Sistem pertahanan udara Turki … Pada paruh kedua tahun 1980-an, menjadi jelas bahwa armada tempur Angkatan Udara Turki sebagian besar sudah ketinggalan zaman dan perlu diperbarui. Pada 1985, sekitar setengah dari 300 pejuang Turki tidak memenuhi persyaratan modern. Pesawat tempur supersonik Turki pertama F-100C / D Super Saber, yang dikirim pada awal 1960-an, pada pertengahan 1980-an, hingga pertengahan 1980-an, sebagian besar kelelahan, ketinggalan zaman, dan dapat dinonaktifkan dalam beberapa tahun ke depan. Cukup banyak pesawat tempur F-104G / S Starfighter, karena adanya sumber daya yang solid dan stok suku cadang yang besar, dapat beroperasi selama satu setengah dekade lagi. Tetapi kehidupan telah menunjukkan bahwa Starfighter optimal dalam peran pencegat pertahanan udara, dan dalam pertempuran udara mereka tidak dapat bersaing dengan MiG-21 dan MiG-23, yang pada saat itu merupakan pejuang garis depan utama Warsawa. Negara-negara pakta. Pesawat tempur berat multiguna F-4E Phantom II sebagian besar ditugaskan untuk misi serangan. Meskipun Phantom memiliki karakteristik akselerasi yang baik, dilengkapi dengan radar udara yang kuat dan dapat membawa peluru kendali jarak menengah dengan pencari radar semi-aktif, dalam pertempuran jarak dekat ia kalah dari MiG. Tiga lusin pesawat tempur ringan F-5A Freedom Fighter tidak tahan cuaca. Pesawat-pesawat ini memiliki kemampuan manuver yang baik, tetapi bahkan pada pertengahan 1980-an mereka tidak lagi dianggap modern. Tidak ada radar di pesawat itu, dan kecepatan terbang maksimumnya tidak lebih tinggi dari kecepatan suara.
Mempertimbangkan fakta bahwa sejak pertengahan 1980-an, pesawat tempur ringan generasi keempat MiG-29 mulai memasuki resimen tempur kombatan Angkatan Udara Uni Soviet, dan di masa depan pesawat tempur ini seharusnya menggantikan MiG-21 dan MiG-23 di negara-negara blok timur, menjadi sangat jelas bahwa Angkatan Udara Turki membutuhkan peningkatan besar-besaran. Pada tahun 1985, kelompok pertama pilot Turki pergi ke Amerika Serikat untuk melatih pesawat tempur F-16C / D Fighting Falcon. Pada tahun 1987, pesawat tempur multi-peran ringan generasi ke-4 terbaru muncul di Turki. Antara 1987 dan 1995, Angkatan Udara Turki menerima total 155 pesawat tempur F-16C / D (46 Blok 30 dan 109 Blok 40). Perakitan akhir dari beberapa pesawat ini dilakukan di pabrik di Ankara.
Pada abad ke-21, kepemimpinan Turki telah memulai pengembangan produksi militer berteknologi tinggi di negara itu. Pada tahun 2008, produsen pesawat Turki Turkish Aerospace Industries (TAI) menandatangani perjanjian dengan perusahaan Amerika Lockheed Martin pada produksi bersama pesawat tempur F-16C Block 50 di pabrik Ankara. Pada bulan Maret 2009, Angkatan Udara Turki memesan untuk batch pertama dari 30 pesawat dengan total jumlah $ 1,7 miliar Pada saat yang sama, perjanjian dengan syarat bahwa rilis awal F-16C / D dengan sumber daya yang cukup, akan ditingkatkan selama perbaikan.
Alih-alih radar AN / APG-66 sebelumnya, stasiun multifungsi baru AN / APG-68 (V) 5 dipasang pada pesawat tempur versi F-16C Block 50. Modifikasi F-16C Block 50+ dilengkapi dengan radar AN/APG-68 (V) 9. Persenjataan termasuk rudal jarak dekat AIM-9X baru dan rudal jarak menengah AIM-120C-7. F-16C / D yang ditingkatkan menerima peralatan pertukaran informasi Link 16, monitor kristal cair multifungsi berwarna, sistem penunjukan target yang dipasang di helm, dan kacamata penglihatan malam. Mesin Pratt & Whitney F100-PW-229 EEP dengan masa perbaikan yang diperpanjang secara signifikan mengurangi biaya siklus hidup dan meningkatkan keselamatan penerbangan. Beberapa pesawat tempur dilengkapi dengan dua tangki bahan bakar konformal, yang agak memperburuk kecepatan, karakteristik akselerasi, dan kemampuan manuver para pejuang, tetapi secara signifikan meningkatkan parameter "muatan tempur jarak jauh".
Pesawat tempur F-16C Block 50 dengan mesin F100-PW-229 memiliki berat lepas landas normal 12.723 kg (14.548 kg dengan tangki konformal). Berat lepas landas maksimum - 19190 kg. Kecepatan maksimum pada ketinggian 12000 m adalah 2120 km/jam. Radius tempur saat melakukan misi pertahanan udara dengan tangki bahan bakar tempel, 2 rudal AIM-120 dan 2 rudal AIM-9 - 1.750 km. Persenjataan internal - meriam Vulcan M61A1 20 mm. Untuk pertempuran udara, rudal dapat ditangguhkan pada enam node eksternal: AIM-7 Sparrow, AIM-9 Sidewinder, AIM-120 AMRAAM atau rekan-rekan Eropa dan Israel mereka.
Pesawat tempur multi-peran F-16C Block 50 pertama, yang diproduksi oleh industri nasional di bawah lisensi Amerika, dipindahkan ke Angkatan Udara Turki pada 23 Mei 2011. Di tempat yang sama, di Ankara, pesawat tempur F-16A / B Pakistan sedang dimodernisasi dan F-16C / D baru sedang dirakit untuk Angkatan Udara Mesir.
Menurut The Military Balance 2016, Angkatan Udara Turki memiliki 35 F-16C/D Block 30, 195 F-16C Block 50 dan 30 F-16C Block 50+. Mempertimbangkan fakta bahwa F-16C / D Block 30 yang tidak ditingkatkan sebagian besar dinonaktifkan atau dipindahkan ke penyimpanan, dan beberapa pesawat tempur baru hilang dalam kecelakaan penerbangan atau sedang diperbaiki, lebih dari 200 pesawat tempur F-16C / D sebenarnya siap tempur. Setelah F-4E Phantom II dan F-5A Freedom Fighter dinonaktifkan, F-16C/D bermesin tunggal menjadi satu-satunya pesawat tempur Angkatan Udara Turki yang mampu menjalankan misi pertahanan udara dan memperjuangkan superioritas udara. Selain itu, setelah Phantom terakhir dihapuskan, Falcon Serangan Turki ditugaskan misi serangan utama.
Dibandingkan dengan masa Perang Dingin, armada tempur Angkatan Udara Turki telah berkurang sekitar sepertiga. Mempertimbangkan peningkatan kemampuan F-16C / D yang dimodernisasi, dan sehubungan dengan pengurangan risiko perang global, armada pesawat tempur yang sangat kecil di Armenia dan pengurangan besar-besaran dalam jumlah pesawat serang di Irak dan Suriah, dua ratus pesawat tempur multiguna ringan untuk Turki saat ini sudah cukup …
Di masa lalu, F-16C/D Turki sangat agresif. Pada pertengahan 1990-an, setidaknya dua Attacking Falcons hilang selama "manuver bersama" dengan pejuang Angkatan Udara Yunani. Turki telah menggunakan F-16 secara ekstensif dalam konflik dengan Kurdi di bagian tenggara Turki dan Irak. Pejuang Turki mengambil bagian aktif dalam permusuhan di Suriah. Pada 16 September 2013, F-16 Turki menembak jatuh sebuah helikopter Mi-17 Suriah di provinsi Latakia dekat perbatasan Turki-Suriah. Pada 23 Maret 2014, Angkatan Udara Turki menembak jatuh sebuah MiG-23 Suriah saat membom posisi Islamis beberapa kilometer dari perbatasan. Pada 24 November 2015, sebuah pesawat tempur F-16C menembak jatuh pesawat pembom garis depan Su-24M Rusia di wilayah udara Suriah.
Setelah insiden ini, Presiden Rusia Vladimir Putin menyebut serangan Turki terhadap Su-24M di Suriah sebagai tikaman di belakang Rusia, yang dilakukan oleh kaki tangan teroris. Menurutnya, insiden tersebut akan berdampak serius bagi hubungan antara Rusia dan Turki.
Aktivitas Angkatan Udara Turki menurun tajam setelah upaya kudeta militer pada 15-16 Juli 2016. Selama kudeta pada malam hari dan pagi hari tanggal 16 Juli di ibu kota negara itu, Ankara, pesawat tempur F-16 melakukan serangan udara di istana presiden dan gedung parlemen ketika pertemuan para wakil sedang berlangsung di sana. Setelah kegagalan kudeta di Turki, "pembersihan" skala besar dimulai di struktur keamanan. Hingga Desember 2016, lebih dari 37 ribu orang ditangkap dalam kasus percobaan kudeta. Beberapa lusin pilot berpengalaman dan teknisi yang sangat terampil yang dicurigai mendukung pemberontak diusir dari Angkatan Udara. Pada saat yang sama, beberapa skuadron tempur benar-benar dibubarkan. Skuadron tempur Angkatan Udara Turki sekarang mengalami kekurangan personel yang berkualitas, yang tidak mungkin dihilangkan dalam beberapa tahun ke depan.
Sampai baru-baru ini, sebagian beban untuk memastikan tidak dapat diganggu gugatnya wilayah udara Republik Turki disediakan oleh para pejuang Angkatan Udara AS yang ditempatkan di pangkalan udara Konya dan Inzherlik. Pada saat yang sama, militer Turki memiliki kesempatan untuk berkenalan secara detail dengan pesawat tempur F-15C / D / E Amerika. Pesawat tempur berat bermesin ganda Angkatan Udara AS melakukan misi pertahanan udara dan secara teratur berpartisipasi dalam latihan militer AS-Turki.
Pejuang dari pangkalan udara Konya berpartisipasi dalam patroli bersama dan memberikan perlindungan untuk pesawat E-3S AWACS, dan Eagles yang berbasis di Ingerlik adalah bagian dari angkatan udara NATO yang hadir secara permanen di Turki.
Pada pameran penerbangan internasional, perwakilan Turki di masa lalu secara aktif tertarik pada pesawat tempur berat F-15SE Silent Eagle, yang merupakan pengembangan lebih lanjut dari F-15E Strike Eagl, dan saat ini adalah yang paling canggih di keluarga Orlov. Israel dan Arab Saudi menjadi pembeli modifikasi ini, pesawat tempur F-15SE juga ditawarkan ke Jepang dan Korea Selatan. Turki, jika diinginkan, bisa saja menerima F-15SE, tetapi Amerika menolak untuk menjual pesawat ini secara kredit dan menawarkan untuk berpartisipasi dalam program JSF. Pada saat yang sama, biaya F-35A adalah $ 84 juta, dan untuk F-15SE bermesin ganda, Boeing Corporation meminta $ 100 juta pada tahun 2010.
Ke depan, F-16 akan dilengkapi dengan pesawat tempur F-35A Lightning II. Pertama-tama, Lightning berencana untuk mengganti pembom tempur F-4E yang dinonaktifkan. Menurut militer Turki, mesin ini dengan kecepatan terbang maksimum 1930 km / jam, berat lepas landas maksimum 29.000 kg, radius tempur tanpa pengisian bahan bakar, dan PTB 1080 km lebih cocok untuk melakukan misi serang daripada untuk mencegat dan bermanuver. pertempuran udara.
Sejujurnya, harus dikatakan bahwa F-35A dilengkapi dengan avionik yang cukup canggih, meskipun menurut sejumlah kriteria sulit untuk menganggapnya sebagai pesawat tempur generasi ke-5. Pesawat ini dilengkapi dengan radar multiguna AN/APG-81 dengan AFAR, yang efektif baik untuk target udara maupun darat. Pilot F-35A memiliki sistem optik elektronik AN / AAQ-37 dengan bukaan terdistribusi, terdiri dari sensor yang terletak di badan pesawat dan kompleks pemrosesan informasi komputer. EOS memungkinkan untuk secara tepat waktu memperingatkan serangan rudal pesawat, mendeteksi posisi sistem rudal pertahanan udara dan artileri anti-pesawat, dan meluncurkan rudal udara-ke-udara pada target yang terbang di belakang pesawat. Kamera CCD-TV inframerah omnidirectional AAQ-40 resolusi tinggi menyediakan penangkapan dan pelacakan target darat, permukaan, dan udara tanpa menyalakan radar. Ia mampu mendeteksi dan melacak target dalam mode otomatis dan pada jarak yang jauh, serta memperbaiki iradiasi laser pesawat. Stasiun gangguan AN / ASQ-239 dalam mode otomatis melawan berbagai ancaman: sistem pertahanan udara, radar darat dan kapal, serta radar udara tempur.
Turki bergabung dengan program F-35A pada tahun 2002, dan pada Januari 2007, Ankara menjadi anggota program produksi Joint Strike Fighter (JSF). Dalam kerangka program JSF, sekitar 900 jenis komponen akan diproduksi di perusahaan Turki. Selama seluruh siklus hidup F-35, Turki bisa mendapatkan $ 9 miliar dari produksi komponen.
F-35A pertama direncanakan akan dikirim ke Angkatan Udara Turki pada tahun 2014. Secara total, kontrak mengasumsikan pasokan 100 pesawat, dengan tarif 10-12 unit per tahun. Namun, karena tenggat waktu yang terlewat, dua kendaraan pertama yang dibuat untuk Angkatan Udara Turki dipindahkan ke pangkalan udara Luke di Arizona pada tahun 2018.
Sampai baru-baru ini, pilot Turki dari skuadron 171 dan 172, yang sebelumnya menerbangkan F-4E, dilatih dengan pesawat tempur ini. Komando Angkatan Udara Turki berencana untuk menyebarkan F-35A di pangkalan udara Malatya di Anatolia Tengah, di mana fasilitas radar utama NATO juga berada. Setelah pembelian S-400 Rusia, hubungan antara Ankara dan Washington memburuk sehingga pilot Turki diminta untuk meninggalkan wilayah AS, dan nasib lebih lanjut dari pesawat tersebut belum ditentukan.
Kedepannya, pesawat tempur F-16С/D di Angkatan Udara Turki direncanakan akan digantikan oleh pesawat tempur TF-X (Turkish Fighter - Experimental) generasi ke-5. Pengembangan pesawat ini telah dilakukan oleh produsen pesawat nasional TAI sejak tahun 2011. Juga berpartisipasi dalam proyek ini adalah perusahaan Swedia Saab AB, British BAE Systems dan Alenia Aeronautica dari Italia. Pengembangan radar dipercayakan kepada perusahaan elektronik radio Turki ASELSAN. Mesin itu akan disediakan oleh perusahaan Amerika General Electric. Menurut data terbuka, glider untuk TF-X dibuat menggunakan perkembangan Turki dan asing di bidang ilmu material, yang seharusnya memastikan penurunan radar dan tanda termal.
Untuk pertama kalinya, informasi tentang pengembangan pesawat tempur TF-X yang menjanjikan diumumkan secara resmi pada Pameran Pertahanan Internasional IDEF-2013 di Istanbul. Model skala penuh diresmikan pada 17 Juli 2019 di Le Bourget Air Show.
Pesawat bermesin ganda dengan sayap menyapu dan dua lunas itu tampak seperti pesawat tempur asing generasi terbaru. Panjang model mencapai 21 m, lebar sayap 14 m. Berat lepas landas maksimum pesawat produksi akan melebihi 27 ton. Ini akan dapat mencapai kecepatan hingga 2.300 km / jam, naik ke ketinggian 17000 m dan membawa berbagai senjata di kompartemen internal dan eksternal.
Pada 2013, dikatakan bahwa uji terbang prototipe akan dimulai pada 2023, kemudian digeser ke 2025. Pada saat yang sama, Ankara mengumumkan kemungkinan pembelian 250 pesawat baru. Namun, implementasi rencana ini dipertanyakan. Sejak awal, pengamat penerbangan dari sejumlah publikasi asing yang mengkhususkan diri di bidang penerbangan tempur menyatakan keraguan yang masuk akal tentang kemampuan pengembang Turki untuk memenuhi tenggat waktu. TAI tidak memiliki pengalaman dalam menciptakan pesawat tempur modern, dan setelah Ankara berkonflik dengan Washington, Amerika kemungkinan 100% akan memblokir transfer teknologi penting dan menghambat kerja sama dengan perusahaan-perusahaan Eropa. Jelas bahwa tanpa bantuan ilmiah, teknis dan teknologi asing, Turki tidak memiliki peluang untuk secara mandiri menciptakan pesawat tempur generasi ke-5.
Dengan latar belakang memburuknya hubungan antara Turki dan Amerika Serikat dan pembekuan jadwal pengiriman F-35A, Ankara mulai berbicara tentang kemungkinan memperoleh pesawat tempur Su-35SK Rusia.
Para petinggi militer-politik Turki berkesempatan berkenalan dengan Su-35S Rusia dalam festival teknologi Technofest yang berlangsung di Istanbul pada 17-22 September 2019. Seperti yang dilaporkan di MAKS-2019 di Layanan Federal untuk Kerjasama Teknis-Militer Federasi Rusia, pihak Rusia dan Turki sedang mendiskusikan kemungkinan memasok pesawat tempur Su-35 dan Su-57 Rusia. Belakangan, Presiden Turki Recep Tayyip Erdogan mengatakan bahwa dia tidak mengesampingkan pembelian pesawat tempur Su-35 dan Su-57 Rusia sebagai ganti pesawat F-35 Amerika. Pada 11 Desember 2019, Daily Sabah edisi Turki menerbitkan kata-kata Menteri Luar Negeri Turki Mevlut Cavusoglu: "Rusia dapat memberikan (Turki) alternatif untuk pesawat tempur F-35 jika AS menolak untuk menjualnya."
Namun, dengan tingkat kemungkinan yang tinggi, dapat diasumsikan bahwa kepemimpinan Turki dengan demikian memeras Gedung Putih. Apa pun kontradiksi dan keluhan yang akan terjadi antara Ankara dan Washington, harus diingat bahwa Turki, anggota NATO, sangat bergantung pada dukungan militer dan ekonomi Amerika Serikat dan Uni Eropa. Jika kita mengabaikan komponen emosional dan politik dari cerita dengan pembekuan pasokan F-35A, maka pembelian pesawat tempur Su-35SK dan Su-57E Rusia oleh Ankara tampaknya tidak mungkin.
Tidak ada keraguan khusus bahwa kepemimpinan puncak kita dapat dengan mudah mengizinkan pengiriman peralatan dan senjata militer paling modern ke negara yang merupakan bagian dari Aliansi Atlantik Utara, bahkan jika dalam jangka panjang hal ini dapat merusak kemampuan pertahanan Rusia. Pertanyaan lain adalah seberapa besar Turki sendiri membutuhkannya. Bukan rahasia lagi bahwa situasi ekonomi dan politik di Republik Turki agak sulit, dan negara itu dalam krisis ekonomi. Menurut SIPRI, Turki menghabiskan $ 19,0 miliar untuk pertahanan pada 2018, yang berjumlah 2,5% dari PDB negara itu. Pada saat yang sama, pengeluaran militer meningkat sebesar 65% selama dekade ini. Sebagai perbandingan, Rusia menghabiskan $ 61,4 miliar untuk pertahanan, tetapi pada saat yang sama, negara kita memiliki wilayah yang jauh lebih besar dan dipaksa untuk berinvestasi besar-besaran dalam perisai rudal nuklir, membiayai sejumlah program pertahanan yang mahal, dan mempertahankan kontingen militer besar dengan cara yang keras. kondisi iklim. Bahkan dengan anggaran militer yang sangat padat untuk negara seperti Turki, Ankara tidak memiliki sumber keuangan gratis untuk membeli pesawat tempur modern.
Pesawat tempur F-35A dirancang sebagai platform multiguna bermesin tunggal yang ringan dengan teknologi tanda tangan radar rendah dan peralatan navigasi penglihatan canggih. Penekanan utama dalam pembuatan F-35A ditempatkan pada kemampuan kejutnya. Meskipun pesawat ini memiliki beberapa potensi sebagai pesawat tempur, namun akan kalah dengan pesawat tempur berat dalam mendapatkan keunggulan udara. Namun, harus dipahami bahwa Angkatan Udara Turki, yang telah mengoperasikan secara eksklusif pesawat tempur buatan Amerika sejak tahun 1952, atau dibangun di bawah lisensi Amerika, berorientasi pada standar Barat. Meskipun pesawat tempur Su-35S adalah salah satu yang terbaik di dunia, hampir tidak mungkin untuk melengkapinya dengan peralatan MIDS. Sistem MIDS adalah sistem komunikasi taktis NATO yang menyatukan berbagai jenis platform informasi ke dalam jaringan transmisi data taktis umum dengan peralatan Link 16. Dengan kata lain, jika Turki membeli pesawat tempur Rusia, mereka tidak akan dapat digabungkan dengan otomatis NATO. kontrol dan sistem pertukaran data yang tanpanya nilai tempur para pejuang akan turun. Selain itu, siklus hidup Su-35S secara signifikan lebih mahal daripada pesawat tempur bermesin tunggal F-16C / D, yang dikuasai dengan baik oleh personel teknis dan penerbangan Turki. Menurut informasi yang dipublikasikan di sumber terbuka, dua mesin turbojet bypass AL-41F1S dengan masa pakai 4000 jam dipasang pada pesawat tempur Su-35S. Masa pakai mesin Pratt & Whitney F100-PW-229 EEP yang dipasang pada F-16C Block 50+ Turki adalah 6.000 jam. Satu-satunya argumen yang menentukan mungkin adalah penjualan Su-35SK secara kredit, dengan harga ekspor satu pesawat di atas $ 30 juta. Tetapi dalam kasus ini, muncul pertanyaan, apa yang didapat negara kita selain kemerosotan hubungan jangka pendek? antara Turki dan Amerika Serikat?
Tentu saja, kita sepatutnya bisa bangga dengan pejuang Rusia terbaik di dunia, tetapi dalam jangka panjang, apakah kita tertarik untuk memiliki pakar militer NATO yang benar-benar membiasakan diri dengan mereka dalam waktu dekat? Kita dapat mengingat kembali kerusakan yang diderita pertahanan kita setelah pesawat tempur MiG-29 dan Su-27 berada di pusat pengujian Amerika dan "mitra potensial" dapat mempelajari secara rinci tidak hanya data penerbangan pesawat dan karakteristik senjata., tetapi juga untuk menghapus parameter stasiun radar onboard dan sistem deteksi optoelektronik pasif. Mereka yang menganjurkan penjualan awal Su-35SK ke Turki harus memahami bahwa terlepas dari apakah Recep Tayyip Erdogan tetap berkuasa atau orang lain adalah presiden, Republik Turki akan tetap berada di zona pengaruh AS dan tidak akan meninggalkan NATO, sebagaimana tidak peduli bagaimana kita menyukainya.
