Di wilayah Australia, selain situs uji coba nuklir Inggris, di mana uji bom atom dan eksperimen dengan zat radioaktif dilakukan, ada pusat uji coba rudal besar di bagian tengah Australia Selatan, yang kemudian diubah menjadi kosmodrom.. Pembangunannya dimulai pada April 1947. Area tanah yang ditunjuk untuk lokasi uji memungkinkan untuk menguji semua jenis peroketan. Mereka memutuskan untuk membangun pusat rudal di daerah yang terletak 470 km sebelah timur dari lokasi uji coba nuklir Maralinga. Situs ini dipilih untuk situs uji di daerah gurun 500 km sebelah utara Adelaide, antara Danau Hart dan Torrens. Di sini, karena banyaknya hari cerah per tahun dan kepadatan penduduk yang sangat rendah, semua jenis peroketan dapat diuji, termasuk rudal balistik jarak jauh. Keterpencilan lokasi peluncuran dari pemukiman besar memungkinkan untuk memisahkan tahap pendorong rudal dengan aman. Dan kedekatan dengan khatulistiwa meningkatkan muatan kendaraan peluncuran. Di bawah bidang target, di mana hulu ledak rudal inert jatuh, tanah di barat laut Australia dialokasikan.
Pada pertengahan 1947, untuk mengakomodasi personel pemeliharaan lokasi konstruksi 6 km selatan pangkalan udara yang sedang dibangun, pembangunan desa perumahan Woomera (Woomera Inggris - sebutan pelempar tombak dalam bahasa penduduk asli Australia) dimulai. Secara total, area seluas lebih dari 270.000 km² dialokasikan untuk pengujian teknologi rudal. Alhasil, Woomera menjadi tempat uji coba rudal terbesar di Barat. Pembangunan tempat pembuangan sampah di gurun menghabiskan Inggris lebih dari £ 200 juta pada harga akhir 1960-an.
Area yang signifikan telah dialokasikan untuk bidang target di barat laut Australia. Di sini, pada tahun 1961, jaringan stasiun radar dan komunikasi dibangun, yang melacak peluncuran rudal jarak jauh dan jatuhnya hulu ledak inert di lapangan eksperimental. Di wilayah tertutup jangkauan rudal di bagian barat daya Australia, dari mana penduduk setempat dipindahkan, pembangunan dua landasan pacu ibu kota, situs beton untuk meluncurkan rudal dari berbagai kelas, hanggar rudal berukuran besar, pusat komunikasi dan telemetri, stasiun kontrol dan pengukuran dimulai, gudang bahan bakar roket dan berbagai bahan. Konstruksi dilakukan dengan kecepatan yang sangat tinggi, dan pesawat angkut penumpang C-47 pertama mendarat di landasan pacu pangkalan udara pada 19 Juni 1947.
Pada jarak sekitar 35 km utara pangkalan udara, yang terletak di sekitar desa perumahan, landasan pacu beton kedua didirikan, berbatasan langsung dengan lokasi uji coba utama jangkauan rudal. Tes pertama peroketan di Australia Selatan dimulai pada tahun 1949.
Awalnya, sampel eksperimental diuji di lokasi uji dan roket meteorologi diluncurkan. Namun, sudah pada tahun 1951, tes pertama ATGM Malkara ("Perisai" dalam bahasa penduduk asli Australia) dimulai.
ATGM Malkara, yang dikembangkan oleh Australian Government Aeronautics Research Laboratory, adalah sistem anti-tank berpemandu pertama yang memasuki layanan di Inggris. ATGM dipandu oleh operator dalam mode manual menggunakan joystick, pelacakan visual roket yang terbang dengan kecepatan 145 m / s dilakukan oleh dua pelacak yang dipasang di ujung sayap, dan perintah panduan ditransmisikan melalui jalur kabel. Modifikasi pertama memiliki jangkauan peluncuran hanya 1800 m, tetapi kemudian angka ini menjadi 4000 m. Sebuah hulu ledak peledak tinggi penusuk lapis baja dengan berat 26 kg dilengkapi dengan bahan peledak plastik dan dapat mengenai objek lapis baja yang dilapisi dengan 650 mm homogen baju zirah. Dengan kaliber 203 mm, massa dan dimensi roket ternyata sangat signifikan: berat 93, 5 kg, panjang - 1,9 m, lebar sayap - 800 mm. Karakteristik massa dan ukuran ATGM membuatnya sulit untuk diangkut, dan semua elemennya dapat dikirim ke posisi awal hanya dengan kendaraan. Setelah merilis sejumlah kecil sistem anti-tank dengan peluncur yang dipasang di tanah, versi self-propelled dikembangkan pada sasis mobil lapis baja Hornet FV1620.
Kompleks anti-tank berpemandu Inggris-Australia pertama ternyata sangat rumit dan berat, direncanakan untuk menggunakannya tidak hanya untuk kendaraan lapis baja, tetapi juga untuk menghancurkan benteng musuh dan digunakan dalam sistem pertahanan pantai. ATGM "Malkara" beroperasi dengan tentara Inggris hingga pertengahan 70-an. Meskipun kompleks senjata anti-tank berpemandu ini tidak terlalu berhasil, beberapa solusi desain yang diterapkan di dalamnya digunakan dalam pembuatan sistem pertahanan udara jarak pendek yang diangkut kapal Seacat dan varian daratnya Tigercat. Sistem anti-pesawat dengan panduan rudal komando radio ini tidak bersinar dengan kinerja tinggi, tetapi murah dan mudah dioperasikan.
Kontrol, pelatihan, dan uji penembakan sistem rudal anti-pesawat darat Inggris pertama di zona dekat hingga paruh kedua tahun 1970-an secara teratur dilakukan di jangkauan Woomera. Di Angkatan Bersenjata Inggris, sistem Taygerkat terutama digunakan oleh unit anti-pesawat yang sebelumnya dipersenjatai dengan senjata anti-pesawat Bofors 40-mm. Setelah memahami pengalaman menembak jarak jauh, komando Angkatan Udara menjadi agak skeptis tentang kemampuan sistem pertahanan udara ini. Kekalahan target kecepatan tinggi dan manuver intensif tidak mungkin. Tidak seperti senjata anti-pesawat, sistem rudal rudal manual tidak dapat digunakan pada malam hari dan dalam kondisi jarak pandang yang buruk. Oleh karena itu, usia "Taygerkat" di pasukan darat, berbeda dengan rekan angkatan lautnya, berumur pendek. Pada pertengahan 70-an, semua sistem pertahanan udara jenis ini digantikan oleh kompleks yang lebih maju. Bahkan karakteristik konservatisme Inggris, mobilitas tinggi, kemampuan transportasi udara dan biaya peralatan dan rudal anti-pesawat yang relatif rendah tidak membantu.
Sudah di akhir 1940-an, menjadi jelas bahwa dalam waktu dekat, pesawat tempur jet akan mendominasi udara. Dalam hal ini, pada tahun 1948 pabrikan pesawat Australia Government Aircraft Factories (GAF) menerima kontrak dari Inggris untuk merancang dan membangun pesawat target jet tak berawak Jindivik. Itu seharusnya untuk mensimulasikan pesawat tempur jet dan digunakan selama pengujian dan pelatihan kontrol penembakan sistem pertahanan udara dan pencegat tempur. Sebuah prototipe berawak yang dikenal sebagai GAF Pica adalah yang pertama diuji pada tahun 1950. Penerbangan pertama Jindivik Mk.1 yang dikendalikan radio di tempat pelatihan Woomera berlangsung pada Agustus 1952. Percepatan pesawat saat lepas landas terjadi di troli yang tetap di tanah, dan mendarat dengan parasut.
Pesawat tak berawak itu dilengkapi dengan mesin sumber daya rendah (10 jam) Armstrong Siddeley Adder (ASA.1) dan memiliki desain yang sangat sederhana dan murah. Jindivik 3B yang ditingkatkan dengan mesin Armstrong Siddeley Viper Mk 201, yang mengembangkan daya dorong 11,1 kN dengan berat lepas landas maksimum 1655 kg, dapat berakselerasi dalam penerbangan rata hingga 908 km / jam. Jangkauan penerbangan maksimum adalah 1240 km, langit-langitnya 17.000 m.
Karakteristik kecepatan dan ketinggian yang dekat dengan pesawat jet tempur serial, dan kemampuan untuk memasang lensa Luneberg memungkinkan untuk mensimulasikan jangkauan terluas dari target udara. Meskipun penampilannya tidak sedap dipandang, pesawat target Jindivik ternyata memiliki hati yang panjang. Itu secara aktif digunakan untuk melatih awak pertahanan udara di Inggris, Australia dan Amerika Serikat. Secara total, GAF telah membangun lebih dari 500 target yang dikendalikan radio. Produksi serial berlangsung dari tahun 1952 hingga 1986. Pada tahun 1997, atas perintah Inggris, 15 target lagi dibangun.
Selain rudal berpemandu anti-tank dan anti-pesawat, serta target tak berawak di lokasi uji Woomera, penelitian diperkenalkan untuk membuat rudal jarak jauh. Salah satu yang pertama, diuji di Australia, adalah roket Skylark ("Skylark") - yang dirancang untuk menyelidiki lapisan atas atmosfer dan mendapatkan foto ketinggian tinggi. Roket propelan padat, yang dibuat oleh Royal Aircraft Establishment dan Rocket Propulsion Establishment, pertama kali lepas landas dari lokasi uji di Australia Selatan pada Februari 1957 dan mencapai ketinggian 11 km. Sebuah menara baja setinggi 25 m digunakan untuk peluncuran.
Tergantung pada modifikasi, panjang roket berkisar antara 7, 6 hingga 12, 8 m, diameter - 450 mm, lebar sayap - 0, 96 m. Modifikasi pertama berisi sekitar 840 kg bahan bakar campuran, yang terdiri dari amonium perklorat, poliisobutilena dan bubuk aluminium. Berat muatan - 45 kg. Modifikasi dua tahap paling kuat, yang dikenal sebagai Skylark-12, memiliki berat 1935 kg. Karena pengenalan tahap peluncuran tambahan dan peningkatan karakteristik energi bahan bakar, roket dapat naik ke ketinggian lebih dari 80 km. Sebanyak 441 roket terdengar ketinggian tinggi Skylark diluncurkan, 198 di antaranya di lokasi uji Woomera. Penerbangan terakhir Skylark di Australia terjadi pada tahun 1978.
Pada April 1954, Amerika mengusulkan program pengembangan rudal balistik bersama ke Inggris Raya. Diasumsikan bahwa Amerika Serikat akan mengembangkan SM-65 Atlas ICBM dengan jangkauan 5.000 mil laut (9.300 km), dan Inggris akan menanggung biaya R&D dan produksi MRBM dengan jangkauan hingga 2.000 mil laut (3.700 km). Program rudal balistik jarak menengah Inggris akan dilaksanakan berdasarkan Perjanjian Wilson-Sandis pada Agustus 1954. Pada gilirannya, Amerika Serikat berusaha memberikan dukungan teknis dan menyediakan informasi dan teknologi yang diperlukan untuk membuat MRBM di Inggris.
Rudal Black Knight, yang menjadi rudal balistik propelan cair Inggris pertama yang besar, dianggap sebagai tahap perantara dalam perjalanan pembuatan MRBM Inggris. The "Black Knight" dirancang oleh Royal Aircraft Establishment (RAE) khusus untuk menyelidiki pergerakan hulu ledak rudal balistik di atmosfer. Roket ini dilengkapi dengan mesin Bristol Siddley Gamma Mk.201 dengan daya dorong sekitar 7240 kgf di permukaan laut, kemudian digantikan oleh mesin roket Mk.301 yang lebih bertenaga dengan daya dorong sekitar 10.900 kgf. Bahan bakar dalam mesin roket adalah minyak tanah, dan zat pengoksidasinya adalah hidrogen peroksida 85%. Waktu mesin berjalan sampai bahan bakar habis dikonsumsi adalah 145 s. Tergantung pada modifikasi, panjang roket adalah 10, 2-11, 6 m, berat peluncuran 5, 7-6, 5 ton, diameter 0, 91 m, muatan 115 kg. Jarak tembak lebih dari 800 km.
Untuk pertama kalinya, "Black Knight" diluncurkan pada 7 September 1958 dari British Isle of Wight. Di masa depan, 21 peluncuran lainnya dilakukan dari peluncur situs uji Woomera. Roket itu diuji dalam versi satu tahap dan dua tahap. Tahap kedua adalah penguat bahan bakar padat Cuckoo ("Cuckoo") dari probe ketinggian tinggi Skylark ("Lark"). Pemisahan tahap kedua (setelah penghentian pengoperasian mesin roket pertama) terjadi di cabang lintasan yang menanjak, pada ketinggian sekitar 110 km.
Juga, sebagai bagian dari peluncuran uji coba, berbagai opsi untuk lapisan pelindung panas hulu ledak diuji. Program Black Knight ternyata cukup berhasil: 15 dari 22 penerbangan berhasil sepenuhnya, sisanya sebagian berhasil atau darurat. Peluncuran terakhir Black Knight terjadi pada 25 November 1965. Pada tahap tertentu, berdasarkan roket eksperimental Black Knight, direncanakan untuk membuat MRBM tempur. Tetapi perhitungan telah menunjukkan bahwa tidak mungkin untuk mendapatkan jangkauan lebih dari 1200 km dalam kerangka solusi teknis yang telah terbukti. Pilihan untuk "penggunaan damai" juga dipertimbangkan, yang diusulkan untuk melengkapi "Ksatria Hitam" dengan tahap awal tambahan dan menggunakan tahap atas yang lebih kuat dari tahap kedua. Dalam hal ini, menjadi mungkin untuk meluncurkan muatan ke orbit rendah bumi. Namun pada akhirnya, opsi ini juga ditolak.
Selama pengujian "Ksatria Hitam", yang dilakukan bersama dengan Amerika Serikat, banyak perhatian diberikan pada pengembangan pelacakan radar hulu ledak rudal. Berdasarkan hasil percobaan, para ahli Inggris sampai pada kesimpulan bahwa deteksi tepat waktu dan pelacakan hulu ledak MRBM dan ICBM, dan panduan yang tepat dari rudal pencegat pada mereka adalah tugas yang sangat sulit. Akibatnya, Inggris meninggalkan pembuatan sistem pertahanan rudalnya sendiri, tetapi diputuskan untuk mengambil langkah-langkah untuk membuat hulu ledak Inggris menjadi target yang sulit untuk dicegat.
Berdasarkan perkembangan yang diperoleh selama peluncuran rudal eksperimental keluarga Black Knight dan teknologi Amerika yang digunakan dalam pembuatan ICBM Atlas, di Inggris, spesialis dari DeHavilland, Rolls-Royce dan Sperry mulai merancang Blue Streak MRBM.).
Roket itu memiliki diameter "Atlas" 3,05 m, panjang (tanpa hulu ledak) 18,75 m dan massa lebih dari 84 ton Tangki pengoksidasi berisi 60,8 ton oksigen cair, tangki bahan bakar - 26,3 ton minyak tanah. Sebagai muatan, seharusnya menggunakan hulu ledak termonuklir monoblok 1 Mt. Jangkauan peluncuran maksimum hingga 4800 km. Peluncuran dalam keadaan siaga akan dilakukan dari peluncur silo. Mengisi bahan bakar dengan oksigen - segera sebelum peluncuran, setelah memasuki tugas penerbangan.
Mengingat fakta bahwa pembom Inggris yang ada dan calon yang membawa bom nuklir jatuh bebas tidak dapat dijamin untuk menembus sistem pertahanan udara Soviet yang terus menguat, rudal jarak menengah dianggap sebagai alternatif kendaraan pengiriman pesawat untuk senjata nuklir. Namun, kelemahan Blue Streak sebagai sistem tempur adalah ukurannya yang besar dan penggunaan oksigen cair. Kritik terhadap program MRBM Inggris dengan tepat menunjukkan bahwa bahkan dengan MRBM berbasis silo, karena persiapan pra-peluncuran yang cukup lama, musuh potensial akan dapat menetralisir semua peluncur silo Inggris dengan serangan rudal nuklir mendadak. Selain itu, pembangunan silo yang sangat terlindungi dan kompleks peluncuran, lokasi yang dipilih di Inggris selatan dan timur laut dan Skotlandia timur, dikaitkan dengan biaya yang sangat besar. Dalam hal ini, departemen militer Inggris meninggalkan penggunaan Blue Streak dan melakukan reorientasi ke rudal laut Amerika Polaris. Kapal selam nuklir yang dilengkapi dengan rudal balistik UGM-27C Polaris A-3 dengan jangkauan peluncuran hingga 4.600 km, saat patroli tempur, kebal terhadap serangan yang melucuti senjata.
Secara total, 16 rudal Blue Streak dirakit di bengkel DeHavilland, di mana 11 unit diluncurkan di lokasi uji Woomera. Pada saat yang sama, 4 awal diakui sebagai benar-benar berhasil. Pada awal tahun 1960, lebih dari £ 60 juta telah dihabiskan untuk pembuatan dan pengujian Blue Streak dari anggaran Inggris. Setelah pembatasan program MRBM Inggris, Menteri Pertahanan Harold Watkinson mengumumkan bahwa "proyek tersebut akan berlanjut sebagai satelit. meluncurkan kendaraan." Namun, kebutuhan untuk mengembangkan kendaraan peluncuran Inggris pada tahun 1960 tidak jelas. Pada saat itu, tidak ada pesawat ruang angkasa pengintaian atau komunikasi yang siap pakai di Inggris. Untuk kreasi mereka, perlu menghabiskan sekitar £ 20 juta lagi. Juga dalam hal ini, ada kebutuhan untuk membangun stasiun-stasiun pelacakan dan penerima telemetri baru di Australia dan negara-negara lain. Pada saat yang sama, roket pembawa, yang dibuat berdasarkan MRBM Blue Streak, memiliki bobot kecil untuk dilemparkan ke orbit - diakui tidak cukup untuk satelit lengkap untuk komunikasi jarak jauh, meteorologi, navigasi, dan penginderaan jauh. di bumi.
Diputuskan untuk menggunakan pengembangan yang diperoleh selama implementasi program Blue Streak dan Black Knight saat membuat kendaraan peluncuran Pangeran Hitam. Bahkan, kendaraan peluncuran baru adalah desain di mana Blue Streak MRBM digunakan sebagai tahap pertama, roket Black Knight sebagai tahap kedua, dan sistem propulsi tahap ketiga dioperasikan dengan bahan bakar padat. Menurut perhitungan, kendaraan peluncuran "Pangeran Hitam" seharusnya memberikan muatan dengan massa 960 kg ke ketinggian 740 km.
Hambatan utama dalam penciptaan Pangeran Hitam RN Inggris adalah kekurangan uang yang dangkal. Pemerintah Inggris berharap Australia dan Kanada akan bergabung dalam program tersebut. Namun, pemerintah Kanada hanya menyetujui pembangunan stasiun pelacakan di wilayahnya, sementara Australia membatasi diri pada alokasi koridor udara baru ke arah barat laut. Akibatnya, tidak ada satu pun kendaraan peluncur Black Prince yang dibuat.
Sejak paruh kedua tahun 1950-an, "perlombaan ruang angkasa" dilakukan antara AS dan Uni Soviet, yang sebagian besar dirangsang oleh peningkatan rudal balistik dan minat militer dalam komunikasi dan pengintaian ruang angkasa. Tetapi pada saat itu, jajaran tertinggi departemen militer Inggris tidak menyatakan minatnya untuk menciptakan pesawat ruang angkasa pertahanan mereka sendiri dan kapal induk yang mampu mengantarkan mereka ke orbit dekat bumi. Selain itu, Inggris, dalam hal kebutuhan untuk pengembangan ruang militer, mengandalkan bantuan Amerika Serikat. Namun, di bawah tekanan komunitas ilmiah, pemerintah Inggris terpaksa mengambil langkah praktis untuk mengembangkan program luar angkasanya sendiri. Inggris sekali lagi mencoba membuat konsorsium antariksa internasional. Pada Januari 1961, perwakilan Inggris mengunjungi Jerman, Norwegia, Denmark, Italia, Swiss, dan Swedia, dan pakar teknis dari 14 negara Eropa diundang ke Inggris. Kekhawatiran Inggris untuk secara nyata tertinggal tidak hanya di belakang Uni Soviet dan Amerika Serikat, tetapi juga Prancis, menjadi alasan London melakukan terobosan independen ke luar angkasa dalam kerangka proyek Black Arrow. Dalam hal karakteristiknya, kendaraan peluncuran Inggris mendekati kendaraan peluncuran Scout kelas ringan Amerika. Tetapi pada akhirnya, "Pramuka" Amerika ternyata jauh lebih murah dan berkali-kali melampaui "Panah Hitam" Inggris dalam jumlah permulaan.
Kendaraan peluncuran Black Arrow tiga tahap dikembangkan oleh Bristol Siddley Engines bersama dengan Westland Aircraft. Menurut data desain, roket memiliki panjang 13,2 m, diameter maksimum 2 m dan berat peluncuran 18,1 ton, dapat meluncurkan satelit dengan massa 100 kg ke orbit kutub dekat bumi dengan ketinggian. sepanjang 556 kilometer.
Mesin tahap pertama dan kedua, serta pada roket eksperimental "Black Knight", menggunakan minyak tanah dan hidrogen peroksida. Kendaraan peluncuran Inggris "Black Arrow" unik dalam hal penggunaan pasangan bahan bakar: "minyak tanah-hidrogen peroksida". Dalam peroketan dunia, hidrogen peroksida digunakan dalam banyak kasus sebagai komponen tambahan untuk menggerakkan unit turbopump. Tahap ketiga menggunakan mesin berbahan bakar padat Waxwing. Dia bekerja pada bahan bakar campuran dan untuk waktu itu memiliki karakteristik spesifik yang sangat tinggi.
Bersamaan dengan desain dan konstruksi kendaraan peluncuran di lokasi uji Woomera, mereka mulai membangun fasilitas peluncuran, hanggar untuk tahap perakitan akhir, laboratorium untuk memeriksa peralatan di atas kapal, penyimpanan bahan bakar dan oksidator. Hal ini, pada gilirannya, membutuhkan peningkatan jumlah personel pemeliharaan.
Pada pertengahan 1960-an, lebih dari 7.000 orang tinggal secara permanen di desa di lokasi uji Woomera. Kompleks kontrol dan pengukuran yang dirancang untuk mengontrol dan memantau kendaraan peluncuran dalam penerbangan juga telah mengalami peningkatan.
Secara total, 7 stasiun pemantauan dan pelacakan untuk rudal balistik dan pesawat ruang angkasa dibangun di wilayah Australia. Stasiun Island Lagoon dan Nurrungar terletak di sekitar TPA. Juga, untuk mendukung peluncuran rudal yang sangat penting, pusat bergerak dengan peralatan yang terletak di van derek dikerahkan di lokasi pengujian.
Selanjutnya, pusat komunikasi dan pelacakan Australia untuk objek luar angkasa digunakan dalam implementasi program luar angkasa Amerika Merkurius, Gemini dan Apollo, dan juga berkomunikasi dengan pesawat ruang angkasa antarplanet Amerika dan Eropa.
Kendaraan peluncuran Black Arrow dibangun di Inggris dan terakhir dirakit di Australia. Sebanyak lima rudal dibangun. Karena Inggris tidak dapat menemukan mitra asing yang bersedia berbagi beban keuangan program Black Arrow, karena keterbatasan anggaran, diputuskan untuk mengurangi siklus uji terbang menjadi tiga peluncuran.
Peluncuran uji pertama "panah hitam" berlangsung pada 28 Juni 1969. Kendaraan peluncuran diluncurkan di sepanjang rute barat laut "pendek", di mana roket ketinggian tinggi Black Knight sebelumnya telah diluncurkan. Namun, karena kerusakan pada sistem kontrol mesin, yang menyebabkan getaran kuat, kendaraan peluncuran mulai runtuh di udara, dan untuk alasan keamanan diledakkan atas perintah dari titik kontrol pada ketinggian 8 km. Selama peluncuran kedua, yang berlangsung pada 4 Maret 1970, program uji telah selesai sepenuhnya, yang memungkinkan untuk melanjutkan ke fase peluncuran dengan muatan. Black Arrow, yang diluncurkan dari situs uji Woomera pada 2 September 1970, seharusnya meluncurkan satelit Orba ke orbit rendah bumi, yang dirancang untuk mempelajari atmosfer bagian atas. Peluncuran dilakukan di sepanjang rute timur laut yang "panjang". Awalnya semuanya berjalan dengan baik, tetapi setelah memisahkan tahap pertama dan menyalakan mesin tahap kedua, setelah beberapa saat itu mengurangi daya dan mati 30 detik sebelumnya. Meskipun tahap ketiga propelan padat bekerja secara normal, tidak mungkin untuk menempatkan satelit ke orbit, dan jatuh ke laut.
Pada tanggal 28 Oktober 1971, kendaraan peluncuran Black Arrow berhasil diluncurkan dari landasan peluncuran situs uji Woomera, yang meluncurkan satelit Prospero ke orbit dekat bumi. Massa pesawat ruang angkasa adalah 66 kg, ketinggian di perigee adalah 537 km, dan pada apogee - 1539 km. Bahkan, itu adalah pesawat ruang angkasa demonstrasi eksperimental. Prospero dikembangkan untuk pengujian baterai surya, sistem komunikasi dan telemetri. Itu juga membawa detektor untuk mengukur konsentrasi debu kosmik.
Peluncuran booster Black Arrow dengan satelit Prospero terjadi setelah pemerintah Inggris memutuskan untuk membatasi program booster Black Arrow. Salinan kelima terakhir dari kendaraan peluncuran Black Arrow tidak pernah diluncurkan, dan sekarang berada di London Science Museum. Penolakan untuk lebih mengembangkan industri ruang angkasanya sendiri menyebabkan fakta bahwa Inggris Raya meninggalkan klub negara-negara yang mampu meluncurkan satelit secara independen ke orbit dekat bumi dan secara independen dari negara-negara lain untuk melakukan eksplorasi ruang angkasa. Namun, setelah penghentian peluncuran rudal balistik dan roket pembawa Inggris, situs uji Woomera Australia tidak berhenti berfungsi. Pada 1970-an, sangat aktif digunakan untuk menguji rudal militer Inggris untuk berbagai keperluan. Tapi ini akan dibahas di bagian akhir review.
