Inggris, sebagai tempat kelahiran tank, selama bertahun-tahun memproduksi kendaraan lapis baja yang tidak bisa disebut luar biasa. Mendominasi laut dan menciptakan kapal perang yang sangat baik, Inggris Raya menggunakan tank dan pengangkut personel lapis baja yang sangat spesifik selama periode antar perang dan selama Perang Dunia Kedua, sementara situasinya tidak berubah secara radikal setelah berakhirnya perang. Salah satu contoh kreativitas insinyur Inggris pascaperang adalah pengangkut personel lapis baja dengan nama tangguh "Saracen" dan penampilan yang mengesankan yang dapat menimbulkan senyuman.
Pengangkut personel lapis baja beroda Saracen, berindeks FV603, dan berbagai kendaraan tempur yang dibangun di atasnya, diproduksi di Foggy Albion dari tahun 1952 hingga 1970. Perlu dicatat bahwa mesin ini pun merupakan terobosan yang pasti, mengingat selama perang tentara Inggris menggunakan Vickers Carden-Loyd Mk. VI Troop Transport sebagai pengangkut personel lapis baja, model yang didasarkan pada tanket Carden-Lloyd yang telah menjadi tersebar luas di seluruh dunia. Teknik ini tidak dapat dibandingkan dengan pengangkut personel lapis baja setengah jalur Jerman "Ganomag".
Mobil lapis baja FV601 "Saladin"
Hampir segera setelah berakhirnya Perang Dunia II, tentara Inggris mengeluarkan perintah kepada industri untuk pengembangan seluruh keluarga berbagai kendaraan lapis baja beroda yang dibangun di satu pangkalan. Perusahaan Inggris Alvis menjadi kontraktor. Pabrikan mobil ini didirikan di Coventry pada tahun 1919. Selain mobil penumpang sipil, perusahaan juga memproduksi produk militer, termasuk mesin pesawat. Kegiatan independen Alvis Cars dihentikan pada tahun 1967. Tetapi sebelum itu, perusahaan berhasil menghadirkan seluruh lini kendaraan lapis baja, di mana para insinyur Alvis telah bekerja sejak 1947.
Akibatnya, di Inggris pada pergantian akhir 40-an - awal 50-an abad lalu, keluarga baru kendaraan lapis baja beroda untuk berbagai keperluan diciptakan, termasuk mobil lapis baja FV601 Saladin, tujuan utamanya adalah untuk melakukan pengintaian. dan menjaga konvoi di pawai. Faktanya, itu adalah tank beroda kecil dengan persenjataan meriam. Dengan menggunakan sasisnya, terutama unit pembangkit listrik, sasis dan power train, pengangkut personel lapis baja beroda Saracen dirancang dan dimasukkan ke dalam produksi massal, sementara tata letak kendaraan direvisi. Perlu dicatat bahwa kebutuhan pengangkut personel lapis baja untuk tentara Inggris bukanlah ungkapan kosong. Militer membutuhkan mesin seperti itu karena ikut serta dalam perang gerilya di Malaya. Konflik kolonial ini, yang dimulai pada tahun 1948, baru benar-benar berakhir pada tahun 1960. Karena alasan inilah pekerjaan menciptakan pengangkut personel lapis baja baru untuk militer Inggris menjadi prioritas.
BTR Saracen FV603
Prototipe pertama kendaraan tempur baru sudah siap pada awal tahun 1952, dan sudah pada bulan Desember tahun yang sama, produksi massal pengangkut personel lapis baja baru dimulai di Inggris Raya. Produksi serial selesai hanya pada tahun 1970, selama waktu ini, menurut berbagai sumber, lebih dari seribu kendaraan semacam itu diproduksi (dalam sejumlah sumber - 1838 buah), data tentang jumlah pengangkut personel lapis baja yang diproduksi sangat berbeda. Mesin memasuki layanan dengan tentara Inggris, dan juga secara aktif diekspor, tidak hanya ke negara-negara Persemakmuran, tetapi juga ke negara-negara lain: Sudan, Libya, Yordania, Kuwait, Belanda, Nigeria, dll. Pada saat yang sama, versi khusus pengangkut personel lapis baja FV.603 dikembangkan untuk angkatan bersenjata Kuwait, yang berbeda dari model atap terbuka lainnya.
Pengangkut personel lapis baja Saracen digunakan di tentara Inggris hingga tahun 1992, tetapi sudah pada awal 1980-an, kendaraan ini melakukan tugas tambahan secara eksklusif, mundur ke latar belakang. Misalnya, pengangkut personel lapis baja yang masih beroperasi digunakan pada 1980-an di Irlandia Utara, di mana militer Inggris menggunakannya untuk berpatroli di wilayah dan menjaga keamanan internal di wilayah di mana anggota kelompok IRA (Tentara Republik Irlandia) beroperasi secara aktif, serta dalam kepemilikan mereka di luar negeri seperti Hong Kong.
Berbeda dengan kendaraan lapis baja pengintai Saladin, perancang pengangkut personel lapis baja dari perusahaan Alvis mengubah tata letak kendaraan. Mesin dipindahkan dari buritan ke depan dan dipasang di atas gandar depan pengangkut personel lapis baja, dari atasnya ditutupi dengan tudung lapis baja. Antara lain, mesin di depan seharusnya melindungi awak dan pasukan, yang terletak di buritan pengangkut personel lapis baja. Kisi-kisi lapis baja dipasang di depan radiator. Pada saat yang sama, pelat depan dan samping lambung ditempatkan pada sudut kemiringan yang rasional, yang meningkatkan keamanan kendaraan. Armor dahi lambung mencapai 16 mm, sedangkan armor pengangkut personel lapis baja tahan peluru. Ketebalan pelat baja berkisar antara 8 hingga 19 mm. Tubuh kendaraan tempur itu sendiri disegel, dapat dengan mudah mengatasi arungan hingga kedalaman satu meter, dan setelah pelatihan khusus, Saracen dapat mengatasi rintangan air hingga kedalaman 1,8 meter.
Pengangkut personel lapis baja Inggris yang baru menerima tata letak berikut: kompartemen mesin, kompartemen kru dengan menara yang terletak di atasnya di tengah dan kompartemen penyerangan di bagian belakang pengangkut personel lapis baja. Di pembuangan pasukan terjun payung ada palka di atap lambung, serta pintu ganda di buritan, yang melaluinya dimungkinkan untuk naik dan turun dari kendaraan. Di depan pengangkut personel lapis baja, di belakang mesin, kursi pengemudi terletak (di tengah), di belakang kiri pengemudi adalah kursi komandan kendaraan lapis baja, dan di sebelah kanannya adalah kursi operator radio. Awak kendaraan tempur terdiri dari tiga orang, 8 orang lainnya adalah pasukan terjun payung, yang terletak di belakang kru di kursi terpisah di sepanjang sisi lambung (saling berhadapan), 4 di setiap sisi.
Sasis pengangkut personel lapis baja memiliki pengaturan roda 6x6, suspensi semua roda dibuat independen. Kemudi dan penggerak ke sistem pengereman menerima mekanisme servo hidrolik. Sebuah fitur aneh dari kendaraan tempur adalah bahwa dua pasang roda dapat dikemudikan. Dalam hal ini, pasangan roda tengah memiliki sudut kemudi terbatas - tepat setengah dari sudut kemudi roda pasangan depan. Berkat solusi ini, pengangkut personel lapis baja dengan panjang hampir lima meter (perlu dicatat bahwa itu cukup kompak) dapat melakukan putaran penuh pada bagian sepanjang 14 meter. Pengangkut personel lapis baja dapat dengan aman terus bergerak jika satu roda rusak di setiap sisi (hingga tidak ada sama sekali).
Jantung kendaraan lapis baja adalah mesin karburator 8 silinder dari perusahaan Inggris terkenal Rolls-Royce, dua jenis mesin B80 Mk 3A atau Mk 6A dipasang pada pengangkut personel lapis baja, keduanya mengembangkan daya maksimum 160 hp. Mesin seperti itu cukup untuk mempercepat pengangkut personel lapis baja dengan berat tempur lebih dari 10 ton hingga 72 km / jam saat berkendara di jalan raya, saat mengemudi di medan yang kasar, kecepatannya turun menjadi 32 km / jam. Cadangan daya pengangkut personel lapis baja Saracen FV603 di jalan raya mencapai 400 km (kapasitas tangki bahan bakar adalah 225 liter).
Di depan tubuh pengangkut personel lapis baja Saracen, sebuah menara senapan mesin oktahedral dipasang, menara itu berputar secara manual. Itu dilengkapi dengan senapan mesin 7, 62-mm "Bren", sudut depresi senapan mesin di bidang vertikal berkisar dari -12 hingga +45 derajat. Sebuah palka terletak di belakang menara, di mana menara dapat dipasang untuk senapan mesin 7, 62-mm lainnya, yang dapat digunakan sebagai senjata anti-pesawat. Para desainer juga menyediakan celah untuk menembak dari senjata kecil pribadi. Di sisi lambung ada tiga lubang persegi panjang, yang ditutupi dengan peredam lapis baja khusus. Ada satu lubang lagi di setiap pintu belakang.
Pengangkut personel lapis baja umumnya berhasil dan memenuhi tuntutan militer Inggris. Atas dasar itu, sejumlah kendaraan tempur untuk berbagai keperluan dirancang, termasuk versi komando dan staf FV.604, yang memiliki atap terbuka. Dalam versi ini, ketinggian kompartemen pertempuran ditingkatkan, yang meningkatkan kondisi kerja para perwira, sementara tidak ada senjata yang dipasang di atap kendaraan komando dan staf. Versi sanitasi dari pengangkut personel lapis baja, yang menerima indeks FV.611 di tentara Inggris, juga tidak bersenjata. Sudah pada 1990-an, sebagai bagian dari pekerjaan modernisasi kendaraan tempur dengan prospek pengiriman ekspor (Indonesia disebut sebagai pelanggan potensial), pengangkut personel lapis baja Saracen dengan mesin diesel Perkins Phaser 180MTi, mengembangkan daya maksimum 180 hp, dibuat di Inggris.
Karakteristik kinerja Saracen FV603:
Rumus roda - 6x6.
Dimensi keseluruhan: panjang - 4, 8 m, lebar - 2, 54 m, tinggi - 2, 46 m.
Berat tempur - 10, 2 ton.
Reservasi - anti peluru 8-19 mm.
Pembangkit listriknya adalah karburator 8 silinder Rolls-Royce B80 Mk 3A atau Mk 6A bermesin 160 hp.
Kecepatan maksimum - 72 km / jam (jalan raya), 32 km / jam (lintas negara).
Di toko di jalan raya - hingga 400 km.
Persenjataan - 7, senapan mesin 62-mm "Bren" di menara, senapan mesin 7, 62-mm lainnya dapat dipasang sebagai anti-pesawat.
Kru - 3 orang + 8 pasukan terjun payung.
