jatuh tepat sasaran.
Sebuah proyektil fragmentasi berdaya ledak tinggi 45 mm seberat 1.065 g mengandung 52 gram bahan peledak A-IX-2 yang kuat, yang merupakan campuran heksogen (76%), bubuk aluminium (20%) dan lilin (4%). Proyektil fragmentasi eksplosif tinggi dengan kecepatan awal 780 m / s mampu menembus baju besi 12 mm, ketika meledak, itu memberikan sekitar 100 fragmen dengan zona penghancuran efektif 7 meter. Sebuah proyektil pelacak penusuk baju besi dengan berat 1, 43g, pada jarak 400 m sepanjang normal menembus baju besi 52 mm. Untuk meningkatkan efektivitas penembakan dari NS-45 pada target lapis baja, direncanakan untuk membuat proyektil sub-kaliber. Namun karena terbatasnya produksi meriam pesawat 45 mm, tidak jadi.
Dalam hal jangkauan karakteristik, Su-8 lebih unggul dari pesawat serang seri Il-2 dan Il-10. Menurut perkiraan Angkatan Udara, seorang pilot dengan pelatihan penerbangan yang baik, pada pesawat serang dengan meriam NS-45 45-mm, dapat mengenai 1-2 tank sedang dalam satu serangan mendadak. Selain senjata kecil dan persenjataan meriam yang sangat kuat, Su-8 membawa seluruh persenjataan yang digunakan pada Il-2, termasuk PTAB.
Berkat mesin berpendingin udara, baju besi yang kuat dan kecepatan terbang yang tinggi, dan persenjataan pertahanan yang baik, Su-8 relatif rentan terhadap tembakan anti-pesawat dan serangan pesawat tempur. Mempertimbangkan jangkauan dan berat beban tempur, Su-8 bisa menjadi pesawat serang torpedo angkatan laut yang sangat efektif atau digunakan untuk pengeboman tiang atas. Namun, terlepas dari umpan balik positif dari pilot uji dan perwakilan Angkatan Udara, pesawat serang Su-8 tidak dibuat secara serial.
Secara umum diyakini bahwa ini terjadi karena tidak tersedianya mesin M-71F, namun, setelah diasuransikan, P. O. Sukhoi menyiapkan versi dengan mesin berpendingin cairan AM-42. Mesin seri yang sama dipasang pada pesawat serang Il-10. Sejujurnya, perlu diakui bahwa pada tahun 1944, ketika hasil perang tidak lagi diragukan, kebutuhan akan pesawat serang bermesin ganda yang berat dan mahal tidak terlihat jelas. Pada saat itu, para pemimpin negara berpendapat bahwa perang dapat diakhiri dengan kemenangan tanpa mesin yang mahal dan rumit seperti Su-8, bahkan jika itu jauh lebih efektif daripada pesawat serang yang beroperasi.
Hampir bersamaan dengan Su-8, pengujian pesawat serang bermesin tunggal Il-10 dimulai. Mesin ini, yang mewujudkan pengalaman penggunaan tempur Il-2, seharusnya menggantikan yang terakhir dalam seri ini.
Selama pengujian negara, Il-10 menunjukkan kinerja penerbangan yang luar biasa: dengan berat penerbangan 6300 kg dengan beban bom 400 kg, kecepatan penerbangan horizontal maksimum pada ketinggian 2300 m ternyata 550 km / jam, yang hampir 150 km/jam lebih dari kecepatan maksimum IL-2 dengan mesin AM-38F. Dalam kisaran ketinggian yang khas untuk pertempuran udara di Front Timur, kecepatan pesawat serang Il-10 hanya 10-15 km / jam lebih rendah dari kecepatan maksimum Fw-190A-4 dan Bf-109G-2 Jerman. pejuang. Tercatat bahwa pesawat serang menjadi lebih mudah diterbangkan. Memiliki stabilitas yang lebih baik, kemampuan kontrol yang baik, dan kemampuan manuver yang lebih tinggi, Il-10, dibandingkan dengan Il-2, memaafkan kesalahan awak pesawat dan tidak lelah saat terbang ke penerbangan yang bergelombang.
Dibandingkan dengan Il-2, perlindungan lapis baja Il-10 telah dioptimalkan. Berdasarkan analisis kerusakan tempur, ketebalan baju besi didistribusikan. Seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman penggunaan tempur Il-2, bagian depan atas lambung lapis baja praktis tidak terpengaruh. Ketika MZA ditembakkan dari tanah, itu tidak dapat diakses, penembak melindunginya dari tembakan pejuang dari ekor pesawat, dan pejuang Jerman menghindari menyerang pesawat penyerang secara langsung, karena takut akan daya tembak senjata ofensif. Dalam hal ini, bagian atas lambung lapis baja Il-10, yang memiliki permukaan kelengkungan ganda, terbuat dari lembaran duralumin dengan ketebalan 1,5-6 mm. Yang pada gilirannya menyebabkan penghematan berat badan.
Mempertimbangkan fakta bahwa komposisi senjata dan muatan bom tetap sama dibandingkan dengan Il-2, kemampuan anti-tank Il-10 tetap pada level yang sama. Karena fakta bahwa jumlah kompartemen bom dikurangi menjadi dua, hanya 144 PTAB-2, 5-1 yang ditempatkan di Il-10. Pada saat yang sama, bom dan roket dapat ditangguhkan di simpul luar.
Selama tes militer pada awal 1945, ternyata seorang pilot dengan pelatihan yang baik pada Il-10, menyerang target lapis baja menggunakan persenjataan meriam dan roket, dapat mencapai jumlah serangan yang lebih besar daripada pada Il-2. Artinya, efektivitas Il-10 saat beroperasi melawan tank Jerman, dibandingkan dengan Il-2, telah meningkat, meskipun jumlah PTAB yang dimuat berkurang. Tetapi pesawat serang berkecepatan tinggi yang baru tidak menjadi kendaraan anti-tank yang efektif selama tahun-tahun perang. Pertama-tama, ini disebabkan oleh banyaknya "luka masa kecil" dari Il-10 dan mesin AM-42 yang tidak dapat diandalkan. Selama uji coba militer, lebih dari 70% mesin pesawat gagal, yang dalam beberapa kasus menyebabkan kecelakaan dan bencana.
Setelah berakhirnya Perang Dunia II, produksi Il-10 berlanjut. Selain Angkatan Udara Soviet, pesawat serang dipasok ke Sekutu. Pada saat perang di Korea dimulai, Angkatan Udara DPRK memiliki 93 Il-10. Namun, karena pelatihan pilot dan teknisi Korea Utara yang buruk, serta supremasi udara "pasukan PBB" di udara, dua bulan kemudian, hanya 20 pesawat yang masih beroperasi. Menurut data Amerika, 11 Il-10 ditembak jatuh dalam pertempuran udara, dua pesawat serang lagi ditangkap dalam keadaan baik, setelah itu mereka dikirim untuk pengujian di Amerika Serikat.
Hasil yang mengecewakan dari penggunaan tempur Il-10 di bawah kendali pilot Cina dan Korea menjadi alasan modernisasi pesawat serang. Di pesawat yang diberi nama Il-10M, persenjataan ofensif diperkuat dengan memasang empat meriam NR-23 23-mm. Ekornya dilindungi oleh menara listrik dengan meriam B-20EN 20-mm. Beban bom tetap tidak berubah. Pesawat serang yang ditingkatkan menjadi sedikit lebih lama, perlindungan baju besi ditingkatkan dan sistem pemadam kebakaran muncul. Berkat perubahan yang dilakukan pada sayap dan sistem kontrol, kemampuan manuver telah meningkat dan gulungan lepas landas telah dipersingkat. Pada saat yang sama, kecepatan maksimum pesawat turun menjadi 512 km / jam, yang, antara lain, tidak kritis untuk pesawat serang lapis baja yang beroperasi di dekat tanah.
Pada awal 50-an, masalah keandalan mesin AM-42 dapat diselesaikan. Il-10M menerima peralatan on-board, yang sangat sempurna untuk saat itu: peralatan pendaratan buta OSP-48, altimeter radio RV-2, kompas jarak jauh DGMK-3, kompas radio ARK-5, penerima penanda MRP-48P dan GPK -48 kompas giro. Sebuah bajak salju dan sistem anti-icing muncul di kaca lapis baja frontal pilot. Semua ini memungkinkan untuk menggunakan pesawat serang dalam kondisi cuaca buruk dan di malam hari.
Pada saat yang sama, terlepas dari peningkatan keandalan, peningkatan kemampuan manuver di darat, dan peningkatan persenjataan ofensif, tidak ada peningkatan dramatis dalam karakteristik tempur Il-10M. Sebuah proyektil pembakar penusuk lapis baja 23 mm yang ditembakkan dari meriam udara NR-23 dengan kecepatan 700 m / s dapat menembus baju besi 25 mm sepanjang normal pada jarak 200 m dengan laju tembakan sekitar 900 rds / min, berat salvo kedua meningkat. Meriam 23 mm yang dipasang pada Il-10M dapat mengatasi kendaraan dan kendaraan lapis baja ringan dengan baik, tetapi tank sedang dan berat terlalu tangguh untuk mereka.
